鋪面
- 自動化集裝箱碼頭港區(qū)道路鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計
特點，對港區(qū)道路鋪面的結(jié)構(gòu)設(shè)計也提出新的要求。本文結(jié)合欽州港自動化集裝箱碼頭工程，針對IGV的特點和使用要求，對IGV行駛的港區(qū)道路進行鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計探討。1 自動化碼頭港區(qū)道路的特點1.1 采用IGV進行水平運輸自動化集裝箱碼頭港區(qū)道路與傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比主要的特點有：1)采用IGV替代集裝箱拖掛車進行集裝箱從碼頭作業(yè)區(qū)到堆場區(qū)之間的水平運輸；2)IGV行駛通道交通渠化嚴重，車輛對路面的作用次數(shù)頻繁，對鋪面結(jié)構(gòu)的適用性及耐久性提出更高的要求；3)IGV不同
水運工程 2022年10期2022-11-01
- 自動化碼頭集裝箱堆場設(shè)計方案及優(yōu)化
箱堆場選擇合理的鋪面結(jié)構(gòu)尤為重要，它既應(yīng)滿足堆箱荷載要求，又需要適應(yīng)一定的不均勻沉降，同時還要兼顧工程造價方面的因素。箱角基礎(chǔ)方案須根據(jù)使用要求、設(shè)計荷載、地質(zhì)條件等選擇天然地基、復(fù)合地基或樁基礎(chǔ)。根據(jù)《自動化集裝箱碼頭設(shè)計規(guī)范》[1]，軌道基礎(chǔ)的工后沉降量應(yīng)與箱角基礎(chǔ)工后沉降相協(xié)調(diào)。當軌道基礎(chǔ)沉降較小時，箱角基礎(chǔ)須視地質(zhì)情況在梁底加設(shè)剛性樁或柔性樁，以控制后期沉降。本文結(jié)合欽州自動化碼頭工程[2]，通過施工便利性、施工工期和經(jīng)濟性等方面進行綜合比選，選取
水運工程 2022年10期2022-11-01
- 剛性鋪面的平衡剛度設(shè)計理念與原型結(jié)構(gòu)
08234）剛性鋪面具有強度高、日常養(yǎng)護量小、使用年限長、取材方便等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于我國的機場鋪面及公路路面建設(shè)。目前，我國機場剛性鋪面與水泥混凝土路面均以鋪面板在板邊中部自下而上的疲勞開裂（Bottom-up裂縫）作為設(shè)計控制的損壞模式，并且設(shè)計年限均為20 年以上［1］。然而，在實際使用過程中，鋪面板早期開裂損壞普遍，并且大多為自上而下的板邊、角開裂（Top-down 裂縫）［2］。除了水泥混凝土等材料因素外，此類開裂損壞通常是由2 個原因造成：一是板
同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年9期2022-10-08
- 陽江港吉樹作業(yè)區(qū)#J9～#J10泊位碼頭工程道路、堆場設(shè)計
.1.4條，港口鋪面設(shè)計使用年限應(yīng)根據(jù)鋪面等級、結(jié)構(gòu)類型等，考慮環(huán)境和投資條件綜合確定。本工程鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限如表1所示。表1 鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限表4.鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1 結(jié)構(gòu)型式港區(qū)道路、堆場結(jié)構(gòu)型式一般依據(jù)港區(qū)道路、場地的類別、使用要求、承受荷載、材料供應(yīng)及自然環(huán)境等條件并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。而在“細胞通往大腦的捷徑”這篇文章中，你會看到免疫系統(tǒng)與大腦連接的證據(jù)。長久以來我們一直以為大腦是免疫系統(tǒng)的禁區(qū)，因為被血腦屏障層層包圍?，F(xiàn)在科學(xué)家已經(jīng)發(fā)
珠江水運 2022年13期2022-08-04
- 瀝青-級配粒料鋪面在境外欠發(fā)達地區(qū)港口上的應(yīng)用
口堆場道路的常見鋪面結(jié)構(gòu)形式，水穩(wěn)基層為半剛性結(jié)構(gòu)，主要起承重和擴散荷載的作用。某項目原設(shè)計堆場道路采用瀝青-水穩(wěn)結(jié)構(gòu)，斷面形式為150 mm 瀝青混合料面層、300 mm 水穩(wěn)基層、150 mm 級配粒料底基層，其中瀝青基層下設(shè)有格柵，防止瀝青面層開裂。原設(shè)計瀝青鋪面結(jié)構(gòu)見圖1。圖1 原設(shè)計瀝青-水穩(wěn)結(jié)構(gòu)斷面(單位:mm)原設(shè)計對水穩(wěn)層的抗壓強度要求較高，7 d 最小抗壓強度需達到8 MPa。而國內(nèi)對于該等級的路面，《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》[1]要求7
水運工程 2022年3期2022-03-25
- 基于有限元分析提升家具結(jié)構(gòu)強度的應(yīng)用研究
試驗方法圖1 床鋪面集中靜載荷試驗方法Fig.1 Schematic diagram of concentrated static load test of bed surface國家標準GB/T 10357.6-2013 《家具力學(xué)性能試驗 第6部分：單層床強度和耐久性》中對床鋪面進行的強度試驗有3個，分別為床鋪面均布靜載荷、床鋪面集中靜載荷和床鋪面沖擊試驗[10]。床鋪面均布靜載荷主要測量鋪面在7天的均布加載后鋪面中心下沉量，據(jù)此考察鋪面在長時間鋪設(shè)床
竹子學(xué)報 2021年4期2021-05-13
