與人工收費(fèi)相比，無(wú)感支付的ETC系統(tǒng)具有高效、便利以及安全等的眾多優(yōu)勢(shì)。但是，由于ETC 不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)安裝過(guò)程煩瑣，需要綁定車(chē)輛信息和銀行卡，很容易出現(xiàn)卡內(nèi)余額不足、信息不符等問(wèn)題。近些年來(lái)，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，微信、花唄等移動(dòng)APP 支付方式逐漸呈現(xiàn)多元化模式，與既有ETC 形成補(bǔ)充，可應(yīng)用多個(gè)場(chǎng)景，切實(shí)提升高速公路管理水平。1 案例概況廣深高速公路北起于廣州市黃村立交，與廣州環(huán)城高速公路北段相接，南止于深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇

種針對(duì)公路收費(fèi)的無(wú)感支付方法開(kāi)始出現(xiàn),如基于微信、支付寶的公路收費(fèi)無(wú)感支付方法,基于融合發(fā)展技術(shù)的公路收費(fèi)無(wú)感支付方法。雖然這些新的無(wú)感支付方法的出現(xiàn),為人們的出行相應(yīng)地帶來(lái)了一定的便利,減少了交通擁堵等現(xiàn)象,但是存在付款形式單一,網(wǎng)絡(luò)卡頓、獲取車(chē)輛信息不準(zhǔn)確等問(wèn)題[3,4]。為解決上述問(wèn)題,本文提出基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)無(wú)感支付方法。發(fā)揮車(chē)聯(lián)網(wǎng)在道路與交通方面可全面感知、協(xié)同人、車(chē)、路、站方面的優(yōu)勢(shì),及時(shí)獲取交通事故、道路通行能力、車(chē)輛擁堵?tīng)顩r等信息,

隨著數(shù)字車(chē)鑰匙、無(wú)感門(mén)禁、無(wú)感支付等新興應(yīng)用在車(chē)載、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域打開(kāi)增量空間。據(jù)ABI Research分析，到2026年，支持UWB的設(shè)備出貨量將從2020年的1.43億臺(tái)增長(zhǎng)到超過(guò)13億臺(tái)。3月22日，村田電子在線上座談會(huì)介紹了基于Qorvo和恩智浦的UWB芯片開(kāi)發(fā)的超小型SiP系統(tǒng)模組，主要面向物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)提供高精度定位及數(shù)據(jù)傳輸功能。除了恩智浦、Qorvo等海外企業(yè)積極布局UWB芯片，國(guó)內(nèi)UWB芯片企業(yè)紐瑞芯科技、瀚巍微電子先后在去年底和今

的技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)感識(shí)別技術(shù)的發(fā)展正處于上升期，是智能電網(wǎng)設(shè)備管理方面一種非常有發(fā)展前景和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的媒介手段。一方面，無(wú)感識(shí)別技術(shù)是基于20世紀(jì)五六十年代的雷達(dá)技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的，目前無(wú)感識(shí)別技術(shù)由于其效率高、便捷、快速的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在商業(yè)、醫(yī)療、物流和交通等不同領(lǐng)域；另一方面，無(wú)感識(shí)別技術(shù)由于其強(qiáng)大的實(shí)用性而被廣泛應(yīng)用在不同的應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)非接觸式的電子標(biāo)簽感知模式，在不超過(guò)100ms的時(shí)間內(nèi)就能夠通過(guò)無(wú)線射頻而感知到電子標(biāo)簽的條形碼，這種閱讀速度和感

于云端的高速公路無(wú)感支付(車(chē)牌付)屬于智慧高速公路發(fā)展方向的一部分，推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，將會(huì)加快智慧交通的建設(shè)步伐，有利于交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)構(gòu)思1.1 智慧高速公路云端DT架構(gòu)以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)為基礎(chǔ)，基于云端的智慧高速公路管理平臺(tái)，其基本技術(shù)架構(gòu)為云端(中心)-數(shù)據(jù)網(wǎng)(光纖+無(wú)線)-路側(cè)(邊緣云或智能站)-載運(yùn)工具的架構(gòu)，即云-網(wǎng)-邊-端一體的DT架構(gòu)，如圖1所示。圖1 高速公路云端DT架構(gòu)圖利用基于云端的高速公路無(wú)感支付技

700)1 基于無(wú)感支付的高速公路ETC構(gòu)成與功能設(shè)計(jì)圖1 高速公路無(wú)感支付ETC構(gòu)成圖基于無(wú)感支付的高速公路ETC主要由入口檢測(cè)系統(tǒng)、智能感知平臺(tái)、車(chē)載OBU、無(wú)感支付收費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)道處理系統(tǒng)、出口檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛支付系統(tǒng)、車(chē)主識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等組成(如圖1所示)。其中入口檢測(cè)系統(tǒng)和出口檢測(cè)系統(tǒng)涵蓋了車(chē)檢器、繳費(fèi)顯示器、自動(dòng)欄桿機(jī)、車(chē)道控制系統(tǒng)、聲光警報(bào)器以及通訊系統(tǒng)等。高速公路無(wú)感支付ETC系統(tǒng)能夠智能感知過(guò)往車(chē)輛進(jìn)出的圖像信息和車(chē)主信息，在

