中圖分類號：F713.365.1 文獻標志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.15.014

Abstract：Cross-bordere-commerceisanewformofforeigntradewiththefastestdevelopmentspeed，thegreatestpotentialand thestrongestdrivingefectichalsodrivesthedevelopmentofrossborderlogsis.Basedontestatisticalataofs derlogisicsindustryinsomeprovincialadministrativeregions，throughprincipalcomponentanalysisandregresionanalysis， cross-borderlogisticscapacityandcustomsclearanceeficiencywillavesignificantpositiveimpactonrossborderlogisislevel， andsea-landairrailcominedtransporationcrossborderlgisticsnterpriseinnovationandtheustomspolicyioatioil improve the operation environment of cross-border logistics.

Key words： cross-border e-commere; cross-border logistics;customs clearance eficiency; empirical research

0引言

據(jù)海關測算，2023年，我國跨境電商進出口總額2.38萬億元，增長 15.6% 。其中，出口1.83萬億元，增長 19.6% ；進口5483億元，增長 3.9%^[1 。

世界銀行物流績效指數(shù)（LPI：TheLogistics Performance Indexand Its Indicators）從六個構成要素對各個國家進行分析：海關與邊境清關的效率；貿易與運輸基礎設施質量；核心物流服務企業(yè)的質量與競爭力；安排具有競爭性價格貨運的便利性；追蹤與追溯貨物運輸?shù)哪芰?；貨物運輸在既定或預期交付時間內的到貨率。物流績效的改善促進了各國在全球貿易中的一體化，一個國家的物流績效評分每提高1分，貿易就會增加 16%l. ?？缇澄锪髟谶B接國內外貿易中起著重要的紐帶作用，但跨境物流限制了跨境電商的進一步發(fā)展。

鄭春芳等選擇美國、法國、俄羅斯、英國、巴西、加拿大、德國、日本、韓國和印度等10個主要國家，研究中國跨境電商對其出口影響因素和潛力；其中進口國貿易便利化水平包括交通基礎設施質量及服務效率、ICT（信息與通信技術）應用、海關效率、管制環(huán)境等4個一級指標。董勤等基于SCOR供應鏈運作模型理論，構建了跨境平臺、跨境物流、跨境售后、采購、國際環(huán)境5個潛在變量及對應的18個觀測變量的跨境電商供應鏈結構關系；其中，跨境物流的觀測變量包括準時交貨率、貨物完好率、實時物流監(jiān)控、國內外物流企業(yè)合作及不同國家基礎設施。晁呈亮結合福建跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀，利用層次分析法對福建跨境物流發(fā)展的影響因素進行研究分析，研究表明，福建跨境物流發(fā)展主要受到技術、政策、物流資源等的影響；政策因素對福建跨境物流發(fā)展的影響最為顯著。趙亞杰等提出港珠澳協(xié)同背景下跨境電商物流國際競爭力評價指標體系包括信息技術水平、服務水平、資源稟賦條件、經(jīng)濟發(fā)展程度、相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度、制度與政策6個指標，并探討了提升港珠澳地區(qū)跨境電商物流國際競爭力的關鍵路徑，包括進一步優(yōu)化跨境電商物流服務水平、提升跨境電商物流資源稟賦條件和跨境電商物流信息技術水平。

綜上所述，目前尚未有學者通過實證研究方法來探討我國各省級行政區(qū)跨境物流發(fā)展水平的影響因素。本文將基于行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，探討我國跨境電商物流的影響因素，推動跨境物流提速增效。

1實證分析

1.1跨境物流影響因素選取

本文共選取國家統(tǒng)計局和國家郵政局披露的我國27個省級行政區(qū)可能影響跨境物流水平的12個指標來分析通關效率、交通運輸基礎設施、信息網(wǎng)絡基礎設施、物流企業(yè)/行業(yè)等因素對跨境電商物流水平的影響，如表1所示。

1.2主成分分析

基于探索性因子分析，本文最終選取了影響跨境物流水平的8個指標一交通運輸、倉儲和郵政業(yè)法人單位、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)就業(yè)人員、郵路總長度、航空郵路總長度、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶、移動互聯(lián)網(wǎng)用戶、進口整體通關時間、出口整體通關時間等以及衡量跨境物流水平的1個指標一一國際及港澳臺快遞業(yè)務量。

表2KMO和Bartlet的檢驗

表1跨境電商物流影響因素

使用主成分分析進行信息濃縮研究。 KMO 為0.752，大于0.6，滿足主成分分析的前提要求，意味著數(shù)據(jù)可用于主成分分析研究；數(shù)據(jù)通過Bartleu球形度檢驗（plt;0.05） ，說明研究數(shù)據(jù)適合進行主成分分析。KMO和Bartett的檢驗如表2所示。