- 基于圖像識別的道路鋪面破壞研究
近年來國外單位在鋪面破壞上針對裂縫、坑洞識別都積極采用高科技及自動化方式。日本、加拿大、美國等國家都發(fā)展出一套符合自己國內(nèi)自動化鋪面裂縫、坑洞檢測系統(tǒng)。因此，如何將圖像處理技術(shù)應(yīng)用于鋪面裂縫、坑洞識別系統(tǒng)，同時配合簡易迅速的鋪面檢測標準操作程序，加速檢測人員對于鋪面破壞識別速度以便進行實地的路面破壞調(diào)查工作成為了當前道路鋪面破壞研究的重點?，F(xiàn)今國內(nèi)維修道路的工作大都需要眾多人力，道路維修人員為檢測道路使用情況，必須在車流量稀少或夜晚時段進行檢測。因此，檢測
網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用 2021年4期2021-04-24
- 人生沒有回頭路
下了不少功夫。找鋪面的時候，為了統(tǒng)計鋪面門前的人流量，大熱天在街頭，對著人來人往一個一個點人數(shù);鋪面確定好之后，門店裝修和設(shè)備購買都是多家來回跑著比成本，幾乎把市場給踏平了。但是，因為創(chuàng)業(yè)前期在原材料的品質(zhì)判斷上有點小失誤，再加上他與合伙人的意見出現(xiàn)了分歧，門店生意堅持了不到一年的時間，就關(guān)門大吉了。周圍的人有不解的，有看笑話的。他卻說：“辭職創(chuàng)業(yè)的決定不管是對還是錯，但至少嘗試過，就沒有遺憾?！标P(guān)店后，他一邊做兼職，一邊報班考證，為自己重新規(guī)劃未來。如今
思維與智慧·下半月 2020年11期2020-12-11
- 礦區(qū)鐵路道口鋪面的選擇應(yīng)用
對比各種常見道口鋪面的優(yōu)缺點，選擇適合礦區(qū)應(yīng)用的道口形式和材料，不僅改進了礦區(qū)道口原有傳統(tǒng)方式，還對其重載機動車道口通行的鋪面進行有效管理和統(tǒng)籌，保證了道口鋪面的安全性、穩(wěn)定性和緩沖性，減小礦區(qū)鐵路道口鋪面損耗的同時也減小了鐵路運行設(shè)備的損耗。關(guān)鍵詞：鐵路;道口;鋪面鐵路與公路交叉的部分叫鐵路平交道口，它的作用主要是承擔(dān)統(tǒng)籌鐵路和公路的雙向運輸，它的工作狀態(tài)對鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性有非常大的影響，它是鐵路管理中較復(fù)雜薄弱的部分，也是鐵路運輸和設(shè)備管理的重
裝備維修技術(shù) 2020年14期2020-11-30
- 基于Alize-LCPC 軟件的法標港口鋪面設(shè)計方法
230)國外港口鋪面工程設(shè)計多采用英標設(shè)計方法[1]進行計算， 該設(shè)計方法通過地基承載能力及功能需求確定面層、 基層結(jié)構(gòu)， 將港區(qū)內(nèi)各種流動機械荷載換算為單一等效軸載作用作為設(shè)計荷載， 通過軸載及設(shè)計期內(nèi)交通量確定基層厚度[2]。計算過程中等效為單一設(shè)計荷載作用產(chǎn)生的疲勞損傷， 與鋪面結(jié)構(gòu)實際承受多種流動機械荷載作用產(chǎn)生的累積破壞并不一致， 且未對結(jié)構(gòu)層間的接觸關(guān)系進行定義， 設(shè)計方法與鋪面結(jié)構(gòu)實際工作狀態(tài)存在一定的偏差。法國的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(NF P9
水運工程 2020年11期2020-11-27
- 組合荷載作用下英標和法標港口鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法對比
須加強對法標港口鋪面設(shè)計的研究。目前國際上英標港口堆場鋪面設(shè)計大多采用港口鋪面重型結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊[1]，法國并無針對港口鋪面設(shè)計的專用規(guī)范，而是基于法國路面結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(NF P98-086)[2]及文獻[3]來實現(xiàn)港口鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計。針對港口鋪面作用荷載差別較大、各荷載的作用區(qū)域明確、將多種荷載等效為標準荷載的組合荷載設(shè)計方法不能真實反映荷載作用的情況，本文介紹一種組合荷載作用下港口鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，并與英標設(shè)計方法進行對比，分析兩種標準下鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的
水運工程 2020年10期2020-11-11
- 人生沒有回頭路
下了不少功夫。找鋪面的時候，為了統(tǒng)計鋪面門前的人流量，大熱天在街頭，對著人來人往一個一個點人數(shù);鋪面確定好之后，門店裝修和設(shè)備購買都是多家來回跑著比成本，幾乎把市場給踏平了。但是，因為創(chuàng)業(yè)前期在原材料的品質(zhì)判斷上有點小失誤，再加上他與合伙人的意見出現(xiàn)了分歧，門店生意堅持了不到一年的時間，就關(guān)門大吉了。周圍的人有不解的，有看笑話的。他卻說：“辭職創(chuàng)業(yè)的決定不管是對還是錯，但至少嘗試過，就沒有遺憾?！标P(guān)店后，他一邊做兼職，一邊報班考證，為自己重新規(guī)劃未來。如今
37°女人 2020年8期2020-08-11
- 城市道口整體鋪面標準化整治方案優(yōu)化