讓他們對(duì)工作從“無(wú)感”到“啊哈”呢？如果能讓他們?cè)诠ぷ髦挟a(chǎn)生“愉悅”“驚喜”“頓悟”等正向的感情體驗(yàn)，其離職率自然會(huì)有所回落。筆者根據(jù)多年市場(chǎng)培訓(xùn)管理經(jīng)驗(yàn)，分享一款針對(duì)00后的三個(gè)“關(guān)鍵時(shí)刻”設(shè)計(jì)?！瓣P(guān)鍵時(shí)刻”，英文譯為“Moment Of Truth”，簡(jiǎn)稱“MOT”，由北歐航空公司前總裁詹？卡爾森提出。詹？卡爾森認(rèn)為，關(guān)鍵時(shí)刻就是指客戶與企業(yè)的各種資源發(fā)生接觸的那一刻，這個(gè)時(shí)刻決定了企業(yè)未來(lái)的成敗，因?yàn)閷?duì)客戶而言，他只會(huì)記住那些關(guān)鍵時(shí)刻。同樣的道理，在

機(jī)汽車(chē)。羅森首家無(wú)感支付門(mén)店正式開(kāi)業(yè)近日，羅森無(wú)感支付門(mén)店于上海晶耀前灘正式開(kāi)業(yè)。羅森無(wú)感支付門(mén)店可以為消費(fèi)者提供“即拿即走，無(wú)感支付”的極簡(jiǎn)購(gòu)物體驗(yàn)，打造極具科技感、未來(lái)感的潮流生活。據(jù)悉，這是上海羅森引入云拿科技AI（人工智能）無(wú)人零售解決方案推出的首家無(wú)感支付智能門(mén)店。李錦記聘任阿里巴巴前高管為醬料集團(tuán)CEO李錦記集團(tuán)聘任阿里巴巴前高管靖捷擔(dān)任李錦記醬料集團(tuán)首席執(zhí)行官，自10月10日起生效。靖捷曾先后供職于寶潔、中糧和阿里巴巴。李錦記方面稱，靖捷將帶

隱私受損常常以“無(wú)感傷害”的特點(diǎn)出現(xiàn)。所謂無(wú)感傷害，是指在大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)導(dǎo)致的侵犯公民隱私權(quán)的行為客觀存在，但隱私主體并沒(méi)有及時(shí)感知這種傷害。無(wú)感傷害會(huì)導(dǎo)致傷害感知滯后，傷害后果擴(kuò)大。一年多前，本人曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇討論無(wú)感傷害的論文《無(wú)感傷害：大數(shù)據(jù)時(shí)代隱私侵權(quán)的新特點(diǎn)》，據(jù)相關(guān)年鑒統(tǒng)計(jì)，該篇論文在去年全國(guó)新聞傳播學(xué)界學(xué)者發(fā)表的所有論文中，引用率排名第三。這并不是說(shuō)這篇論文的質(zhì)量有多高，而是說(shuō)大數(shù)據(jù)時(shí)代隱私侵權(quán)的無(wú)感傷害問(wèn)題已成為困擾公民隱私保

00)0 引 言無(wú)感線圈作為傳感器，在工業(yè)應(yīng)用上越來(lái)越廣泛。本文在電機(jī)溫升試驗(yàn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，嘗試采用無(wú)感線圈作為傳感器對(duì)電機(jī)熱試驗(yàn)穩(wěn)態(tài)時(shí)的繞組溫度進(jìn)行在線精準(zhǔn)直測(cè)。為了得到電機(jī)溫升值，再通過(guò)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的冷態(tài)和熱態(tài)環(huán)境溫度進(jìn)行測(cè)量，就可準(zhǔn)確計(jì)算出電機(jī)的溫升值。為了對(duì)電機(jī)過(guò)溫保護(hù)，將無(wú)感線圈在線得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單處理后輸?shù)竭^(guò)溫控制器中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)過(guò)溫保護(hù)。將來(lái)無(wú)感線圈在電機(jī)試驗(yàn)和監(jiān)控方面得到廣泛應(yīng)用，不僅有利于電機(jī)安全使用，也為最終使用者節(jié)省大量的維

江蘇石油“AI 無(wú)感加油”，即通過(guò)加油站人工智能系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，加油后自動(dòng)扣款，實(shí)現(xiàn)即加即走。一方面可以讓車(chē)主享受更便捷的加油、支付；另一方面可以有效提高加油效率，減少客戶等待時(shí)間，提高客戶的滿意度。不下車(chē)、不開(kāi)口，全程僅需2分鐘“無(wú)感加油，對(duì)車(chē)主而言，可以實(shí)現(xiàn)不下車(chē)、免接觸、不開(kāi)口，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)線上開(kāi)票，減少客戶加油、開(kāi)票的時(shí)間。從前期測(cè)試情況看，客戶滿意度較高，特別是對(duì)年輕車(chē)主來(lái)說(shuō)，這種加油方式接受程度很高，是未來(lái)加油的一種潮流、趨勢(shì)。”中國(guó)石化江

