純電動(dòng)汽車
- 純電動(dòng)汽車典型故障診斷流程與維修方法分析
迅猛發(fā)展，純電動(dòng)汽車越來(lái)越受到市場(chǎng)歡迎。純電動(dòng)汽車故障可分為一級(jí)故障、二級(jí)故障和三級(jí)故障，通過對(duì)純電動(dòng)汽車常見故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，提出科學(xué)的診斷流程和維修方法。通過掌握該診斷流程和維修方法，提高新能源汽車維修工專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能，促進(jìn)中國(guó)新能源汽車和汽車維修行業(yè)的健康良性發(fā)展。【關(guān)鍵詞】純電動(dòng)汽車；典型故障；診斷流程；維修方法中圖分類號(hào)：U469.72? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B? ? 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）09-0096-04Analysi
汽車電器 2023年9期2023-09-19
- 汽車動(dòng)力性測(cè)試研究
燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車整車動(dòng)力性能測(cè)試可分析性差、測(cè)試結(jié)果精確性不高以及測(cè)試方法單一的突出問題，采用Lab-VIEW汽車動(dòng)力性測(cè)試系統(tǒng)軟件，從“汽車最高車速”“最大爬坡度”和“加速能力”測(cè)試三個(gè)維度，并基于虛擬儀器技術(shù)進(jìn)行汽車動(dòng)力性測(cè)試分析，提出了具體的測(cè)試試驗(yàn)方法和注意事項(xiàng)，同時(shí)對(duì)兩種不同類型的汽車動(dòng)力性測(cè)試的方式和具體差異進(jìn)行總結(jié)梳理，以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的動(dòng)力性改進(jìn)與實(shí)驗(yàn)測(cè)試研究提供一定的啟發(fā)與思路參考。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車；傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)
專用汽車 2023年8期2023-08-24
- 基于AMESim的汽車制動(dòng)系統(tǒng)仿真研究
制動(dòng)是當(dāng)下純電動(dòng)汽車常見的一種電液復(fù)合制動(dòng)模式，在該制動(dòng)模式下，汽車制動(dòng)系統(tǒng)復(fù)合制動(dòng)性能和效果尤為重要。在傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)下，液壓制動(dòng)系統(tǒng)雖能滿足汽車制動(dòng)要求，但無(wú)法在汽車行進(jìn)過程中實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力。相比技術(shù)較為完備的電機(jī)制動(dòng)，液壓制動(dòng)技術(shù)有待改進(jìn)?；诖?，本研究搭建AMESim仿真試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，就電子液壓制?dòng)系統(tǒng)采用PID算法控制器進(jìn)行復(fù)合制動(dòng)試驗(yàn)仿真分析。通過利用實(shí)驗(yàn)室電機(jī)臺(tái)架相關(guān)參數(shù)進(jìn)行仿真，試驗(yàn)結(jié)果表明，該仿真模型在引入PID控制器后，能采用電液復(fù)合制動(dòng)系
專用汽車 2023年7期2023-07-30
- 純電動(dòng)汽車兩級(jí)減速器齒輪設(shè)計(jì)研究
，設(shè)計(jì)了某純電動(dòng)汽車減速器，主要從齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)、軸承選用、NVH等方面開展研究，設(shè)計(jì)出符合要求的純電動(dòng)汽車減速器，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證其可靠性。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車；減速器；齒輪中圖分類號(hào)：U469 ?收稿日期：2023-02-10DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.0091 前言目前，全球的汽車行業(yè)都在大力發(fā)展電動(dòng)化，以美國(guó)的特斯拉為例，2022年全球銷量達(dá)131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；國(guó)內(nèi)的新能源汽車銷量占比也在飛速提升，
專用汽車 2023年7期2023-07-30
- 純電動(dòng)汽車續(xù)航提升方案探究
鈺摘 要：純電動(dòng)汽車續(xù)航里程是衡量純電動(dòng)汽車續(xù)航能力的重要指標(biāo)，也是消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)最關(guān)心的問題之一。在純電動(dòng)汽車出現(xiàn)之前，汽車的續(xù)航里程主要由燃油的儲(chǔ)存和使用來(lái)決定。然而，純電動(dòng)汽車沒有燃油，而是依靠電池來(lái)儲(chǔ)存能量，因此續(xù)航里程成為了純電動(dòng)汽車的最大挑戰(zhàn)。雖然隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在逐步提高，但是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程仍然存在著較大的局限性，因此，本文探討了純電動(dòng)汽車續(xù)航提升方案，并對(duì)措施進(jìn)行了驗(yàn)證，以解決純
時(shí)代汽車 2023年13期2023-07-13
- 純電動(dòng)汽車懸置系統(tǒng)固有特性的不確定性和相關(guān)性傳播分析
要： 針對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)（Powertrain Mounting System，PMS）參數(shù)同時(shí)存在不確定性和相關(guān)性的情形，開展了純電動(dòng)汽車 PMS 固有特性的不確定性和相關(guān)性傳播分析研究。利用多維平行六面體模型量化系統(tǒng)參數(shù)不確定性和相關(guān)性；基于多維平行六面體模型，將正則化法、泰勒展開法及中心差分法相結(jié)合，提出了一種 PMS固有特性響應(yīng)不確定性傳播分析的 MP 攝動(dòng)法。結(jié)合系統(tǒng)固有特性響應(yīng)數(shù)據(jù)，基于蒙特卡羅法和置信度，提出了一種系統(tǒng)固有特性響應(yīng)
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2023年3期2023-06-25
- 純電動(dòng)汽車火災(zāi)處置對(duì)策探析
：隨著我國(guó)純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車火災(zāi)成了一種新的災(zāi)害形式，需要采取有效的處置對(duì)策來(lái)降低災(zāi)害損失。2016年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《純電動(dòng)汽車安全技術(shù)要求》規(guī)定，對(duì)純電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等部件的檢測(cè)和認(rèn)證進(jìn)行了嚴(yán)格要求，敦促生產(chǎn)企業(yè)建立完善的質(zhì)量管理體系。同年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《道路車輛燃油消耗量和新能源汽車比例管理辦法》，規(guī)定到2020年，新能源汽車比例應(yīng)達(dá)到新車銷售總量的8%。2022年我國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)688.7萬(wàn)輛，占新
消防界 2023年2期2023-06-21
- 純電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池組熱特性研究