天，其中道口整體鋪面的標準化整治以“設(shè)備設(shè)施增強化”為目標，要求在提升線路設(shè)備質(zhì)量的同時，能更好的融入城市道口環(huán)境。1 道口概況蕪銅線K68+019 大立新工務(wù)看守道口，位于獅子山--銅陵西站間,普速非電化區(qū)段，按國鐵IV 鐵路管理，P60 無縫線路，既有直線型鉿整體鋪面，寬度62.2 m，跨越1 股道，交角45 度，線路縱坡3.3‰，兩側(cè)排水溝，2011 年道口拓寬改造后一直未安排整體鋪面大修，暫無道口平改立規(guī)劃。城市道路交通流量大，設(shè)有主、副道口房，看
上海鐵道增刊 2020年1期2020-06-19
- 基于實測點云的裝配式鋪面虛擬裝配技術(shù)
0092)裝配式鋪面具有工廠化、標準化、機械化的特點，相比于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆水泥混凝土鋪面，其建造速度快、工程質(zhì)量高、施工過程綠色環(huán)保[1]，可作為鋪面快速修復(fù)與改擴建的有效手段。裝配式鋪面采用工廠預(yù)制，其現(xiàn)場安裝的特點對施工精度有了更高的要求。如果板塊的三維尺寸與裝配空間不匹配，會給現(xiàn)場裝配帶來困難，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致裝配失敗，影響工期和工程質(zhì)量。采用虛擬裝配技術(shù)，檢驗和評價路面結(jié)構(gòu)的可裝配性，提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的裝配干涉，是提高裝配式鋪面施工效率，確保工程質(zhì)量的
交通科技 2020年2期2020-06-04
- 淺談雄安新區(qū)綠色可循環(huán)裝配式道路
的中粗砂，預(yù)制鋪面為適用于雙塊鋪6m 道路的3000mm×1500mm×240mm 規(guī)格，適用雙塊鋪8m、10m 道路的5000×4000×280mm 規(guī)格以及適用單塊鋪6m 道路的6000mm×4500mm×300mm規(guī)格。圖1 道路結(jié)構(gòu)圖3 雄安新區(qū)綠色可循環(huán)裝配式道路的優(yōu)勢在綠色可循環(huán)裝配式鋪面出現(xiàn)之前，大部分的施工通道網(wǎng)多采用常規(guī)現(xiàn)澆臨時鋪面。通過二者之間的比較，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)雄安新區(qū)綠色可循環(huán)裝配式道路所用鋪板的優(yōu)勢。具體分析如下。3.1 施
綠色環(huán)保建材 2020年3期2020-04-03
- 人生沒有回頭路
下了不少功夫。找鋪面的時候，為了統(tǒng)計鋪面門前的人流量，大熱天在街頭，對著人來人往一個一個點人數(shù)；鋪面確定好之后，門店裝修和設(shè)備購買都是多家來回跑著比成本，幾乎把市場給踏平了。但是，因為創(chuàng)業(yè)前期在原材料的品質(zhì)判斷上有點小失誤，再加上他與合伙人的意見出現(xiàn)了分歧，門店生意堅持了不到一年的時間，就關(guān)門大吉了。周圍的人有不解的，有看笑話的。他卻說：“辭職創(chuàng)業(yè)的決定不管是對還是錯，但至少嘗試過，就沒有遺憾。”關(guān)店后，他一邊做兼職，一邊報班考證，為自己重新規(guī)劃未來。如今
思維與智慧 2020年22期2020-04-02
- 山西交控集團捧回國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎
“重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”項目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。該項目歷經(jīng)10余年的潛心研究和科技攻關(guān)，獲得國家發(fā)明專利16項，美國發(fā)明專利1項，出版著作9部，被11部國家及行業(yè)標準采納，系統(tǒng)解決了重載水泥混凝土鋪面結(jié)構(gòu)的理論、設(shè)計、施工、維護等技術(shù)難題。研究成果已在北京新機場、上海浦東機場、海南洋浦港、山西京大高速、內(nèi)蒙古準興高速等1500多公里高速公路中得到廣泛應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。項目技術(shù)大幅提升了重載水泥混凝土鋪面設(shè)計施工技術(shù)水
支部建設(shè) 2019年5期2019-11-18
- 繁忙地段道口鋪面大修施工組織難題分析及解決方案
口是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5 m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。隨著社會經(jīng)濟的日益發(fā)展，鐵路道口上行駛的車輛越來越多，各種工程重型車輛長期行駛在道口鋪面上，普通道口鋪面已不能滿足車輛荷載的要求。我段從2013年開始引進高強度混凝土整體道口鋪面，該鋪面優(yōu)點是強度高、不易變形、使用壽命長，缺點是施工時封鎖時間長、對公路交通影響較大。本文以我段103省道白鹿塘采石場碴1線道口更換整體鋪面為例從公路交通組織、鐵路道口鋪面更換等方面，針對施工中遇到的問題及整個
上海鐵道增刊 2019年2期2019-11-15
- 港區(qū)道路堆場水泥混凝土鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法
行堆場以及道路的鋪面設(shè)計與建設(shè)，常采用公路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法，這其中由于港口碼頭地區(qū)在承載力以及使用頻率方面都會遠超公路，從而其中道路和堆場在結(jié)構(gòu)方面更容易出現(xiàn)損壞，并且由于其使用過程與各方面都與公路有著較大的差異和區(qū)別，從而對于其建設(shè)的性能要求也必然要提高，所以沿用公路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)方式，會越來越不適應(yīng)港區(qū)地區(qū)。為了解決這種實際問題，也為了保障社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展以及確保港區(qū)發(fā)揮重要作用，社會交通部門等相關(guān)組織開始著手研究對于港區(qū)道路和堆場的結(jié)構(gòu)設(shè)計以