湖北省首家ETC無(wú)感加油站?！斑@是湖北省首家ETC無(wú)感加油站。您這次下載工銀E生活或加油湖北APP，成為簽約客戶后，進(jìn)站加油不用下車(chē)，車(chē)載ETC自動(dòng)識(shí)別身份，加完油掛槍自動(dòng)扣款。”7月16日上午10時(shí)許，市民廖先生駕車(chē)進(jìn)入宜昌石油翻壩南加油站，加油員讓他不用下車(chē)，他只需要手機(jī)下載一個(gè)APP就能完成加油。在體驗(yàn)完新的加油模式后，廖先生說(shuō)：“這種不用下車(chē)的新模式，給我最大感受就是非常便捷，而且安全放心?！彪S著“無(wú)感支付”“智慧加油”等新技術(shù)的逐步成熟，宜昌石油

道交通AFC閘機(jī)無(wú)感通行應(yīng)用勢(shì)在必行。通過(guò)融合當(dāng)前最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、視頻分析技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、機(jī)電控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速、精確地識(shí)別、調(diào)取和比對(duì)“人、票、站”，實(shí)現(xiàn)0票卡通行閘機(jī)，從而提高驗(yàn)票工作質(zhì)量和乘客檢票通過(guò)速度，打造城市軌道交通智慧閘機(jī)通行。2 AFC閘機(jī)無(wú)感通行系統(tǒng)2.1 工作原理AFC閘機(jī)無(wú)感通行系統(tǒng)的核心是人臉檢測(cè)和識(shí)別。人臉通過(guò)攝像頭時(shí)，攝像頭將掃描的面部圖像截取下來(lái)，并對(duì)掃描下的圖像進(jìn)行計(jì)算處理，再利用人臉特征定位算法將掃描的實(shí)時(shí)人臉圖像

推出首家“云閃付無(wú)感支付體驗(yàn)店”（即“云閃付無(wú)人超市”）?！霸崎W付無(wú)人超市”位于云南昆明地鐵2號(hào)線北辰站B出口。進(jìn)入無(wú)人超市購(gòu)物的消費(fèi)者，只需事先通過(guò)云閃付APP完成注冊(cè)綁卡，并在“悅便利”菜單中授權(quán)開(kāi)通免密支付，生成進(jìn)店二維碼，通過(guò)店面閘機(jī)掃碼入場(chǎng)，選擇自己需要的物品后即可離店，無(wú)需進(jìn)行任何支付動(dòng)作，無(wú)人超市基于無(wú)感支付技術(shù)的智能系統(tǒng)會(huì)在后臺(tái)完成自動(dòng)結(jié)算。據(jù)悉，“云閃付無(wú)人超市”采用的是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的圖像識(shí)別技術(shù)，可精準(zhǔn)識(shí)別顧客生物特征、購(gòu)物動(dòng)作和購(gòu)物路徑，

縫漫游的WLAN無(wú)感知認(rèn)證方案。該方案對(duì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，在擴(kuò)大的二層網(wǎng)絡(luò)之上修改了DHCP地址租約策略，使得接入設(shè)備在跨區(qū)漫游過(guò)程中避免IP失效的問(wèn)題，從而避免接入設(shè)備在不同控制器之間漫游出現(xiàn)斷線情況，同時(shí)通過(guò)采用外部認(rèn)證服務(wù)器的方式，保證接入設(shè)備一次認(rèn)證跨區(qū)接入，最后使用無(wú)線網(wǎng)二層隔離和交換機(jī)端口隔離的方式避免可能出現(xiàn)的廣播風(fēng)暴問(wèn)題。1 基于無(wú)縫漫游的無(wú)感認(rèn)證設(shè)計(jì)1.1 WLAN漫游和WLAN無(wú)感認(rèn)證問(wèn)題1.1.1 WLAN漫游問(wèn)題802.11標(biāo)準(zhǔn)

、拔槍即付”的“無(wú)感支付”體驗(yàn)。當(dāng)前，以人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、量子通信等為技術(shù)突破口的第四次工業(yè)革命正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，從“互聯(lián)網(wǎng)+”逐步邁入萬(wàn)物互聯(lián)的“物聯(lián)網(wǎng)+”智慧社會(huì)。同時(shí)，隨著新基建按下“快進(jìn)鍵”，以自動(dòng)駕駛、智能道路、車(chē)路協(xié)同、交通大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等為要素的“智慧交通”2.0時(shí)代也加速到來(lái)，人們有望實(shí)現(xiàn)對(duì)交通系統(tǒng)的全時(shí)空、全要素、全息感知，“人—車(chē)—路—云”全方位網(wǎng)絡(luò)連接指日可待，汽車(chē)將不再是簡(jiǎn)單的出行工具，而是可以提供出行、生活、娛樂(lè)

