雜散
- 船舶雜散電流腐蝕問題及其防護
華軍應(yīng)用研究船舶雜散電流腐蝕問題及其防護劉華軍（黃海造船有限公司，山東威海 264300）在船舶和海洋工程中，有許多常見的腐蝕問題，尤其是雜散型電流的侵蝕。雜散電流的侵蝕一直是世界各國船舶工業(yè)共同面臨的問題，無論是造船業(yè)比較發(fā)達的日本、歐洲等國，還是一些落后的國家，都存在著腐蝕問題，給造船業(yè)帶來嚴重的經(jīng)濟損失。為了解決上述問題，本文首先分析了船舶中雜散電流產(chǎn)生的原因，介紹了船舶腐蝕的類型和特征原理，然后對雜散電流腐蝕的防護方法展開研究，最后分析得出：目前船
船電技術(shù) 2023年10期2023-10-17
- 地鐵雜散電流動態(tài)分布特性分析
列車運行時會發(fā)生雜散電流的泄露。雜散電流會對地鐵本體以及地鐵沿線的埋地金屬、燃氣管道、以及鋼筋混凝土建筑造成腐蝕。研究雜散電流泄漏的規(guī)律，針對雜散電流的泄漏規(guī)律提出防范措施，對于雜散電流的治理有重大的意義。目前對于雜散電流的分布研究主要有靜態(tài)分布模型和動態(tài)分布模型，大量學(xué)者對于雜散電流的分布規(guī)律已經(jīng)開展了一系列的研究。文獻建立雜散電流電阻網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)分布模型，并對影響雜散電流分布的重要因素進行仿真分析。文獻采用分布式電路模型對于某站的鋼軌電位和雜散電流進行了數(shù)
電子技術(shù)與軟件工程 2022年4期2022-07-11
- 埋地管道雜散電流干擾的研究進展
電流源的電流稱為雜散電流。除地鐵外，交、直流高壓輸電系統(tǒng)、手機基站、船舶供電系統(tǒng)等都會產(chǎn)生雜散電流。雜散電流會在管道上形成電位差從而產(chǎn)生腐蝕電池。雜散電流流進管道之處帶負電，成為腐蝕電池的陰極區(qū)，該處發(fā)生得電子的還原反應(yīng)；雜散電流流出管道之處帶正電，成為腐蝕電池的陽極區(qū)，該處發(fā)生失電子的氧化反應(yīng)，會導(dǎo)致埋地管道發(fā)生腐蝕穿孔。據(jù)資料顯示：北京市地鐵運營數(shù)年后，隧道內(nèi)水管發(fā)生嚴重腐蝕穿孔[2]；上海地鐵二號線運營數(shù)年后，附近鋼制燃氣管道在1 km內(nèi)穿孔超過50
失效分析與預(yù)防 2022年2期2022-06-25
- 地鐵鋼軌縱向電阻對地鐵雜散電流的仿真分析
該直流電流被稱為雜散電流[4]。雜散電流會對埋地金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，損壞金屬結(jié)構(gòu)的整體性，降低其強度和耐久性。理論上1A的雜散電流在一年內(nèi)可以腐蝕溶解鋼鐵大約9kg[5]。實際上土壤中的雜散電流往往遠大于1A，其造成的腐蝕程度更強、腐蝕速率更快。因此，本文重點分析了地鐵鋼軌縱向電阻對地鐵雜散電流的影響。1 雜散電流分布仿真模型1.1 雜散電流的腐蝕機理城市軌道交通中有列車運行時就會有雜散電流的存在，雜散電流影響的管道腐蝕原理屬于電化學(xué)腐蝕，雜散電流對周
全面腐蝕控制 2022年3期2022-04-27
- 地鐵直流牽引系統(tǒng)雜散電流防護問題分析
統(tǒng)會產(chǎn)生常態(tài)化的雜散電流，又稱為迷流，對地鐵直流牽引系統(tǒng)本身產(chǎn)生一定的電腐蝕作用，影響地鐵的使用壽命，還會對沿線城市建筑的鋼筋結(jié)構(gòu)和地下管網(wǎng)設(shè)施設(shè)備帶來相當(dāng)程度的危害[1]。由于雜散電流存在難以測算的特性，電腐蝕效應(yīng)的損害又相對直接且容易擴散，如何防護地鐵直流牽引系統(tǒng)雜散電流問題日益成為軌道交通所面臨的大問題。當(dāng)前我國地鐵沿線的固定資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施價值巨大，金屬結(jié)構(gòu)復(fù)雜且管網(wǎng)縱橫，要盡量避免地鐵雜散電流對其產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。本文力圖剖析與解決這個核心問題，基于
運輸經(jīng)理世界 2022年34期2022-03-15
- 基于SCM系統(tǒng)的動態(tài)雜散電流檢測方法研究
嚴重[1]。國內(nèi)雜散電流環(huán)境的日益復(fù)雜，導(dǎo)致雜散電流對埋地鋼質(zhì)管道的影響也日益嚴重。對于敷設(shè)于雜散電流干擾影響區(qū)域內(nèi)的鋼質(zhì)管道，由于管道本身防腐保溫層存在弱而穩(wěn)定的導(dǎo)電性，且在下溝覆土或頂管穿越過程中因施工過程中可能會損傷等原因使得雜散電流在流經(jīng)該區(qū)域時會選擇導(dǎo)電性能與土壤相比更好的鋼質(zhì)管道作為電流通路，在雜散電流流出點，管體發(fā)生電化學(xué)腐蝕，影響管道的安全運行[2]。1 受檢管道介紹本次動態(tài)雜散電流檢測區(qū)域為某燃氣公司所屬一段中壓燃氣管道，管道全長約10
管道技術(shù)與設(shè)備 2022年1期2022-02-23
- Review and Evaluation of Stray Current Mitigation for Urban Rail Transit