智能城市 2019年20期2019-10-31
- 三年取得經(jīng)濟效益5.63億元
“重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”項目捧回國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。該項目獲發(fā)明專利17項，總體達“國際領(lǐng)先水平”，并成功應(yīng)用于北京新機場、浦東機場、海南洋浦港以及1500多公里高速公路，近三年取得經(jīng)濟效益5.63億元，系統(tǒng)解決了重載水泥混凝土鋪面結(jié)構(gòu)的理論、設(shè)計、施工、維護等技術(shù)難題，突破了鋪面30年不大修的技術(shù)瓶頸。據(jù)了解，項目組歷經(jīng)十多年產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，建立了復(fù)雜荷載下的多板聯(lián)動雙層板理論模型，提出了應(yīng)對重載的復(fù)雜多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，突破了混凝土鋪面施
科學(xué)導(dǎo)報 2019年16期2019-09-23
- 山西三成果榮獲國家科技進步獎
“重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”項目主要研究了重載混凝土鋪面的損傷、斷裂和服役行為，干硬性混凝土材料高頻激振時氣、液、固三相時變驅(qū)動規(guī)律與滑模擠壓時的觸變、流變特性，混凝土鋪面表面功能革新以及低交通干擾下的快速修復(fù)工藝和裝備。構(gòu)建了重載混凝土鋪面的國家及行業(yè)標準體系，攻克了結(jié)構(gòu)計算理論和結(jié)構(gòu)早期斷裂控制技術(shù)，高品質(zhì)建造方法和施工技術(shù)，鋪面快速修復(fù)中的技術(shù)難關(guān)。成果獲發(fā)明專利17項，總體達“國際領(lǐng)先水平”，并成功應(yīng)用于北京新機場、浦東機場、海南洋浦港
科學(xué)導(dǎo)報 2019年3期2019-06-11
- 老舊城區(qū)透水性鋪面系統(tǒng)建設(shè)研究
此，老舊城區(qū)道路鋪面提升改造、提升排水能力、使老舊城區(qū)道路發(fā)揮集滲作用，建立行之有效的、適用于老舊城區(qū)的景觀透水性鋪面系統(tǒng)十分必要。2 老舊城區(qū)道路系統(tǒng)現(xiàn)存的主要問題老舊城區(qū)開發(fā)早，有著城市硬化面大的“底子”。道路作為占城市總面積近1/3的硬質(zhì)系統(tǒng)，是城市最主要的雨水接受面之一[1]。經(jīng)調(diào)查，目前大多數(shù)老舊城區(qū)內(nèi)的道路系統(tǒng)無論是人行步道、車道、廣場或是停車場，大部分仍舊鋪設(shè)的是不透水鋪裝，其形成的是大塊的不透水城市鋪面。在城市環(huán)境提升整治中雖進行了部分的透
綠色科技 2019年7期2019-05-23
- 老舊城區(qū)透水性鋪面系統(tǒng)建設(shè)研究
此，老舊城區(qū)道路鋪面提升改造、提升排水能力、使老舊城區(qū)道路發(fā)揮集滲作用，建立行之有效的、適用于老舊城區(qū)的景觀透水性鋪面系統(tǒng)十分必要。2 老舊城區(qū)道路系統(tǒng)現(xiàn)存的主要問題老舊城區(qū)開發(fā)早，有著城市硬化面大的“底子”。道路作為占城市總面積近1/3的硬質(zhì)系統(tǒng)，是城市最主要的雨水接受面之一[1]。經(jīng)調(diào)查，目前大多數(shù)老舊城區(qū)內(nèi)的道路系統(tǒng)無論是人行步道、車道、廣場或是停車場，大部分仍舊鋪設(shè)的是不透水鋪裝，其形成的是大塊的不透水城市鋪面。在城市環(huán)境提升整治中雖進行了部分的透
綠色科技 2019年7期2019-05-23
- 整體道口鋪面下沉原因分析及整治措施
，原設(shè)計整體道口鋪面滿足不了公路運輸安全的要求，在日益頻繁的交通運輸下，檢查發(fā)現(xiàn)整體道口板出現(xiàn)不均勻下沉，導(dǎo)致整體道口板之間形成高差或整體道口板低于道口平臺，對道路運輸安全構(gòu)成威脅。目前阜陽工務(wù)段整體道口12處，經(jīng)安全大檢查及日常檢查發(fā)現(xiàn)，西張線望峰崗、新莊孜等處道口鋪設(shè)整體道口板均出現(xiàn)下沉問題，造成整體道口內(nèi)線路狀態(tài)嚴重不良且整治難度大，給鐵路行車安全帶來安全隱患，需提報次年的大修計劃進行整治，且租用吊機、挖掘機等機械配合施工，時間跨度長，費用開支多，施
上海鐵道增刊 2018年3期2018-10-22
- 我眼中的那個人
那么靈活，敲蛋、鋪面、使鏟……一套行云流水的動作，一個手抓餅便出現(xiàn)了。歲月在他手上留下了深深的印記，使鏟時虎口摩擦的老繭，因燙到而五指上長出的老繭……厚厚的繭成了他的工作手套。這天我又來了，我望著他，他也注意到我，他和藹地對我笑笑：“還是要上次那個口味的？”我點了點頭，他笑了笑，隨即為我做餅，問我：“我的手藝還可以吧？”“當然了！”我重重地點頭，這附近的人誰不知道他的手抓餅好吃？我正吃著餅，突然想到錢還沒付呢，隨手摸摸口袋，但心中“咯噔”一下，沒帶錢！老爺
初中生世界·八年級 2017年10期2017-11-08
- 我眼中的那個人
