勁度
- 不同復(fù)合材料在瀝青改性中的應(yīng)用研究
.3 延度和蠕變勁度通過不同瀝青材料的低溫延度和蠕變勁度兩個(gè)參數(shù)來表征其低溫性能，蠕變勁度的測(cè)試是通過彎曲梁流變儀在-12 ℃條件下進(jìn)行的。不同材料改性瀝青以及基體瀝青的溫度延度和彎曲蠕變勁度試驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖3 中給出。由圖中可以發(fā)現(xiàn)，改性橡膠粉的添加可以在明顯改善基體瀝青的溫度延度的同時(shí)，明顯減少了基體瀝青的蠕變勁度值，即橡膠粉能顯著增強(qiáng)基質(zhì)瀝青的低溫性能，但是在橡膠粉改性瀝青中單獨(dú)加入多聚磷酸和石墨烯對(duì)瀝青的延度和蠕變勁度影響不大，說明復(fù)合材料改性瀝青的低
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2023年26期2023-11-20
- 廠拌熱再生瀝青混合料疲勞失效判據(jù)分析
1]規(guī)定，試件在勁度模量降低至初始勁度模的50%時(shí)發(fā)生疲勞破壞。然而有學(xué)者發(fā)現(xiàn)，達(dá)到50%初始勁度模量的小梁試件仍然具有一定的剩余強(qiáng)度[12]，并且該疲勞失效判據(jù)對(duì)于不同種類的瀝青混合料和不同的應(yīng)變水平出現(xiàn)了不適用的現(xiàn)象[13]，即接近臨界疲勞應(yīng)變水平以及高性能瀝青混合料很難達(dá)到50%勁度模量衰減。針對(duì)上述情況，美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)提出了荷載次數(shù)圖中歸一化勁度次數(shù)積達(dá)到峰值作為疲勞失效的判據(jù)，并將勁度次數(shù)積達(dá)到峰值時(shí)的加載次數(shù)定義為疲勞壽命。董瑞琨[14]在
交通科技與管理 2023年21期2023-11-17
- 廢植物油再生瀝青的流變性能及再生效果評(píng)價(jià)
相位角，降低低溫勁度模量。暢潤田等[7]通過對(duì)比復(fù)配植物油再生瀝青的三大指標(biāo)和流變性能，認(rèn)為5%～6%的摻量具有較好的再生效果。曹芯芯等[8]則在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)13.4%的植物廢油能夠?qū)⒗匣癁r青的性能恢復(fù)至AH-70號(hào)基質(zhì)瀝青。滿琦[9]發(fā)現(xiàn)植物油再生劑雖然可以實(shí)現(xiàn)老化瀝青物理性能上的恢復(fù)，但無法修復(fù)瀝青在組分和官能團(tuán)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成。綜上可知，前人研究多是對(duì)廢棄植物油再生瀝青的宏觀流變性能或再生機(jī)理的定性研究，缺乏評(píng)判廢植物油作為再生劑的再生效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)。為此，
山西建筑 2023年5期2023-03-02
- 陶瓷纖維摻量對(duì)瀝青混合料力學(xué)性能的影響研究★
其次采用間接拉伸勁度模量試驗(yàn)(ITSM)評(píng)價(jià)CF對(duì)CFMAM試件勁度模量的影響；最后分別通過間接拉伸疲勞試驗(yàn)(ITSM)和重復(fù)荷載軸向試驗(yàn)(RLA)，探究CF在不同摻量下對(duì)瀝青混合料抗疲勞和抗永久性能的影響。此外，通過線性回歸模型擬合勁度模量、疲勞壽命、永久變形量與CF摻量的關(guān)系，分析其相關(guān)性。1 原材料和試驗(yàn)方法1.1 原材料1)集料。本研究所使用的集料由甘肅路橋清傅四標(biāo)拌合站提供，集料的性質(zhì)如表1，表2所示。表1 粗集料技術(shù)指標(biāo)表2 細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)2)
山西建筑 2022年24期2022-12-16
- 基于單軸靜載蠕變?cè)囼?yàn)的AC-13高溫性能影響研究
軸靜載蠕變?cè)囼?yàn)的勁度模量、殘余應(yīng)變比等指標(biāo)的相關(guān)性，認(rèn)為大多數(shù)指標(biāo)與動(dòng)穩(wěn)定度的相關(guān)性較好；朱云升等在高溫條件下進(jìn)行單軸動(dòng)態(tài)重復(fù)加載蠕變?cè)囼?yàn)，得出永久變形與橫向流動(dòng)次數(shù)、豎向流動(dòng)次數(shù)的關(guān)系；張?jiān)Ｇ涞葘?duì)瀝青混合料進(jìn)行三軸重復(fù)荷載試驗(yàn)，認(rèn)為流變次數(shù)和斜率可反映瀝青混合料的高溫性能。單軸靜載蠕變?cè)囼?yàn)是一種操作較簡單，能表征路面在長期荷載作用下累計(jì)變形的方法。本文通過單軸靜載蠕變?cè)囼?yàn)分析級(jí)配、溫度、荷載對(duì)AC-13瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的影響，為抗車轍瀝青混合料設(shè)計(jì)提
公路與汽運(yùn) 2022年6期2022-12-14
- 冷拌冷鋪乳化瀝青混合料在不同應(yīng)變組合下的疲勞性能研究
進(jìn)行對(duì)比，分析其勁度模量與疲勞壽命的變化規(guī)律以及應(yīng)變組合對(duì)冷拌冷鋪乳化瀝青混合料的疲勞性能的影響。研究表明:應(yīng)變組合對(duì)冷拌冷鋪乳化瀝青混合料的疲勞性能有顯著的影響，低-高應(yīng)變加載模式的試件疲勞壽命要多于由高-低應(yīng)變的加載模式。1 原材料及混合料配合比設(shè)計(jì)1.1 乳化瀝青筆者選用自主研發(fā)的冷拌冷鋪專用陽離子慢裂慢凝SBS改性乳化瀝青(YH-1301線型SBS改性劑，用量為瀝青質(zhì)量的3.5%)，其具有破乳速率可控、穩(wěn)定性好且對(duì)集料的裹附能力強(qiáng)等特點(diǎn)，相關(guān)技術(shù)指
- SMA瀝青混合料的凍斷溫度及其影響因素研究★
，彎拉應(yīng)變、彎曲勁度模量、破壞應(yīng)變和破壞勁度模量與凍斷溫度的相關(guān)系數(shù)都在0.8以上；彎拉強(qiáng)度，劈裂抗拉強(qiáng)度與凍斷溫度的相關(guān)系數(shù)小于0.8。王海朋等[6]通過四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)和Overlay test試驗(yàn)，分析了不同空隙率的應(yīng)力吸收層AC-10和CAM-10瀝青混合料的抗反射裂縫性能，發(fā)現(xiàn)采用目標(biāo)空隙率為2%的CAM-10瀝青混合料低溫抗裂性能最優(yōu)。閆科偉等[7]應(yīng)用圓盤拉伸試驗(yàn)進(jìn)行溫度為-12 ℃下的瀝青混合料斷裂試驗(yàn)，選取斷裂應(yīng)變?nèi)菹拗禐樵u(píng)價(jià)指標(biāo)。王磊等[8
山西建筑 2022年21期2022-10-28