7.城市軌道交通雜散電流治理的綜述與評估Sahil Bhagat1楊曉峰2王 淼2Andrea Mariscotti3（1. 日立軌道信號與運輸方案股份有限公司-阿布扎比 阿布扎比 41096 2. 北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院 北京 100044 3. 熱那亞大學(xué)海軍、電氣、電子和電信工程系 熱那亞 16145）雜散電流會造成電氣化交通系統(tǒng)附近金屬結(jié)構(gòu)腐蝕，該現(xiàn)象在普遍采用直流牽引供電的城市軌道交通中尤為突出。該文分別對城市軌道交通新建線路和運營階段的現(xiàn)有線
電工技術(shù)學(xué)報 2021年23期2021-12-22
- 變電站內(nèi)交直流雜散電流對接地網(wǎng)腐蝕影響研究
，變電站內(nèi)還存在雜散電流和泄漏電流，必然對接地網(wǎng)材料的耐蝕性產(chǎn)生影響，這也是研究接地網(wǎng)腐蝕與防護需要特別關(guān)注的地方[1,2]。雜散電流可分為交流雜散電流和直流雜散電流。交流電引起的腐蝕要比直流電干擾的強度小得多，大約為直流電的1%[3]。雜散電流腐蝕作用與電解電池的作用過程類似，接地網(wǎng)有著明顯分開的陽極區(qū)和陰極區(qū)。如圖1所示，電流從土壤進入金屬構(gòu)件的地方帶有負電荷，這一區(qū)域為陰極區(qū)；由金屬構(gòu)件流出的部位帶有正電荷，這一區(qū)域為陽極區(qū)。圖1 雜散電流導(dǎo)致接地網(wǎng)
全面腐蝕控制 2021年11期2021-12-21
- 船舶海水管路直流雜散電流仿真研究
100073）雜散電流指設(shè)計或者規(guī)定回路以外流動的電流，雜散電流導(dǎo)致的腐蝕稱為雜散電流腐蝕。雜散電流腐蝕是導(dǎo)致船舶腐蝕的重要原因之一，具有破壞性強的特點，腐蝕速率是正常腐蝕速率的幾十甚至上百倍，其破壞性遠大于其他類型腐蝕。一旦發(fā)生雜散電流腐蝕，可在短時間內(nèi)造成船體或管路腐蝕穿孔，嚴重威脅船舶的結(jié)構(gòu)安全[1-3]。國內(nèi)外學(xué)者開展了大量的船舶建造及?？看a頭期間船體雜散電流腐蝕研究，研究結(jié)果表明，船體雜散電流主要來源于電焊機[2,4]、其他結(jié)構(gòu)物[5-6]以及
裝備環(huán)境工程 2021年9期2021-10-13
- 地鐵雜散電流造成的電網(wǎng)變壓器直流偏磁特征量分析
引供電系統(tǒng)排放的雜散電流引起的問題日益嚴重。雜散電流會使周邊的埋地金屬構(gòu)件產(chǎn)生極化電位，造成嚴重的電化學(xué)腐蝕，影響地鐵系統(tǒng)的鋼筋主體結(jié)構(gòu)及地下管網(wǎng)系統(tǒng)的金屬管道強度和壽命。該問題已經(jīng)引起軌道交通及供水供氣等行業(yè)重視，并開展了監(jiān)測與防治工作[1 - 5]。近年來，部分地區(qū)供電企業(yè)也發(fā)現(xiàn)雜散電流會通過電力系統(tǒng)的接地網(wǎng)入侵地鐵沿線的變壓器中性點，導(dǎo)致變壓器嚴重直流偏磁，異響頻發(fā)，甚至造成設(shè)備結(jié)構(gòu)性異常，嚴重威脅設(shè)備及電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行[6 - 8]。變壓器直流偏磁
南方電網(wǎng)技術(shù) 2021年5期2021-07-13
- 軌道交通系統(tǒng)中雜散電流的防護及鋼軌電位限制器的分析
電阻，因而會產(chǎn)生雜散電流。雜散電流對城市軌道交通的危害很大，若地下雜散電流流入電氣接地裝置，會引起過高的接地電位，使某些設(shè)備無法正常工作。更嚴重的是，對城市軌道隧道、道床或其他建筑物的結(jié)構(gòu)鋼筋以及地下的金屬管線造成電腐蝕，嚴重的腐蝕甚至?xí)绊懡饘俳Y(jié)構(gòu)的壽命。中國軌道交通事業(yè)正處于高速發(fā)展時期，因此全面考慮雜散電流的腐蝕問題，是地鐵在設(shè)計中必須要考慮的重要環(huán)節(jié)。2 雜散電流的產(chǎn)生理想的回流過程是牽引變電所通過接觸網(wǎng)向電動列車輸送電能，列車通過走行軌使饋出的直
工程技術(shù)與管理 2021年5期2021-04-22
- 直流架線電機車雜散電流的危害防治與監(jiān)測
這部分電流稱之為雜散電流。雜散電流形成的原因不同，可以分為直流雜散電流和交流雜散電流。由煤礦井下低壓電網(wǎng)零序電流產(chǎn)生的雜散電流為交流雜散電流，由于這種供電系統(tǒng)的供電范圍小、功率不大，因此交流雜散電流的危害一般有限。在直流架線電機車供電系統(tǒng)負極回路中，導(dǎo)軌與地面之間的泄漏電流為直流雜散電流，其危害較大。因此，研究直流架線電機車供電系統(tǒng)中雜散電流的危害，并采取技術(shù)手段對其進行防治，不僅能夠提高直流架線電機車供電系統(tǒng)的安全性，而且能夠保護周圍設(shè)施設(shè)備不被腐蝕，對
機械工程與自動化 2020年6期2020-12-28
- 功率變換器母排局部雜散電感建模與優(yōu)化
率變換器母排局部雜散電感建模與優(yōu)化劉 毅1，2，廖青華1，2，耿程飛3（1.河南工學(xué)院 電氣工程與自動化學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453003；2.河南省新能源發(fā)電關(guān)鍵裝備工程研究中心，河南 新鄉(xiāng) 453003；3.中國礦業(yè)大學(xué) 電氣與動力工程學(xué)院，江蘇 徐州 221008）以一種兩電平逆變器疊層母排作為研究對象，建立了局部雜散電感的數(shù)學(xué)模型。通過ANSYS Q3D有限元仿真軟件，提取疊層母排局部雜散電感的自感與互感，并根據(jù)雜散電感數(shù)學(xué)模型計算出等效局部雜散電感。