那么靈活，敲蛋、鋪面、使鏟……一套行云流水的動作，一個手抓餅便出現(xiàn)了。歲月在他手上留下了深深的印記，使鏟時虎口摩擦的老繭，因燙到而五指上長出的老繭……厚厚的繭成了他的工作手套。這天我又來了，我望著他，他也注意到我，他和藹地對我笑笑：“還是要上次那個口味的？”我點了點頭，他笑了笑，隨即為我做餅，問我：“我的手藝還可以吧？”“當然了！”我重重地點頭，這附近的人誰不知道他的手抓餅好吃？我正吃著餅，突然想到錢還沒付呢，隨手摸摸口袋，但心中“咯噔”一下，沒帶錢！老爺
初中生世界 2017年38期2017-11-01
- 會使地面“呼吸”的生態(tài)工法
下沉式綠地、透水鋪面等，確實在大雨時可成為小型滯洪區(qū)，但是深度太淺、面積太小，很難真正滯留急速降落下的大量雨水，而一般透水鋪面，透水率一般在2年內(nèi)就會被嚴重阻塞，而且維護經(jīng)費偏高，長年下來會嚴重拖累財政負擔(dān)。同時，排洪系統(tǒng)仍舊需要仰賴道路兩旁的排水溝，在雨水量大與快速下，排水溝一樣很難快速排除地表面的流水，就會造成大面積的積水與淹水。如美國非常積極推動低沖擊開發(fā)策略的休斯敦市，也一樣常發(fā)生，就如2016年4月18日，休斯敦市出現(xiàn)歷史上第二次大暴雨，結(jié)果造成
城市管理與科技 2017年4期2017-10-25
- 港口道路與堆場聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
道路與堆場聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計分析■張燕(福建省交通規(guī)劃設(shè)計院，福州350000)本文以海砂回填軟路基為工程實例，闡明了聯(lián)鎖鋪面損壞的主要成因，結(jié)合聯(lián)鎖鋪面的設(shè)計步驟進行結(jié)構(gòu)設(shè)計分析，為同類加固工程提供可靠參考。聯(lián)鎖塊鋪面損壞成因設(shè)計條件計算分析0 引言聯(lián)鎖塊面層是由高強精度的水泥混凝土預(yù)制塊按特定方法緊密排列，塊體間接縫用砂填灌而成的路面，其具有易維修、造價相對較低、對地基的不均勻沉降適應(yīng)性較好等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于我國碼頭的道路、堆場工程中。港口堆場是
福建交通科技 2017年4期2017-08-07
- 做局
城東觀瀾門下有間鋪面，賣自己做的甜醬辣醬豆瓣生醋。雖說小買賣，做這一行卻從祖上開始，醬好醋酸，味正香濃，有口碑有名氣，多半射洪人都曉得。三十歲時，楊亭山從他爹手下接過鋪子。按上輩人那樣，老實經(jīng)營，過個滋潤日子，一輩子就過了?？蓷钔ど饺衾蠈?，也就沒名了。楊亭山愛耍錢會耍錢，常和傅九耍錢。傅九綽號傅半城，挨著楊家醬園過去，一溜兒二三十個鋪面全他的。也不做買賣經(jīng)營──把鋪面全租出去，租給酒坊煙館茶樓飯莊，租給綢緞莊生絲鋪成衣店。只收租金，也把日子過得風(fēng)生水起。每
小小說月刊·下半月 2017年5期2017-05-19
- 港區(qū)集裝箱荷載下聯(lián)鎖塊鋪面基層層底彎拉應(yīng)力計算
裝箱荷載下聯(lián)鎖塊鋪面基層層底彎拉應(yīng)力計算胡洪龍1，談至明2（1.中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司，江蘇 南京 210014；2.同濟大學(xué) 道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804）為簡化集裝箱箱角荷載下聯(lián)鎖塊鋪面基層層底彎拉應(yīng)力的計算，針對集裝箱重箱按單列或多列方式堆放的情況，通過引入聯(lián)鎖塊層等效模量概念，將聯(lián)鎖塊鋪面簡化為層狀結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，分析了單列或多列重箱荷載下基層層底最大彎拉應(yīng)力的位置變化規(guī)律，給出了基層層底彎拉應(yīng)力的回歸計算公式，結(jié)合工程實
中國港灣建設(shè) 2017年3期2017-01-19
- 城市景觀透水性鋪面建設(shè)問題研究★
·城市景觀透水性鋪面建設(shè)問題研究★趙普天 閆 慧 陳 琛 裴甜貝(許昌學(xué)院城鄉(xiāng)規(guī)劃與園林學(xué)院，河南 許昌 461000)以許昌城區(qū)景觀透水性鋪面建設(shè)為例，通過實地調(diào)查分析，歸納了城市景觀鋪面建設(shè)中出現(xiàn)的問題，并提出了適宜城市景觀透水性鋪面的解決途徑，使城市景觀鋪面達到更好的使用效果、景觀效果和維護城市生態(tài)的綜合效果。城市景觀，透水性鋪面，海綿城市，城市綠化0 引言隨著經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展，海綿城市景觀建設(shè)的理念已經(jīng)深入人心。在海綿城市景觀建設(shè)中，透水性鋪面建設(shè)
山西建筑 2016年18期2016-12-09
- 城市景觀透水性鋪面建設(shè)技術(shù)研究
?城市景觀透水性鋪面建設(shè)技術(shù)研究趙普天，閆 慧，陳 琛，陳亞蒙(許昌學(xué)院 城鄉(xiāng)規(guī)劃與園林學(xué)院，河南 許昌 461000)以城市景觀透水性鋪面建設(shè)技術(shù)為著眼點，綜合分析了城市景觀透水性鋪面建設(shè)中常見的不合理的建設(shè)方式、重排輕蓄的現(xiàn)象以及透水性鋪面美觀性等問題，有針對性地提出了可行的解決策略，以期為城市景觀透水性鋪面建設(shè)提供研究提供一定的理論支撐和參考。景觀透水性鋪面建設(shè)；低影響開發(fā)；降水集滲管理；城市景觀1 引言近年來，隨著城市景觀的發(fā)展，城市景觀透水性鋪面
綠色科技 2016年15期2016-10-11
- 馬路邊的科學(xué)
