中圖分類號：F250 文獻標志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.15.01

Abstract：Withtherapiddevelopmentofeconomy，logisticsindustryplaysanincreasinglyimportantroleandhasbecomeanindispensablepartof economicoperation.Basedontheinputandoutputdataof logisticsindustryin HebeiProvincefrom2016to 2022，thispapermakesanempiricalanalysisontheeficiencyof logisticsindustryin Hebei Provincebasedonthe DEA-BCC model.Atthesametime，basedonthecomprehensiveeficiencyofeachcityinHebeiProvince，theTobit modelisusedtoanalyzetheinfluencingfactors.ThecomprehensiveresultsshowthattherelevantlogisticsindustryinHebeiProvincehasnotflly reachedtheDEAefiencyandeeisstilladistanefrothefeiefronerndeachfactorindexhasiferentifluences onthelogisticsficiency.Therefore，HebeiProvincestillneedstotakerelevantmeasurestocontinuetopromotethedevelomnt of logistics industry.

Key words： DEA model; logistics efficiency;Hebei Province; Tobit model

0引言

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為暢通國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，有利于構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、形成強大的國內(nèi)市場、推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。河北省經(jīng)濟雄厚，資源豐富，省內(nèi)GDP在北方城市中位居前列，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有極大的優(yōu)勢，同時物流業(yè)創(chuàng)新變革對促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展也會產(chǎn)生巨大影響，因此河北省應(yīng)該繼續(xù)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。目前河北省重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2015年中央制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》中賦予了河北建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地的“一基地”功能定位。2022年河北省的交通運輸倉儲和郵政業(yè)對河北省經(jīng)濟總量的貢獻率達到了 7.1% ，由此可見河北省物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)取得了一定的成就，但在當前新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)距離高質(zhì)量發(fā)展的要求仍具有較大的距離，所以應(yīng)該繼續(xù)推動物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，時刻關(guān)注物流效率的變化，增加河北省物流業(yè)生產(chǎn)總值的同時，實現(xiàn)物流業(yè)的降本增效。鑒于此，本文采取了河北省2016—2022年交通運輸倉儲和郵政業(yè)的相關(guān)投入產(chǎn)出指標和影響因素指標，并運用軟件 Deap2.1和 Stata14.0對河北省的物流產(chǎn)業(yè)效率及影響因素進行實證研究。

1文獻綜述

隨著物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中所占的比重越來越大，對物流產(chǎn)業(yè)的實時性研究也變得非常有必要。

關(guān)于物流效率的理論研究，楊仕輝介紹一種以相對概念為基礎(chǔ)的新區(qū)域劃分的統(tǒng)計方法——數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法。祝善訓(xùn)等4在研究了生產(chǎn)可能集與生產(chǎn)函數(shù)的關(guān)系的基礎(chǔ)之上，運用了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法，提出了一個估計生產(chǎn)函數(shù)的新手段。余學林介紹了DEA-CCR不同類型模型的基本思想特征及判別DEA有效的條件。朱喬@在近些年國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，介紹了DEA方法的基本思想與模型，并關(guān)于DEA方法領(lǐng)域的應(yīng)用及未來發(fā)展提出了一些想法。郭京福等介紹了DEA中常用的的CCR模型和BCC 模型及其他模型基本思想，并闡述了DEA 發(fā)展及研究領(lǐng)域，最后展望了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的發(fā)展。楊國梁等基于生產(chǎn)可能集、測度、偏好、變量的類型、問題的層次、數(shù)據(jù)是否是確定的六大關(guān)鍵要素，在近些年研究工作的基礎(chǔ)上，梳理和分類不同的DEA方法，并簡要介紹了模型的應(yīng)用以及給出未來可能的研究方向。