河南工學(xué)院學(xué)報 2020年3期2020-08-10
- 地鐵雜散電流對埋地管道的影響與防護
至土壤中形成直流雜散電流。由于蘭州南北群山相夾、東西黃河穿城而過的狹窄地理位置的限制，使得地鐵建設(shè)過程中軌道難免會與埋地管道交叉敷設(shè)，且作為西部石油工業(yè)基地，西氣東輸重要樞紐，市區(qū)內(nèi)埋地輸油輸氣管道遍布。而雜散電流會對埋地鋼管、金屬等產(chǎn)生嚴重腐蝕[4,5]，影響埋地輸油、輸氣的安全運營。本文以在建的蘭州地鐵2號線為研究對象，在費家營站進行土壤取樣，并設(shè)計了雜散電流實驗?zāi)M裝置，得出該土質(zhì)條件在不同影響因素下與雜散電流的關(guān)系，為蘭州地鐵2號線雜散電流防腐設(shè)計
全面腐蝕控制 2020年3期2020-08-10
- 關(guān)于雜散輻射產(chǎn)生原因及解決方法的研究*
000）0 引言雜散輻射作為無線產(chǎn)品一項必測的射頻指標(biāo)，倘若不合格不僅會影響智能產(chǎn)品其他的射頻指標(biāo)，而且會影響通信質(zhì)量、干擾設(shè)備的運行。筆者在測試一款帶有藍牙模塊的無線產(chǎn)品輻射雜散過程中發(fā)現(xiàn)，它的輻射雜散超標(biāo)，導(dǎo)致通信連接不穩(wěn)定。本文通過此案例分析雜散產(chǎn)生的原因，以提供正確的解決思路，以期日后遇到類似問題可以迅速得以解決。1 雜散輻射的產(chǎn)生雜散輻射是指在發(fā)射信道和相鄰信道以外的所有離散頻點上的騷擾輻射，事實上就是考察發(fā)射機對遠離載波頻點處的干擾水平。按照來
通信技術(shù) 2020年6期2020-07-19
- 地鐵雜散電流腐蝕評估及建模分析的研究現(xiàn)狀
軌泄入大地，形成雜散電流[1]，如圖1 所示，雜散電流的泄漏會對周邊埋地金屬構(gòu)件（混凝土鋼筋、城市地下管道）造成干擾，導(dǎo)致走行軌和牽引系統(tǒng)附近的金屬結(jié)構(gòu)遭到嚴重的電化學(xué)腐蝕[2-3]，大大降低金屬構(gòu)件的使用壽命；長時間的腐蝕將導(dǎo)致埋地管線泄漏和基礎(chǔ)設(shè)施塌方，甚至引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故[4-10]。 雜散電流的大小和分布主要受變電所的位置、饋電區(qū)段、負荷分擔(dān)狀態(tài)、負荷電流、土壤電阻以及鋼軌對地過渡電阻等因素影響，同時隨著列車不斷運行，雜散電流的分布也會隨時間而變
華東交通大學(xué)學(xué)報 2020年3期2020-07-09
- 基于仿真方法對礦井交流雜散電流產(chǎn)生機理分析
絡(luò)出現(xiàn)的井下交流雜散電流危害卻日益嚴重。雜散電流不僅會腐蝕金屬管道、電纜外皮，還會引起瓦斯爆炸和電雷管早爆，甚至誤導(dǎo)檢漏裝置執(zhí)行不正確的動作，嚴重影響礦井安全生產(chǎn)[1]。文獻[2]為了分析煤礦井下出現(xiàn)的交流雜散電流產(chǎn)生機理，建立集中電路模型進行分析，但該模型無法解釋雜散電流產(chǎn)生的原因及其規(guī)律；文獻[3]為了掌握雜散電流產(chǎn)生機理，針對井下采區(qū)低壓電纜提出了參數(shù)分布模型，但該模型存在缺陷，未考慮到電纜屏蔽層、接地極和金屬網(wǎng)對雜散電流的影響。本文針對井下供電情況
機電工程技術(shù) 2020年3期2020-05-14
- 地鐵安裝工程中對雜散電流的處理分析
000）0.引言雜散電流又被稱為迷流，其產(chǎn)生原因是直流大電流在沿著地面鋪設(shè)的軌道傳導(dǎo)時，一部分電流會在軌道中流動，另一部分會從軌道流入大地，并且在流過大地上的一些金屬物體后，重新回到電源系統(tǒng)，在這個過程中的“另一部分”電流就被稱作雜散電流。1.地鐵安裝工程中對雜散電流進行處理的意義當(dāng)前大部分地鐵的供電系統(tǒng)選用的是直流牽引供電系統(tǒng)，并且地鐵在運行過程中所需要的電流主要來源于牽引變電所，理想狀態(tài)下，列車供電電流流動方式為變電所通過接觸網(wǎng)為列車供電，牽引電流再經(jīng)
中國科技縱橫 2020年22期2020-04-09
- 目標(biāo)光源差異對陣列式光譜輻射計測量的影響及紫外雜散輻射修正研究
反射等原因造成的雜散輻射，嚴重影響光譜輻射度測量的準確性。另一方面，外場光譜輻射計的目標(biāo)光源是地表太陽輻射，其光譜分布與實驗室的定標(biāo)光源[8](光譜輻射照度標(biāo)準燈)存在較大差異。實驗室測的紫外雜散輻射比例不能直接應(yīng)用于外場雜散輻射修正。因此，光譜輻射計的高精度雜散輻射修正，是地基驗證場光譜輻射測量儀器獲得真實可靠遙感數(shù)據(jù)的重要前提。圖1 實驗室定標(biāo)光源與地基驗證場的光譜輻射亮度測量結(jié)果Fig.1Theradiancemeasurementresultsof
光譜學(xué)與光譜分析 2020年3期2020-03-20
- 小數(shù)分頻鎖相環(huán)雜散抑制技術(shù)研究和應(yīng)用