- 聚酯纖維對(duì)RAP溫拌再生瀝青混合料疲勞性能的影響研究
組瀝青混合料進(jìn)行勁度模量試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)、間接拉伸疲勞試驗(yàn)，評(píng)價(jià)12種瀝青混合料性能并比較瀝青混合料之間的差異。表4 不同類型瀝青混合料組成試驗(yàn)方案表2.2 勁度模量試驗(yàn)根據(jù)《瀝青混合料劈裂試驗(yàn)》(T 0716-2011)和ASTM D4123-82采用間接拉伸試驗(yàn)測(cè)定瀝青混合料勁度模量，施加的荷載為半正弦波，頻率為2 Hz。標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件尺寸為直徑101.6 mm、高63.5 mm。本研究的試驗(yàn)溫度為25 ℃，泊松比取0.40。2.3 動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)瀝青
西部交通科技 2022年5期2022-08-01
- 基于BBR與延度試驗(yàn)瀝青低溫性能對(duì)比研究
利用瀝青低溫蠕變勁度模量S和蠕變速率m之間的物理方程采用蠕變?nèi)崃克俾剩╰）表征瀝青低溫性能的指標(biāo)。譚憶秋、邵顯智、張肖寧等［6］也認(rèn)為評(píng)價(jià)瀝青低溫性能應(yīng)從其流變特性入手，可以真實(shí)地反映瀝青低溫的變形能力及流動(dòng)能力。當(dāng)BBR彎曲梁蠕變?cè)囼?yàn)等新型指標(biāo)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其精細(xì)程度具有遠(yuǎn)超三大指標(biāo)的優(yōu)勢(shì)。但是三大指標(biāo)在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)用范圍比新型指標(biāo)更加廣泛，其本身具有遠(yuǎn)超于BBR彎曲梁蠕變?cè)囼?yàn)等試驗(yàn)的易于操作，成本低，試驗(yàn)周期短的優(yōu)勢(shì)。延度試驗(yàn)和BBR彎曲梁蠕變?cè)囼?yàn)同
低溫建筑技術(shù) 2022年5期2022-07-03
- 粉煤灰和高爐礦渣改善乳化瀝青混合料性能研究
得結(jié)果為間接拉伸勁度模量。進(jìn)行該試驗(yàn)時(shí)試樣按如下方法養(yǎng)護(hù)：1)將試樣在模具中于20 ℃下放置1 d;2)將試樣取出置于40 ℃烘箱中1 d；3)將試樣在20 ℃下分別放置2 d，7 d，14 d和28 d進(jìn)行試驗(yàn)。3.2 單軸壓縮循環(huán)試驗(yàn)單軸壓縮循環(huán)試驗(yàn)所得結(jié)果為蠕變勁度。進(jìn)行該試驗(yàn)的試樣按如下方法養(yǎng)護(hù)：1)將試樣在模具中于20 ℃下放置1 d；2)將試樣取出置于40 ℃烘箱中14 d以確保水分完全蒸發(fā)。3.3 水穩(wěn)定性試驗(yàn)通過間接拉伸試驗(yàn)來評(píng)價(jià)混合料的水
山西建筑 2022年11期2022-05-25
- 不同改性瀝青高低溫流變性能對(duì)比
研究，通過對(duì)蠕變勁度、蠕變速率以及低溫應(yīng)力的描述，綜合評(píng)價(jià)了TB復(fù)合SBS改性瀝青的低溫性能，并確定了最佳復(fù)合摻量；馬曉燕等[8]以不同基質(zhì)瀝青、不同種類SBS改性劑、不同改性劑摻量為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)，采用彎曲梁流變?cè)囼?yàn)，通過分析蠕變勁度和蠕變速率并進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析來探究不同摻量不同種類改性瀝青的低溫流變性能。上述評(píng)價(jià)方法均有效地在不同側(cè)重點(diǎn)上對(duì)瀝青的高、低溫性能進(jìn)行了合理評(píng)價(jià)，使得瀝青高低溫流變性能評(píng)價(jià)方法體系更加成熟完善。然而現(xiàn)有研究缺乏在同一評(píng)
林業(yè)工程學(xué)報(bào) 2022年2期2022-04-14
- 水溫環(huán)境作用下瀝青裂縫修補(bǔ)組合結(jié)構(gòu)抗壓性能研究
結(jié)構(gòu)試件壓縮破壞勁度模量由圖1 和圖2 可以發(fā)現(xiàn)，水溫環(huán)境因素對(duì)瀝青裂縫修補(bǔ)組合結(jié)構(gòu)試件的抗壓性能影響非常明顯。各試件的抗壓強(qiáng)度與壓縮破壞勁度模量均隨水溫的升高而降低，環(huán)氧樹脂裂縫修補(bǔ)組合結(jié)構(gòu)的抗壓性能下降幅度較大，而EA/PU IPN 修補(bǔ)組合結(jié)構(gòu)的抗壓性能下降趨勢(shì)與基準(zhǔn)試件較為接近。在各水溫環(huán)境下，環(huán)氧樹脂裂縫修補(bǔ)組合結(jié)構(gòu)試件的抗壓性能均要優(yōu)于基準(zhǔn)試件和EA/PU IPN 修補(bǔ)組合結(jié)構(gòu)試件。對(duì)比同種修補(bǔ)材料下不同裂縫形態(tài)試件的抗壓性能可以發(fā)現(xiàn)，EP-H
建材與裝飾 2022年10期2022-04-14
- 基于剪切松弛試驗(yàn)的瀝青低溫勁度模量反演方法
松弛模量，反演出勁度模量Sshear和模量變化率mshear，并將其與彎曲梁流變儀實(shí)測(cè)的勁度模量S和模量變化率m進(jìn)行對(duì)比分析，以證明該方法的可靠性，為改性瀝青低溫性能評(píng)價(jià)提供參考.1 試驗(yàn)1.1 原材料瀝青來源分別為山東京博瀝青（JB-70#）和2 種針入度的90#遼寧盤錦瀝青（PJ-90#A 和PJ-90#B）.所采用的聚乙烯改性劑為中石化生產(chǎn)的低密度聚乙烯（LDPE），摻量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）分別為2%、4%、7%，對(duì)應(yīng)瀝青試件編號(hào)形式為“瀝青標(biāo)號(hào)-LDPE
建筑材料學(xué)報(bào) 2022年3期2022-03-29
- SBS改性瀝青混合料抗裂性能分析
改性瀝青混合料的勁度模量，表觀相對(duì)密度為2.81 g/cm3，含水率為86%，親水系數(shù)≤1，無團(tuán)粒結(jié)塊現(xiàn)象。表3 粗集料各主要技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果2 SBS改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)2.1 級(jí)配本試驗(yàn)SBS改性瀝青混合料級(jí)配選擇AC-16，如表4所示。表4 合成級(jí)配篩孔通過率/%2.2 油石比通過制作試件，開展馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳油石比為5%。3 抗裂性能試驗(yàn)結(jié)果分析為了確定SBS改性瀝青混合料低溫抗裂性能，分別制作試件開展小梁彎曲試驗(yàn)。本試驗(yàn)SBS摻量分別為3