關(guān)于物流效率測度方法的研究，目前國內(nèi)外的物流效率研究方法主要包括數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法、隨機前沿分析方法和層次分析法。運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法研究方面，郭子雪等運用DEA模型分析了2011—2015京津冀地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)效率并比較分析，研究發(fā)現(xiàn)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展不足，均存在投入冗余和產(chǎn)出不足的問題，最后基于結(jié)果給出提高效率的政策和建議。丁寶成等[采用 DEA—BCC 模型基于2012—2021年遼寧省14個城市的面板數(shù)據(jù)測算了物流業(yè)效率，還基于Tobit模型進行了影響因素分析并從低碳視角給出加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。運用隨機前沿分析方法研究方面，李健等隨機前沿模型的基礎(chǔ)上，采用最大似然估計方法，測算 200—2013年東北三省34個地級城市的生產(chǎn)效率變動趨勢及影響因素，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)東北三省整體水平較低，但呈現(xiàn)遞增趨勢。李剛等[2通過隨機前沿分析方法的生產(chǎn)函數(shù)，分析了2008—2020年我國30個?。▍^(qū)、市）的金融技術(shù)效率，從兩個方面分析了金融技術(shù)效率的影響因素，研究結(jié)果表明東、中、西部存在差異，主要由前沿技術(shù)利用效率引起金融技術(shù)效率的變化。運用層次分析方法研究方面，殷苘3選取航空物流企業(yè)的運輸、倉儲、信息化等幾個關(guān)鍵要素進行評價指標設(shè)計和量化并參考層次分析法，建立了績效評價方法。陳或[基于層次分析法（AHP）對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題進行定量分析，并建立了冷鏈物流評價模型，最后針對研究結(jié)果，提出了提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策建議。

綜合上述研究可知，我國學者關(guān)于地區(qū)物流效率理論方法的相關(guān)研究已經(jīng)取得了一定的成果，但國內(nèi)基于DEA模型和To-bit模型對河北省物流效率及影響因素分析的研究較少。因此，本文在已有效率研究的基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）方法，以河北省及各地級市 2016—2022年物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的投人產(chǎn)出數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，計算出了河北省2016—2022年物流產(chǎn)業(yè)綜合效率、純技術(shù)效率及規(guī)模效率，同時運用 Tobit模型進行了影響因素的分析，最后根據(jù)實證研究結(jié)果，提出加快河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)性對策。

2研究方法和數(shù)據(jù)

2.1 DEA模型構(gòu)建

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析以相對效率概念為基礎(chǔ)，以凸分析和線性規(guī)劃為工具，計算比較具有相同類型的決策單元之間的相對效率，依此對評價對象做出評價。本文基于DEA 模型進行研究，DEA中包括規(guī)模報酬不變的CCR模型和規(guī)模報酬可變的BCC 模型[，鑒于河北省物流產(chǎn)業(yè)的基本情況，本文選取了規(guī)模報酬可變的BCC模型，如下：

在模型中， θ 表示為各個決策單元的效率值。若式（1）中的最優(yōu)解滿足 ，且有 ，成立，則稱 DMU₀ 為DEA有效；若式（1）的最優(yōu)解滿足 ，則稱 DMU₀ 為弱 DEA有效；若模型（1）的最優(yōu)解滿足 θ^*lt;1 ，則稱 DMU₀ 為非 DEA 有效[]。

2.2Tobit模型構(gòu)建

通過DEA模型求出河北省各市的物流效率值，選取7個影響因素指標作為解釋變量，以各市物流效率值為被解釋變量，更好探究物流效率與各影響因素之間的關(guān)系。構(gòu)建的Tobit模型如下：

TE_u=β₀+β₁W_1u+β₂W_2u+β₃W_3u+β₄W_4u+β₅W_5u+β₆W_6u+β₇W_7u+μ₈W_9u.

式中：i表示各省份， χ_t 表示時間， μ 為誤差項， β₀ 為常數(shù)項， 表示第 i 個地區(qū)第 χ_t 個時期的物流效率值， 表示經(jīng)濟發(fā)展水平， W₂ 表示對外開放程度， W₃ 表示政府干預(yù)程度， W₄ 表示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， W_s 表示信息化水平， W₆ 表示外商投資水平， W₇ 表示城鎮(zhèn)化水平。

2.3指標評價體系

2.3.1投人產(chǎn)出指標。根據(jù)河北物流產(chǎn)業(yè)的實際情況以及評價指標的綜合性和科學性原則，本文選取了以下幾個具有代表性的評價指標，以此更好地探究河北省2016—2022年的物流效率并做出相應(yīng)的措施。具體評價指標如表1所示。