的問(wèn)題?！坝辛恕?span id="bxnhxbr" class="hl">無(wú)感支付后特別方便，只需通過(guò)微信支付綁定車(chē)牌號(hào)，再開(kāi)通免密支付，車(chē)通過(guò)閘口時(shí)就能直接自動(dòng)扣費(fèi)，沒(méi)有ETC也能用?！币咔榉揽仄陂g，家住北京海淀區(qū)世紀(jì)城社區(qū)的吳婷體驗(yàn)到“無(wú)感支付”帶來(lái)的便利和安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，疫情防控期間，有4000萬(wàn)車(chē)主使用過(guò)微信車(chē)主“無(wú)感支付”服務(wù)，近550萬(wàn)人次在停車(chē)場(chǎng)用過(guò)“無(wú)感支付”，累計(jì)810萬(wàn)車(chē)主通過(guò)“無(wú)感支付”不停車(chē)過(guò)高速。目前，全國(guó)超5萬(wàn)家停車(chē)場(chǎng)支持“無(wú)感支付”，2萬(wàn)多個(gè)加油站支持無(wú)接觸加油服務(wù)。（摘自《人民日?qǐng)?bào)》

作文。氧氣，無(wú)形無(wú)感，人人不可缺少，只有到空氣稀薄之地，或難以自主呼吸時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的珍貴。其實(shí)，在我們身邊，像氧氣一樣存在的人、事、物、情、理也很多。上述材料引發(fā)了你怎樣的思考？請(qǐng)自擬題目，寫(xiě)一篇不少于800字的文章?！緦?xiě)作指導(dǎo)】從所給的材料來(lái)看，有兩層涵義。其一，即氧氣的本義，無(wú)形無(wú)感的氧氣的特點(diǎn)是普通、平凡，讓人習(xí)以為常，不易覺(jué)察其珍貴;其二，即氧氣的引申義，它所比擬的對(duì)象，即“人、事、物、情、理”，它們無(wú)不充斥著我們的生活，但是，正因?yàn)樗鼈兿裱鯕庖?/div>

作文與考試·高中版 2020年18期2020-06-22

過(guò)微信車(chē)主服務(wù)“無(wú)感支付”功能，近550萬(wàn)人次在停車(chē)場(chǎng)用過(guò)無(wú)感支付，累計(jì)810萬(wàn)車(chē)主通過(guò)無(wú)感支付不停車(chē)過(guò)高速。目前，全國(guó)超5萬(wàn)家停車(chē)場(chǎng)支持無(wú)感支付，2萬(wàn)多個(gè)加油站支持無(wú)接觸加油。2月3日—13日期間，辦公類(lèi)小程序活躍用戶數(shù)量環(huán)比上月增長(zhǎng)485%，部分小程序增長(zhǎng)近20倍。截至2月13日，教育類(lèi)小程序新增近300個(gè)，累計(jì)使用用戶達(dá)1 3億，環(huán)比去年增長(zhǎng)82%。同時(shí)，超20000家教育機(jī)構(gòu)校區(qū)借助微信支付實(shí)現(xiàn)了線上繳費(fèi)，超100萬(wàn)學(xué)生實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸報(bào)班。此外，疫情期

并成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)“無(wú)感支付”式直流充電樁的漏洞攻擊演示。在比賽中，Blade Team安全研究員模擬攻擊者身份，僅需獲得模擬受害者的車(chē)輛身份標(biāo)識(shí)，并使用特殊設(shè)備連接“無(wú)感支付”直流充電樁與汽車(chē)，就能利用充電樁通信協(xié)議漏洞，輕松完成盜刷操作。“目前新能源汽車(chē)的車(chē)輛身份標(biāo)識(shí)多存在于車(chē)身外部，屬于公開(kāi)信息，也有很多黑產(chǎn)渠道會(huì)販賣(mài)這類(lèi)車(chē)輛數(shù)據(jù)，這種方法一旦被黑產(chǎn)掌握，有被大規(guī)模惡意利用的風(fēng)險(xiǎn)?！盉lade Team高級(jí)安全研究員Nicky介紹道。此次Blade Te

徐 凱 郭 蕓無(wú)感支付在校園交通智能化管理中的應(yīng)用研究——以浙江某高校為例徐 凱 郭 蕓[浙江大學(xué)]無(wú)感支付作為支付模式的新技術(shù)手段得到了普遍認(rèn)可，并有效解決了相關(guān)區(qū)域停車(chē)?yán)U費(fèi)周期長(zhǎng)、運(yùn)用人工成本高、手動(dòng)計(jì)費(fèi)易出現(xiàn)糾紛等問(wèn)題，在高校校園交通管理中也得到重視和引用。本文在對(duì)無(wú)感支付在校園交通智能化管理中的必要性和優(yōu)點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，以浙江某高校為例，對(duì)現(xiàn)有的無(wú)感支付設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，提出實(shí)施無(wú)感支付需要的環(huán)境和條件，以期為校園交通智能化管理技術(shù)提升提供借鑒。無(wú)

