本刊記者 屈一平

新疆賽圖拉郵路的郵車駕駛員依力哈木江·吾買爾

郵路名稱：新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)皮山縣至皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)邊防郵路

郵路亮點(diǎn)：賽圖拉鎮(zhèn)是新疆維吾爾自治區(qū)諸多哨卡部隊(duì)的休息點(diǎn)、物資補(bǔ)給地。2020年6月，新疆維吾爾自治區(qū)郵政分公司開通了通往賽圖拉鎮(zhèn)的郵路，結(jié)束了這里“不通郵”的歷史。如今，邊防官兵們不但能夠收到家鄉(xiāng)寄來的物品，還能給家鄉(xiāng)寄回新疆的土特產(chǎn)，郵路成為支撐他們安心戍邊的溫暖力量。

冬日的暖陽照耀著賽圖拉鎮(zhèn)，在這個(gè)邊境小鎮(zhèn)里，一面五星紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，它見證了賽圖拉鎮(zhèn)的變遷，以及一代代邊疆人奮斗的歷程。

賽圖拉鎮(zhèn)位于喀喇昆侖高原腹地，平均海拔5000米，氧氣含量不足平原的一半，被稱為“生命禁區(qū)”。以前，這里不通郵路，傳遞物品都需要人力托運(yùn)。依力哈木江·吾買爾的郵車來了，這里第一次出現(xiàn)了“郵政綠”。

今年41歲的依力哈木江·吾買爾是土生土長的皮山縣人。2004年，23歲的他參軍入伍，2006年退伍。2011年，他通過專業(yè)技能考試，成為中國郵政新疆維吾爾自治區(qū)皮山縣分公司的一名郵政人員，從起初的投遞業(yè)務(wù)做起，目前是賽圖拉郵路的郵車駕駛員。

2022年6月28日，中國郵政對2018—2021年度142個(gè)先進(jìn)集體和203名先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行表彰，依力哈木江·吾買爾是先進(jìn)個(gè)人之一。邊防郵路開通兩年以來，書寫了往返高原之巔賽圖拉鎮(zhèn)，運(yùn)送600余萬份黨報(bào)黨刊、累計(jì)10萬余件郵件的傳奇故事。

克服困難建郵路

賽圖拉鎮(zhèn)被稱為“喀喇昆侖第一鎮(zhèn)”，由于山高路險(xiǎn)，與外界溝通不暢，是古絲綢之路南線通道上的最后一個(gè)居民點(diǎn)。依力哈木江·吾買爾記得，在郵路開通之前，從皮山縣發(fā)出的包裹大約需要45天才能到達(dá)賽圖拉鎮(zhèn)。

情系官兵，服務(wù)國防。盡管投入成本較高，2020年6月，中國郵政毅然開啟了建設(shè)直達(dá)賽圖拉鎮(zhèn)郵路的任務(wù)，新疆郵政僅用一周時(shí)間就完成了實(shí)地勘測、郵路組織、人車調(diào)配、設(shè)備安裝調(diào)試等工作，成功開通了郵路。

“我年輕，必須去?！币懒窘の豳I爾主動(dòng)提出擔(dān)任郵路的駕駛員。2019年9月28日，在郵路開通前，他開始了首次駕駛郵車進(jìn)入賽圖拉鎮(zhèn)的試運(yùn)行。當(dāng)天清晨從皮山縣開車出發(fā)，向喀喇昆侖山前行440公里，一路上經(jīng)過庫地達(dá)坂、麻扎達(dá)坂、黑卡子達(dá)坂3個(gè)達(dá)坂（蒙語，意思是山口），海拔從3150米到4969米。

郵車開行至黑卡子達(dá)坂的時(shí)候，依力哈木江·吾買爾發(fā)現(xiàn)這里山體呈黑灰色，寸草不生，令人望而生畏。夜里，他駕駛的郵車離合器突然出現(xiàn)故障，無法前行，手機(jī)也沒有任何信號(hào)。他拿出所有衣物，堅(jiān)持了一夜。接下來的路程同樣艱險(xiǎn)：一邊是有可能滑落的碎石，一邊是萬丈深淵，狹窄的路面僅容一輛大車慢行。到達(dá)海拔4969米的麻扎達(dá)坂時(shí)，地處高原，天氣變化快，再加上高原缺氧，隨時(shí)需要補(bǔ)充氧氣。到達(dá)賽圖拉鎮(zhèn)，距離郵車駛離皮山縣，已經(jīng)過去了整整18個(gè)小時(shí)。