2.3.2影響因素指標。根據(jù)河北省各地物流的實際情況選取了經(jīng)濟發(fā)展水平、對外開放程度、政府干預(yù)程度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、信息化水平、外商投資水平以及城鎮(zhèn)化水平7個指標作為探究影響河北省物流效率的影響因素的評價指標。具體指標如表2所示。2.3.3數(shù)據(jù)選取與來源。由于在中國國家標準局編制和頒布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》對產(chǎn)業(yè)的劃分中，還不包含物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)還沒有被歸為一個單獨的產(chǎn)業(yè)[18]。與此同時，由于交通運輸、倉儲和郵政業(yè)是物流核心業(yè)務(wù)流程的主要承擔者，因此選取2016—2022年交通運輸、物流倉儲和郵政產(chǎn)業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)作為研究物流效率的指標。投人指標為物流從業(yè)人員，物流固定資產(chǎn)投資總額和公路里程；產(chǎn)出指標為物流業(yè)總產(chǎn)值，貨運總量和第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值。

表1河北省物流效率評價投入產(chǎn)出指標選取

表2河北省物流效率影響因素指標選取

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步成熟，物流業(yè)發(fā)展過程中也受到很多影響，因此本文通過了解相關(guān)文獻以及查閱河北省各地的實際情況，最終選取河北省2016—2022年各市的經(jīng)濟發(fā)展水平、對外開放程度、政府干預(yù)程度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、信息化水平、外商投資水平以及城鎮(zhèn)化水平作為研究物流效率影響因素的指標。

數(shù)據(jù)來源：數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》（2016—2023年），《河北省經(jīng)濟年鑒》 （2016—2019年），《河北省統(tǒng)計年鑒》（2020—2023年），《河北省各市統(tǒng)計年鑒》 （2016—2023年），《中國城市統(tǒng)計年鑒》 （2016—2022年），《河北省各市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》（2016—2022年）。

3實證結(jié)果分析

3.1河北省物流效率情況

運用 Deap2.1軟件對 2016—2022年河北省物流業(yè)投入產(chǎn)出指標值進行分析評價，得到了河北省物流效率情況，具體效率值如表3所示。

表32016—2022年河北省物流業(yè)效率值

注：表3中irs表示規(guī)模報酬遞增，crs表示規(guī)模報酬不變。

通過分析表3中的 2016—2022年河北省物流業(yè)效率值，可以得出結(jié)論：（1）從整體看，河北省近7年的平均綜合效率為0.980，平均純技術(shù)效率為0.998，平均規(guī)模效率為0.982，效率值都接近1，說明了河北省的整體物流效益處于一個較為良好狀態(tài)，河北省努力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)獲得了較為良好的效果。但是由于效率值還未到達1，河北省仍然需要采取相應(yīng)的措施大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。（2）其中有3年河北省的綜合效率值為1，說明 2018年、2021年和2022年實現(xiàn)了DEA強有效，達到了前沿值。其中有4年河北省的綜合效率值小于1，說明 2016年、2017年、2019年、2020年沒有達到 DEA有效水平。（3）在2016年、2017年和2019年，規(guī)模效率低于純技術(shù)效率，說明規(guī)模效率低是造成DEA 沒有達到有效水平的主要原因。2020年的純技術(shù)效率遠低于規(guī)模效率，表明了這2020年的管理技術(shù)對物流效率的影響較大。鑒于此，為了提高河北省的物流業(yè)效率，河北省應(yīng)優(yōu)化省內(nèi)的管理技術(shù)及資源配置。

3.2河北省內(nèi)各市的物流效率情況

運用 Deap2.1軟件對 2016—2022年省內(nèi)面板數(shù)據(jù)物流業(yè)投人產(chǎn)出指標值進行分析評價，得到了省內(nèi)各市效率情況，具體效率值如圖1至圖3所示。

圖1 2016—2022年河北省各市綜合效率值

通過分析圖1中的2016—2022年河北省各市綜合效率值，可以得出：（1）河北省前幾年中有些城市的效率值的變化不是很穩(wěn)定，各市近兩年的效率值都為1，說明河北省各市近兩年的物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢較好；（2）河北省各市的平均效率值都大于0.9，其中除了衡水市的平均綜合效率為0.93，其它各市的平均效率值都大于0.95，說明河北省各市物流整體發(fā)展較好；（3）河北省各市中邯鄲市和廊坊市在2016—2022年中的綜合效率值全都為1，實現(xiàn)了DEA強有效，可以看出兩市近7年物流產(chǎn)業(yè)的資源配置良好，發(fā)展良好。（4）隨著年份的增長，有些地區(qū)在2020年效率值較前幾年出現(xiàn)了負增長情況，原因是2020年疫情危害的迅速擴大，各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展受到了相應(yīng)影響，也包括物流產(chǎn)業(yè)。