逼改革，故筆者以無(wú)感式通關(guān)為課題，進(jìn)行初步可行性研究。一、大數(shù)據(jù)背景下的空港口岸邊檢通關(guān)邏輯當(dāng)前我國(guó)空港口岸邊檢通關(guān)主要有人工通道和自助通道兩種模式，本部分內(nèi)容，筆者從數(shù)據(jù)視角對(duì)當(dāng)前人工通道和自助通道的數(shù)據(jù)信息處理應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行分析，并簡(jiǎn)單介紹世界各國(guó)自助通道的通關(guān)邏輯和設(shè)置狀況。（一）人工通道人工通道由檢查員通過(guò)被動(dòng)觸控設(shè)備或手動(dòng)錄入信息，由檢查員進(jìn)行人像比對(duì)和信息比對(duì)，信息查控工作則在檢查員提交時(shí)由梅沙系統(tǒng)后臺(tái)自行完成，三項(xiàng)工作本質(zhì)是信息收集、信息比對(duì)和

群眾存在有獲得卻無(wú)感現(xiàn)象?！比龒{庫(kù)區(qū)某縣縣委書(shū)記說(shuō)，“全縣的惠民政策一共102條，包括產(chǎn)業(yè)政策、救助政策、幫扶政策等，可群眾獲得感并不強(qiáng)?！?這位縣委書(shū)記說(shuō)，他曾多次到村里與一些村民交流，“你問(wèn)他對(duì)政府滿意不滿意，他說(shuō)不滿意;你問(wèn)他原因，他說(shuō)沒(méi)關(guān)系就什么都享受不到。實(shí)際上，他沒(méi)有通過(guò)關(guān)系，也吃到了低保，得到了各種幫扶。” 記者近日在秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)調(diào)研時(shí)看到，當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)持續(xù)發(fā)力，讓群眾生活發(fā)生巨變。秦巴山區(qū)某村，2年前在村干部帶領(lǐng)下，依托村集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

化設(shè)計(jì)趨勢(shì)發(fā)展，無(wú)感交互設(shè)計(jì)讓正悄然興起。自然語(yǔ)言的用戶界面（NUI）成為無(wú)感交互源泉，自然語(yǔ)言下的無(wú)感交互成為目前眾多交互方式中理想的交互模型。從人機(jī)的進(jìn)化角度來(lái)看，未來(lái)的體驗(yàn)將會(huì)是“沒(méi)有交互”或者是“無(wú)感體驗(yàn)”，交互設(shè)計(jì)也不斷進(jìn)化到新的應(yīng)用領(lǐng)域，未來(lái)無(wú)感交互體驗(yàn)將會(huì)給交互設(shè)計(jì)帶來(lái)新契機(jī)，實(shí)現(xiàn)交互體驗(yàn)的無(wú)感化升級(jí)。關(guān)鍵詞：無(wú)感;交互;體驗(yàn);自然語(yǔ)言“最深邃的技術(shù)是那些隱匿的令人無(wú)法察覺(jué)的技術(shù)，它們將自己編織進(jìn)日常生活的行為中，直到與他們無(wú)法區(qū)分”——普適

“這套自助繳費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)是我們自主研發(fā)的，目前已在濟(jì)南市中收費(fèi)站正式啟用，這在全國(guó)尚屬首例?！?月20日，在濟(jì)南市中收費(fèi)站，齊魯交通信息集團(tuán)有限公司研發(fā)服務(wù)中心副經(jīng)理徐明禮向記者介紹。據(jù)了解，自助繳費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)主要是針對(duì)沒(méi)有ETC卡的用戶研發(fā)的，是采用先進(jìn)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與微信、支付寶相結(jié)合的一種快捷高速繳費(fèi)方式。用戶只需要在手機(jī)微信或支付寶中綁定車(chē)牌號(hào)碼，輸入車(chē)主信息，就可在高速公路出站口的“無(wú)感支付”車(chē)道瞬間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)。新型自助繳費(fèi)系統(tǒng)充分考慮了

，雙方將重點(diǎn)圍繞無(wú)感支付、大數(shù)據(jù)服務(wù)等方面展開(kāi)深度合作。目前，停簡(jiǎn)單已在北京地區(qū)1600多個(gè)智慧車(chē)場(chǎng)逐步上線建銀無(wú)感支付服務(wù)，為用戶提供更為多元便捷的支付體驗(yàn)。隨著合作的深入，建行無(wú)感支付將陸續(xù)完成全國(guó)超過(guò)5000個(gè)停簡(jiǎn)單智慧車(chē)場(chǎng)的接入，雙方也將持續(xù)探索，尋求更多合作空間。中國(guó)建設(shè)銀行北京市分行副行長(zhǎng)周敏表示，停車(chē)場(chǎng)景作為高頻消費(fèi)場(chǎng)景，對(duì)于增強(qiáng)建行持卡用戶黏度、提升用戶活躍度將起重要推動(dòng)作用;尤其是停簡(jiǎn)單專注于高價(jià)值商業(yè)停車(chē)場(chǎng)的智能改造升級(jí)，其高質(zhì)量的用戶