黑龍江交通科技 2021年12期2022-01-06
- 溫拌瀝青混合料疲勞分析
將小梁試件的彎曲勁度模量變化至其初始彎曲勁度模量的50%時(shí)，作為試驗(yàn)終止的條件[2]。2.2 試驗(yàn)參數(shù)分析2.2.1 彎曲勁度模量本試驗(yàn)選用歸一化勁度次數(shù)積NM的最大值作為小梁試件達(dá)到疲勞壽命的作用次數(shù)。NM的表達(dá)式為[3]：式中：Si為某時(shí)刻作用的彎曲勁度模量；Ni為某時(shí)刻的循環(huán)作用次數(shù)；S0為初始彎曲勁度模量；N0為初始循環(huán)作用次數(shù)。圖1為3種應(yīng)變水平下，基質(zhì)瀝青混合料小梁試件的彎曲勁度模量分布。由圖1可見，在試驗(yàn)進(jìn)行過程中，小梁試件的彎曲勁度模量先快
城市道橋與防洪 2021年6期2021-07-13
- 膠粉摻量對(duì)橡膠改性瀝青低溫性能的影響
梁試件的彎曲蠕變勁度模量S（t）：式中：P為跨中加載力；L為跨徑；b為小梁試件的寬度；h為小梁試件的厚度；δ（t）為t時(shí)刻小梁試件的跨中撓度。同時(shí)配套軟件會(huì)自動(dòng)對(duì)雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)下的l g S（t）和l g t根據(jù)二次多項(xiàng)式進(jìn)行擬合：式中：A、B、C為回歸參數(shù)，由擬合得到。對(duì)應(yīng)地將m值定義為l g S（t）與l g t關(guān)系曲線上切線斜率的絕對(duì)值，即蠕變速率，以此來表征瀝青的低溫變形和應(yīng)力消散能力。取用經(jīng)過PAV老化的瀝青樣品60 s時(shí)的S和m值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，以彎
城市道橋與防洪 2021年6期2021-07-13
- 再生瀝青PAV老化后性能評(píng)價(jià)分析
子、低溫彎曲蠕變勁度模量等性能指標(biāo)測(cè)試，對(duì)比老化前后再生瀝青的性能指標(biāo)變化，分析再老化對(duì)再生瀝青性能的影響。1 原材料與試驗(yàn)方法1.1 原材料試驗(yàn)優(yōu)選了三種瀝青再生劑，再生劑A為遼寧交通科研所開發(fā)的JY型再生劑、再生劑B為日本JSR株式會(huì)社研制的RF再生劑、再生劑C為重慶交通大學(xué)研發(fā)的RA-2型再生劑，已有研究成果的推薦用量分別為7%、9%和7%?；厥諡r青采用抽提法從廢舊瀝青瀝青混合料中提取[2]，廢舊瀝青混合料取自銅仁S305 瀝青面層材料，面層材料為A
中國建材科技 2021年4期2021-03-21
- 時(shí)溫作用下溶解性膠粉改性瀝青流變性能研究
曲蠕變?cè)囼?yàn)的低溫勁度、蠕變速率、低溫連續(xù)分級(jí)溫度來評(píng)價(jià)瀝青的低溫性能。2 試驗(yàn)結(jié)果及討論2.1 存儲(chǔ)穩(wěn)定性改性瀝青的存貯穩(wěn)定性對(duì)工程使用具有重要的影響。不同溫度、時(shí)間條件下制備的溶解性膠粉改性瀝青的離析試驗(yàn)結(jié)果見圖1。圖1 離析試驗(yàn)結(jié)果由圖1可見，隨著溫度升高、攪拌時(shí)間延遲，瀝青存貯穩(wěn)定性總體上得到改善。故本文使用的高溫制備方法，在適當(dāng)?shù)臈l件下可以獲得熱存貯穩(wěn)定性良好的膠粉改性瀝青。2.2 布氏黏度135 ℃布氏黏度主要用來評(píng)價(jià)在施工過程中瀝青的泵送性及混
交通科技 2020年3期2020-07-20
- 基于BBR試驗(yàn)的無縫伸縮縫瀝青膠結(jié)料低溫性能分析
0 s等6個(gè)點(diǎn)的勁度模量S及蠕變速率m，通過這兩個(gè)值來評(píng)價(jià)瀝青的低溫使用性能。采用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動(dòng)采集載荷與變形并計(jì)算60 s時(shí)的蠕變勁度模量S、蠕變速率m，其中蠕變速率m能反映瀝青的松弛性能。由材料力學(xué)性能可知，蠕變?nèi)崃亢退沙趶椥阅Ａ恐g存在以下關(guān)系：(1)相較于松弛試驗(yàn)，蠕變實(shí)驗(yàn)非常容易實(shí)現(xiàn)，因此，采用彎曲蠕變?cè)囼?yàn)得到無縫伸縮縫瀝青膠結(jié)料的蠕變?nèi)崃?，利用?1)將蠕變?nèi)崃哭D(zhuǎn)換為彈性松弛模量。由于直接使用式(1)進(jìn)行求解需要數(shù)據(jù)點(diǎn)是連續(xù)的，目前的試
四川建材 2020年6期2020-06-30
- 超載對(duì)AC-25瀝青混合料疲勞極限影響
變水平跳躍對(duì)彎拉勁度模量的影響試件在70 με應(yīng)變水平下持續(xù)作用1.08×106次彎拉勁度變化情況如圖1所示。圖1 70με應(yīng)變水平重復(fù)加載1.08×106次的彎拉勁度Fig.1 Flexural stiffness for 1.08×106 loading cycles under 70 με strain condition由圖1可以看出，AC-25瀝青混合料彎拉勁度隨加載次數(shù)增加呈衰減趨勢(shì)，初期衰減速率較快，后期衰減速率逐漸減緩。隨后，將應(yīng)變水平增大
- 不同支鏈的聚烯烴對(duì)SBS改性瀝青低溫及微觀特性影響*
模型得出瀝青低溫勁度模量主曲線，通過Origin數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)低溫勁度模量主曲線和減縮時(shí)間所包圍的面積進(jìn)行，結(jié)果表明低溫勁度模量主曲線包圍的面積相比5℃低溫延度、弗拉斯脆點(diǎn)等可以更加定量的判斷瀝青的低溫抗開裂性能.劉紅瑛等[4]通過在SBS改性瀝青中加入PPA(多聚磷酸)可以在一定程度上改善瀝青的低溫性能及抗老化性能.黃衛(wèi)東等[5]在PPA復(fù)合改性瀝青中加入一定的膠粉可以有效的改善PPA復(fù)合改性瀝青的低溫性能.上述研究表明單純的延度試驗(yàn)不能有效的辨別改性瀝
- 應(yīng)力控制模式下瀝青混合料疲勞損傷力學(xué)性能研究
料疲勞壽命,探究勁度模量、累計(jì)耗散能等疲勞參數(shù)在疲勞損傷過程中的變化規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上,為設(shè)計(jì)能抵抗疲勞開裂能力的路面結(jié)構(gòu)提供廣泛的室內(nèi)試驗(yàn)與評(píng)價(jià).1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)1.1 原材料1.1.1 瀝青本文選用的道路石油瀝青為中國石油化工股份有限公司金陵分公司生產(chǎn)的金陵70#瀝青,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(Styrene-butadiene-styrene,英文縮寫為SBS)熱塑性彈性體瀝青采用成品改性瀝青,兩種不同瀝青能試驗(yàn)結(jié)果見表1.表1 兩種不同瀝青性能指標(biāo)及試驗(yàn)