對頻率合成器的無雜散頻率覆蓋、鎖定時間、功耗等提出了更苛刻的需求。小數(shù)分頻鎖相環(huán)可以在不改變參考時鐘頻率的前提下，增加輸出信號頻率范圍和分辨率，在對頻率步進和噪聲水平要求較高的應(yīng)用中可以大大簡化系統(tǒng)設(shè)計。小數(shù)雜散是小數(shù)分頻鎖相環(huán)應(yīng)用中的主要問題，有用信號頻帶內(nèi)的雜散會直接影響接收機靈敏度和發(fā)射機雜散性能。本文在詳細分析小數(shù)環(huán)雜散產(chǎn)生機理的基礎(chǔ)上，提出了一種寬頻段覆蓋、快速頻率切換的雜散抑制方法，并設(shè)計了硬件電路和雜散抑制算法，經(jīng)實測驗證達到了良好的實用效果
電子技術(shù)與軟件工程 2020年6期2020-02-03
- X波段雷達頻率綜合器設(shè)計
改善了頻率合成器雜散和相位噪聲性能。文章給出了原理框圖，重點介紹了相位噪聲和雜散的分析，文末給出了測試結(jié)果。關(guān)鍵詞：直接式頻率合成;間接式頻率合成;相位噪聲;雜散中圖分類號：TP311 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）05-0149-010 引言頻率綜合器是現(xiàn)代微波系統(tǒng)的心臟，低相位噪聲、低雜散、捷變頻、小型化、模塊化已成為其發(fā)展趨勢。要提高雷達從強雜波中檢測微弱目標(biāo)信號的能力，需要采用MTI/MTD/PD等技術(shù)，這些技術(shù)對信號的共
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2019年5期2019-08-26
- 地鐵雜散電流對埋地鋼質(zhì)管道的干擾與對策研究
，從而對管道形成雜散電流，加快管道的腐蝕速率。地鐵雜散電流作為一種直流雜散電流，對鋼質(zhì)管道的腐蝕程度是同樣大小交流雜散電流的幾十倍，常常會導(dǎo)致在鋼質(zhì)管道的雜散電流流出點出現(xiàn)嚴重的穿孔腐蝕，因此地鐵對鋼質(zhì)埋地金屬管道的腐蝕影響問題不可忽視。2 地鐵雜散電流的產(chǎn)生原因地鐵由1500V的直流牽引。直流電氣化地鐵影響管道示意圖見圖1。從配電站送出的電流經(jīng)過架空線進入列車，然后由鐵軌流回配電站，這樣構(gòu)成地鐵運行所需的供電回路。在該回路當(dāng)中，地鐵軌道本體在設(shè)計時是與軌
商品與質(zhì)量 2019年44期2019-06-20
- 淺析煤礦井下雜散電流的危害及防治方法
48400）1 雜散電流的概念和產(chǎn)生條件1.1 雜散電流的概念不在既定的電路中流動的電流稱為雜散電流。當(dāng)電流流經(jīng)電路時，有少量電流從電路中逸散出來，流到了電路之外的其他設(shè)備或者流到了與電路接觸的土壤之中最后回到交變所，這部分電流就稱為雜散電流。1.2 雜散電流的產(chǎn)生條件電路中會產(chǎn)生雜散電流，尤其是煤礦井下的直流驅(qū)動電機車電路，由于鐵軌與土壤接觸，不可避免地會產(chǎn)生雜散電流。根據(jù)物理電學(xué)，要產(chǎn)生電流，就必須有電位梯度，存在電場，使得電子或離子開始運動。當(dāng)鐵軌與
山東煤炭科技 2018年2期2018-12-06
- DAC采樣時鐘雜散對載波信號短期頻率穩(wěn)定度影響研究
DDS固有的輸出雜散多且難于預(yù)測,通過DDS生成的230 kHz中存在一定的雜散信息[6]。本文只研究230 kHz信號通過DAC(digital to analog converter )實現(xiàn)模擬化過程中非理想采樣時鐘引起的雜散問題。文中針對DAC非理想采樣時鐘進行建模,利用非理想采樣時鐘對230 kHz載波信號進行采樣,然后通過FFT實現(xiàn)鑒相,最后根據(jù)鑒相結(jié)果評估230 kHz載波信號的短期頻率穩(wěn)定度。1 模型建立本節(jié)將從數(shù)學(xué)模型和仿真模型兩方面對載波
時間頻率學(xué)報 2018年3期2018-11-09
- 地鐵車場雜散電流偏大的原因
自身對于地鐵車場雜散電流分析和研究多年的實際經(jīng)驗，對地鐵車場雜散電流偏大的原因展開了深入的分析和研究，并根據(jù)實際研究情況給出有效的解決對策，希望能對相關(guān)行業(yè)起到一定的啟發(fā)作用。關(guān)鍵詞：地鐵車場；雜散電流；偏大；原因在進行地鐵車場雜散電流偏大現(xiàn)象的分析時，應(yīng)該首先以地鐵車場雜散電流偏大的原因進行分析，并深入研究地鐵車場雜散電流偏大現(xiàn)象引發(fā)的問題與危害。同時根據(jù)地鐵車場雜散電流偏大的原因，提出有效的現(xiàn)象防治措施，進而減少地鐵車場雜散電流對于地下金屬管網(wǎng)的不良影
名城繪 2018年9期2018-10-21
- 具有小步進和低相噪的頻率合成器的設(shè)計
頻率合成器； 雜散中圖分類號： TN73?34； TN74 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1004?373X（2018）16?0009?04Abstract： A frequency synthesizer with small step and low phase noise is designed by analyzing the advantages and disadvantages of direct， phase?locked and dir
現(xiàn)代電子技術(shù) 2018年16期2018-08-21
- 直流供電方式中雜散電流腐蝕的防護