分行聯(lián)手推出的“無(wú)感加油”正式上線。首批12座福田區(qū)中國(guó)石化加油站率先實(shí)現(xiàn)“無(wú)感加油”，年底前全市113座中國(guó)石化加油站將全面推廣“無(wú)感加油”。通過(guò)移動(dòng)通信、車(chē)牌識(shí)別等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行自動(dòng)扣款等金融服務(wù)有效銜接，車(chē)主只需提前在“加油廣東”APP或者建行微信小程序上綁定車(chē)輛信息，進(jìn)入加油站時(shí)，即可完成車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、加油升數(shù)自動(dòng)讀取、加油消費(fèi)自動(dòng)支付、電子發(fā)票自動(dòng)推送等，為車(chē)主提供加油全程無(wú)需下車(chē)、快速駛離的全新體驗(yàn)。此次“無(wú)感加油”項(xiàng)目是廣東石油與中國(guó)建設(shè)銀

車(chē)支付的新興 “無(wú)感支付”方式更加迫切。不停車(chē)移動(dòng)支付也可稱為無(wú)感支付，即基于車(chē)輛特征識(shí)別，以微信、支付寶和銀聯(lián)等為平臺(tái)的不停車(chē)移動(dòng)支付技術(shù)，是我國(guó)另一正在探索的高速公路繳費(fèi)方式，車(chē)主在出口車(chē)道無(wú)需拿出手機(jī)即可自動(dòng)完成計(jì)費(fèi)扣款，使駕乘人員在“無(wú)感”狀態(tài)下完成通行費(fèi)快速支付。無(wú)感支付相比移動(dòng)掃碼支付更加快速、便捷，我國(guó)山東、河南、云南等省份已展開(kāi)了相關(guān)試點(diǎn)工程，均效果良好。交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》中在 “互聯(lián)網(wǎng)

00111 概述無(wú)感支付基于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，將微信等移動(dòng)支付賬戶與車(chē)牌綁定，通過(guò)收費(fèi)站出入口車(chē)牌識(shí)別對(duì)比，實(shí)現(xiàn)高速公路無(wú)感付費(fèi)。由于微信、支付寶的大規(guī)模推廣應(yīng)用，手機(jī)移動(dòng)無(wú)感支付在日常生活中無(wú)處不在，已經(jīng)發(fā)展成一種社會(huì)潮流，用戶接受程度很高，普及和推廣應(yīng)用較為容易。高速公路無(wú)感支付具有操作方便、用戶使用率高和支付方式先進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，而 ETC 具有安全性、標(biāo)準(zhǔn)化和通行速度快的優(yōu)勢(shì)，兩者的優(yōu)勢(shì)具有互補(bǔ)性。為充分發(fā)揮無(wú)感支付和ETC的各自優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、協(xié)調(diào)發(fā)展、共

支付（聚合支付）無(wú)感智慧停車(chē)項(xiàng)目于6月8日成功上線。該項(xiàng)目是將傳統(tǒng)出行與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效結(jié)合，為廣大市民帶來(lái)便捷、智能、貼心的停車(chē)服務(wù)。昆明順城購(gòu)物中心的順城智慧停車(chē)場(chǎng)通過(guò)運(yùn)用建行移動(dòng)支付技術(shù)，打通商圈會(huì)員系統(tǒng)，車(chē)輛出入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，可不停車(chē)無(wú)感支付，司機(jī)也可以使用掃碼、云閃付手機(jī)感應(yīng)、銀行卡揮卡等方式快捷通過(guò)，出入口無(wú)人值守，大幅減輕了停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的壓力。據(jù)建行云南省分行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目聚合了龍支付、微信、支付寶無(wú)感支付、掃碼支付、云閃付等方式。6月8

的設(shè)計(jì)后，發(fā)展出無(wú)感FOC電調(diào)（圖1）。近兩年來(lái)，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)/航模廠商開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)采用FOC矢量控制方案的電調(diào)（圖2）。無(wú)感FOC電調(diào)和普通方波控制電調(diào)在硬件構(gòu)架上差別不大，最大的區(qū)別是前者采用了正弦波驅(qū)動(dòng)電機(jī)（圖3）。因?yàn)榉讲刂浦荒苷{(diào)節(jié)占空比，而正弦波能同時(shí)調(diào)節(jié)輸出電壓、正弦波頻率和相位，所以在無(wú)感FOC電調(diào)控制下的磁場(chǎng)是旋轉(zhuǎn)的、而非跳躍切換，不僅減小了電機(jī)的脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩，運(yùn)行更平穩(wěn)、更安靜，而且峰值電流的脈動(dòng)也大大減小。此外，無(wú)感FOC電調(diào)可通過(guò)計(jì)