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 三元鋰離子電池 環(huán)境溫度 電池?zé)峁芾沓Ｒ?guī)引擎產(chǎn)生的尾氣會(huì)造成環(huán)境污染，溫室效應(yīng)和氣候變暖。在各種電力車輛中，使用最多的就是蓄電池，鋰離子電池在運(yùn)行時(shí)不可避免要產(chǎn)生一定的熱量，其溫度的高低直接關(guān)系到電池的性能，對(duì)不同環(huán)境下的鋰離子電池特性進(jìn)行分析將有助于推進(jìn)電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步開發(fā)高效清潔的新能源汽車[1]。目前，對(duì)鋰離子動(dòng)力電池?zé)崽匦缘难芯恐饕性趧?dòng)力電池加熱和冷卻模型的理論研究，以及不同環(huán)境條件下動(dòng)力電池性能的實(shí)驗(yàn)分析。鋰
時(shí)代汽車 2023年1期2023-05-30
- 純電動(dòng)汽車高壓上電流程及故障診斷
域主要分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車三類，正在逐步朝著智能化、共享化以及物聯(lián)化的方向前進(jìn)。不過，隨著環(huán)保的要求愈發(fā)嚴(yán)格以及碳中和戰(zhàn)略的提出，純電動(dòng)汽車成為未來(lái)汽車領(lǐng)域發(fā)展的主攻方向。隨著純電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展，相應(yīng)的問題也逐漸顯示出來(lái)，當(dāng)前純電動(dòng)汽車領(lǐng)域剛剛步入正軌，維修體系的不完善以及人才的稀缺造成了維修成本高、維修診斷過程復(fù)雜等現(xiàn)象。而對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)講，由于高壓上電導(dǎo)致的故障最為常見，因此只有深入了解純電動(dòng)汽車高壓上電的流程，才能夠?qū)ο嚓P(guān)
時(shí)代汽車 2022年11期2022-06-24
- 基于毫米波雷達(dá)的純電動(dòng)汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
米波雷達(dá)的純電動(dòng)汽車自適應(yīng)巡航控制的研究不多，因此，該文將重點(diǎn)介紹基于毫米波雷達(dá)的純電動(dòng)汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在距離控制模式和速度控制模式之間自動(dòng)切換，識(shí)別前方目標(biāo)并實(shí)時(shí)跟蹤，在保持安全距離的情況下提供車輛自動(dòng)巡航功能。關(guān)鍵詞：毫米波雷達(dá);自適應(yīng)巡航;純電動(dòng)汽車中圖分類號(hào)：TP311 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2022）13-0138-03自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種新型的車輛駕駛輔助系統(tǒng)，它結(jié)合了安全距離跟蹤和速度控制，可以
電腦知識(shí)與技術(shù) 2022年13期2022-06-11
- 純電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)方法及維修案例分析
：絕緣性是純電動(dòng)汽車高壓安全性能中的主要指標(biāo)之一，在進(jìn)行純電動(dòng)汽車檢測(cè)與維修過程中，對(duì)高壓電氣系統(tǒng)的絕緣性能檢測(cè)需要使用專用的絕緣測(cè)試儀器，測(cè)量高壓電纜及高壓部件對(duì)車身絕緣電阻是否位于規(guī)定值范圍內(nèi)。分析絕緣檢測(cè)原理和絕緣電阻檢測(cè)方法，并以奇瑞eQ1純電動(dòng)汽車絕緣故障為例，進(jìn)一步剖析絕緣檢測(cè)方法和注意事項(xiàng)，為新能源汽車的檢測(cè)和維護(hù)提供安全保障。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 絕緣檢測(cè) 維修 安全Abstract：Insulation is one of the main
時(shí)代汽車 2022年10期2022-05-13
- 吉利EV300交流充電系統(tǒng)故障的診斷分析
V300 純電動(dòng)汽車 充電系統(tǒng) 故障檢測(cè)Abstract：As China is vigorously promoting new energy vehicles， the number of pure electric vehicles is also gradually expanding， but the problem of electric vehicle charging failure has become a worrying topic
時(shí)代汽車 2022年10期2022-05-13
- 電子診斷技術(shù)在純電動(dòng)汽車維修診斷中的應(yīng)用研究
汽車發(fā)展，純電動(dòng)汽車保有量隨之增加。純電動(dòng)汽車具有高電壓大電流，與傳統(tǒng)汽車維修診斷不同。電子診斷技術(shù)可以在不拆解高壓部件的情況下對(duì)汽車進(jìn)行維修診斷。本文論述了電子診斷技術(shù)內(nèi)涵、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用及注意事項(xiàng)，以促進(jìn)電子診斷技術(shù)推廣應(yīng)用，提高純電動(dòng)汽車維修診斷效率與精度，完善純電動(dòng)汽車維修診斷作業(yè)制度，為純電動(dòng)汽車高速發(fā)展提供保障。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 電子診斷技術(shù) 維修診斷Abstract：With the transformation and upgrading o
時(shí)代汽車 2022年9期2022-05-13
- 純電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 電池?zé)峁芾?冷卻電動(dòng)汽車作為新能源汽車主要類型之一，其銷量也在逐年上升。但續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及偶有發(fā)生的電動(dòng)汽車自燃、起火事故等一直廣為詬病。針對(duì)這些問題，業(yè)界人士提出：一是要大力研發(fā)能量密度更高、可以快速充放電、使用更加安全的電池;二是要提高電池的管理技術(shù)和管理手段，構(gòu)建一個(gè)更加科學(xué)、完善的電池管理系統(tǒng)，更好發(fā)揮電池的性能。在電動(dòng)汽車電池管理當(dāng)中，熱管理系統(tǒng)是電池管理系統(tǒng)的核心組成之一。電動(dòng)汽車的電池在正常工作中，會(huì)因?yàn)殇囯x子
時(shí)代汽車 2022年8期2022-04-18
- 純電動(dòng)汽車交流無(wú)法充電故障診斷分析
環(huán)境，所以純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。但是電動(dòng)汽車從充電開始到充電結(jié)束整個(gè)過程相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，結(jié)合了許多領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)才得以完成電動(dòng)車的充電系統(tǒng)。目前使用最廣泛的充電系統(tǒng)就是交流充電系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;交流;充電引言：純電動(dòng)汽車相較于內(nèi)燃機(jī)汽車有許多優(yōu)點(diǎn)而被越來(lái)越多的人認(rèn)可，電動(dòng)汽車采用電驅(qū)動(dòng)，在行駛的同時(shí)不會(huì)產(chǎn)出廢氣污染環(huán)境，它產(chǎn)生的噪音極低，使用電源的成本要比使用石油的成本低得多，不用像燃動(dòng)汽車一樣需要定期保養(yǎng)。但是純電
科技信息 2022年5期2022-02-21
- 純電動(dòng)汽車交流無(wú)法充電故障診斷分析
