中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.15.041

Abstract： International logistics expend from coastland to inland as the sequence of inland open policy. International lo"gistics course faces new challenges. Henan Province is the leaderofinland international logistics. Zhengzhou Universityis the only \"211 Project\" colleges of Henan. Zhengzhou University takes teaching reform of international logistics course adapted to inland open policy. The reform includes three parts. They are new content of course， expend of course， new teaching model of course. The new content is inland harbor， inland port， inland customs special supervision areas，cross border e-commerce logistics. The expand of course is incoterms，customsclearance， international multimodal transport， innovation of customs supervision. The model of integration between industry and education integrates about object，resource and organization.

Key words： inland open policy; international logistics; teaching reform

0引言

國際物流指跨越邊境的物流，保稅物流、口岸物流、跨境電商物流、國際航空物流、國際班列、國際快遞等均屬于國際物流范疇]。國際物流是國際貿(mào)易、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、信息管理等多學(xué)科的綜合，國際物流已經(jīng)成為物流管理、物流工程等專業(yè)的核心課程。中國的外貿(mào)依存度多年來始終保持在三分之一以上，對(duì)外貿(mào)易是中國經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動(dòng)力之一，國際物流是對(duì)外開放的重要載體[2。傳統(tǒng)的國際物流主要在沿海地區(qū)展開，建立在海運(yùn)的基礎(chǔ)上。隨著改革開放的不斷深入，尤其是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施以來，內(nèi)陸地區(qū)逐步從對(duì)外開放洼地轉(zhuǎn)變?yōu)楦叩?，國際物流的覆蓋范圍由沿海向內(nèi)陸延伸]。國際物流的演變給國際物流課程教學(xué)帶來巨大挑戰(zhàn)，如果教學(xué)不能緊跟時(shí)代的步伐，就會(huì)脫離實(shí)際和落伍。河南是內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放和國際物流的先行先試地區(qū)，有著全國獨(dú)有的內(nèi)陸國際物流“名片”，包括國際陸港的中歐班列、中大門的跨境電子商務(wù)、航空港區(qū)的航空國際物流、內(nèi)陸首個(gè)綜合保稅區(qū)——新鄭綜合保稅區(qū)等。是河南省唯一的211高校。物流管理專業(yè)借助河南省內(nèi)陸地區(qū)國際物流的先發(fā)優(yōu)勢，針對(duì)國際物流課程進(jìn)行了一系列改革，本文將對(duì)這些改革進(jìn)行歸納總結(jié)。

1國際物流課程需要增加的新內(nèi)容

國際物流課程需要增加的內(nèi)容主要包括陸港、內(nèi)陸口岸、內(nèi)陸海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、跨境電商物流等。

1.1陸港

陸港的原有含義是海港向內(nèi)陸延伸，聯(lián)結(jié)港口和內(nèi)陸。隨著中歐班列的大量開行，陸港被賦予新含義新內(nèi)容。中歐班列是聯(lián)結(jié)中國與歐洲以及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列集散地主要包括西安、重慶、成都、、武漢、義烏等內(nèi)陸城市。

國際物流課程中需要增加新型陸港相關(guān)內(nèi)容，包括中歐班列票據(jù)、中歐班列費(fèi)用、貨代與鐵路部門關(guān)系、中歐班列的國家優(yōu)惠政策、中歐班列攬貨、中歐班列區(qū)域間競爭、中歐班列線路選擇、其他國際班列、海鐵聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸對(duì)比、不同運(yùn)輸方式的國際公約、國際上不同運(yùn)輸方式的聯(lián)盟等。

1.2內(nèi)陸口岸

口岸是由國家指定對(duì)外往來的門戶，是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~，是重要的物流節(jié)點(diǎn)。以為例，擁有機(jī)場、鐵路、公路等三個(gè)一類口岸。指定口岸快速發(fā)展是內(nèi)陸口岸發(fā)展的特點(diǎn)。部分商品在檢疫、測試、存儲(chǔ)等方面有特殊要求時(shí)，國家在特定口岸配備需要的設(shè)備，規(guī)定這些商品從特定口岸進(jìn)出境，這樣的口岸是指定口岸。近年來，國家在批準(zhǔn)和建設(shè)了糧食、汽車、肉類、水果、藥品、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動(dòng)物、植物種苗等進(jìn)口指定口岸，成為內(nèi)陸地區(qū)口岸功能最齊備的城市。