吉林建筑大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年1期2020-04-27
- 基于勁度模量分析的橡膠瀝青混合料疲勞壽命研究
者基于全部衰減的勁度模量均對(duì)材料產(chǎn)生損傷變形的假定，將勁度模量的衰減值與初始值的比值作為損傷變量，并將相應(yīng)的損傷曲線作為疲勞性能評(píng)價(jià)及壽命預(yù)測(cè)的重要理論依據(jù)[12-14]。Sousa等[15]通過開展瀝青混合料不同試驗(yàn)條件下的室內(nèi)疲勞試驗(yàn)捕捉了勁度模量取值的分布規(guī)律，為基于材料的強(qiáng)度衰減規(guī)律掌握其疲勞特性以及建立科學(xué)的疲勞方程提供了理論依據(jù)。Rowe和Bouldin[16]通過統(tǒng)計(jì)材料疲勞失效對(duì)應(yīng)的勁度模量分布規(guī)律，基于該分布規(guī)律率建立了瀝青混合料的疲勞方
工程力學(xué) 2020年4期2020-04-02
- 瀝青路面疲勞性能影響因素分析
軟化點(diǎn)以及混合料勁度模量等。分析這些因素的變化對(duì)混合料疲勞性能的影響，其目的是知道瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)，以提供疲勞性能好的瀝青混合料。1.1 瀝青種類瀝青混合料是由瀝青與礦粉作用形成膠漿將集料結(jié)合到一起,因此瀝青對(duì)于混合料的各項(xiàng)性能起到?jīng)Q定性的影響。前人的試驗(yàn)及理論分析也都表明瀝青種類是影響瀝青路面疲勞性能的重要因素。不同種類的瀝青作為粘結(jié)料的瀝青混合料的疲勞性能也是不同的。通過進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，SAMI 改性瀝青混合料隨著應(yīng)變水平的降低，其疲勞壽命增大的程度
四川水泥 2020年5期2020-02-16
- 基于模量試驗(yàn)的高模量瀝青指標(biāo)體系研究
壓回彈模量，歐洲勁度模量，美國AASHTO動(dòng)態(tài)模量等，如何評(píng)價(jià)瀝青混合料的模量性能是否能滿足高模量瀝青的要求是亟待解決的問題。本文考慮到目前研究的試驗(yàn)條件、模量指標(biāo)的通用性與可替代性等因素，選擇常用的橡膠瀝青、巖瀝青、湖瀝青和SBS改性瀝青，混合料類型采用AC-20，采用抗壓回彈模量、動(dòng)態(tài)模量和勁度模量研究幾種備選的高模量瀝青混合料的模量性能，根據(jù)不同性能指標(biāo)的測(cè)試結(jié)果，提出了高模量瀝青混合料評(píng)價(jià)體系。1 試驗(yàn)方案1)單軸抗壓回彈模量試驗(yàn)。回彈模量試驗(yàn)利用
山西建筑 2019年19期2019-11-04
- 多聚磷酸改性瀝青低溫性能研究
溫臨界溫度、蠕變勁度S 及蠕變速率M 來評(píng)價(jià)PPA 摻量對(duì)PPA 改性瀝青低溫性能的影響，并同基質(zhì)瀝青、SBS 改性瀝青進(jìn)行性能對(duì)比。1 原材料與試驗(yàn)方法1.1 原材料該研究所采用的PPA 為上海某化工有限公司生產(chǎn)的分析純AR 級(jí)別PPA，其技術(shù)指標(biāo)見表1 所示。PPA 為無機(jī)質(zhì)子酸，有腐蝕性，常溫時(shí)無色透明，呈糖漿狀，50 ℃～60 ℃時(shí)具備流動(dòng)性，低溫時(shí)則凝固成玻璃狀。PPA 能溶解多種有機(jī)物，在有機(jī)合成中常被用作失水劑、環(huán)化劑、酸化劑等，是縮合、環(huán)化
山西交通科技 2019年2期2019-05-15
- 瀝青混凝土低溫力學(xué)特性研究
變逐漸減小，破壞勁度模量逐漸增大；瀝青混凝土的彎拉破壞強(qiáng)度在10~-10 ℃隨溫度的降低而增大，在-10~-30 ℃隨溫度的降低而減小。瀝青; 混凝土; 低溫力學(xué)目前已通車的高速公路中，瀝青路面占比超過80%[1]。我國北方受西伯利亞寒流影響，冬季持續(xù)時(shí)間長，溫度低[2]。溫度是瀝青混凝土鋪設(shè)和使用的重要影響因素，低溫會(huì)引起瀝青混凝土的抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度不同程度上的改變，進(jìn)而降低瀝青混凝土路面的使用壽命[3]。因此，研究低溫影響瀝青混凝土的物理力學(xué)特性具有
山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2019年2期2019-05-07
- 道路瀝青含量對(duì)瀝青混合料勁度的影響研究
量化的研究成果。勁度是反應(yīng)瀝青混合料在給定溫度和加載條件下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的參數(shù)，各種因素實(shí)質(zhì)上通過影響瀝青混合料的勁度來影響其疲勞性能[4-5]，本文將基于劈裂疲勞試驗(yàn)，定量研究瀝青含量和瀝青混合料的勁度的變化規(guī)律，從而揭示瀝青含量對(duì)瀝青混合料疲勞性能的關(guān)鍵作用。1 劈裂疲勞試驗(yàn)1.1 試件準(zhǔn)備根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004），選取AC-20 的級(jí)配中值配料，如表1 所示。表1 試驗(yàn)級(jí)配類型 %根據(jù)以上級(jí)配，選取5 個(gè)油石比成型
山西交通科技 2019年6期2019-03-12
- SBS/多聚磷酸復(fù)合改性瀝青低溫蠕變特性分析
加入使瀝青的低溫勁度增大[4]；曹衛(wèi)東等認(rèn)為當(dāng)多聚磷酸摻量2%時(shí)，多聚磷酸的添加對(duì)瀝青低溫蠕變模量的影響不顯著[5]；尉燕斌等采用延度指標(biāo)評(píng)價(jià)瀝青多聚磷酸改性瀝青的低溫性能，發(fā)現(xiàn)多聚磷酸的添加使瀝青的低溫延度顯著下降[6]。為減少多聚磷酸對(duì)瀝青低溫性能的損傷，劉紅瑛等采用多聚磷酸與SBS或SBR復(fù)配改性瀝青技術(shù)，認(rèn)為多聚磷酸與聚合物復(fù)配改性法可以在改善瀝青高溫穩(wěn)定性的同時(shí)，減少多聚磷酸對(duì)瀝青低溫性能的損傷，并有效解決SBS改性瀝青在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中的離析現(xiàn)
中國建材科技 2018年3期2018-09-28
- 橡膠瀝青混合料疲勞損傷及全周期壽命預(yù)估