環(huán)境，所以純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。但是電動(dòng)汽車從充電開始到充電結(jié)束整個(gè)過程相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，結(jié)合了許多領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)才得以完成電動(dòng)車的充電系統(tǒng)。目前使用最廣泛的充電系統(tǒng)就是交流充電系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;交流;充電引言：純電動(dòng)汽車相較于內(nèi)燃機(jī)汽車有許多優(yōu)點(diǎn)而被越來(lái)越多的人認(rèn)可，電動(dòng)汽車采用電驅(qū)動(dòng)，在行駛的同時(shí)不會(huì)產(chǎn)出廢氣污染環(huán)境，它產(chǎn)生的噪音極低，使用電源的成本要比使用石油的成本低得多，不用像燃動(dòng)汽車一樣需要定期保養(yǎng)。但是純電
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年5期2022-02-21
- 試分析純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收控制策略優(yōu)化
源環(huán)境友好純電動(dòng)汽車獲得進(jìn)一步發(fā)展。為了進(jìn)一步提高節(jié)能效果，應(yīng)該充分重視能量回收系統(tǒng)研究工作。對(duì)此本文介紹了純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收管理策略，分了結(jié)合Advi SOR軟件進(jìn)行汽車制動(dòng)系統(tǒng)建模，希望能夠?yàn)閱挝慌c人員提供參考。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 制動(dòng)能量 回收控制1 引言電動(dòng)化技術(shù)在能源短缺、控制尾氣污染等方面具有良好效果，同時(shí)具有維護(hù)便捷、行駛噪音低以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是新能源汽車未來(lái)發(fā)展重要技術(shù)目標(biāo)。然而因?yàn)榇嬖诶m(xù)航里程小、電池荷電少等不足，對(duì)純電動(dòng)汽車發(fā)展
時(shí)代汽車 2022年3期2022-02-18
- 淺談純電動(dòng)汽車電池包自動(dòng)合裝工藝
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;自動(dòng)合裝;定位策略引言為響應(yīng)世界環(huán)保的號(hào)召，解決我國(guó)能源與環(huán)保問題，國(guó)家863計(jì)劃設(shè)立“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)，其中新能源電池汽車是重要的方向之一，而新能源電池是汽車的核心部件，因此本研究是新能源汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵配套技術(shù)設(shè)備，研發(fā)設(shè)計(jì)新型的在線電池合裝設(shè)備具有十分重要的意義。1動(dòng)力電池包自動(dòng)合車工藝概述動(dòng)力電池包順利進(jìn)行自動(dòng)裝配擰緊的實(shí)現(xiàn)主要分為3個(gè)過程，分別為電池包與車身的結(jié)合、電池包安裝過孔與車身螺母的孔位對(duì)正以及擰緊槍的自動(dòng)擰
家園·電力與科技 2021年11期2021-12-28
- 純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其維修要點(diǎn)關(guān)鍵思路分析
特的品牌。純電動(dòng)汽車就屬于一種新能源汽車，節(jié)能環(huán)保效果良好。本文將簡(jiǎn)單分析純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與維修要點(diǎn)，希望能為新能源汽車研發(fā)工作提供參考與借鑒。Abstract： After entering the 21st century， with the intensification of environmental pollution and the increase of oil resource consumption， in order to achi
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年23期2021-12-09
- 純電動(dòng)汽車坡道起步防溜系統(tǒng)及控制策略的研究 Research on the Anti-Slip System and Anti-Slip Control Strategy of Pure Elect
.關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;坡道起步;防溜系統(tǒng);防溜策略Key words： pure electric vehicle;anti-slip start;anti-slip system;anti-slip strategy中圖分類號(hào)：U463.1? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）22-0001-03近年來(lái)，世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，新能源汽車已成為全球汽
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年22期2021-11-30
- 基于模糊控制的純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略研究
要：針對(duì)純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收效率較低的問題，提出一種以制動(dòng)強(qiáng)度、電池荷電狀態(tài)和車速為輸入變量，以電機(jī)制動(dòng)力比為輸出變量的模糊控制策略。首先，對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行分配;其次，設(shè)計(jì)模糊控制器;最后，在ADVISOR和Simulink中建立模型進(jìn)行仿真。結(jié)果表明：改進(jìn)后的控制策略使電池受到的最大沖擊電流減小約17 A，電池荷電狀態(tài)值比改進(jìn)前增加了0.02，汽車?yán)m(xù)駛里程提高了6.51 km;汽車在制動(dòng)時(shí)電機(jī)制動(dòng)力所占總制動(dòng)力的比例增大。所設(shè)計(jì)的制動(dòng)策略有助于汽車制動(dòng)能
江蘇理工學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年4期2021-11-28
- 搭載ibooster系統(tǒng)的純電動(dòng)車在不同工況下的能量回收貢獻(xiàn)研究
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 ibooster 能量回收貢獻(xiàn) 工況研究Research on energy recovery contribution of pure electric vehicles equipped with iBooster system in different working conditionsZhang Fei Wang Jinqiao Jin HuiluAbstract：This article will drive electr
時(shí)代汽車 2021年22期2021-11-23
- 搭載ibooster系統(tǒng)的純電動(dòng)車在不同工況下的能量回收貢獻(xiàn)研究
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 ibooster 能量回收貢獻(xiàn) 工況研究Research on energy recovery contribution of pure electric vehicles equipped with iBooster system in different working conditionsZhang Fei Wang Jinqiao Jin HuiluAbstract：This article will drive electr
時(shí)代汽車 2021年22期2021-11-23
- 純電動(dòng)汽車火災(zāi)的撲救對(duì)策