工程師眼中的柔性鋪面，溫度越高越柔軟。但不是所有的馬路都是用柏油鋪的，有的鋪的是混凝土。相對來說，混凝土的鋪面是剛性鋪面。例如高速公路接近收費站的路面就屬于混凝土路面，它讓接近收費站的車子開起來比較顛簸，提醒駕駛?cè)藴p速慢行。車輪經(jīng)過柏油路面和混凝土路面時，為什么會產(chǎn)生不同的反應(yīng)呢？由于柏油路面是柔性鋪面，車輪在上面滾動時，滾動所產(chǎn)生的能量會被路面吸收，讓路面柔軟內(nèi)縮，因此車子行駛平穩(wěn)。而車輪在混凝土路面上滾動時，車輪上的點連續(xù)撞擊混凝土路面，路面越硬，車輪
發(fā)明與創(chuàng)新 2016年39期2016-07-12
- 海綿城市之含水層補給礫石樁與垂直滲透導(dǎo)管LID工法新設(shè)計
出流。而以停車場鋪面區(qū)域為例，加入垂直式滲透導(dǎo)管改造后之透水鋪面飽和入滲率計算值可增加18～35倍，模擬子集水區(qū)與鋪面改造情境下加入垂直式滲透導(dǎo)管，考慮設(shè)置數(shù)量與削減徑流百分比，其設(shè)置面積10%時發(fā)揮最佳削減效益，以連鎖磚改造為植草磚之情況設(shè)置垂直式滲透導(dǎo)管面積達10%與現(xiàn)況情境相較之下，于五年重現(xiàn)期降雨可削減15%以上之地表徑流體積。關(guān)鍵詞：海綿城市；低沖擊開發(fā)（LID）；水資源利用；地下水補給；礫石樁；垂直式滲透導(dǎo)管；暴雨徑流管理模式（SWMM）電子郵
上海國土資源 2016年2期2016-06-20
- 中英港口鋪面規(guī)范在海外項目設(shè)計中的應(yīng)用及差異
有限公司中英港口鋪面規(guī)范在海外項目設(shè)計中的應(yīng)用及差異◎ 喬偉 牛曉丹 中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司通過中國和英國港口鋪面規(guī)范在海外某項目堆場鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用，分析每層結(jié)構(gòu)設(shè)計中中英規(guī)范的差異，為海外堆場鋪面設(shè)計提供參考。中國規(guī)范 英國規(guī)范 差異隨著海外港口碼頭設(shè)計項目的增多，海外項目堆場面層結(jié)構(gòu)設(shè)計越來越多的采用國外設(shè)計規(guī)范和標準。本文以非洲某工程為例，分別采用中英港口規(guī)范進行設(shè)計并對比分析其差異，為海外堆場鋪面設(shè)計提供參考。56KN/輪，單輪接地面積為
珠江水運 2016年15期2016-05-15
- 福州市行道樹根系對道路的破壞狀況
道樹根系對人行道鋪面的破壞與具體樹種有關(guān)，一般樹木胸徑在11－20 cm就開始產(chǎn)生破壞;行道樹的種植帶越寬，對人行道鋪面和路緣的破壞越小.Nicoll et al[9]探討了櫻屬植物根系結(jié)構(gòu)與鋪面損壞的關(guān)系[9].而中國臺灣已對臺北市、臺中市、高雄市和嘉義市行道樹根系造成人行道破壞做了相關(guān)研究[10－13].本研究以福州市現(xiàn)有的行道樹樹種作為研究對象，通過實地調(diào)查，對目前福州主城區(qū)的行道樹根系危害的狀況及程度做出整體評估;探討不同樹種、不同胸徑、各種種植條
- 新型固化劑在某銅礦井下充填中的應(yīng)用試驗
砂比為1∶8);鋪面膠結(jié)充填水泥下料20 t/h，水泥現(xiàn)行到廠價270元/t，新型膠結(jié)充填材料到廠價450元/t，確定新型膠結(jié)充填材料用于鋪面膠結(jié)下料量12 t/h，灰砂比約為1∶6(水泥灰砂比為1∶4)。在以上相同成本條件下，分別進行3種材料充填試驗，測試3、7、28 d的強度，要求全膠結(jié)充填28 d的強度達到1 MPa以上，膠結(jié)鋪面28 d的強度達到2 MPa。2 新型充填材料對比試驗2.1 充填取樣與試驗樣品制備地表取樣在攪拌桶出口，采用40 mm×
現(xiàn)代礦業(yè) 2015年6期2015-04-21
- 分析人行道及附屬設(shè)施的防護原理
為三部分：人行道鋪面、側(cè)緣石、路面排水設(shè)施。將其主要易出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象一一分析，有利于所有技術(shù)人員加強意識，從幾方面入手，盡量將損失減到最低，從設(shè)計、施工等程序中加強防護意識。1 人行道鋪面：現(xiàn)階段人行道鋪面分為預(yù)制和現(xiàn)場澆筑二種預(yù)制又分普通混凝土預(yù)制板、彩色人行道預(yù)制板及不同形狀與尺寸的彩色聯(lián)鎖型人行道預(yù)制板。在人行道鋪面施工完成后會出現(xiàn)沉陷開裂、面板松動冒漿、彩色鋪面板褪色、現(xiàn)澆混凝土鋪面拱脹等現(xiàn)象。出現(xiàn)沉陷開裂的原因主要是在土基上設(shè)置5～10 cm黃砂
黑龍江交通科技 2015年11期2015-03-21
- 簡析人行道施工的注意事項
板松動冒漿、彩色鋪面板褪色、現(xiàn)澆混凝土鋪面拱脹；人行道入口銜接不順；鋪面排水不暢、雨后積水；在側(cè)緣石的使用過程中，易出現(xiàn)線形不順、坡度不順、轉(zhuǎn)角處側(cè)緣石、人行道鋪面銜接不順、色差大等現(xiàn)象；在路面排水使用過程中，易出現(xiàn)路邊積水、人行地道滲水、收水井抹面空鼓等現(xiàn)象。針對這種情況必須進一步完善技術(shù)，在設(shè)計時考慮周全，施工時加強管理，從小處著手，盡可能防微杜漸，將一些能避免的損失減少、消失。因此，在整個人行道施工過程中應(yīng)注意：(1)加強基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)材料的強度和水
黑龍江交通科技 2015年12期2015-03-21
- 英標集裝箱堆場鋪面設(shè)計優(yōu)化及工程實例