驗(yàn)方法[2]，其勁度模量隨加載次數(shù)的關(guān)系即疲勞損傷曲線是疲勞性能評(píng)價(jià)及壽命預(yù)估的重要依據(jù)[3].吳志勇等[4]認(rèn)為瀝青混合料疲勞失效時(shí)勁度模量衰減比與其公稱最大粒徑和應(yīng)變水平有關(guān)，均小于50%.ASTM D7460認(rèn)為在歸一化復(fù)合模量次數(shù)達(dá)到峰值時(shí)發(fā)生疲勞失效[5].AASHTO T321選用指數(shù)函數(shù)S=AeBN來擬合損傷曲線，將勁度模量下降至初始值50%即A/2作為疲勞失效判定標(biāo)準(zhǔn)[6].平樹江等[7]對(duì)該方法進(jìn)行了改進(jìn)，僅選取損傷發(fā)展階段的勁度模量數(shù)據(jù)
建筑材料學(xué)報(bào) 2018年4期2018-09-07
- 復(fù)合改性澆筑式瀝青混合料疲勞性能分析
溫度等主要因素對(duì)勁度模量、加載次數(shù)、滯后角及耗散能指標(biāo)的影響，為實(shí)體工程應(yīng)用提供技術(shù)支持。1 試驗(yàn)材料及方案1.1 原材料選擇澆筑式瀝青混合料具有較高的瀝青含量，在高溫條件下需具備良好的流動(dòng)性、和易性，瀝青膠結(jié)料的性能、類型對(duì)混合料性能具有重要的貢獻(xiàn)。文中選擇國內(nèi)常用的瀝青為基礎(chǔ)(30#70#基質(zhì)瀝青)，選用天然湖瀝青(TLA)和SBS改性劑對(duì)其復(fù)合改性，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20-2011)[4]進(jìn)行檢測(cè)，其技術(shù)指標(biāo)見表1和
西部交通科技 2018年5期2018-08-27
- 自愈合微膠囊在RAS瀝青混合料中的應(yīng)用
觀測(cè)。（2）低溫勁度：采用美國CANNONTE型彎曲梁流變儀（BBR）分別在3種不同的溫度（-18℃、-12℃和-6℃）下測(cè)量4種瀝青試樣的低溫勁度[12]。（3）三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)：根據(jù)JTG E20—2011將輪碾成型后的混合料試樣切割為長×寬×高＝（250±2.0）mm×（30±2.0）mm×（35±2.0）mm的棱柱體小梁，跨徑為（200±0.5）mm。使用SYD-0715型三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)測(cè)試混合料的抗彎強(qiáng)度[13]。在應(yīng)變控制模式下以0.25 mm/m
新型建筑材料 2018年6期2018-07-31
- 鋼渣瀝青混合料疲勞性能及改善機(jī)理
合料在疲勞試驗(yàn)中勁度模量衰減規(guī)律來分析其疲勞損傷演化過程.在此基礎(chǔ)上分析疲勞裂紋擴(kuò)展路徑特征，以揭示瀝青混合料疲勞開裂機(jī)理.最后從鋼渣物理化學(xué)性質(zhì)和鋼渣-瀝青界面相結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面深入研究了鋼渣瀝青混合料疲勞性能改善機(jī)理，以期為鋼渣在瀝青路面中的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ).1)文中涉及的摻量除特別說明外均為質(zhì)量分?jǐn)?shù).1 原材料和疲勞試驗(yàn)方法1.1 試驗(yàn)材料粗集料采用鋼渣(SS)和輝綠巖，規(guī)格均為9.5～16mm， 4.75～9.5mm，鋼渣選用陜西龍門鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)爐
建筑材料學(xué)報(bào) 2018年2期2018-05-02
- 高模量瀝青低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)
度較低、低溫蠕變勁度較高，以這2項(xiàng)指標(biāo)表征的低溫抗裂性能不及SBS改性瀝青和基質(zhì)瀝青，而這與高模量瀝青鋪面在中國冬寒區(qū)的實(shí)際應(yīng)用效果不符[5-6].因此，采用延度指標(biāo)、Superpave使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)無法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)高模量瀝青的低溫抗裂性能.為此，本文選取彎曲蠕變勁度試驗(yàn)、單邊切口彎曲梁試驗(yàn)，對(duì)比研究了蠕變勁度、斷裂韌度、斷裂能等指標(biāo)用于評(píng)價(jià)高模量瀝青低溫抗裂性能的適用性，以期得出合理、能夠反映高模量瀝青低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)指標(biāo).1 試驗(yàn)1.1 試驗(yàn)材料除A-
建筑材料學(xué)報(bào) 2018年1期2018-03-07
- 加載順序及加載幅值對(duì)瀝青混合料性能的影響分析
幅值對(duì)瀝青混合料勁度模量的變化、相位角的影響。表1 試驗(yàn)方案Table 1 Test programs圖1 終止條件設(shè)置示意Fig. 1 Schematic diagram of setting termination conditions1.2 試驗(yàn)材料試驗(yàn)所采用的材料為SMA13瀝青混凝土。結(jié)合料采用陜西國琳華泰瀝青產(chǎn)品有限公司生產(chǎn)的SBS改性瀝青，其主要技術(shù)指標(biāo)為表2[8]。瀝青用量采用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行，馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如表3，根據(jù)馬歇爾各性能指標(biāo)與油石
- 基于GTM旋轉(zhuǎn)壓實(shí)參數(shù)的AC-13高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)研究
，檢測(cè)試件的蠕變勁度模量。蠕變勁度模量能夠表征混合料的高溫穩(wěn)定性。對(duì)GTM試驗(yàn)過程的6個(gè)變量參數(shù)與蠕變勁度模量進(jìn)行回歸分析。分析表明：GSI與高溫穩(wěn)定性不具相關(guān)性，GSF、GSF/GSI相關(guān)系數(shù)相對(duì)較大，旋壓次數(shù)N相關(guān)性不顯著；P1與蠕變勁度模量有良好的相關(guān)性，P1能夠有效評(píng)判AC — 13瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,推薦采用其作為瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的評(píng)判指標(biāo)。AC — 13; GTM；壓實(shí)曲線；高溫性能；斜率；穩(wěn)定度指數(shù)；GSF0 引言目前用于評(píng)定(或間接
湖南交通科技 2017年2期2017-07-18
- 多聚磷酸改性瀝青及其混合料低溫性能研究