高原信使多艱辛

直達(dá)賽圖拉鎮(zhèn)的邊防郵路開通之始，大量報(bào)刊及快遞郵件亟須運(yùn)達(dá)。依力哈木江·吾買爾通常清晨6時(shí)抵達(dá)投遞班，進(jìn)行報(bào)刊、郵件快件的分揀、錄入，然后出發(fā)。

隨著郵路的開通，報(bào)刊、包裹投遞量增加了3倍，達(dá)到1500余件。以前3噸的郵車已無法容納日益增長的郵件量，皮山縣郵政分公司決定更換容納量為5噸的郵車。“5噸的郵車也裝得滿滿的?！币懒窘の豳I爾說。

由于郵路較長，依力哈木江·吾買爾經(jīng)常自己準(zhǔn)備馕餅和干糧，就著礦泉水簡單地吃點(diǎn)東西。

在邊境郵路駕駛郵車，辛苦都是小事，最怕的是遭遇雨雪霧天，依力哈木江·吾買爾要保持雙眼緊盯路面，讓郵車一點(diǎn)點(diǎn)前行?！敖?jīng)常會(huì)遇到路面有落石的情況，我都會(huì)下車搬開落石?！彼f。

依力哈木江·吾買爾在吸氧。

2021年3月的一個(gè)夜晚，依力哈木江·吾買爾的郵車開到麻扎達(dá)坂時(shí)，汽車輪胎爆裂，他只得在車?yán)镞^夜。夜間山里溫度降至零下25攝氏度，“睡不著，缺氧導(dǎo)致頭疼”，他淡淡地描述自己當(dāng)晚的感受?？梢韵胂?，海拔4969米高原的夜晚，他咬著牙關(guān)挺過了多少艱辛。

皮山縣郵政分公司懸掛著一面錦旗：“傳郵萬里，服務(wù)邊關(guān)”，錦旗背后的故事非常感人。2021年11月，去往賽圖拉鎮(zhèn)的郵路風(fēng)雪交加，氣溫降至零下23攝氏度，依力哈木江·吾買爾突然發(fā)現(xiàn)前方有一輛皮卡車發(fā)生側(cè)翻，司機(jī)被卡在駕駛座上。他拼盡全身力氣將司機(jī)救出，并且送到衛(wèi)生院搶救，得救的司機(jī)為表示感謝，專程趕到皮山縣郵政分公司送來了錦旗。

軍民融合一家親

軍民融合發(fā)展是國家戰(zhàn)略之一，身為高原邊防郵路上的首任“郵差”，依力哈木江·吾買爾坦言，郵政給部隊(duì)官兵帶來了遠(yuǎn)方的愛心，部隊(duì)官兵的幫助也讓他的工作更加順暢。2020年6月，他駕駛郵車從賽圖拉鎮(zhèn)返回時(shí)，車上的油箱油量耗盡亟待救援。此時(shí)部隊(duì)的軍車駛過，司機(jī)立刻拿出一桶儲(chǔ)備的車輛機(jī)動(dòng)油送給依力哈木江·吾買爾，幫助他渡過了難關(guān)。

2021年9月，依力哈木江·吾買爾駕駛的郵車在喀什地區(qū)趕上疫情管控，他在貼有封條的駕駛室內(nèi)一待就是好幾天。隔離期間，依力哈木江·吾買爾每天給單位打電話，他擔(dān)心前往賽圖拉鎮(zhèn)運(yùn)送郵件的駕駛員的安全、郵件的安全。

曾經(jīng)的退伍軍人依力哈木江·吾買爾，脫下橄欖綠，穿上郵政綠，開著郵政運(yùn)輸車穿行在高原之巔，繼續(xù)秉持著為人民服務(wù)的初心。

2022年6月14日，依力哈木江·吾買爾在朋友圈傳了一則短視頻：茫茫山路上，白雪皚皚。配文里寫道：“冬天不知道夏天的溫度，夏天不知道冬天的溫度?！绷嘛w雪對他而言已經(jīng)是家常便飯。在這條一個(gè)人的郵路上，依力哈木江·吾買爾駕駛著郵車穿行在山路蜿蜒的喀喇昆侖山間，日復(fù)一日傳遞著高原內(nèi)外的牽掛。