)英標集裝箱堆場鋪面設(shè)計優(yōu)化及工程實例廖 源 袁靜波(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，廣東 廣州 510230)結(jié)合重箱堆場的受力特點，探討了集裝箱堆場鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計時需考慮的問題，介紹了其優(yōu)化設(shè)計方案，并采用有限元法對優(yōu)化方案進行了驗算，從計算結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)經(jīng)優(yōu)化后的重箱堆場鋪面形式相對于連片式聯(lián)鎖塊鋪面更為經(jīng)濟。集裝箱堆場，鋪面，優(yōu)化，設(shè)計0 引言集裝箱堆場是港口集裝箱碼頭工程中的一個重要組成部分，所占工程總投資比例大，鋪面設(shè)計方法較多，采用不同的規(guī)范
山西建筑 2014年11期2014-08-11
- 認人不認石
必能游刃有余。租鋪面、搞裝修、置美石、寫賞析，不時邀藏友雅聚。然一年有余，開支徒增，石頭卻不曾賣出一塊。自問石非不美，價非不廉，緣何如此？而相鄰的數(shù)家石農(nóng)店，雖石陋卻常有顧客盈門，雖價高卻日有交易達成。思索，自省，反觀，始悟。乃與周邊石農(nóng)開展合作，將不曾亮相的石頭，定價后交其代售。自此生意興隆，日有成交！石農(nóng)常將石頭以定價的數(shù)倍售出，獲利頗豐。我的那幫座上客們也常常將在石農(nóng)手上買到的石頭拿來展示炫耀或以求點評。我竊笑，繼而苦笑。最后索性關(guān)掉鋪面，暗自做起了
中華奇石 2014年4期2014-07-09
- 港區(qū)瀝青鋪面面層的等效溫度
804）港區(qū)瀝青鋪面面層的等效溫度胡洪龍，談至明(同濟大學(xué)，交通運輸工程學(xué)院，道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804）不同于常規(guī)公路路面結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載，港區(qū)鋪面結(jié)構(gòu)具有承受裝運機械荷載類型多、荷載量大、運行速度低和重復(fù)作用次數(shù)少等特點。根據(jù)港區(qū)瀝青鋪面設(shè)計準則，分別基于面層層底彎拉應(yīng)變、半剛性基層層底彎拉應(yīng)力、土基頂面壓應(yīng)變等3個設(shè)計指標和Miner損傷疊加原理，介紹了港區(qū)瀝青鋪面面層等效溫度概念及其計算方法；建立了基準狀況下面層等效溫度
水利水運工程學(xué)報 2014年3期2014-06-09
- 以商業(yè)鋪面調(diào)換的商業(yè)鋪面是否應(yīng)該繳納契稅
以商業(yè)鋪面調(diào)換的商業(yè)鋪面是否應(yīng)該繳納契稅問：本人商業(yè)鋪面被依法征收后，房地產(chǎn)公司以實物還建方式給予補償，補償同面積的商業(yè)鋪面，雙方互不找差價。請問，以商業(yè)鋪面調(diào)換的商業(yè)鋪面是否應(yīng)該繳納契稅？廣西讀者 張斌答：根稅據(jù)務(wù)原總《局財關(guān)政于部城、鎮(zhèn)國房家屋拆遷有關(guān)稅收政策的通知》（財稅〔2005〕45號）第二條的規(guī)定，對拆遷居民因拆遷重新購置住房的，對購房成交價格中相當于拆遷補償款的部分免征契稅，成交價格超過拆遷補償款的，對超過部分征收契稅。雖然該文件僅是明確重新
財會通訊 2014年4期2014-03-29
- 港區(qū)重型荷載作用下全厚式瀝青鋪面設(shè)計
作用下全厚式瀝青鋪面設(shè)計徐剛1，袁靜波1，唐乃膨2（1.中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，廣東 廣州 510230;2.同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804）由于國內(nèi)重型荷載作用下瀝青鋪面的設(shè)計方法并不完善，通過對美國重型荷載作用下全厚式瀝青混凝土鋪面結(jié)構(gòu)的研究，介紹一種全厚式瀝青混凝土鋪面設(shè)計方法，為港區(qū)科學(xué)地進行全厚式瀝青混凝土鋪面設(shè)計提供一定的啟發(fā)和指導(dǎo)。港口；全厚式瀝青鋪面；重型荷載0 引言瀝青鋪面在港區(qū)內(nèi)使用相對較少，從已
中國港灣建設(shè) 2014年10期2014-03-17
- 港區(qū)鋪面結(jié)構(gòu)的當量單輪荷載
于港區(qū)堆場和道路鋪面結(jié)構(gòu)的裝運機械類型繁多，有叉車、集裝箱叉車、正面吊、輪胎式起重機、汽車式起重機、集裝箱跨運車、輪胎式龍門吊、集裝箱拖掛車、國產(chǎn)平板車和特種平板車等。不同類型機械的輪-軸型，輪、軸數(shù)以及輪、軸距等荷載參數(shù)各不相同，甚至同類型不同型號的裝運機械的荷載參數(shù)也有較大的不同。因此，在鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，對于港區(qū)裝運機械荷載難以按照公路與城市道路中簡便且精度良好的輪-軸型換算系數(shù)進行軸載換算，而必須考慮距離較近的旁側(cè)輪或鄰軸的影響。對于荷載類型較為復(fù)雜
中國港灣建設(shè) 2014年5期2014-03-13
- 柔性基層預(yù)制塊鋪面永久變形的環(huán)道試驗研究
言混凝土預(yù)制塊鋪面是由單個剛性塊體拼裝而成的具有柔性路面特征的一種特殊路面結(jié)構(gòu)[1-2]，其承載力特性和變形破壞規(guī)律與常規(guī)的水泥路面和瀝青路面有較大區(qū)別。研究和實踐表明，對于混凝土預(yù)制塊路面而言，永久變形是其最主要的損壞形式，決定了預(yù)制塊路面的使用性能和壽命，是預(yù)制塊鋪面結(jié)構(gòu)路用性能的最集中表現(xiàn)[3-7]。因此，有學(xué)者提出將永久變形作為柔性基層預(yù)制塊鋪面結(jié)構(gòu)的設(shè)計指標[5,8-10]。為了對預(yù)制塊鋪面結(jié)構(gòu)的永久變形特性進行研究，筆者在室內(nèi)鋪設(shè)了級配碎石柔
