王正瓊

云南省交通科學(xué)研究院有限公司，云南昆明 650011

1 概述

無感支付基于車牌識別技術(shù)，將微信等移動支付賬戶與車牌綁定，通過收費(fèi)站出入口車牌識別對比，實(shí)現(xiàn)高速公路無感付費(fèi)。由于微信、支付寶的大規(guī)模推廣應(yīng)用，手機(jī)移動無感支付在日常生活中無處不在，已經(jīng)發(fā)展成一種社會潮流，用戶接受程度很高，普及和推廣應(yīng)用較為容易。高速公路無感支付具有操作方便、用戶使用率高和支付方式先進(jìn)的優(yōu)勢，而 ETC 具有安全性、標(biāo)準(zhǔn)化和通行速度快的優(yōu)勢，兩者的優(yōu)勢具有互補(bǔ)性。為充分發(fā)揮無感支付和ETC的各自優(yōu)勢，取長補(bǔ)短、協(xié)調(diào)發(fā)展、共同推進(jìn)，采取“ETC+無感支付”的融合發(fā)展的收費(fèi)模式，以ETC技術(shù)為基礎(chǔ)，把ETC車輛信息與第三方支付賬戶綁定后，可快速通過ETC專用車道，并通過第三方支付異步扣費(fèi)，無須進(jìn)行充值圈存，實(shí)現(xiàn)不停車、快速、無感通行收費(fèi)站。“ETC+無感支付”融合發(fā)展，具有節(jié)省投資、便捷用戶、安全可靠的優(yōu)勢，既能破解高速公路無感支付面臨的政策障礙和技術(shù)缺陷，又能有效緩解收費(fèi)站和車道改造資金壓力。

2 技術(shù)設(shè)計(jì)

2.1 總體框架

系統(tǒng)總體框架主要由注冊認(rèn)證平臺、中心系統(tǒng)、收費(fèi)站、收費(fèi)車道、第三方注冊平臺等系統(tǒng)組成，如圖1所示。

整體框架中，用戶直接面對的是第三方注冊平臺的APP，由第三方注冊平臺的APP提供ETC無感支付功能辦理的入口。第三方支付平臺須與注冊認(rèn)證平臺建立專網(wǎng)連接，并配置相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)邊界安全保護(hù)設(shè)備，通過專網(wǎng)進(jìn)行用戶信息、交易信息、對賬信息的交互。

由于無感用戶名單參數(shù)需要下發(fā)至各車道方能生效，因此，用戶通過第三方注冊平臺綁定或解綁第三方支付賬戶時(shí)，需要同時(shí)通過注冊認(rèn)證平臺和第三方支付方的認(rèn)證方能成功，且存在最長24h的延遲。

注冊認(rèn)證平臺對于ETC無感支付功能上需要做相應(yīng)的支付方唯一性管理，即同一輛車在使用ETC無感支付功能上，只能有一家第三方支付生效，如用戶需要更換，則應(yīng)先解除之前的第三方支付方。

ETC 車道融合第三方支付的基本流程為：一是綁定微信等第三方支付賬戶。車輛用戶可在ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)辦理ETC的同時(shí)注冊并綁定第三方支付賬戶，也可在辦理ETC后通過第三方注冊平臺進(jìn)行綁定。綁定成功后需要通過注冊認(rèn)證平臺和第三方注冊平臺的認(rèn)證。二是車輛通過ETC車道時(shí)，如果卡內(nèi)余額不足，則判斷是否開通第三方支付的ETC車輛，若是則抬桿放行并將通行信息發(fā)送至第三方支付服務(wù)系統(tǒng)，異步完成通行費(fèi)與綁定支付賬戶的扣費(fèi)。

圖1 總體框架示意圖

2.2 注冊認(rèn)證平臺

2.2.1 第三方平臺用戶注冊

已辦理ETC的用戶可以通過第三方平臺，發(fā)起對ETC車輛開通無感支付功能申請。發(fā)起申請后，注冊認(rèn)證平臺根據(jù)用戶提交的車輛信息與云通卡信息認(rèn)證對應(yīng)ETC車輛的合法性，同時(shí)第三方平臺進(jìn)行用戶信用認(rèn)證，只有當(dāng)ETC車輛合法性認(rèn)證和用戶信用認(rèn)證都通過時(shí)，用戶申請才能通過，從而開通ETC無感支付功能。申請開通ETC無感支付功能成功的用戶，由注冊認(rèn)證平臺對車輛、第三方平臺的綁定情況進(jìn)行管理，并將通過認(rèn)證的ETC車輛信息以白名單的形式傳輸至中心系統(tǒng)，按現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)管理辦法逐級下發(fā)至車道。

2.2.2 與第三方平臺的扣費(fèi)

無感支付車道消費(fèi)流水，由車道按現(xiàn)金消費(fèi)流水生成，傳輸至注冊認(rèn)證平臺；注冊認(rèn)證平臺實(shí)時(shí)接收中心系統(tǒng)發(fā)送過來的消費(fèi)流水報(bào)文，對消費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)根據(jù)無感支付的注冊信息進(jìn)行合法性校驗(yàn)，校驗(yàn)未通過的流水需要相關(guān)管理人員進(jìn)行人工審核處理。