展的增速，純電動(dòng)汽車由于對(duì)環(huán)境影響相比傳統(tǒng)汽車較小，前景被廣泛看好，是汽車未來(lái)發(fā)展的方向。但隨著純電動(dòng)汽車電池使用量的劇增，火災(zāi)事故頻發(fā)，其安全性問題越來(lái)越凸顯。筆者結(jié)合實(shí)際滅火經(jīng)驗(yàn)，通過分析純電動(dòng)汽車的構(gòu)造，火災(zāi)的特點(diǎn)、起因及應(yīng)對(duì)措施，為類似火災(zāi)撲救提供參考。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;火災(zāi);撲救對(duì)策作為加快我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路[1]。根據(jù)預(yù)測(cè)，“十四五”期間，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？?/div>
消防界 2021年19期2021-11-14
- 純電動(dòng)汽車電機(jī)位置信號(hào)故障分析與排除
這一口號(hào)，純電動(dòng)汽車就是人們?nèi)粘３鲂械淖罴堰x擇。本文以吉利EV300純電動(dòng)汽車為例，針對(duì)純電動(dòng)汽車電機(jī)位置信號(hào)故障分析和排除進(jìn)行了積極的探索和研究，以供實(shí)踐參考。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;電機(jī)位置;信號(hào)故障在“低碳環(huán)保、綠色出行”的口號(hào)倡導(dǎo)下，純電動(dòng)汽車是人們非常青睞的一種出行工具，相比于燃油汽車，純電動(dòng)汽車增加了多種電子電器部件以及各種固件，因此，在對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行維修和檢查時(shí)，需要用全新的思路進(jìn)行故障分析和排除，不能只依靠著檢修燃油汽車的經(jīng)驗(yàn)和思路對(duì)純電動(dòng)汽科學(xué)與生活 2021年17期2021-11-10
- 純電動(dòng)汽車電池箱固定裝置的設(shè)計(jì)與研究
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車，電池箱，固定裝置一、前沿化石能源為不可再生能源，隨著人類工業(yè)的迅猛發(fā)展，化石能源的可用量也越來(lái)越少了，化石能源的使用所帶來(lái)的后果也越來(lái)越嚴(yán)重了，為了人類的未來(lái)，人們開始努力去尋求一種可替代的新能源，一方面減少污染的排放，另一方面減少化石能源的使用，電動(dòng)汽車就是這一探索過程中的產(chǎn)物，純電動(dòng)汽車以電池為唯一動(dòng)力源，混合電動(dòng)汽車以電池為輔助動(dòng)力源。電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車上的電池作為動(dòng)力源，相較于普通蓄電池，電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車上使用的電池科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年18期2021-10-25
- 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)測(cè)試
，通過大眾純電動(dòng)汽車e-golf驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，進(jìn)行各部分參數(shù)講解和數(shù)據(jù)測(cè)試，運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)儀器設(shè)備，采用實(shí)地測(cè)試的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和對(duì)比、分析，以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的完整運(yùn)行性，從而保證車輛正常行駛。同時(shí)，學(xué)習(xí)新能源汽車核心技術(shù)，加強(qiáng)新能源汽車技術(shù)的人才培養(yǎng)，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng);數(shù)據(jù)測(cè)試中圖分類號(hào)：U46;TM30? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-4706（2021）07-0025-0現(xiàn)代信息科技 2021年7期2021-10-16
- 純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)維修案例解析
能源汽車，純電動(dòng)汽車的保有量在逐漸增加，純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)問題時(shí)有發(fā)生。如果不能及時(shí)為車輛進(jìn)行電能的補(bǔ)給就會(huì)影響車輛的續(xù)航能力。本文通過對(duì)交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和功用的介紹，了解交流充電系統(tǒng)的工作原理，并對(duì)純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)維修案例進(jìn)行解析。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 充電系統(tǒng) 維修案例解析Analysis of Maintenance Case of Pure Electric Vehicle Charging SystemWang Jianjun Gao Yin時(shí)代汽車 2021年20期2021-10-13
- 淺談氫能源汽車的發(fā)展前景
能源汽車 純電動(dòng)汽車 發(fā)展前景Talking about the Development Prospects of Hydrogen Energy VehiclesZhu Yanxuan Sun RutianAbstract：Hydrogen energy vehicles have many advantages， but there are still many uncertainties in terms of technology， policie時(shí)代汽車 2021年20期2021-10-13
- 淺析純電動(dòng)汽車續(xù)航里程提升措施
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 續(xù)航里程 提升Analysis on Measures to Improve the Range of Pure Electric VehiclesLi YaoAbstract：This article mainly analyzes the measures to improve the cruising range of pure electric vehicles. First， the improvement of heat時(shí)代汽車 2021年20期2021-10-13
- 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配技術(shù)研究
了當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，從動(dòng)力性的匹配優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性的匹配優(yōu)化以及動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的綜合優(yōu)化幾方面內(nèi)容著手，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配和優(yōu)化進(jìn)行了分析，并介紹了純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成匹配技術(shù)的應(yīng)用，旨在為相關(guān)工作人員提供參考。Abstract： This paper briefly describes the current development status of pure electric vehicles and power syst內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年19期2021-10-09
- 純電動(dòng)汽車集成控制器低壓采樣干擾問題改善