供電，這就導(dǎo)致了雜散電流的出現(xiàn)，就一定要關(guān)注雜散電流的危害，其對地下埋設(shè)的金屬管道、建筑主體結(jié)構(gòu)鋼筋的危害以及防護措施。加強對雜散電流腐蝕危害及防治措施的研究，可以保證地鐵及周邊的管線、建筑物的安全，延長它們的使用壽命。本文從雜散電流腐蝕產(chǎn)生的原理、腐蝕的危害及雜散電流的防護措施等幾個方面進行探討。2 雜散電流腐蝕的原理我國地鐵的供電電壓基本上都是采用750 V和1 500 V的直流。牽引變電所通過整流之后提供直流電，直流電通過接觸軌(第三軌)或者架空接觸
山西建筑 2018年17期2018-07-18
- 試析地鐵雜散電流防護方案
艾祖雄摘要：雜散電流是指不按設(shè)計或規(guī)定回路進行流動的電流，也稱為“迷流”。在地鐵牽引供電系統(tǒng)中，無論是直流電還是交流電，都會產(chǎn)生雜散電流。雜散電流如果不能得到有效的處理，久而久之會造成鐵軌腐蝕，對地鐵行車安全構(gòu)成嚴重的威脅。因此，必須要結(jié)合地鐵雜散電流的形成原因，制定針對性的防護方案，降低雜散電流產(chǎn)生的危害，維護地鐵運行安全。關(guān)鍵詞：地鐵雜散電流；形成原因；防護現(xiàn)狀；技術(shù)措施引言：由于地鐵本身處于一個相對封閉的運行環(huán)境，一旦因為雜散電流干擾引發(fā)故障，不僅增
科學(xué)與財富 2018年15期2018-06-22
- 蘭州地鐵1號線雜散電流分布規(guī)律試驗研究
070)0 引言雜散電流腐蝕對城市軌道交通系統(tǒng)本身及周圍建筑物的影響，始終是影響城市軌道交通安全運營的重要因素，關(guān)于這一問題的研究已取得了大量成果[1-3]。為了更好地對雜散電流的腐蝕危害進行防護、控制和評價，有必要對不同環(huán)境條件下雜散電流的產(chǎn)生及其分布規(guī)律進行分析[4]。本文以在建的蘭州地鐵1號線(以下簡稱1號線)的土壤為試驗研究對象，在設(shè)計了雜散電流試驗室模擬測試裝置的基礎(chǔ)上，測量了不同工況(如不同土壤環(huán)境、加設(shè)金屬管道、加設(shè)排流網(wǎng)等)的雜散電流值。通
自動化儀表 2018年2期2018-04-11
- LTE系統(tǒng)鄰頻合路隔離度研究
指標(biāo)，控制駐波、雜散及阻塞干擾的要求共同決定了系統(tǒng)合路的隔離度指標(biāo)。結(jié)合LTE系統(tǒng)鄰頻的特點，詳細研究并確定了LTE鄰頻系統(tǒng)合路對隔離度的要求，并通過實驗驗證了該指標(biāo)滿足3GPP要求，隔離度要求的降低減少了合路需要的隔離帶寬，節(jié)省了寶貴的頻譜資源?！娟P(guān)鍵詞】鄰頻系統(tǒng) 合路 隔離度 雜散 阻塞干擾1 引言中國聯(lián)通與中國電信競合逐步展開，雙方1.8 GHz頻段LTE FDD室內(nèi)分布系統(tǒng)的共建共享成為主要內(nèi)容。不同LTE系統(tǒng)間合路時為避免合路系統(tǒng)間的相互干擾，系
移動通信 2017年9期2017-05-31
- 基于埋地金屬管道雜散電流的腐蝕與防護
基于埋地金屬管道雜散電流的腐蝕與防護封 瓊1,張亞萍1,汪 洋1,于濂清1,李 焰2(1. 中國石油大學(xué)(華東) 理學(xué)院，青島 266580； 2. 中國石油大學(xué)(華東) 機電工程學(xué)院，青島 266580)采用實驗室模擬的方法研究來自直流運輸系統(tǒng)產(chǎn)生的雜散電流對埋地金屬管道腐蝕的影響，并通過強絕緣性能的涂層保護、雜散電流收集網(wǎng)、犧牲陽極保護、排流跨接保護等措施來有效減輕或消除雜散電流對埋地金屬管道的腐蝕。結(jié)果表明：采取這幾種防護措施在一定程度上均可以緩解雜
腐蝕與防護 2017年2期2017-05-09
- 環(huán)路濾波器中運放參數(shù)對鎖相環(huán)性能影響分析
相環(huán)的相位噪聲、雜散和穩(wěn)定性等指標(biāo)的影響。對部分理論分析結(jié)果進行了試驗驗證，試驗結(jié)果與理論分析基本一致。關(guān)鍵詞鎖相環(huán)；運算放大器；頻率合成；相位噪聲；相位余量；雜散0引言頻率合成器當(dāng)前廣泛采用鎖相頻率合成的方式。各種鎖相環(huán)中，應(yīng)用最廣泛的是電荷泵鎖相環(huán)[1]，其有電壓型和電流型2種形式。為了保證電壓型電荷泵鑒相器的輸出電壓恒定[1]，或者擴展電流型電荷泵鑒相器的控制電壓輸出范圍，經(jīng)常需要使用運放來搭建有源環(huán)路濾波器。運放的部分參數(shù)對于鎖相環(huán)的性能指標(biāo)有很大
無線電工程 2016年7期2016-08-01
- 民航航空專用頻率干擾成因及應(yīng)對措施探討
干擾；非法設(shè)臺；雜散中圖分類號 V2 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）164-0143-02隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)代民用機場及通信導(dǎo)航臺站使用各種電子設(shè)備不斷增加，空中電磁環(huán)境日趨復(fù)雜，實現(xiàn)空中管制，保護民航用頻安全是近幾年無線電管理工作中的一項重要任務(wù)，迄今，阜陽地區(qū)已查獲多起民航干擾事件。？1 民航干擾的排查1.1 擅自設(shè)置、使用臺站干擾民航一些廣播電臺設(shè)備安裝架設(shè)后，相關(guān)單位沒有對其設(shè)備進行技術(shù)指標(biāo)檢測，長年不進行維護保養(yǎng)，致使