圖22016—2022年河北省各市純技術(shù)效率值

通過分析圖2中的 2016—2022年河北省各市純技術(shù)效率值，可以得出：（1）從整體上看，河北省各市的純技術(shù)效率都大于0.98，接近于1，說明河北省各市的提高物流產(chǎn)業(yè)管理技術(shù)的舉措是值得肯定的。（2）河北省各市中保定、滄州、唐山、張家口的平均純技術(shù)效率值小于1，距離前沿值還有一段距離，其余各市的平均效率值都為1，實現(xiàn)了DEA強有效。（3）平均效率值不為1的城市中2020年因受疫情影響具有不同程度的效率下降情況，因此發(fā)展物流時應(yīng)注意提高物流業(yè)應(yīng)對外界風險的水平。

圖32016—2022年河北省各市規(guī)模效率值

通過分析圖3中的2016—2022年河北省各市規(guī)模效率值，可以得出：（1）河北省各市平均規(guī)模效率值大于0.93，除衡水外，各市平均規(guī)模效率值大于0.97，也能夠說明河北省各市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好。（2）2018年后，各市的規(guī)模效率值幾乎都大于0.95，接近于1，各市物流規(guī)模配置逐漸優(yōu)化。其中河北省各市最近兩年的規(guī)模效率情況與綜合效率情況一樣，效率值都為1，實現(xiàn)了DEA強有效，達到了前沿值。（3）河北省各市中只有邯鄲市和廊坊市2016—2022年間的規(guī)模效率為1，說明兩市物流業(yè)的資源配置情況良好。其余各市均有不同年份效率值的升高或下降。因此仍然應(yīng)該大力發(fā)展物流業(yè)。

3.3物流效率影響因素回歸模型實證分析

運用 stata14.0軟件對 2016—2022年河北省各市影響因素的解釋變量和物流效率的被解釋變量進行 Tobit 模型分析。具體的回歸結(jié)果如表4所示。

表4河北省各市物流效率Tobit回歸分析結(jié)果

注：*、**、***分別表示在 10% 1 5% 人 1% 的水平上顯著。

通過分析表4中的河北省回歸分析結(jié)果，可以得出：（1）經(jīng)濟發(fā)展水平、對外開放程度和政府干預(yù)程度在 5% 的水平上對物流效率產(chǎn)生顯著影響且都為負向關(guān)系。從統(tǒng)計結(jié)果看，增加經(jīng)濟水平發(fā)展、加大對外開放程度和提高城府干預(yù)程度并沒有帶來物流效率的增加，在河北追求經(jīng)濟發(fā)展的時候，忽略了物流發(fā)展的質(zhì)量，導(dǎo)致了浪費資源的現(xiàn)象；外貿(mào)水平高但相應(yīng)的物流資源、人才的投入沒有跟上；加大財政的支出，但物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量沒有達到相應(yīng)水平，造成浪費。（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和信息化水平都在 5% 的水平下顯著，對物流效率都為正向影響；表明優(yōu)化并調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提高信息水平對提升河北省物流效率具有積極的作用。（3）外商投資水平在 10% 的水平上與物流效率是顯著的負向關(guān)系。提高外商投資水平無法提高河北省11個城市的物流效率。外商投資水平加快了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，忽略了發(fā)展質(zhì)量，造成了重復(fù)投入的浪費現(xiàn)象。（4）城鎮(zhèn)化水平對物流效率的顯著水平為0.003，回歸系數(shù)為1.432547，提升城鎮(zhèn)化水平有助于提高省內(nèi)各市的物流效率。