同時(shí)啟動(dòng)了高速“無(wú)感”支付。多年未變的高速收費(fèi)，先是迎來(lái)了不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection，ETC），緊接著又迎來(lái)了“無(wú)感”支付的巨變！何為“無(wú)感”支付？顧名思義，就是什么都沒(méi)感覺(jué)到，錢(qián)就已經(jīng)付到對(duì)方帳上了。如支付寶直接推出的“車(chē)牌付”！用戶可以把車(chē)與支付寶賬戶綁定，車(chē)就變成了支付寶，車(chē)牌就變成了付款碼。下高速時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，自動(dòng)從你的支付寶扣費(fèi)。全程不需要現(xiàn)金、不需要找零、更不需要掏出手機(jī)！而微信則推出了“高速e行”

民眾紛紛對(duì)此表示無(wú)感，認(rèn)為“有錢(qián)人拉高了平均值”。據(jù)臺(tái)灣三立新聞網(wǎng)28日?qǐng)?bào)道，國(guó)際貨幣基金組織以購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)替代匯率折算人均GDP，結(jié)果臺(tái)灣人均GDP達(dá)5.2萬(wàn)美元，排名全球第19，遠(yuǎn)超日本的4.44萬(wàn)美元（第31位）和韓國(guó)的4.14萬(wàn)美元（第32位）。島內(nèi)網(wǎng)民看到這種“超狂數(shù)字”全都驚呆了。有人說(shuō)，“真對(duì)不起大家，我拉低了平均”，有人說(shuō)，這是臺(tái)灣派出以鴻海董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘為首的“天龍代表隊(duì)”參賽的結(jié)果；還有人說(shuō)，“這就是臺(tái)灣有錢(qián)人的高薪加上低物價(jià)，造就的完美數(shù)

在醫(yī)學(xué)上被稱為“無(wú)感蒸發(fā)”，水分在你毫無(wú)感知的情況下從身體里蒸發(fā)到體表。這個(gè)過(guò)程對(duì)皮膚進(jìn)行了最徹底的補(bǔ)水和保濕，如果能在這個(gè)基礎(chǔ)上，在體表形成很好的保濕層，這樣的保濕就會(huì)有后勁，因?yàn)橹灰慊钪?，水分就?huì)源源不斷地從身體里蒸發(fā)到體表，你的皮膚就無(wú)時(shí)無(wú)刻不在受益。只要你的“無(wú)感蒸發(fā)”能力足夠強(qiáng)，皮膚的潤(rùn)澤程度就足夠好。很多男性一輩子不用護(hù)膚品，皮膚卻比精心養(yǎng)護(hù)的女人好得多，因?yàn)樗麄冇凶聣训摹?span id="t5rfp5z" class="hl">無(wú)感蒸發(fā)”。那些喝了就尿的人，“無(wú)感蒸發(fā)”是很少的，小便是水近乎唯一的

在？因?yàn)槟行缘摹?span id="55jhhdb" class="hl">無(wú)感蒸發(fā)”比女性好?！?span id="rnlx5vr" class="hl">無(wú)感蒸發(fā)”是人體由內(nèi)而外地散發(fā)熱量的過(guò)程，是人體自己具備的一種由內(nèi)而外的皮膚保濕辦法。男性陽(yáng)明經(jīng)氣強(qiáng)，代謝旺盛，“無(wú)感蒸發(fā)”的能力也強(qiáng)。這就好像一個(gè)旺盛的火爐，能把身體里的熱以水分的形式散發(fā)出去。相反，如果一個(gè)人火力不足、功能低下，他的“無(wú)感蒸發(fā)”能力肯定就弱。因此，男性相較于女性也就有先天的皮膚保濕優(yōu)勢(shì)。過(guò)了35歲，女性的陽(yáng)明經(jīng)氣開(kāi)始走下歧路，面部的“無(wú)感蒸發(fā)”能力隨之減弱，憔悴、皺紋的出現(xiàn)都與此有關(guān)。而陽(yáng)明脈就是脾

省首例ETC&“無(wú)感支付”停車(chē)場(chǎng)在濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)P1停車(chē)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)。濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)是省城重要的交通樞紐，P1停車(chē)場(chǎng)占地5.3萬(wàn)平方米，擁有3200多個(gè)停車(chē)位，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足停車(chē)需求。近年來(lái)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量不斷刷新記錄，年均增長(zhǎng)率在20%以上?！肮馊ツ暌荒辏瑵?jì)南機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)出車(chē)量就達(dá)149萬(wàn)輛，每天平均4000輛以上。”山東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工作人員楊玉明說(shuō)。為推進(jìn)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，方便旅客快速出行，提升智能化服務(wù)水平，山東高速集團(tuán)和山東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”