動(dòng)系統(tǒng)的某純電動(dòng)汽車開發(fā)過程中出現(xiàn)的動(dòng)力丟失問題，通過故障FTA分析、實(shí)車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速工況下整車EMC對(duì)集成控制器的低壓采樣存在干擾。通過對(duì)集成控制器的硬件和控制策略進(jìn)行優(yōu)化分析，并進(jìn)行了臺(tái)架測(cè)試、板級(jí)測(cè)試和整車試驗(yàn)驗(yàn)證，得出了軟硬件協(xié)調(diào)優(yōu)化能有效抗干擾的結(jié)論。降低了今后新項(xiàng)目的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省了新項(xiàng)目的開發(fā)周期和開發(fā)費(fèi)用。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);低壓采樣;抗干擾中圖分類號(hào)：U469.72+2? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)汽車科技 2021年4期2021-09-26
- 純電動(dòng)汽車整車控制器遠(yuǎn)程升級(jí)方法研究
.關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;整車控制器;軟件定義汽車;FOTAKey words： pure electric vehicle;vehicle control unit;software defined vehicles;FOTA 中圖分類號(hào)：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）18-0內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年18期2021-09-24
- 基于NEDC的純電動(dòng)汽車能量回饋標(biāo)定研究
回饋是提高純電動(dòng)汽車續(xù)駛里程和經(jīng)濟(jì)性的最重要的方式之一。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行續(xù)駛里程和經(jīng)濟(jì)性測(cè)試時(shí)普遍采用的是NEDC工況。為此，在不影響駕駛員駕駛體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本文對(duì)NEDC工況下的純電動(dòng)汽車能量回饋進(jìn)行了標(biāo)定和優(yōu)化，提升了純電動(dòng)汽車能量回收效率，增加了其續(xù)駛里程及經(jīng)濟(jì)性。Abstract： Energy feedback is one of the most important ways to improve the driving range內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年18期2021-09-24
- 純電動(dòng)汽車高壓線束成本優(yōu)化研究
簡(jiǎn)單介紹了純電動(dòng)汽車高壓線束及生產(chǎn)工藝，并對(duì)高壓線束成本構(gòu)成及物料成本構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)分析。研究了高壓系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化、高壓線束布置優(yōu)化、高壓線束物料優(yōu)化、平臺(tái)化及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的降成本方法，對(duì)高壓線束成本優(yōu)化意義重大。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 高壓線束 成本優(yōu)化 研究Research on Cost Optimization of High -voltage Wire Harness for Pure Electric VehicleHuang Jiangtao Son時(shí)代汽車 2021年18期2021-09-17
- 匹配純電動(dòng)汽車的無(wú)級(jí)變速器參數(shù)研究
要：目前，純電動(dòng)汽車多搭載單級(jí)減速器以適應(yīng)不同工況，但由于單級(jí)減速器的局限性使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)在多工況下無(wú)法工作在高效率區(qū)間，尤其是在高速行駛時(shí)，汽車阻力增大，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作在恒定功率工況，導(dǎo)致中后段加速能力降低，影響高速行駛的安全性，同時(shí)高車速時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率降低，導(dǎo)致整車?yán)m(xù)航里程下降，經(jīng)濟(jì)性降低，因此對(duì)純電動(dòng)汽車匹配CVT無(wú)級(jí)變速器具有重要意義。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 高速行駛 CVT無(wú)級(jí)變速器Research on Parameters of Con時(shí)代汽車 2021年17期2021-09-16
- 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
汽車尤其是純電動(dòng)汽車發(fā)展成績(jī)顯著，已成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的中堅(jiān)力量。本文從純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器等技術(shù)角度總結(jié)了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，探討了當(dāng)前純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)所面臨的技術(shù)難點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展方向。Abstract： The development of new energy vehicles has become an inevitable choice for my country's auto industr內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年17期2021-09-14
- 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
汽車尤其是純電動(dòng)汽車發(fā)展成績(jī)顯著，已成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的中堅(jiān)力量。本文從純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器等技術(shù)角度總結(jié)了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，探討了當(dāng)前純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)所面臨的技術(shù)難點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展方向。Abstract： The development of new energy vehicles has become an inevitable choice for my country's auto industr內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年17期2021-09-14
- 基于有限元的純電動(dòng)壓縮式垃圾運(yùn)輸車側(cè)護(hù)欄的輕量化設(shè)計(jì)