小了瀝青的延度和勁度模量，老化對(duì)PPA改性瀝青低溫性能的影響顯著；應(yīng)變能密度指標(biāo)表明PPA可以改善瀝青混合料低溫抗裂性；PPA復(fù)配SBR的改性瀝青低溫效果要優(yōu)于SBR改性瀝青；凍斷溫度與凍斷強(qiáng)度能較準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)多聚磷酸改性瀝青混合料的低溫抗裂性能.道路工程；多聚磷酸；改性瀝青；低溫；評(píng)價(jià)指標(biāo)多聚磷酸改性瀝青與傳統(tǒng)的聚合物改性瀝青相比，具有價(jià)格低廉、改性工藝簡單和熱儲(chǔ)存穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì).近年來多聚磷酸改性瀝青越來越受到國內(nèi)道路工程人員的重視，但目前對(duì)多聚磷酸改性
- 不同跳繩頻率的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練研究
跳繩； 訓(xùn)練； 勁度； 動(dòng)力學(xué)一、跳繩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展情況以及問題的提出（一）跳繩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展情況跳繩一直以來是非常古老的體育項(xiàng)目，隨著體育的不斷發(fā)展，跳繩在民間已經(jīng)較為普及，而且十分的廣泛。很多運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行訓(xùn)練的時(shí)候，都會(huì)進(jìn)行跳繩的訓(xùn)練。但是通過對(duì)跳繩運(yùn)動(dòng)的綜合發(fā)展情況進(jìn)行研究得知，我國的跳繩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展水平目前落后于很多發(fā)達(dá)國家。對(duì)于我國的羽毛球項(xiàng)目來說，一般都是需要以跳繩訓(xùn)練為輔助，但是整體的訓(xùn)練效果并不是十分的明顯，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員自身的體能以及肌肉和心肺的耐力并
體育風(fēng)尚 2017年12期2017-05-30
- 變幅荷載作用下瀝青混合料的疲勞損傷試驗(yàn)
作用下瀝青混合料勁度模量、相位角的變化，并選取耗散能作為損傷變量分析了變幅荷載下瀝青混合料的疲勞損傷。試驗(yàn)結(jié)果表明：勁度模量與應(yīng)變加載順序有關(guān)；在低高加載順序中，相位角在兩階段都表現(xiàn)為隨著荷載作用次數(shù)的增加而增大，在高低加載順序中，相位角的變化與高低應(yīng)變的幅值相關(guān)；應(yīng)變?cè)诟叩晚樞蚣虞d下累積耗散能要高于低高順序下的累積耗散能；當(dāng)采用的前后加載幅值較大時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯。道路工程； 瀝青； 試驗(yàn)研究； 疲勞； 變幅荷載1 引 言研究路面疲勞破壞主要是研究瀝青
材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2017年2期2017-04-28
- SMA溫拌再生瀝青混合料抗疲勞特性的實(shí)驗(yàn)研究
再生瀝青混合料的勁度模量逐漸減??；在溫拌工藝、混合料技術(shù)、RAP摻量均相同時(shí)，當(dāng)應(yīng)變水平從800 με增加到1200 με，混合料勁度模量和累積耗散能呈下降趨勢(shì)，增加應(yīng)變水平可降低混合料勁度模量和累積耗散能；在溫拌工藝、混合料技術(shù)均相同時(shí)，隨著RAP摻量增大，混合料勁度模量和累積耗散能呈增加趨勢(shì)，添加RAP可提高混合料勁度模量和累積耗散能；在RAP摻量分別為為0、25%、35%時(shí)，同坐標(biāo)下，采用干拌法和濕拌法的再生SMA瀝青混合料疲勞次數(shù)與累積耗散能線性關(guān)
公路工程 2016年6期2017-01-12
- 面層瀝青混合料彎曲勁度模量取值研究
層瀝青混合料彎曲勁度模量取值研究田宇翔，馬 骉，周雪艷，黃 維(長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，西安 710064)瀝青混合料的彎曲勁度模量是瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能評(píng)價(jià)的重要參數(shù)。對(duì)面層瀝青混合料而言，模量的大小與材料的力學(xué)與路用性能密切相關(guān)。但目前研究中對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與行為分析中合理模量參數(shù)取值的重要性認(rèn)識(shí)較為不足，針對(duì)模量取值與預(yù)測(cè)方面的研究相對(duì)較少。本研究通過收集既有瀝青混合料彎曲勁度模量數(shù)據(jù)，建立模量數(shù)據(jù)庫，通過適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)處理獲得不同
硅酸鹽通報(bào) 2016年10期2016-12-22
- 瀝青混合料自愈合特性四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)研究
青材料的自愈合是勁度模量和強(qiáng)度的自我修復(fù)過程，它發(fā)生在損害過程中、停歇狀態(tài)下或高溫期間.許多研究［1－8］均證明了瀝青材料的自愈合特性，并確定了加載應(yīng)變、間歇時(shí)間、混合料結(jié)構(gòu)及改性瀝青、不同的加載間歇比例等因素對(duì)自愈合的影響.但是，既有研究［9－10］多基于基質(zhì)瀝青，對(duì)改性瀝青混合料的研究較少，而且國內(nèi)表面層普遍使用改性瀝青，其疲勞性能是關(guān)注的重點(diǎn).本文通過疲勞試驗(yàn)研究瀝青混合料的自愈合能力與特性，以期為其疲勞壽命用于路面設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐.1 原材料與試驗(yàn)
建筑材料學(xué)報(bào) 2015年4期2015-11-28
- 多種瀝青混合料疲勞性能的比較
法以50%的初始勁度模量減少作為瀝青混合料疲勞壽命判斷標(biāo)準(zhǔn).NfNM法為ASTM D 7460標(biāo)準(zhǔn)所推薦的瀝青混合料疲勞壽命判斷方法.NfNM法最先由Rowe等［8］研究提出.在NfNM法中，將瀝青混合料疲勞破壞點(diǎn)定義為混合料歸一化勁度次數(shù)積NM 在NM－荷載次數(shù)圖中的峰值點(diǎn).瀝青混合料歸一化勁度次數(shù)積NM 為：式中：N 為加載次數(shù)；SN為第N 次加載時(shí)瀝青混合料的勁度模量；S0為瀝青混合料初始勁度模量，取第50次加載時(shí)瀝青混合料的勁度模量；N0為初始加載
建筑材料學(xué)報(bào) 2015年6期2015-11-28
- 封閉式揚(yáng)聲器系統(tǒng)空氣勁度的非線性研究?