國際物流課程中需要增加內(nèi)陸口岸相關(guān)內(nèi)容，包括內(nèi)陸的口岸管理、口岸物流、口岸經(jīng)濟(jì)。口岸管理包括內(nèi)陸口岸制度、口岸設(shè)備、口岸流程、口岸收費(fèi)、口岸延伸服務(wù)等。口岸物流指商品進(jìn)出口岸過程中的存儲(chǔ)、流通加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。口岸經(jīng)濟(jì)是在口岸管理、口岸物流基礎(chǔ)上，進(jìn)一步形成的展示、貿(mào)易等活動(dòng)。

1.3內(nèi)陸海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域

海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域是國家為了加快對(duì)外開放，國務(wù)院批準(zhǔn)后海關(guān)實(shí)施封閉監(jiān)管的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)域。近年來各地海關(guān)監(jiān)管區(qū)域通過合并等方式逐步由初級(jí)向高級(jí)升級(jí)。市最初的監(jiān)管區(qū)域包括出口加工區(qū)、保稅物流中心、新鄭綜合保稅區(qū)，后整合為經(jīng)開綜合保稅區(qū)和新鄭綜合保稅區(qū)，其中新鄭綜合保稅區(qū)是我國首個(gè)內(nèi)陸綜合保稅區(qū)。國家對(duì)于海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域賦予了優(yōu)惠政策，主要包括稅收、倉儲(chǔ)、外匯等方面。依據(jù)優(yōu)惠政策，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域可以吸引內(nèi)外資，開展多種業(yè)務(wù)。

國際物流課程中需要增加內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域相關(guān)內(nèi)容。增加這一部分內(nèi)容的主要目的是研究內(nèi)陸地區(qū)如何利用自身的經(jīng)濟(jì)、區(qū)位、人口等方面特點(diǎn)，結(jié)合監(jiān)管區(qū)域的政策，開展內(nèi)陸地區(qū)特有的業(yè)務(wù)。例如，富士康在新鄭綜合保稅區(qū)生產(chǎn)蘋果手機(jī)，主要利用了監(jiān)管區(qū)域的稅收政策和河南省人力資源大省的優(yōu)勢。

1.4跨境電商物流

跨境電商物流是承載跨境電商平臺(tái)交易的物流活動(dòng)?？缇畴娚涛锪靼ㄠ]政、國際快遞、國際專線、海外倉、保稅與直郵等形式。隨著跨境電商的快速發(fā)展，跨境電商物流成為國際物流的前沿領(lǐng)域。國際物流教程中需要增加跨境電商物流相關(guān)部分，進(jìn)一步細(xì)分為跨境電商物流概述和內(nèi)陸跨境電商物流兩部分。

跨境電商物流概述主要學(xué)習(xí)以下內(nèi)容：跨境電商物流與一般貿(mào)易物流的對(duì)比；跨境電商物流的種類及對(duì)比；海外倉模式及其功能；保稅進(jìn)口和直郵進(jìn)口模式及其功能；跨境電商物流的通關(guān)；跨境電商中的供應(yīng)鏈管理；跨境電商物流中的信息管理。讓學(xué)生能夠掌握跨境電商物流的參與者包括哪些主體，參與者之間的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)是如何劃分，跨境電商物流中物流、資金流、票據(jù)流之間的關(guān)系。

內(nèi)陸跨境電商物流主要學(xué)習(xí)內(nèi)陸地區(qū)如何發(fā)展跨境電商物流。結(jié)合河南省及市實(shí)際情況，分析中大門如何利用內(nèi)陸人口優(yōu)勢和監(jiān)管政策發(fā)展保稅進(jìn)口模式，機(jī)場如何通過國際貨機(jī)發(fā)展國際專線，內(nèi)陸地區(qū)物流企業(yè)如何融入跨境電商物流生態(tài)系統(tǒng)。

2國際物流課程既有內(nèi)容擴(kuò)展和升級(jí)

為了適應(yīng)內(nèi)陸對(duì)外開放，國際物流課程既有內(nèi)容擴(kuò)展和升級(jí)主要涉及貿(mào)易術(shù)語、通關(guān)、國際多式聯(lián)運(yùn)、監(jiān)管創(chuàng)新等部分。