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014年2期2014-02-28
- 港口道路堆場水泥混凝土鋪面荷載應(yīng)力計算
30）水泥混凝土鋪面是港口道路、堆場鋪面的重要形式.水泥混凝土鋪面荷載應(yīng)力計算是鋪面設(shè)計的基礎(chǔ).Westergaard［1-4］根據(jù)稠密液體地基上無限大板或半無限大板假設(shè)，推導(dǎo)了三種荷載位置應(yīng)力的解析計算式.Westergaard荷載應(yīng)力解析計算式物理意義清楚、形式簡明，但是，在應(yīng)用于有限尺寸的水泥混凝土板荷載應(yīng)力計算時受到限制，對于接縫傳荷、多荷載構(gòu)形以及基層超寬等的影響也不能考慮.20世紀70年代以來，有限元方法在鋪面結(jié)構(gòu)荷載應(yīng)力計算中得到了快速的發(fā)展
同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年11期2014-02-18
- 港區(qū)道路及堆場病害原因分析與對策
典型病害一：瀝青鋪面車轍瀝青鋪面在港區(qū)內(nèi)使用相對較少，在物流園區(qū)使用較多，從已有使用情況來看，瀝青優(yōu)勢還是比較明顯的：對地基不均勻沉降敏感性較低，平穩(wěn)性好，開放交通快，養(yǎng)護方便。港區(qū)瀝青鋪面的主要問題是車轍嚴重及承載能力相對較低，集中在以下區(qū)域：1）港區(qū)車輛經(jīng)常裝卸作業(yè)區(qū)域；2）RTG保養(yǎng)站、RTG調(diào)車道等車輛輪跡比較集中區(qū)域；3）集裝箱堆箱及艙蓋板堆放等集中荷載作用區(qū)域；瀝青鋪面適用于流動機械標準荷載為P1～P4級的港區(qū)道路和堆場鋪面設(shè)計，但造價一般高于
中國港灣建設(shè) 2014年7期2014-01-28
- 加強型鐵路整體道口鋪面板在湛江港的應(yīng)用
延長米。其中橡膠鋪面板為23處，整體道口鋪面板為18處，其余為普通鋼筋混凝土鋪面板。由于港內(nèi)大部分道口通行重載車輛多，加上車輛撒漏的礦砂或煤粉沒法及時清理干凈，導(dǎo)至道口處鐵路線道床板結(jié)、積水，因此造成普通鋼筋混凝土及橡膠道口鋪面板容易破損、松動、變形，鋼軌、軌枕失效，道床翻漿冒泥、道口路面不平順，影響道口汽車通行;也造成道口處鐵路線軌道幾何尺寸變化大，影響鐵路行車安全。目前主要通道的道口鋼筋混凝土鋪面板基本每兩年要更換一次(見圖1和圖2);而橡膠鋪面板用了
鐵道建筑 2013年1期2013-11-27
- 屋頂停車場鋪面病害處治研究
063）1 屋頂鋪面破損調(diào)查1.1 工程概況該停車場的停車區(qū)及行車區(qū)面積10500m2，近期在該屋頂停車區(qū)停放少量公交車輛，遠期為公交車輛回轉(zhuǎn)場地（圖1）。圖1 停車場剖面圖1.2 鋪面破損情況調(diào)查屋頂停車場采用水泥混凝土鋪面，上面設(shè)計行駛公交車輛，水泥混凝土鋪面施工完成后養(yǎng)護時間不到一星期。2008年8月30日開始運營，2009年初鋪面板便出現(xiàn)了板塊斷裂裂縫，到2009年7月鋪面板大面積出現(xiàn)斷裂破壞。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及統(tǒng)計情況，依據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技
綠色科技 2013年2期2013-07-18
- 新型整體道口鋪面的現(xiàn)場應(yīng)用
壞。 傳統(tǒng)的道口鋪面已無法滿足重載、高密度機動車的通行和鐵路線路設(shè)備的安全穩(wěn)定。 道口鋪面設(shè)備的損壞不但加大了機動車對軌道結(jié)構(gòu)的沖擊力，也加速了道口線路軌道的變形， 從而導(dǎo)致道口翻修頻率加大，對鐵路行車安全造成很大影響。 因此有必要對現(xiàn)有鋪面結(jié)構(gòu)進行探索改進。1 常用鋪面的現(xiàn)狀分析目前路內(nèi)常用的鋪面按使用材料分有木、混凝土、橡膠、軌排、整體道床等。1.1 枕木鋪面優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，易于維修。缺點：枕木失效快，強度低。適用范圍：人行過道、站內(nèi)平過道以
科技視界 2012年18期2012-08-16
- 人行道透水性鋪面之效果評估——以臺北市北安路為例
目的,透、保水性鋪面在近半世紀來被世界各國列為重要研究課題之一,匯整美國、瑞典、德國、法國、英國與中國大陸研究透水性鋪面之現(xiàn)況。美國于1970年代采用透水性瀝青混凝土鋪面,但卻因濕氣導(dǎo)至瀝青混凝土剝落,于1982年即停止使用,直至發(fā)現(xiàn)采用石灰當防剝劑可降低剝落的問題后,才續(xù)使用。1990年佛羅里達水資源管理單位,為增加暴雨徑流入滲量,減少未處理地表徑流非點源污染直接排入水體等效果,推動暴雨徑流復(fù)育計劃(Stormwater Rehabilitation P
土木與環(huán)境工程學(xué)報 2010年2期2010-11-14
- 成功老總的商業(yè)防騙經(jīng)驗
套騙取貨物。4.鋪面出租方防止租賃欺詐簽訂出租合同,訂好全面、完善的細則或條款,尤其必須在合同上標明鋪面固有的設(shè)備、工具、貨物等固定資產(chǎn)的細目,說明其數(shù)量及質(zhì)量,承包方使用范圍,損壞賠償方法等,說明鋪面租金的義付方式,確定租金數(shù)額;公證;收取定金或押金;多方面了解所有租方成員情況。5.鋪面承租方防止租方欺詐簽訂合同前,弄清對方出租鋪面事由;了解該鋪面最近經(jīng)營狀況,盡量找出對自己經(jīng)營項目不利之處;簽訂完備的租賃合同;公證;租賃期滿前幾個月,請出租方以定金作為
現(xiàn)代營銷·經(jīng)營版 2010年11期2010-05-14