了一種基于高精度無(wú)感電阻和貼片式電阻構(gòu)成的電阻式分壓器。分析雜散電容、電阻電感對(duì)分壓器性能的影響。對(duì)研制的分壓比為100：1的分壓器性能測(cè)試，結(jié)果表明：分壓器的分壓比為100.5：1，誤差為±0.5%，相比較于現(xiàn)在廣泛用于沖擊測(cè)量中，以水電阻，無(wú)感繞制電阻為主來(lái)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)分壓功能的分壓器，具有制作方法簡(jiǎn)單、體積小、易攜帶的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：電阻分壓器；沖擊電阻分壓器；無(wú)感電阻；環(huán)狀排布結(jié)構(gòu)endprint

◎佟彤無(wú)感蒸發(fā)◎佟彤皮膚或者身體是否缺水，不是靠口渴與否來(lái)判斷的，一旦缺水，很多時(shí)候你并不覺(jué)得口渴，但是身體已經(jīng)把有限的水分率先分配給心、腦、腎等重要器官了，皮膚相對(duì)于它們而言是次要的，所以這個(gè)時(shí)候皮膚已經(jīng)在忍受缺水的困擾。最正確的檢驗(yàn)缺水與否的標(biāo)準(zhǔn)是看小便的顏色，只要小便的顏色發(fā)黃了，不再是淡黃或者是透明的，就意味著身體已經(jīng)缺水了，要馬上補(bǔ)水。一個(gè)人一天至少要喝下1800毫升的水，換算成杯的話，是8～10杯。水分很少能到達(dá)皮膚，在保濕的同時(shí)，更需要提高身

袁岳什么是無(wú)感？就是不愛(ài)吃而去吃了，不愛(ài)玩而去玩了，不喜歡的專業(yè)上了四年，沒(méi)偏好的研究生考了，沒(méi)有了解的工作去做了，沒(méi)有愛(ài)的人去婚了。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我這么說(shuō)的時(shí)候，太多的人就在這樣的狀態(tài)里活著，并且持續(xù)無(wú)感，無(wú)感到不知道自己是誰(shuí)，不知道為何結(jié)婚，也不知道為何去學(xué)，更不知道要做啥工作，還不知道為啥創(chuàng)業(yè)，甚至不知道為何去山呼萬(wàn)歲。無(wú)感者往往在無(wú)感，或者從眾，又或者“看看人家”的氛圍中長(zhǎng)大，然后無(wú)感者始終困惑于為何自己沒(méi)有愛(ài)好，更沒(méi)有沉迷，人生似乎在世界的表面飄蕩，

在她心里暫時(shí)還是無(wú)感的。好呀——愉快地答應(yīng)?；蛘撸粺┠?。好吧——“既然你這么說(shuō)，那沒(méi)辦法嘍。”表示一種不太滿意、又有些無(wú)奈的態(tài)度。好的吧——無(wú)奈、猶豫、懷疑……其實(shí)她此刻特別想嘆口氣，然后對(duì)你說(shuō)“不好”。好的喲——雖然和上一句只有一字之差，但意義完全不同，有一種壞笑的感覺(jué)，表示她很期待你們約好要做的事，或者她很滿意你的提議。好噠——說(shuō)明心情很好，或者有撒嬌的意思。好啊——她對(duì)你的提議感到驚喜而且很愿意答應(yīng)。好嘞——自帶服務(wù)屬性，你交代的事她會(huì)辦好的。（

14年底舉行的“無(wú)感之上”跨界時(shí)尚藝術(shù)展，隆重推出了無(wú)感大師系列底妝?，旣愾旒颜J(rèn)為：“目前女性消費(fèi)者對(duì)于底妝的需求，已經(jīng)從最基礎(chǔ)的遮瑕、美白，上升到追求自然、輕松的狀態(tài)。而無(wú)感大師系列，正是在這種需求下推出的新一代底妝產(chǎn)品?！睆钠渲鞔虻母拍钜部梢钥闯霈旣愾旒褜?duì)于無(wú)感大師的定位：“輕、薄、透，會(huì)呼吸的底妝?！笔聦?shí)上，消費(fèi)者對(duì)于底妝的需求，一直處于升級(jí)換代中。而“輕、薄、透”則是瑪麗黛佳對(duì)消費(fèi)者需求的深度挖掘。因此，瑪麗黛佳也對(duì)無(wú)感大師系列產(chǎn)品寄予了厚望，期待

開(kāi)挖，下臺(tái)階采用無(wú)感爆破施工。嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)，不追求爆破效果，把安全與擾民問(wèn)題放在首位。本文以此為例，對(duì)無(wú)感爆破在地鐵隧道施工中的應(yīng)用作以簡(jiǎn)要論述。1 無(wú)感爆破定義根據(jù)爆破地震烈度表（5.3），當(dāng)?shù)卣鹆叶葘儆贗級(jí)，爆破振速≤0.2 cm/s時(shí)，只有儀器才能記錄到振動(dòng)，而人是感覺(jué)不到的，故稱為無(wú)感爆破。2 無(wú)感爆破設(shè)計(jì)穿越樓房段隧道斷面為近似半徑3.35的圓，無(wú)感爆破施工下臺(tái)階高度為2.3 m，開(kāi)挖面積為10.76 m2。由于無(wú)感爆破的振速要求小于等于0.