2.1貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語的教學(xué)主要依據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語 2000? 、《國際貿(mào)易術(shù)語 2010? 。在目前的教學(xué)和實(shí)際應(yīng)用中，重點(diǎn)放在FOB、CFR、CIF系列。這一系列貿(mào)易術(shù)語的買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用分界點(diǎn)是貨物越過船舷，導(dǎo)致這些貿(mào)易術(shù)語適用于海運(yùn)。隨著內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放，貿(mào)易的起點(diǎn)在向內(nèi)陸延伸，傳統(tǒng)的常用貿(mào)易術(shù)語不適應(yīng)這一變化。因此，貿(mào)易術(shù)語教學(xué)及現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的重點(diǎn)需要向FCA、CPT、CIP系列轉(zhuǎn)變。這一系列貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)是貨交承運(yùn)人，這一系列貿(mào)易術(shù)語適應(yīng)內(nèi)陸地區(qū)為起點(diǎn)的國際貿(mào)易和國際物流。這些貿(mào)易術(shù)語的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）賣方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移更早；（2）貿(mào)易成交價(jià)格更低；（3）信用證支付方式下賣方更早獲得貨款。

2.2 國際多式聯(lián)運(yùn)

國際多式聯(lián)運(yùn)被倡導(dǎo)了很多年，但一直進(jìn)展緩慢。主要原因是當(dāng)國際物流的起終點(diǎn)都在沿海地區(qū)時(shí)，運(yùn)輸方式主要是海運(yùn)，難以推動(dòng)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。隨著內(nèi)陸改革開放和國際物流向內(nèi)陸延伸，內(nèi)陸部分的運(yùn)輸需要融入國際物流，將大大推動(dòng)國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，國際物流課程中國際多式聯(lián)運(yùn)部分的內(nèi)容需要擴(kuò)展和升級(jí)。內(nèi)陸國際多式聯(lián)運(yùn)主要包括海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、高鐵航班等。以為例，海鐵聯(lián)運(yùn)聯(lián)結(jié)、港口、歐美和東亞等海外地點(diǎn)；公鐵聯(lián)運(yùn)聯(lián)結(jié)中國內(nèi)陸與歐洲和中亞；高鐵航班聯(lián)結(jié)鐵路和航空。內(nèi)陸國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展將推動(dòng)攻克兩大難點(diǎn)，一個(gè)是國際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人問題，另一個(gè)是國際多式聯(lián)運(yùn)票據(jù)問題。

2.3通關(guān)

通關(guān)主要包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的通關(guān)主要在沿海和邊境口岸進(jìn)行。傳統(tǒng)的通關(guān)阻礙了國際物流向內(nèi)陸延伸，阻礙了FCA、CPT、CIP系列貿(mào)易術(shù)語的推廣，阻礙了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。FCA、CPT、CIP系列貿(mào)易術(shù)語以貨交承運(yùn)人為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，要求辦理完成通關(guān)手續(xù)，相應(yīng)要求在內(nèi)陸辦理通關(guān)。國際多式聯(lián)運(yùn)的起點(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū)，同樣要求在內(nèi)陸地區(qū)完成通關(guān)。因此，國際物流課程中通關(guān)部分需要擴(kuò)展和升級(jí)。課程需要大力擴(kuò)展通關(guān)相關(guān)內(nèi)容，介紹如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次征稅、一次放行，避免內(nèi)地海關(guān)和進(jìn)出境海關(guān)工作重復(fù)。

2.4監(jiān)管方式創(chuàng)新

為了促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域不斷升級(jí)，監(jiān)管方式在不斷創(chuàng)新。國際物流課程中監(jiān)管方式部分相應(yīng)需要擴(kuò)展和升級(jí)。課程中需要增加海關(guān)監(jiān)管方式種類和代碼的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解最新的監(jiān)管種類和代碼。內(nèi)陸地區(qū)一方面需要學(xué)習(xí)應(yīng)用沿海地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，比如加工貿(mào)易監(jiān)管、簡化集中內(nèi)銷手續(xù)等，另一方面積極探索適應(yīng)內(nèi)陸地區(qū)特點(diǎn)的監(jiān)管方式創(chuàng)新。內(nèi)陸監(jiān)管區(qū)域的一個(gè)特點(diǎn)是周邊消費(fèi)者集中，適合發(fā)展跨境電子商務(wù)和展示業(yè)務(wù)。中大門就是充分利用海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策和創(chuàng)新監(jiān)管方式的產(chǎn)物，一躍讓河南省跨境電子商務(wù)走在了全國前列；內(nèi)陸監(jiān)管區(qū)域的另一個(gè)特點(diǎn)是周邊農(nóng)產(chǎn)品和大宗商品加工和進(jìn)出口業(yè)務(wù)較多，可以在保稅倉儲(chǔ)、流通加工、稅收優(yōu)惠等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

3國際物流課程的產(chǎn)教融合新模式

產(chǎn)教融合指將產(chǎn)業(yè)和教學(xué)有效地結(jié)合在一起，并通過相互支持和相互促進(jìn)將學(xué)校辦成產(chǎn)教一體化的教育模式。產(chǎn)教融合需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)與教的目標(biāo)融合、資源融合、組織融合。