科技傳播 2016年11期2016-07-20
- 地鐵雜散電流的危害與防護措施分析
張健摘 要：地鐵雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。本文主要就地鐵雜散電流的危害與防護措施，進行了相關(guān)的分析，以供大家交流探討。關(guān)鍵詞：地鐵雜散電流；危害；防護措施引 言：地鐵在運營中所產(chǎn)生的雜散電流會通過鋼軌泄漏到地上，它嚴重腐蝕地下金屬管道線路和鋼筋結(jié)構(gòu)，影響地鐵的安全運營。因此，全面考慮地鐵雜散電流腐蝕問題，探討更為有效的雜散電流腐蝕防護措施，對保證地鐵安全運營具有十分重要
建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年19期2015-10-21
- 絕緣局部損壞下地鐵雜散電流分析
生電流泄漏，形成雜散電流[1]，它會對走行軌、結(jié)構(gòu)鋼筋等各種金屬設(shè)備產(chǎn)生電流腐蝕，造成巨大的經(jīng)濟損失，給地鐵運行造成嚴重的安全隱患。所以正確分析雜散電流的分布規(guī)律，研究故障環(huán)境參數(shù)的變化對雜散電流的分布帶來的影響顯得十分必要。2 雜散電流產(chǎn)生機理牽引變電所向電力機車提供直流電流，并利用走行軌作為回流通路，返回牽引變電所。由于走行軌對地存在過渡電阻，在回流通路中，有一部分電流從走行軌泄漏入地，之后又從大地相繼流回到走行軌及變電所，形成雜散電流[1]。如圖1所
電氣開關(guān) 2015年1期2015-09-22
- 地鐵雜散電流收集網(wǎng)橫截面積計算
將不可避免地產(chǎn)生雜散電流［1］。雜散電流會對地鐵周圍的埋地金屬管道、通信電纜外皮以及鋼筋等造成破壞，使其發(fā)生電化學(xué)腐蝕，從而縮短金屬管線的使用壽命，降低鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)的整體強度，甚至釀成災(zāi)難性的事故。且地鐵結(jié)構(gòu)經(jīng)過若干年運營后，如果發(fā)生雜散電流腐蝕，對主體結(jié)構(gòu)進行翻修將十分困難［1］。本文通過分析地鐵雜散電流的特性和分布情況，研究了收集網(wǎng)橫截面積的計算方法，以及影響收集網(wǎng)橫截面積選取的因素，給出了收集網(wǎng)橫截面積的選取范圍。1 雜散電流的產(chǎn)生及分布規(guī)律1
城市軌道交通研究 2015年10期2015-06-28
- 城市軌道交通多層排流網(wǎng)投入運行研究
絕緣，因此會產(chǎn)生雜散電流，會對地鐵結(jié)構(gòu)及其附近管線造成腐蝕。為防止雜散電流引起的危害，在城市軌道交通系統(tǒng)中設(shè)置排流網(wǎng)，以收集雜散電流并將其引回變電所負極。城市軌道交通排流網(wǎng)一般設(shè)三層，分別位于道床內(nèi)部的主排流網(wǎng)、隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋形成的輔助排流網(wǎng)，以及地排流網(wǎng)。排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)及雜散電流形成示意圖如圖1所示。圖1 地鐵排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)及雜散電流形成示意圖目前，由于城市軌道交通系統(tǒng)排流控制策略不完善，當(dāng)雜散電流達到閥值后，排流網(wǎng)會全部投入運行；投入運行的多層排流網(wǎng)在收集雜
城市軌道交通研究 2015年11期2015-06-28
- 蘭州軌道交通1號線雜散電流沿線分布比較
州軌道交通1號線雜散電流沿線分布比較李亞寧(蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院，甘肅 蘭州 730070)為獲得在蘭州地區(qū)土質(zhì)條件下不同影響因素與軌道交通系統(tǒng)中雜散電流的關(guān)系，從在建的蘭州軌道交通1號線上世紀大道站、西客站和五里鋪站3個站點采取了土壤樣本，對不同牽引電流、土壤電阻率、鋼軌縱向電阻、土壤深度等條件下的雜散電流進行了實驗測試。結(jié)果表明，如果采用相同的牽引電流，各站點間所產(chǎn)生雜散電流的極值差異達到了41.3%；在不同站點鋪設(shè)具有相同縱向電阻的鋼軌，
自動化儀表 2015年10期2015-05-08
- 地鐵雜散電流的危害及其防護
10012）地鐵雜散電流的危害及其防護李 凱（南京地鐵運營有限責(zé)任公司，江蘇南京 210012）簡單闡述地鐵雜散電流的形成及危害，提出雜散電流的防護辦法。雜散電流；危害；防護正文目前，地鐵系統(tǒng)的供電方式一般采用直流供電。在地鐵的供電系統(tǒng)中，理想情況下，電能由牽引變電所正極經(jīng)由饋電線、接觸網(wǎng)（軌）輸送給電客車，而又從電客車經(jīng)鋼軌（軌道回路）、回流線返回牽引變電所的負極。1. 雜散電流的產(chǎn)生直流牽引供電系統(tǒng)在理想的狀況下，電客車所需的牽引電流由牽引變電所正極
四川水泥 2015年10期2015-04-07
- 頻譜分析儀在產(chǎn)品檢測中的應(yīng)用探討