，還要滿足純電動(dòng)汽車對(duì)輕量化的要求。首先分析《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》對(duì)側(cè)護(hù)欄的強(qiáng)制認(rèn)證要求，類比已經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證的同類型鋼質(zhì)側(cè)護(hù)欄，繪制三維模型并導(dǎo)入有限元分析軟件，按照強(qiáng)制認(rèn)證條件對(duì)其進(jìn)行有限元分析并記錄分析結(jié)果;然后參照鋼質(zhì)側(cè)護(hù)欄繪制鋁質(zhì)側(cè)護(hù)欄三維并導(dǎo)入有限元分析軟件，按照強(qiáng)制認(rèn)證條件對(duì)其進(jìn)行有限元分析并記錄分析結(jié)果，經(jīng)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)鋁合金材質(zhì)的側(cè)護(hù)欄也是滿足國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證要求的;最后委托國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制認(rèn)證，發(fā)現(xiàn)鋁質(zhì)側(cè)護(hù)內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年11期2021-09-10
- 兩種測(cè)試方法下純電動(dòng)汽車直流能耗分析
不同配置的純電動(dòng)汽車，利用四驅(qū)底盤測(cè)功機(jī)和高性能功率分析儀對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行縮短法和常規(guī)工況法的試驗(yàn)并記錄瞬時(shí)數(shù)據(jù)，分析研究?jī)煞N方法下純電動(dòng)汽車的直流能耗特征。結(jié)果表明，縮短法DS2段REESS變化電量是DS1段的71.1～97.5 %。同時(shí)對(duì)常規(guī)工況法和縮短法數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，研究高速工況下純電動(dòng)汽車能量消耗率的變化。結(jié)果表明，三臺(tái)純電動(dòng)車在高速工況下的能量消耗率分別增加31.3 %、42.4 %和12.6 %。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;縮短法;能量消耗率 中圖分類內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年11期2021-09-10
- 純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障分析
理系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車的核心部件之一，不但要具備動(dòng)力電池電壓、電流以及溫度等相關(guān)指標(biāo)性能的自診斷功能，而且是維護(hù)和管理動(dòng)力電池最常用的手段。一旦動(dòng)力電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，必將對(duì)純電動(dòng)汽車的安全以及動(dòng)力電池使用壽命產(chǎn)生不利的影響，所以加強(qiáng)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障診斷和分析研究工作的力度，對(duì)于純電動(dòng)汽車的安全使用來(lái)說有著極為重要的意義。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;動(dòng)力電池管理系統(tǒng);故障1動(dòng)力電池管理系統(tǒng)組成純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)主要是由電池課題、電池組、主控制盒、高壓電子樂園·下旬刊 2021年1期2021-09-10
- 純電動(dòng)汽車跛行故障診斷與排除
源汽車中的純電動(dòng)汽車，發(fā)展更是迅猛。但人們對(duì)純電動(dòng)汽車的了解還是不足，純電動(dòng)汽車售后維修服務(wù)人員服務(wù)跟不上，影響純電動(dòng)汽車的推廣。本文對(duì)純電動(dòng)汽車跛行故障診斷與排除進(jìn)行分析，以供參考。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;跛行故障;診斷排除引言系統(tǒng)中某個(gè)組件的故障可能導(dǎo)致系統(tǒng)范圍的問題，這可能導(dǎo)致性能嚴(yán)重下降或汽車故障，并可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題，需要對(duì)純電動(dòng)汽車的運(yùn)行進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控。1概述本文根據(jù)北汽新能源EX360純電動(dòng)汽車的應(yīng)用情況來(lái)看，在該設(shè)備內(nèi)部存在有輕量化、高性能的科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年10期2021-09-10
- 直流快充電技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的前景
。關(guān)鍵詞 純電動(dòng)汽車;混合動(dòng)力汽車;充電;基礎(chǔ)設(shè)施;標(biāo)準(zhǔn)化0 前言目前，日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已開始實(shí)施由日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)（CHAdeMO）所制定的充電標(biāo)準(zhǔn)，由此推出的電動(dòng)汽車（EV）及快速充電器已于2009年開始上市銷售。CHAdeMO于2010年3月正式成立，并已在全球范圍內(nèi)逐步推動(dòng)EV和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及工作，同時(shí)致力于建立基于快速供電系統(tǒng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制度。2014年，CHAdeMO發(fā)布了直流電（DC）快速充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——IEC 61851-23/24汽車與新動(dòng)力 2021年1期2021-09-10
- 基于Cruise純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)匹配仿真
摘要：為使純電動(dòng)汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，基于某款純電動(dòng)汽車的整車參數(shù)，設(shè)定合理的性能指標(biāo)，對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)系數(shù)和動(dòng)力電池進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，最后利用AVL Cruise仿真軟件完成模擬仿真，結(jié)果表明所確定的電機(jī)、電池及傳動(dòng)比參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;動(dòng)力系統(tǒng);匹配設(shè)計(jì);Cruise仿真 中圖分類號(hào)：F407.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ?內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年11期2021-09-10
- 純電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)制熱模式的控制研究
不斷發(fā)展，純電動(dòng)汽車走進(jìn)了大眾視野。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車具有噪聲小、零排放以及能源利用率高等優(yōu)勢(shì)。但是，目前還沒有一種純電動(dòng)車熱泵空調(diào)系統(tǒng)能在各種環(huán)境條件下既能滿足汽車室內(nèi)環(huán)境舒適度的要求，又能保持較高的效率。因此本文將對(duì)純電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)的控制研究進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車; 熱泵空調(diào); 制熱模式; 控制研究中圖分類號(hào)：U469.72? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-3315（2021）10-122-002純電動(dòng)汽科學(xué)大眾·教師版 2021年10期2021-09-03