3.1目標(biāo)融合

產(chǎn)教融合中產(chǎn)與教的共同目標(biāo)是推動(dòng)內(nèi)陸國際物流發(fā)展，二者實(shí)現(xiàn)共贏，產(chǎn)方面在各種產(chǎn)業(yè)上發(fā)展，教在教學(xué)水平上站上新高度。產(chǎn)與教是互相服務(wù)互相推進(jìn)的關(guān)系。教為產(chǎn)提供服務(wù)包括以下方面：為企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn)，為企業(yè)培養(yǎng)定制人才；為企業(yè)提供咨詢，為企業(yè)解決實(shí)際問題，為企業(yè)提供從學(xué)術(shù)會(huì)議、文獻(xiàn)中獲取的國際物流新趨勢新動(dòng)向，為企業(yè)提供其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。產(chǎn)為教提供服務(wù)包括以下方面；企業(yè)為學(xué)生、教師提供參觀和實(shí)習(xí)的基地；產(chǎn)在第一線，他們率先感受到新事物新情況，及時(shí)將這些新信息傳遞給教方面。通過多年實(shí)踐總結(jié)出來產(chǎn)教融合的關(guān)鍵在教方面，教方面需要有服務(wù)產(chǎn)方面的能力，能夠讓產(chǎn)方面受益。否則，產(chǎn)方面就會(huì)敬而遠(yuǎn)之。

3.2資源融合

教方面的資源優(yōu)勢在理論，產(chǎn)方面的資源優(yōu)勢在實(shí)踐，兩方面資源優(yōu)勢融合就是理論與實(shí)踐結(jié)合，結(jié)合中豐富了理論，并且解決了實(shí)際問題。近年來在內(nèi)陸國際物流產(chǎn)教融合中的資源融合上取得很多進(jìn)展。陸港在國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中遇到無船承運(yùn)人問題和單據(jù)問題，陸港經(jīng)營者需要從貨代向無船承運(yùn)人轉(zhuǎn)變，中歐班列單據(jù)需要具備產(chǎn)權(quán)功能和金融功能，給出了建議和解決方案，在實(shí)際中取得良好效果。內(nèi)陸糧食進(jìn)境口岸是新事物，幫助糧食進(jìn)境口岸經(jīng)營者制定了發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域升級(jí)中，出口加工區(qū)和保稅物流中心合并為經(jīng)開綜合保稅區(qū)，為綜保區(qū)的業(yè)務(wù)流程、監(jiān)管創(chuàng)新提供了方案。

3.3組織融合

組織融合指產(chǎn)與教形成長期、正規(guī)的產(chǎn)教聯(lián)盟。學(xué)校對(duì)組織融合應(yīng)該給予高度的重視和支持，同時(shí)做好教師隊(duì)伍建設(shè)。

（1）加大對(duì)教學(xué)改革和課程建設(shè)的激勵(lì)強(qiáng)度。目前學(xué)校對(duì)于教師的考核更偏向?qū)W術(shù)，考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該激勵(lì)教師在教學(xué)上投入更多精力。教師是課程的執(zhí)行者，是整個(gè)課程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。課程建設(shè)是典型的教學(xué)活動(dòng)，往往不容易在考核中體現(xiàn)。（2）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)。相關(guān)教師結(jié)合在一起，跨專業(yè)和跨系建立教學(xué)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)不同年齡、不同學(xué)術(shù)背景的老師相結(jié)合。團(tuán)隊(duì)定期開展討論，互相交流情況，不斷完善和修訂教學(xué)方案。（3）教師自身的提升。教師需要不間斷學(xué)習(xí)，不僅在書本中學(xué)習(xí)，更要在實(shí)際中學(xué)習(xí)，接觸新事物新情況，提升自身知識(shí)水平，改善自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，讓自己具備完成課程改革的能力。

4結(jié)束語

利用區(qū)位特色和自身特點(diǎn)進(jìn)行國際物流教學(xué)改革，適應(yīng)了內(nèi)陸對(duì)外開放需要。其中的教學(xué)內(nèi)容改革和教學(xué)模式改革都建立在理論與實(shí)踐結(jié)合基礎(chǔ)上。通過教學(xué)改革，學(xué)生具備了從事內(nèi)陸國際物流的能力，教師隊(duì)伍得到培養(yǎng)和提升，企業(yè)和服務(wù)對(duì)象的實(shí)際問題得到解決。教學(xué)改革實(shí)現(xiàn)了多贏的結(jié)果。

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