射頻測量 ? ?雜散 ? ?失真 ? ?調(diào)制中圖分類號：TH7 ? ?文獻標(biāo)識碼：B ? ?文章編號：1006-1010（2014）-15-0063-061 ? 引言頻譜分析儀主要用于顯示輸入信號的頻譜特性，因此對信號分析而言它是不可缺少的量測儀器。頻譜分析儀透過頻域?qū)π盘栠M行分析、研究，它還能夠應(yīng)用于更多不同的領(lǐng)域，如無線訊號收發(fā)、信號干擾檢測、頻譜監(jiān)測、元件特性分析等，頻譜分析儀是電子產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗工作中的常用工具，對于無線通訊信號的測量來說更是
移動通信 2014年15期2015-01-27
- 基于電容耦合的微細電火花加工雜散電容測量方法的研究
容值，還包含各種雜散電容。為實現(xiàn)單個脈沖放電能量的最小化，在實際微細電火花加工中，通常不在RC回路中接入電容，而是利用機床的雜散電容充當(dāng)RC回路的充電電容。機床的雜散電容主要包括電源輸出線間的雜散電容，電極夾具與工件、工作臺間的雜散電容，電極與工件、工作臺間的雜散電容。為評估機床的雜散電容對放電能量的影響，有必要對其進行測量。楊曉冬等提出的基于電容耦合原理的微細電火花加工方法是利用工具電極和工件之間形成的靜電容量，并增加一個給電電容，使其與極間等效靜電電容
電加工與模具 2015年4期2015-01-23
- 管道受地鐵雜散電流干擾影響的分析和處理
電位的方法對地鐵雜散電流進行初步判斷，再使用SCM雜散電流測試進一步確定干擾源為地鐵。整改的第一步應(yīng)該先對干擾段的管道外防腐層進行修復(fù)，然后采用排流處理。排流后需要使用極化探頭（試片）測試極化電位來判斷管道陰極保護系統(tǒng)是否正常。關(guān)鍵詞：地鐵 雜散電流 通斷電電位 SCM檢測 排流中圖分類號：TG174.41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（a）-0078-01隨著城市地鐵系統(tǒng)的發(fā)展，管道受到地鐵雜散電流干擾的情況與日俱增，管道
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年13期2014-11-10
- 地鐵雜散電流的危害與防護
楊繼東摘要：地鐵雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。文章就地鐵雜散電流的產(chǎn)生原理，分析了雜散電流的腐蝕危害及防治方法。關(guān)鍵詞：地鐵鐵軌；雜散電流；腐蝕防護中圖分類號：TP301 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0090-02我國地鐵的發(fā)展是一個很平穩(wěn)的過程，雖然地鐵方便了我們，但它也存在著一些潛在的危險性和污染性。它與我們平常的電源不一樣，它采用的是
中國高新技術(shù)企業(yè) 2014年8期2014-06-14
- 長期演進多頻段多制式干擾探討
進；干擾；阻塞；雜散1 無線干擾概述無線干擾是影響無線通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，隨著無線通信技術(shù)發(fā)展，各種頻段制式的無線通信網(wǎng)絡(luò)在同一區(qū)域內(nèi)共存運行的情況越來越普遍，各無線網(wǎng)絡(luò)相互干擾也越來越嚴重。隨著LTE（長期演進）網(wǎng)絡(luò)開始部署，運營商如何應(yīng)對更為復(fù)雜的無線網(wǎng)絡(luò)干擾問題，顯得尤為重要。按干擾頻率與被干擾頻率關(guān)系維度劃分，無線干擾可分為：1）帶內(nèi)干擾：干擾信號本身落入到接收系統(tǒng)帶內(nèi)的干擾；2）帶外干擾：干擾信號本身未落入接收系統(tǒng)帶內(nèi)，但是由于接收機的非
江蘇通信 2014年4期2014-04-14
- 雜散參數(shù)對T型逆變器IGBT關(guān)斷電壓的影響與疊層母線設(shè)計
件，都含有豐富的雜散參數(shù)。分布雜散電感對功率器件的關(guān)斷特性有重要影響，特別是對大功率變流器，其開關(guān)過程的d i/d t非常大［1-5］。巨大的電流突變會在雜散電感上產(chǎn)生很高的電壓尖峰，給電源系統(tǒng)帶來嚴重的電磁干擾，甚至導(dǎo)致功率半導(dǎo)體器件的損壞，影響系統(tǒng)可靠性。多電平逆變器與傳統(tǒng)的兩電平逆變器相比，在功率容量和器件耐壓上存在優(yōu)勢，但受半導(dǎo)體工藝水平的限制，IGBT器件的耐壓仍很有限。由于硬件設(shè)計時需考慮雜散電感會造成開關(guān)器件關(guān)斷電壓尖峰，因此IGBT的選取必
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報 2014年6期2014-03-11
- 煤礦雜散電流智能測量儀及專家系統(tǒng)研究
35000）煤礦雜散電流智能測量儀及專家系統(tǒng)研究李濟洲1，2（1．安徽理工大學(xué)，安徽淮南 232001；2．淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽淮北 235000）針對雜散電流對煤礦安全生產(chǎn)造成嚴重威脅的問題，通過對雜散電流的分析，開發(fā)雜散電流測量儀及分析防治專家系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過與雜散電流新型測量儀器通信獲取雜散電流現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，利用專家系統(tǒng)分析煤礦雜散電流的安全水平，同時對雜散電流的防治提出措施與建議，從而提高煤礦的雜散電流監(jiān)測水平。雜散電流；智能測量儀；專家系統(tǒng)0
淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2012年4期2012-10-31
- 雜散電流對埋地燃氣管道的腐蝕及其監(jiān)測
本文簡單的闡述了雜散電流對埋地燃氣管道的腐蝕原理及其危害，并針對雜散電流對軌道周邊的埋地的燃氣管道的腐蝕進行了分析，最后介紹針對埋地燃氣管道的雜散電流監(jiān)測以及燃氣管道的保護措施?！娟P(guān)鍵詞】雜散電流燃氣管道腐蝕監(jiān)測中圖分類號：TU996.7 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：隨著供電設(shè)施（高壓線、電氣化鐵路等）的大量興建和用電場所（施工工地、地下采礦設(shè)施等）的與日俱增，電氣化設(shè)施會對其附近管道產(chǎn)生動態(tài)雜散電流干擾，使管道的交、直流電壓產(chǎn)生一定程度的波動。管道的交流
城市建設(shè)理論研究 2012年35期2012-04-23
- 超高效電機雜散損耗參數(shù)帶的選取*
言在電機設(shè)計中，雜散損耗的設(shè)計系數(shù)是假定值，這個假定值與電機的測試值是接近的，不能有太大的偏差，否則會造成設(shè)計數(shù)據(jù)偏離測試值，影響設(shè)計質(zhì)量。電機測試方法不同，設(shè)計中雜散損耗的設(shè)計系數(shù)也不同。以下是我國電機設(shè)計中雜散損耗的設(shè)計系數(shù)選取的幾種方法。對于早期的Y系列電機，試驗方法采用反轉(zhuǎn)法實測雜散損耗，設(shè)計中給定的系數(shù)為雜散損耗與輸出功率比值:2極為2.5%，4極為2%，6極為1.5%。由于反轉(zhuǎn)法為高不確定度的雜散損耗測試方法，目前在主系列電機中已不采用該方法。
電機與控制應(yīng)用 2011年7期2011-06-02
- 上海軌道交通9號線雜散電流的監(jiān)測與防護
了合理地解決地鐵雜散電流的腐蝕防護問題,有效地限制地鐵雜散電流,降低并消除其不利影響,越來越多的新建地鐵線路采用了各種方式,對雜散電流進行監(jiān)測和防護。本文在已投入運營的上海軌道交通9號線的基礎(chǔ)上,結(jié)合參與運營維護管理的經(jīng)驗,探討了地鐵雜散電流的監(jiān)測與防護系統(tǒng)。1 雜散電流的防護與控制1.1 減少雜散電流的方法從雜散電流產(chǎn)生的原因可以得到治理的方向,即按照“堵,排,限”的思路。“堵”,即減少雜散電流產(chǎn)生量。適當(dāng)限制供電區(qū)段長度,減小走行軌電位,設(shè)置走行軌均流
城市軌道交通研究 2010年9期2010-06-11
- PLL頻率合成器的雜散性能分析
主要有相位噪聲、雜散抑制和換頻時間等。由于換頻時間不具有普遍性,僅在頻率捷變系統(tǒng)中有嚴格的要求,另外關(guān)于相位噪聲性能分析的資料較多,因此本文僅對頻譜雜散進行詳細分析。1 雜散性能分析1.1 雜散概念雜散是指和輸出信號沒有諧波關(guān)系的一些無用譜。在頻譜上可能表現(xiàn)為若干對稱邊帶,也可能表現(xiàn)為信號頻率譜線旁存在的非諧波關(guān)系的離散單根譜線。這些譜線的幅度一般都高于噪聲。通常用與載波頻率成非諧波關(guān)系的離散頻譜功率與載波功率之比來表征PLL的雜散性能,也就是常說的雜散抑
無線電通信技術(shù) 2010年1期2010-05-15
- 頻率源低雜散設(shè)計
泛的應(yīng)用。頻率源雜散性能是衡量頻率源品質(zhì)的一項重要指標(biāo),雜散性能直接影響了雷達接收系統(tǒng)的動態(tài)范圍及檢測能力。通過對頻率源雜散產(chǎn)生的機理、途徑進行分析,總結(jié)出頻率源低雜散設(shè)計采取的技術(shù)途徑及實現(xiàn)措施,取得良好的實際工程應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞:頻率源;雜散;濾波器;混頻器中圖分類號:TN911 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1004-373X(2009)21-040-02Design of Low Spuriousious Frequency SourceMA Xian
現(xiàn)代電子技術(shù) 2009年21期2010-01-20
- 淺談雜散電流及預(yù)防
摘要：為了提高對雜散電流的認識，通過對其的分析，歸納預(yù)防辦法，從而更好地預(yù)防雜散電流，杜絕早爆。關(guān)鍵詞：雜散電流預(yù)防0 引言雜散電流也叫漏電流。它是存在于電氣網(wǎng)路之外（如大地、風(fēng)水管、礦休和其它金屬物體的雜亂無章的電流）。這種電流分布廣，一旦進入雷管或爆破網(wǎng)路，就容易引起早爆事故。雜散電流是爆存人員最擔(dān)心的一種早爆因素，雜散電流對電雷管的危險程度，主要是看其是否超過單發(fā)雷管的最小起爆電流。如果雜散電流大于雷管的最小起爆電流，就有爆炸危險。1 雜散電流的來原
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2009年7期2009-09-18