- 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品現(xiàn)狀與展望
能源汽車 純電動(dòng)汽車 插電式混動(dòng)汽車 增程式混動(dòng)汽車Current Status and Prospects of New Energy Vehicle Products in ChinaZhang Chi Lu JixiongAbstract：In recent years， China's new energy vehicle market has developed rapidly. This article introduces the curre時(shí)代汽車 2021年14期2021-08-09
- 純電動(dòng)汽車高壓互鎖回路故障診斷分析
業(yè)規(guī)劃中，純電動(dòng)汽車是新能源汽車行業(yè)的重要戰(zhàn)略方向。純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)一般具有200-300V左右的高壓電，因此高壓系統(tǒng)安全是整車安全的最重要一環(huán)，為保障高壓系統(tǒng)安全，純電動(dòng)汽車裝備有一些安全防護(hù)設(shè)計(jì)，高壓互鎖就是其中一種，由互鎖回路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓回路是否完好，進(jìn)而控制高壓回路的通斷。本文以一款純電動(dòng)汽車的高壓互鎖系統(tǒng)為例，講解互鎖回路的組成、控制原理及故障診斷方法。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 高壓互鎖 故障診斷Fault diagnosis and analysi時(shí)代汽車 2021年12期2021-08-04
- 我國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展及對(duì)策
本文對(duì)我國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，了解到純電動(dòng)汽車在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面缺乏配套充電設(shè)施，在動(dòng)力電池技術(shù)方面熱管理困難、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短，在廢舊電池處理方面存在環(huán)境污染問題。為了提高純電動(dòng)汽車的技術(shù)狀況和減少環(huán)境污染，通過查閱資料和實(shí)地考察，提出了解決我國(guó)純電動(dòng)汽車現(xiàn)存問題的相應(yīng)對(duì)策。并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探討，提出我國(guó)純電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的三個(gè)方向：集成化、互聯(lián)化、智能化。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 市場(chǎng)環(huán)境 技術(shù)現(xiàn)狀 對(duì)策 發(fā)展趨勢(shì)1 引言隨著時(shí)代汽車 2021年10期2021-07-16
- 某純電動(dòng)汽車行車EMC問題分析與整改
文通過對(duì)某純電動(dòng)汽車研發(fā)過程中一個(gè)EMC問題進(jìn)行逐層分析，定位到根本原因?yàn)榱慵鲗?dǎo)發(fā)射問題，說明了汽車EMC問題研究的重要性。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 整車限速 傳導(dǎo)發(fā)射 EMC1 序言隨著純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展，以及政府政策的鼓勵(lì)，汽車市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車份額逐年增長(zhǎng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始信賴純電動(dòng)汽車。而純電動(dòng)汽車上電子零部件使用情況比傳統(tǒng)燃油車更為復(fù)雜，再加上智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車上各種電子部件的協(xié)調(diào)工作顯得更為重要。本文通過對(duì)某純電動(dòng)汽車的整車限速問題進(jìn)行分析時(shí)代汽車 2021年10期2021-07-16
- 純電動(dòng)汽車技術(shù)探析
方向，其中純電動(dòng)汽車憑借在能源獲得便利性以及能源消耗無(wú)污染方面的優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)發(fā)展的主流方向。而就目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其核心問題還是在于相關(guān)技術(shù)的研究與突破，本文就純電動(dòng)汽車的技術(shù)現(xiàn)狀做總結(jié)分析，并探討未來(lái)純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，旨在為我國(guó)純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展提供指導(dǎo)。關(guān)鍵詞 純電動(dòng)汽車 技術(shù)現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)中圖分類號(hào)：U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）02-0035-021 純電動(dòng)汽車概述純電動(dòng)汽車是新能科海故事博覽·上旬刊 2021年2期2021-07-01
- 基于模糊控制的純電動(dòng)汽車能量管理策略研究
由于在設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車邏輯門限能量管理策略時(shí)往往只考慮單一因素影響，未考慮整車可用功率，因此，提出基于模糊控制的能量管理策略，運(yùn)用此策略可以在動(dòng)力電池總能量不變的前提下提升純電動(dòng)汽車續(xù)航里程. 首先將純電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)作為研究對(duì)象，在分析動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和能量管理系統(tǒng)功率流關(guān)系的基礎(chǔ)上，采取以加速踏板開度的變化率、電機(jī)轉(zhuǎn)速、整車可用功率為模糊控制器輸入，以電機(jī)需求扭矩為輸出的mamdani型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模糊控制能量管理策略，利用AVL Cruise軟件搭建整車仿廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-06-08
- 純電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
洪亮摘要：純電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)有利于緩解全球能源的可持續(xù)供應(yīng)問題。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，深入闡述電磁感應(yīng)式WPT（Wireless Power Transmission）、磁場(chǎng)諧振WPT以及微波傳輸WPT的充電技術(shù)原理，指出了三種無(wú)線充電技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)目前純電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的現(xiàn)狀提出了改進(jìn)方向。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;無(wú)線充電技術(shù);電磁感應(yīng)式;磁場(chǎng)諧振;微波傳輸 中圖分類號(hào)：TM910 ? ? ? ? ? ? ?內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年9期2021-06-06