對于合法性校驗(yàn)通過的消費(fèi)流水，注冊認(rèn)證平臺調(diào)用第三方平臺的扣款接口實(shí)現(xiàn)對該筆流水的扣費(fèi)，根據(jù)第三方平臺返回的應(yīng)答記錄該筆流水的扣費(fèi)結(jié)果。

2.2.3 與第三方平臺的對賬

注冊認(rèn)證平臺每天與第三支付平臺進(jìn)行對賬，對于對賬成功的流水生成相應(yīng)的對賬報(bào)表，對于狀態(tài)異常的流水則需要人工審核處理。對賬的基本流程為：

（1）由第三方平臺生成并發(fā)送“第三方平臺上繳數(shù)據(jù)文件”，放置到第三方平臺的前置服務(wù)器，注冊認(rèn)證平臺前置服務(wù)按約定的時(shí)間從第三方平臺前置服務(wù)器獲得該文件，注冊認(rèn)證平臺解析并上繳該文件的數(shù)據(jù)流水。

（2）注冊認(rèn)證平臺對上繳成功的第三方平臺的流水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行入賬處理。對于不成功的，產(chǎn)生爭議業(yè)務(wù)流水，該流水通過人工爭議流水審核進(jìn)行處理；人工審核通過的，按審核日期入賬，不通過的，作為壞賬處理。

（3）對于系統(tǒng)上繳并自動入賬的，人工審核入賬的，人工審核壞賬的，按入賬日或?qū)徍巳眨ㄈ斯徍藟馁~）生成“第三方平臺入賬結(jié)果文件”并發(fā)送給第三方平臺。

2.3 中心系統(tǒng)功能

系統(tǒng)通過完整性校驗(yàn)的方式，確定無感支付數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后可以進(jìn)行清分結(jié)算。由于無感支付的流水?dāng)?shù)據(jù)支付類型為現(xiàn)金支付，在清分結(jié)算時(shí)需將無感支付數(shù)據(jù)分離后獨(dú)立結(jié)算，在現(xiàn)有數(shù)據(jù)完整性校驗(yàn)基礎(chǔ)上，增加無感支付數(shù)據(jù)完整性的校驗(yàn)功能。系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)從注冊認(rèn)證平臺下載無感用戶名單文件，生成無感用戶消費(fèi)流水文件及出具劃撥報(bào)表。

ETC收費(fèi)車道生成ETC無感支付流水上傳至注冊平臺，注冊認(rèn)證平臺向用戶綁定的扣款方發(fā)起扣款，完成支付工作。同時(shí)由第三方支付平臺與注冊認(rèn)證平臺進(jìn)行對賬。

系統(tǒng)根據(jù)記賬結(jié)果按記賬日期統(tǒng)計(jì)從第三方平臺向中心系統(tǒng)平臺的劃撥金額。收費(fèi)方清分結(jié)算報(bào)表根據(jù)從中心系統(tǒng)現(xiàn)金拆分結(jié)果，按清分日期、清分業(yè)主統(tǒng)計(jì)向收費(fèi)業(yè)主的劃撥金額。

在中心系統(tǒng)收到注冊平臺的記賬結(jié)果后，由第三方支付平臺采用T+1日方式將資金劃撥到中心系統(tǒng)。

中心系統(tǒng)根據(jù)記賬結(jié)果及現(xiàn)金拆分情況，按記賬日的結(jié)算模式進(jìn)行報(bào)表制作及資金劃撥。

2.4 架構(gòu)優(yōu)勢

本項(xiàng)目系統(tǒng)架構(gòu)最大程度方便現(xiàn)有ETC儲值卡用戶可以不受時(shí)間、地點(diǎn)等限制充分發(fā)揮現(xiàn)有ETC車道的功效。避免用戶余額不足須轉(zhuǎn)MTC車道進(jìn)行現(xiàn)金收費(fèi)過程中可能產(chǎn)生的倒車、擁堵、效率低等問題，提高ETC用戶體驗(yàn)及車道通行效率。保持現(xiàn)有收費(fèi)車道主要業(yè)務(wù)不受影響，最大程度發(fā)揮ETC車道過車速度快的優(yōu)勢，同時(shí)綁定扣費(fèi)賬戶可以兼容微信、支付寶等多種支付手段，用戶自由選擇綁定支付方式，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)多渠道支付。本架構(gòu)可以平滑升級到未來探索發(fā)展的無卡化ETC，符合ETC的發(fā)展趨勢。

3 結(jié)論與展望

“ETC+無感支付”可以不斷加強(qiáng)高速公路信息化的具體實(shí)現(xiàn)，通過2種技術(shù)的融合，進(jìn)一步提升了高速公路信息化水平，給用戶帶來了更好的通行體驗(yàn)。隨著高速公路的建設(shè)，加快收費(fèi)通行速度的需求，“ETC+無感支付”還將引領(lǐng)收費(fèi)技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，更加快速、便捷、綠色無卡化的通行方式必然是以后高速公路收費(fèi)系統(tǒng)研究的方向。