式揚(yáng)聲器系統(tǒng)空氣勁度的非線性研究?黃杰沈勇?王坤章志亮（南京大學(xué)聲學(xué)研究所近代聲學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室南京210093）當(dāng)封閉式揚(yáng)聲器系統(tǒng)工作于大信號(hào)狀態(tài)時(shí)，箱體內(nèi)空氣勁度將產(chǎn)生非線性效應(yīng)，進(jìn)而影響系統(tǒng)的性能。為研究此非線性效應(yīng)，從理想氣體多變過程的狀態(tài)方程出發(fā)，推導(dǎo)了封閉式揚(yáng)聲器系統(tǒng)的非線性空氣勁度的理論公式。研究發(fā)現(xiàn)，封閉式揚(yáng)聲器系統(tǒng)的非線性空氣勁度與揚(yáng)聲器單元振膜的振動(dòng)位移、有效輻射面積、箱體的有效容積和多變系數(shù)等主要因素有關(guān)。通過實(shí)驗(yàn)，分別測(cè)量了封閉式
應(yīng)用聲學(xué) 2015年6期2015-10-29
- 新疆地區(qū)常用瀝青短期老化低溫性能的評(píng)價(jià)
的影響大于對(duì)瀝青勁度的影響。道路工程；短期老化；低溫性能；勁度模量；評(píng)價(jià)對(duì)比新疆地區(qū)道路以瀝青路面為主，但是由于其冬季寒冷的特殊氣候條件使得瀝青路面低溫開裂現(xiàn)象尤為明顯。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，新疆地區(qū)瀝青路面在承受不斷加大重載壓力的情況下，低溫開裂問題逐漸加劇。瀝青結(jié)合料低溫抗裂性能是影響瀝青路面低溫開裂的重要因素[1]。著名的SHRP研究成果證明了瀝青性能對(duì)低溫問題的直接貢獻(xiàn)率為80%[2]。然而，現(xiàn)行規(guī)范中沒有考慮到瀝青在施工過程中的短期老化對(duì)瀝
- 現(xiàn)場熱再生瀝青混合料耐久性能試驗(yàn)研究
裂抗拉強(qiáng)度和劈裂勁度模量，并與新瀝青混合料作對(duì)比，研究凍融作用對(duì)熱再生瀝青混合料耐久性能的影響，試驗(yàn)結(jié)果見圖1。圖1 凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果從圖1可以看出，隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增多，兩種瀝青混合料的劈裂抗拉強(qiáng)度和劈裂勁度模量都逐漸減小，最后趨于穩(wěn)定，例如當(dāng)循環(huán)次數(shù)由0 次增大至10 次和15 次時(shí)，熱再生瀝青混合料的劈裂抗拉強(qiáng)度由1.06 MPa 減小至0.86 MPa 和 0.84 MPa。這是因?yàn)殡S著凍融次數(shù)的增多，水結(jié)冰引起的瀝青混合料體積膨脹逐漸增大，對(duì)瀝
湖南交通科技 2015年3期2015-05-28
- 摻加纖維對(duì)橡膠瀝青混合料疲勞性能的影響
rs2.1.1 勁度模量衰減50%評(píng)價(jià)法常用的疲勞壽命的定義為，以初始勁度模量衰減50%所需加載次數(shù)作為最終的疲勞壽命［15］。50%勁度模量衰減方法，首先是Pronk 和Hopman 以及Tayebali 等人提出的，并被AASHTO 的臨時(shí)規(guī)范TP8-94所采納，作為對(duì)疲勞破壞的定義。50%勁度模量衰減法在疲勞壽命的評(píng)價(jià)上，具有試驗(yàn)快速、數(shù)據(jù)分析簡便的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也是經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)研究證明了的一種疲勞分析方法。2.1.2 歸一化勁度次數(shù)積評(píng)價(jià)法根據(jù)Rowe
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年5期2014-12-21
- 膠粉改性瀝青混合料低溫特性試驗(yàn)研究
料的蠕變性能常用勁度模量S(t)和蠕變?nèi)岫饶Ａ縅(t)表示，記輸入的一個(gè)恒定應(yīng)力為σ0，響應(yīng)的應(yīng)變?yōu)棣?t)。則有 S(t)=1/J(t)，J(t)=ε(t)/σ0。其中，σ0為試件的蠕變彎拉應(yīng)力，MPa;ε(t)為試件梁底的彎拉應(yīng)變;S(t)為試件彎曲蠕變勁度模量，MPa;J(t)為試件彎曲蠕變?nèi)岫饶Ａ浚?/MPa;εs為試件彎曲蠕變速率，1/s/MPa;t1，t2分別為蠕變穩(wěn)定期直線段起始點(diǎn)和終止點(diǎn)時(shí)間，s;ε1，ε2分別為對(duì)應(yīng)于時(shí)間t1，t2時(shí)的蠕變
山西建筑 2014年25期2014-11-09
- 溶解性膠粉改性瀝青混合料疲勞性能
價(jià)指標(biāo)50%初始勁度模量降低疲勞壽命（Nf50）為Strategic Highway Research Program （SHRP）-A303中推薦的疲勞試驗(yàn)的判斷方法.許多試驗(yàn)證實(shí)了疲勞破壞發(fā)生在40%的初始模量降低處，據(jù)此，SHRP-A303中推薦50%的初始勁度模量減少作為疲勞試驗(yàn)的判斷標(biāo)準(zhǔn)即疲勞壽命Nf50法，形成了American Association of State Highway and Transportation Officials（
- 基于BBR試驗(yàn)的纖維瀝青低溫性能研究
梁在蠕變荷載下的勁度模量，通過BBR試驗(yàn)獲取兩個(gè)評(píng)價(jià)瀝青低溫性能的參數(shù)為：a）蠕變勁度模量；b）m值，勁度模量隨蠕變時(shí)間的變化率。SHRP計(jì)劃的研究結(jié)果認(rèn)為，瀝青的勁度模量愈大，則多呈現(xiàn)為脆性，愈易產(chǎn)生開裂破壞，而表征勁度模量隨時(shí)間變化率參數(shù)m值愈大，則可理解為溫度下降時(shí)材料產(chǎn)生收縮，其響應(yīng)如同降低了瀝青的勁度模量，從而使得其拉應(yīng)力減少，降低了產(chǎn)生開裂的可能性。因此，SHRP計(jì)劃規(guī)范限制60 s時(shí)的勁度模量不大于300 MPa和m值不小于0.30[3]。采
山西交通科技 2014年6期2014-01-12
- 三級(jí)跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員支撐期間下肢動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
躍階段較小的腿部勁度可增加階段距離表現(xiàn)(r=-0.716,r=-0.848,P＜0.05);③男子在起跳與女子在跨跳階段較小的膝關(guān)節(jié)勁度將有利于階段距離的獲得(r=-0.715,r=-0.821,P＜0.05);④髖關(guān)節(jié)并不是運(yùn)動(dòng)員在支撐階段緩沖垂直力量的關(guān)節(jié);⑤擺動(dòng)腿角速度僅女子在跳躍緩沖與蹬伸階段與實(shí)跳距離達(dá)顯著相關(guān)意義,快速地?cái)[動(dòng)角速度將有利于運(yùn)動(dòng)成績提高(r=0.727,r=0.850,P＜0.05);⑥起跳腿與擺動(dòng)腿夾角變化在三個(gè)階段均未達(dá)到顯著
沈陽體育學(xué)院學(xué)報(bào) 2013年3期2013-10-24
- 氣溫變化和擠壓墻約束對(duì)堆石壩面板開裂的影響