- 純電動(dòng)汽車低壓蓄電池虧電故障分析及其優(yōu)化策略
強(qiáng)關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;低壓蓄電池;虧電;智能充電0 引言近年來(lái)，隨著汽車電子電力技術(shù)快速向智能化發(fā)展， 大量的新型低壓電子器件應(yīng)用到了汽車當(dāng)中，使得汽車低壓電氣系統(tǒng)的用電量大為增加。當(dāng)前電動(dòng)汽車上的低壓電氣系統(tǒng)通常都是由低壓蓄電池（12V）供電驅(qū)動(dòng)的，而因低壓蓄電池虧電故障導(dǎo)致用戶無(wú)法使用車輛的問題卻頻繁發(fā)生[1]， 用戶抱怨非常嚴(yán)重。低壓蓄電池虧電故障在給用戶造成麻煩的同時(shí)， 也嚴(yán)重?fù)p壞了電動(dòng)汽車企業(yè)的品牌形象。因此，找到解決這一問題的方法對(duì)于電動(dòng)汽車生汽車與駕駛維修（維修版） 2021年3期2021-05-14
- 北汽EC180純電動(dòng)車DC故障解析
【關(guān)鍵詞】純電動(dòng)汽車;DC/DC故障;使能信號(hào)一輛18款北汽EC180純電動(dòng)車型，小電瓶虧電導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛，4S店維修技師更換了小電瓶，車主將車開出去半小時(shí)再次無(wú)法行駛。車輛拖回4S店經(jīng)過檢查為DC/DC故障，車輛無(wú)法給小電瓶充電，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重虧電無(wú)法行駛。使用北汽專檢讀取故障碼為：VCU報(bào)：P0A9409? ?DC/DC故障維修人員因?yàn)椴欢履茉雌嚨讓涌刂圃?，采取換件的策略。更換了VCU、BMS、DC/DC總成，但故障依舊存在。下圖為18款北汽EC理論與創(chuàng)新 2021年1期2021-04-16
- CANoe和CAPL語(yǔ)言在整車級(jí)故障測(cè)試中的應(yīng)用
PL語(yǔ)言在純電動(dòng)汽車整車級(jí)故障測(cè)試的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：CANoe CAPL語(yǔ)言 故障測(cè)試 純電動(dòng)汽車Application of CANoe and CAPL in vehicle-level failure testZhou Min Xu Man Meng Xin Huang Zupeng Xie Jihong Shao JieAbstract：Failure test is one of the important tests of parts， but時(shí)代汽車 2021年6期2021-04-09
- 純電動(dòng)汽車冬季續(xù)航優(yōu)化技術(shù)
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 四通閥集成熱管理 高效熱泵空調(diào) 冬季續(xù)航衰減Winter Battery Life Optimization Technology for Pure Electric VehiclesHuang Jiong Chen Yao Gao Shaojun Li Xin Luo Wei Xiong JianhuiAbstract：Low battery life in winter is the most concerned pain poi時(shí)代汽車 2021年4期2021-04-02
- 低溫對(duì)純電動(dòng)汽車性能影響的仿真分析
月摘 要：純電動(dòng)汽車的性能主要受動(dòng)力電池的充放電特性和功率特性的影響，而低溫條件下鋰離子動(dòng)力電池的充放電效率下降，功率特性變差制約了純電動(dòng)汽車的推廣和發(fā)展。為了研究低溫條件對(duì)純電動(dòng)汽車性能的影響，本文通過對(duì)鋰離子動(dòng)力電池在不同溫度下進(jìn)行的放電實(shí)驗(yàn)，研究低溫對(duì)鋰離子動(dòng)力電池性能的影響，并結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，基于CRUISE軟件選取純電動(dòng)汽車車型在低溫時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車性能的影響，進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明，隨著溫度的降低，純電動(dòng)汽車的性能會(huì)有明顯的下降。關(guān)鍵詞：低溫;鋰森林工程 2021年1期2021-04-01
- 基于Cruise純電動(dòng)手動(dòng)擋汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性換擋淺析
。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性Research on Pure Electric Manual Transmission vehicles of Dynamic Performance and Economy Performance by CruiseZhang Wenchao Zhang HaiboAbstract：In order to calculate more accurately the dynamic performance and e時(shí)代汽車 2021年2期2021-03-03
- 集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用
體;本文對(duì)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，探討了五種純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模式的優(yōu)缺點(diǎn);介紹了電動(dòng)汽車三合一電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)（電驅(qū)動(dòng)橋）的發(fā)展現(xiàn)狀以及應(yīng)用情況，簡(jiǎn)要分析了其結(jié)構(gòu)、工作過程和特點(diǎn);最后對(duì)該技術(shù)的發(fā)展前景進(jìn)行了分析。集成式電驅(qū)動(dòng)橋有著高度集成化、傳動(dòng)效率高、設(shè)計(jì)平臺(tái)靈活等優(yōu)勢(shì)，是車輛新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向和研究熱點(diǎn)。關(guān)鍵詞：集成式;電驅(qū)動(dòng)橋;純電動(dòng)汽車;驅(qū)動(dòng)模式0 引言和傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車具有能源效率高、環(huán)境污染小、能源多樣化的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為汽車行科學(xué)與生活 2021年30期2021-02-18
- 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池故障診斷及維護(hù)技術(shù)探討
推行新能源純電動(dòng)汽車，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。汽車電池管理系統(tǒng)是新能源企業(yè)核心構(gòu)成，新能源電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題會(huì)影響整車安全行駛，發(fā)生爆炸等重大安全事故。純電動(dòng)汽車是依靠電力為驅(qū)動(dòng)能源的車輛，是被認(rèn)為最具發(fā)展前景的新能源汽車。動(dòng)力電池決定電動(dòng)汽車性能，由于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性得不到技術(shù)保證，制約其廣泛應(yīng)用。針對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池故障診斷要點(diǎn)分析，探討動(dòng)力電池常見故障維修方法，為純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池維修提供技術(shù)參考。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;動(dòng)力電池故障;維修錦繡·上旬刊 2021年1期2021-01-28
- 純電動(dòng)汽車電機(jī)位置信號(hào)故障分析與排除