中圖分類號(hào)：F259.29 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.15.030

Abstract：Theriskassessmentsystemforcoldchainlogisticsoffreshproductshascomplexcharacteristics，coveringnumerous coldchailogisticsoperationlinksandprocees.Sevenevaluationindicators，includingprocessingrisk，packagingriskivetoy risk，andtrasporationsk，ansientificallandcomprehesivelyreflctteiskfactorstatleadtoalloperaionlnsfcold chainlogitcsoffreshproducts，andcanefectivelyevaluatetherisksofcoldchainlogisticsoffreshproducts.Thisarticleuses factoranalysistoquantifytheriskevaluationindexsystemofcoldchainlogisticsforfreshproducts.Throughaquestionairesur vey，theriskmeasurementfactorsofeachlinkinthecoldchainlogisticsoffreshproductsareselectedByvisitingandresearch ingsomefreshfoodcoldchainlogisticsindustryenterprises，relevant governmentleaders，industryexperts，companygeneralan agers，coldchainlogisticsdepartmentmanagers，andfrontlineoperatorswereinvitedtoevaluateandscoretheriskfactorsand degre.Then，thelikertfivelevelscalewasusedtomeasuretheriskfactors.Eachfactorcorrespondstothreeormorerisk factors，indicatingtheefectivenessofhesurvey.Thecontentofthesurveycancomprehensivelyreflettheriskfactorsofvarious linksin the cold chain logistics of fresh products.

Keywords： fresh products; cold chain logistics;risk assessment;indicator system

0引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的大幅提升，人們對(duì)冷鏈物流生鮮產(chǎn)品的需求也在不斷增長。根據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部統(tǒng)計(jì)，我國每年約有7億噸生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但我國冷鏈物流建設(shè)仍然無法保障所有生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，生鮮產(chǎn)品僅有 27% 能夠進(jìn)入冷鏈物流體系中。2021年11月，國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中指出，常溫物流鏈相比于冷鏈物流的損失率高出約 40% ，僅果蔬類生鮮產(chǎn)品，我國每年的損失金額就高達(dá)1000億元以上。由于冷鏈物流涉及的生鮮產(chǎn)品具有易腐爛變質(zhì)、易受污染、不易保存等特點(diǎn)，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)過程中損失嚴(yán)重，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品零售價(jià)格居高不下，生產(chǎn)者和消費(fèi)者處于“雙輸”局面。另外，常溫鏈物流過程交接流程復(fù)雜，生鮮產(chǎn)品經(jīng)常達(dá)不到低溫和恒溫的要求，而且極易暴露于病毒污染環(huán)境，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品物流過程風(fēng)險(xiǎn)更大。

如何科學(xué)、規(guī)范地管控生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)，這些都已成為國家、行業(yè)企業(yè)和消費(fèi)者極度關(guān)切的重要難題。許多專家學(xué)者致力于生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面的研究，在構(gòu)建生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型中，首先需要建立其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)的優(yōu)劣直接影響生鮮產(chǎn)品冷鏈物流評(píng)價(jià)模型。在設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，不能單純依賴經(jīng)驗(yàn)或定性分析，應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)的定量分析方法。所以，運(yùn)用定量分析法開展生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建研究具有一定的理論和實(shí)踐價(jià)值。

1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建分析

生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)具有復(fù)雜特性，涵蓋的冷鏈物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流程眾多，從生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝運(yùn)輸、貨架銷售到消費(fèi)者享用，整個(gè)過程涉及的風(fēng)險(xiǎn)因素極其繁雜。所以，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)不僅受到庫存風(fēng)險(xiǎn)、流通加工風(fēng)險(xiǎn)、裝卸搬運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、包裝風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和配送風(fēng)險(xiǎn)的約束，還受管理風(fēng)險(xiǎn)和信息風(fēng)險(xiǎn)交互作用的影響。依照這種思路將生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)分為七大類，分別是：加工風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、包裝風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、庫存風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、裝卸風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)和銷售風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。這七類評(píng)價(jià)指標(biāo)能夠科學(xué)、全面反應(yīng)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品冷鏈物流所有作業(yè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)因素，運(yùn)用它們能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)：