man單元的法向勁度值在接觸面受壓時(shí)取為1.0×105MPa/m，受拉時(shí)為10 MPa/m。切向勁度需根據(jù)單元的實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)來獲得，由于本次計(jì)算中未考慮其他荷載的作用，單元的實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)未知。因此，切向勁度只能按照經(jīng)驗(yàn)給定[4]，具體參數(shù)見表1。1.3 面板周邊縫的模擬面板與防浪墻、面板與趾板以及面板與相鄰面板之間采用顧淦臣[5]提出的連接單元進(jìn)行模擬。為了更加真實(shí)地反應(yīng)面板周邊的約束作用，在計(jì)算中，對(duì)20號(hào)面板采用測(cè)縫計(jì)JB3－13的實(shí)測(cè)縫位移值來計(jì)算面
水力發(fā)電 2013年1期2013-10-20
- 瀝青品種對(duì)澆筑式瀝青混凝土疲勞性能的影響
筑式瀝青混凝土的勁度模量隨加載次數(shù)的累積分為3個(gè)階段，以此建立了新的疲勞破壞判定方法。澆筑式瀝青混凝土雖然有優(yōu)異的抗疲勞性能、防水性能和低溫抗變形能力。但是在惡劣的交通和氣候環(huán)境下，鋪裝結(jié)構(gòu)層也出現(xiàn)了疲勞裂縫［5］。筆者通過不同膠結(jié)料對(duì)澆筑式瀝青混凝土疲勞性能的影響進(jìn)行了研究。1 疲勞試驗(yàn)方案1.1 試驗(yàn)條件試驗(yàn)設(shè)備采用的是澳大利亞IPC公司生產(chǎn)的BFA液壓獨(dú)立式四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)?？梢宰詣?dòng)計(jì)算并顯示每一時(shí)刻的彎曲勁度模量、耗散能、彈性模量、滯后角和循環(huán)加
- SBS改性瀝青低溫勁度模量研究
表明，瀝青材料的勁度模量是預(yù)估瀝青路面低溫開裂的基本參數(shù)。因此，Superpave[5，6]提出了 BBR 試驗(yàn)，將瀝青的勁度模量和松弛性能(勁度模量隨時(shí)間變化的斜率m)作為評(píng)價(jià)瀝青低溫性能的核心指標(biāo)，但由于BBR試驗(yàn)采用的低溫彎曲流變儀價(jià)格昂貴，想要大面積推廣應(yīng)用困難重重。既然瀝青的低溫勁度模量與其低溫性能密切相關(guān)，那么有沒有可能在國內(nèi)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系下得到瀝青的勁度模量呢?荷蘭人范得普(van der Poel)1954年就開創(chuàng)了用經(jīng)驗(yàn)常規(guī)試驗(yàn)
山東建筑大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年4期2012-08-30
- 加載頻率對(duì)纖維瀝青混凝土疲勞性能的影響
驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出勁度模量衰減和疲勞損傷統(tǒng)一的疲勞破壞準(zhǔn)則，然后通過不同頻率和應(yīng)力水平下的疲勞試驗(yàn)，研究加載頻率對(duì)纖維瀝青混凝土疲勞性能的影響.1 材料和試驗(yàn)試驗(yàn)采用AH－70瀝青，長徑比Ra(纖維長度與直徑的比值)為324的聚酯纖維，纖維摻量Pf(纖維與集料的質(zhì)量比)為0.3%.集料經(jīng)過篩分、清洗、烘干后與石灰?guī)r礦粉配成 AC－13Ⅰ型級(jí)配中值［26］.通過標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)［26］分別確定基體瀝青混合料及不同纖維長徑比和摻量的瀝青混合料的最佳瀝青用量，然后在
- 聲導(dǎo)抗基本概念(1)
阻抗大小的因素有勁度、質(zhì)量和摩擦因素，三者之間的關(guān)系可由簡單的機(jī)械系統(tǒng)加以理解(圖1)。圖1簡單機(jī)械系統(tǒng)模式M質(zhì)量，S勁度，R摩擦圖2 聲阻抗各成分和頻率(f)間矢量關(guān)系由圖2可以看出，質(zhì)量因素的作用和勁度因素的作用方向相反，在一條直線上，而摩擦因素的方向則與之垂直，相位相差90°。由上述公式可以看出，聲阻抗的大小與摩擦因素、質(zhì)量因素和勁度因素的關(guān)系。摩擦因素大小與聲波的頻率無關(guān)，而后二者與聲波頻率有關(guān)，頻率越高，質(zhì)量因素作用越大，而頻率越低，勁度因素作用
聽力學(xué)及言語疾病雜志 2012年1期2012-01-11
- 聲導(dǎo)抗基本概念(2)
下)，中耳系統(tǒng)為勁度因素控制，摩擦形成聲阻很小，質(zhì)量聲抗也很小，聲阻與質(zhì)量聲抗可以忽略，此時(shí)可以聲順代替聲導(dǎo)納值。500 Hz以下，外耳道聲順值與中耳聲順值呈線性關(guān)系，可以算術(shù)相加減，以容積來表示聲順；超過500 Hz時(shí)，二者之間呈非線性關(guān)系，以聲歐姆來表示。1 mmho=10-8m3/pa·s。 Liden-Jerger分型針對(duì)的即是低頻探測(cè)音鼓室導(dǎo)抗圖(圖5)。圖5 Liden-Jerger鼓室導(dǎo)抗圖分型A型：峰在0 daPa(-100～50 daPa
聽力學(xué)及言語疾病雜志 2012年2期2012-01-11
- 淺談?dòng)绊憺r青路面疲勞的因素
加載模式中，材料勁度隨著加載次數(shù)的增加而減小，為了保持各次加載時(shí)的常量應(yīng)力不變，實(shí)際作用于試件的變形就要增加;而在控制應(yīng)變加載模式中，為了要保持每次加載的常量應(yīng)變不變，作用于試件的實(shí)際應(yīng)力則減小。圖1為密級(jí)配瀝青混合料分別采用控制應(yīng)力與控制應(yīng)變加載模式進(jìn)行試驗(yàn)所得出的疲勞曲線。圖1 瀝青混合料在不同加載模式下的疲勞反應(yīng)圖解根據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，控制應(yīng)變加載模式適合于瀝青混合料層厚度較薄(＜5cm)和模量較低的路面;而控制應(yīng)力加載模式則適合于層厚較大(＞15cm)和
黑龍江交通科技 2011年7期2011-03-24
- 勁度模量對(duì)路面結(jié)構(gòu)疲勞壽命的影響
就是各層的厚度、勁度模量、泊松比及疲勞性能曲線。除力學(xué)特性外,層間摩擦力也很重要。假如兩層間黏結(jié)充分,也就是層間不會(huì)在連接面產(chǎn)生滑動(dòng),則路面結(jié)構(gòu)的張力相對(duì)要小很多。除層間完全連續(xù)、絕對(duì)光滑的情況外,還可計(jì)算具有部分摩擦力時(shí)的情況。2 現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法(BISAR計(jì)算程序)力學(xué)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——多層系統(tǒng)力學(xué)參數(shù)——適用于特定情況通過常用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。BISAR程序較為普遍,由殼牌實(shí)驗(yàn)室開發(fā)。程序最大適用于 10層系統(tǒng)。通過力學(xué)和幾何學(xué)特性對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行明確描述。
黑龍江交通科技 2010年8期2010-06-06