由表3可知，主成分分析一共提取出2個主成分，特征根值均大于1，2個主成分的方差解釋率分別是 60.960% ， 18.875% ，累積方差解釋率為 79.835% 。

由表4可知，所有研究項對應的共同度值均高于0.4，意味著研究項和主成分之間有著較強的關聯(lián)性，主成分可以有效的提取出信息。主成分1為包含跨境運輸基礎設施、信息通信基礎設施、跨境物流企業(yè)的跨境物流能力，主成分2為進出口通關效率。

表3方差解釋率表格

表4載荷系數(shù)表格

1.3 回歸分析

將主成分1—跨境物流能力和主成分2—通關效率作為自變量，將國際及港澳臺快遞業(yè)務量作為因變量進行線性回歸分析。如表5所示，模型通過 F 檢驗 （F=32.500 ， p=0.000lt;0.05） ，即說明通關效率、跨境物流能力中至少一項會對國際及港澳臺快遞業(yè)務量（萬件）產(chǎn)生影響關系。另外，模型中 VIF 值全部均小于5，意味著不存在共線性問題；并且 D/-W 值在數(shù)字2附近，因而說明模型不存在自相關性，樣本數(shù)據(jù)之間并沒有關聯(lián)關系，模型較好。

通關效率的回歸系數(shù)值為 0.064（t=3.654 ， p=0.001lt;0.01） ，意味著通關效率會對國際及港澳臺快遞業(yè)務量（萬件）產(chǎn)生顯著的正向影響關系?？缇澄锪髂芰Φ幕貧w系數(shù)值為 0.070（t=7.187 ， p=0.000lt;0.01） ，意味著跨境物流能力會對國際及港澳臺快遞業(yè)務量產(chǎn)生顯著的正向影響關系。

綜上所述，通關效率、跨境物流能力均會對國際及港澳臺快遞業(yè)務量產(chǎn)生顯著的正向影響關系。

表5線性回歸分析結果

注：因變量：國際及港澳臺快遞業(yè)務量； ^*plt;0.05 ， ^**plt;0.01

2結論

基于以上分析，為了促進跨境物流水平，提高跨境物流能力和通關效率?？缇澄锪髂芰Φ奶岣哂匈囉诳缇尺\輸基礎設施和信息通信基礎設施的高質量發(fā)展，以及跨境物流企業(yè)的轉型升級，通關效率的提升則有賴于通關政策的創(chuàng)新。

國務院辦公廳印發(fā)的《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構行動方案》明確要求，要著力抓好基礎設施銜接、運輸組織模式創(chuàng)新、運輸結構調整、信息資源共享、技術裝備升級、構建統(tǒng)一開放市場、完善政策支持體系等重點工作，不斷推動多式聯(lián)運發(fā)展和運輸結構調整工作取得新成效。多式聯(lián)運在國際貿易物流中的應用案例表明了其在增加物流效益、減少運輸費用、加強安全管理和精簡貿易手續(xù)等方面顯著的優(yōu)點。因此，基于信息化的“海陸空鐵”多式聯(lián)運可以打破不同運輸方式之間的壁壘，從而實現(xiàn)跨境物流的高效運輸。

跨境電商的興起和高速發(fā)展，跨境物流的需求也隨之增長，從而促進了跨境物流企業(yè)的迅猛發(fā)展。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022—2027年中國跨境電商市場需求預測及發(fā)展趨勢前瞻報告》顯示，截至2023年10月，跨境物流企業(yè)數(shù)量共有156719家[]。在跨境電商環(huán)境下物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)技術相對于組織創(chuàng)新、知識管理和市場運營管理能力對核心競爭力影響較大，物流企業(yè)可以通過增強互聯(lián)網(wǎng)技術的技術研發(fā)水平、智能化運輸程度等方面來提升自身核心競爭力。由此可見，智能化是跨境物流企業(yè)轉型升級的重要途徑，智能化帶來的可視化和實時跟蹤可以有效降低消費者信任成本，提升跨境物流效益和時效。

海關總署表示，創(chuàng)新跨境電商海關監(jiān)管模式，做到精準監(jiān)管、快速通關12]。各級海關都應該開展調查研究，走進企業(yè)，直面企業(yè)需求，落實“一企一策”幫扶措施，幫助企業(yè)選擇適用“一體化通關”等便利通關模式，為跨境電商進出口企業(yè)拓展海外市場鋪設“快車道”。

綜上所述，本文基于2022年我國部分省級行政區(qū)域跨境物流績效相關數(shù)據(jù)的實證分析發(fā)現(xiàn)，跨境物流能力和通關效率均顯著地正向影響跨境物流水平；并提出“海陸空鐵”聯(lián)運、跨境物流企業(yè)升級、通關政策創(chuàng)新等三個方面的改進策略。

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