（1）加工風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析

在生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程，由于儀器消毒不到位或操作人員防護(hù)缺失等，有可能攜帶致病寄生蟲、有害生物等進(jìn)入該生鮮產(chǎn)品冷鏈物流加工環(huán)節(jié)，因此需要利用專業(yè)儀器進(jìn)行查驗(yàn)。一旦有害物質(zhì)侵人生鮮產(chǎn)品，將會(huì)損害營養(yǎng)成分，甚至導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品變質(zhì)腐敗。在生鮮產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)，需要制定并實(shí)施嚴(yán)格的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)工藝規(guī)范，選用合適的加工工藝。為了提高保鮮效果，應(yīng)根據(jù)不同生鮮產(chǎn)品具有的不同性質(zhì)，選用合適的保鮮冷鏈工藝，最大程度保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。因此，將商品化處理的速度、預(yù)冷保鮮技術(shù)和方法的先進(jìn)性作為生鮮產(chǎn)品冷鏈物流加工風(fēng)險(xiǎn)的二級(jí)指標(biāo)。

（2）包裝風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析

為了保證冷鏈物流生鮮產(chǎn)品以高品質(zhì)形態(tài)轉(zhuǎn)運(yùn)到消費(fèi)者手中，需要對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范的包裝。在生鮮產(chǎn)品冷鏈物流包裝環(huán)節(jié)，應(yīng)著重考慮不同生鮮產(chǎn)品的顯著特性，設(shè)計(jì)合適的包裝形式，最大程度減少包裝破損的可能，有效防止在生鮮產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過程中受到二次污染。因此，將包裝單位成本比率、包裝破損率作為生鮮產(chǎn)品冷鏈物流包裝風(fēng)險(xiǎn)的二級(jí)指標(biāo)。

（3）庫存風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析

為了保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品在倉儲(chǔ)存放過程中不腐敗變質(zhì)，需要對(duì)冷藏庫的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時(shí)為了降低生鮮產(chǎn)品冷鏈物流倉儲(chǔ)存放的成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高倉儲(chǔ)空間的利用率，方便工人裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸配送，需要對(duì)存放方式、貨架設(shè)計(jì)、堆碼尺寸、冷庫氣流走向等進(jìn)行合理化設(shè)置。針對(duì)庫存風(fēng)險(xiǎn)，本文將冷藏庫冷凍庫庫容利用率、生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率、庫存周轉(zhuǎn)期作為生鮮產(chǎn)品冷鏈物流庫存風(fēng)險(xiǎn)的二級(jí)指標(biāo)。

（4）裝卸風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析

當(dāng)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流車輛將新鮮農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地后，相關(guān)方需要按照合同規(guī)定進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的裝卸。在此過程中，首先需要按照訂單或合同條款對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量檢查。然后，按照約定，接收方組織工人進(jìn)行卸貨。一旦卸貨滯后，受溫度等影響，農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)將急劇降低，甚至腐敗變質(zhì)。此外，在生鮮產(chǎn)品冷鏈物流卸貨過程中，由于操作工人缺乏培訓(xùn)以及未佩戴相關(guān)隔溫手套等，容易使得農(nóng)產(chǎn)品受到污染，存在變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。為了最大程度降低已變質(zhì)產(chǎn)品對(duì)其他產(chǎn)品的影響，應(yīng)該及時(shí)按照相關(guān)規(guī)定對(duì)已變質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)行處理，這就需要建立產(chǎn)品品質(zhì)檢測(cè)規(guī)范。針對(duì)裝卸風(fēng)險(xiǎn)，本文將生鮮產(chǎn)品冷鏈物流裝卸活性指數(shù)、作業(yè)流程合理性作為生鮮產(chǎn)品冷鏈物流裝卸風(fēng)險(xiǎn)的二級(jí)指標(biāo)。

（5）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析

無論是陸運(yùn)，水運(yùn)還是空運(yùn)，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，生鮮產(chǎn)品都會(huì)受到一定程度的顛簸，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些物理損傷，有些甚至?xí)绊懙缴r農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。同時(shí)，在運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品品質(zhì)對(duì)溫度控制的要求很高。如果生鮮產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸車輛溫度控制系統(tǒng)效率低下或出現(xiàn)故障，恒溫環(huán)境將遭到破壞，則會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)損壞，最終引起物流企業(yè)成本增大。針對(duì)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，本文將車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率、運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)率、溫度的穩(wěn)定性作為生鮮產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的二級(jí)指標(biāo)。

（6）管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析

目前生鮮產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域嚴(yán)重缺乏高素質(zhì)管理人才，造成現(xiàn)有的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理理念嚴(yán)重落后，冷鏈物流管理流程處于低水平運(yùn)行，冷鏈物流管理成本居高不下，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理效率有待提高。如果不下大力氣提高管理水平，那么消費(fèi)者可能就無法繼續(xù)信賴生鮮產(chǎn)品冷鏈物流。管理效率低下的冷鏈物流公司，在實(shí)際操作時(shí)，容易造成訂單延誤，或不能按照合同約定交付高質(zhì)量的冷鏈物流生鮮產(chǎn)品，從而導(dǎo)致消費(fèi)者退款，甚至監(jiān)管部門會(huì)給予經(jīng)濟(jì)類懲罰。在此情況下，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流公司將承擔(dān)訂單取消、違反合同約定、顧客流失、信譽(yù)度受損等各種后果。針對(duì)管理風(fēng)險(xiǎn)，本文將客戶滿意度、規(guī)章制度的完善和執(zhí)行情況、物流增值作為生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理風(fēng)險(xiǎn)的二級(jí)指標(biāo)。