4結(jié)論與對策

4.1研究結(jié)論

本文是從投入導(dǎo)向出發(fā)選取了2016—2022年河北省及各市交通運輸、物流倉儲和郵政產(chǎn)業(yè)的相關(guān)投入產(chǎn)出指標并使用Deap2.1軟件對河北省物流產(chǎn)業(yè)進行了分析，可得出：（1）河北省在2016—2022年整體的物流產(chǎn)業(yè)效率具備一個良好的發(fā)展，決策單元的平均綜合效率接近1。平均純技術(shù)效率和規(guī)模效率接近于1，配置資源的合理性以及有效的管理技術(shù)水平基本可以得到認可。（2）2016—2022年邯鄲和廊坊的效率值都為1，說明近7年邯鄲和廊坊的物流發(fā)展較好。2021年和2022年各市的效率值都為1，而其他年份雖然有的效率值不為1，但是大部分都接近1，也能夠說明各市近兩年來物流處于良好效益狀態(tài)。在未來的發(fā)展中省內(nèi)各市應(yīng)該在注意資源合理配置的同時，著重提高物流業(yè)管理與技術(shù)水平，才能夠使物流繼續(xù)保持良好的發(fā)展趨勢。（3）本文的影響因素分析中，研究的7個解釋變量都為不同水平上的顯著影響，其中經(jīng)濟發(fā)展水平、對外開放程度、政府干預(yù)程度和外商投資水平對物流效率具有負向影響。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、信息化水平和城鎮(zhèn)化水平系數(shù)為正，對物流效率具有提高作用。

4.2對策

河北省位于華北地區(qū)，地理位置具有顯著的優(yōu)越性，河北省是北方的交通要沖，擁有發(fā)達的鐵路、公路、航空和水運交通網(wǎng)絡(luò)。河北省環(huán)抱北京、天津兩大直轄市，同時作為華北地區(qū)連同東北、西北、華東地區(qū)的重要交通要道。此外，秦皇島港、唐山港、黃曄港構(gòu)成了河北省的主要港口，提高區(qū)域空間的溢出效應(yīng)，和其他區(qū)域更好的實現(xiàn)物流聯(lián)動。因此河北省各市物流產(chǎn)業(yè)在提高經(jīng)濟發(fā)展中具有很大的推動作用。結(jié)合實證研究結(jié)果，為了提高河北省物流產(chǎn)業(yè)的效率，提出以下對策：（1）在中國加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的浪潮下，加快河北省物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新城市的物流管理理念，提高物流產(chǎn)業(yè)管理和技術(shù)的水平。優(yōu)化物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)第三產(chǎn)業(yè)中物流業(yè)所占比重，更大程度地發(fā)揮物流業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的積極作用。（2）根據(jù)河北省的實際情況制定相關(guān)的政策制度，在實施過程中，“因地制宜”——根據(jù)各地不同的情況，及時制定相應(yīng)政策和措施。時刻關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)運行，深化物流產(chǎn)業(yè)改革，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，提高物流產(chǎn)業(yè)效率。沿海地區(qū)城市應(yīng)加大對港口貨物運輸管理，與各地區(qū)形成更為緊密的、不可分割的物流網(wǎng)，并且更大程度的保障內(nèi)地物流的正常運行。中部地區(qū)應(yīng)加強與北京天津兩個直轄市的物流聯(lián)絡(luò)，為直轄市物流運輸提供保障的同時也加速省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展。北部、南部和西部地區(qū)的城市應(yīng)該關(guān)注地區(qū)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展狀況，并了解東北、西北、華東各接壤地區(qū)物流發(fā)展特點，更好的實現(xiàn)與省外物流業(yè)的交流和發(fā)展。（3）人才是快速發(fā)展的根本，河北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐，河北省應(yīng)優(yōu)化引進人才戰(zhàn)略，提高城鎮(zhèn)化水平的同時，建造一個完備的物流產(chǎn)業(yè)用人體系，通過就業(yè)引進和就業(yè)扶持的手段吸引專業(yè)技術(shù)人才。（4）實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化，緊跟時代，提升網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快5G通信技術(shù)的應(yīng)用，加速物流產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)的快速融合，建立安全便捷完備的信息化物流業(yè)系統(tǒng)，利用信息化實現(xiàn)對物流產(chǎn)業(yè)的追蹤，使人民增加對物流產(chǎn)業(yè)的信任。（5）發(fā)展才是硬道理，河北省應(yīng)升級物流園區(qū)的管理模式，加大園區(qū)的管理力度，使物流示范園區(qū)帶動其他園區(qū)實現(xiàn)“共贏”式發(fā)展，形成省內(nèi)物流業(yè)通暢形勢。同時政府應(yīng)制定相應(yīng)的物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢政策，推動各地龍頭物流企業(yè)的發(fā)展，鼓勵中小型物流公司積極參與，擴大企業(yè)規(guī)模。

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