（7）信息風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析

現(xiàn)有的冷鏈物流信息化程度較低，普遍存在信息技術(shù)落后、軟件平臺(tái)不完善、操作人員素質(zhì)不高、冷鏈物流生鮮產(chǎn)品供給與運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)信息交互不及時(shí)等問題。為了提高生鮮產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的完備性和信息化程度，應(yīng)采取目前先進(jìn)的4G 通訊技術(shù)或物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，準(zhǔn)確采集冷鏈物流生鮮產(chǎn)品的信息，并及時(shí)發(fā)布到各共享終端，最大程度克服信息傳輸?shù)臏蠛褪д鎲栴}，從而降低生鮮產(chǎn)品冷鏈物流成本，提高生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理效率。針對(duì)信息風(fēng)險(xiǎn)，本文將信息共享率、信息準(zhǔn)確性作為冷鏈物流信息風(fēng)險(xiǎn)的重要指標(biāo)。

表1生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了表1所示的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，由表1可知，該指標(biāo)是建立在生鮮產(chǎn)品冷鏈物流全流程基礎(chǔ)上的，它不僅借鑒了國內(nèi)外生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的最新理論，而且還充分考慮了各種可能的影響因素；所選擇的量化指標(biāo)具有一定的合理性和可操作性，其指標(biāo)體系客觀可靠、內(nèi)部關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，與典型代表性、整體性原則盡可能相一致。因此，本文的指標(biāo)體系具有一定的完整性和科學(xué)性。

2評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的量化

本文利用因子分析方法對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行量化，以問卷調(diào)查的方式，篩選出了生鮮產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)度量因素。首先，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)7個(gè)物流主要環(huán)節(jié)（包括：加工、包裝、庫存、裝卸、運(yùn)輸、管理、信息）以及27個(gè)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素，如表2所示。

表2生鮮產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)度量因素

本文通過走訪調(diào)研相關(guān)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流公司，設(shè)計(jì)了問卷調(diào)查表，邀請(qǐng)政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、公司總經(jīng)理、冷鏈物流部門經(jīng)理和一線操作人員等對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素和程度進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，然后利用李克特五級(jí)量表形式（較低、一般、較高、高、極高五級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)賦值分別是1～5分）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行度量。本次調(diào)研過程共發(fā)放300份調(diào)查問卷，其中47份存在答案缺失等不完整情況，總計(jì)獲取253份有效問卷，有效率約 84.3% 。

為了驗(yàn)證此次問卷調(diào)查的可信度，本文計(jì)算問卷調(diào)查的克朗巴哈系數(shù)（Cronbach's α^） 。 α 越大則表明問卷調(diào)查的可信度越高，反之則表明問卷調(diào)查不可信。研究表明如果 α 值大于0.6，則表明此次問卷調(diào)查有效?？尚哦确治鼋Y(jié)果如表3所示3。

由表3可知，該調(diào)查問卷的 α 因子為0.814，表明該項(xiàng)問卷調(diào)查具有較高的可信度。為了刻畫各影響因素之間的復(fù)雜關(guān)系，然后采用因子分析方法對(duì)27個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行處理，基于KMO和Bartlet方法的檢驗(yàn)結(jié)果如表4所示

表3信度分析

表4KMO和Bartlett檢驗(yàn)結(jié)果

由表4可知，當(dāng)KMO數(shù)值為0.787時(shí)，巴特利特球形檢驗(yàn)卡方值為1140.675，顯著性概率為0.000，表明變量之間可能存在共同因素。然后采用Kaiser準(zhǔn)則分析具有共同因素以獲取旋轉(zhuǎn)后的載荷矩陣，如表5所示。

由表5可知，4個(gè)因子總貢獻(xiàn)率達(dá)到了 47.608% ，超過 40% 。每一項(xiàng)因子都對(duì)應(yīng)三種以上的風(fēng)險(xiǎn)因素，說明該調(diào)查的有效性，調(diào)查的內(nèi)容能夠全面反映生鮮產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)要素。

表5旋轉(zhuǎn)后的載荷矩陣

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