公交作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，本身具備大量寶貴的信息和潛在的商業(yè)價值。公交車輛運行的過程中會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這是以往很多人沒有認(rèn)識到的部分，而且很多城市沒有充分利用這些數(shù)據(jù)，導(dǎo)致它們的潛力未能得到充分發(fā)揮。所以對于城市管理系統(tǒng)以及交通管理系統(tǒng)的工作人員而言，這部分工作有著極大的優(yōu)化和提升空間。

一，基本概述

1.公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)及公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的概念公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)可以簡單理解為和公交運營相關(guān)的各類數(shù)據(jù)資源，包括乘客流量、車輛運行情況、站點分布等信息。強調(diào)公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化則是指將公交系統(tǒng)所產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)經(jīng)過處理、加工、分析和整合，轉(zhuǎn)化為具有經(jīng)濟價值和社會效益的資源的過程，本質(zhì)是對數(shù)據(jù)價值的激發(fā)。

2.公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的價值和意義對公交數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的使用，激發(fā)其潛在的價值和功能，推進(jìn)公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化具有十分重要的意義和價值。

第一，強調(diào)公交數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化，可以引導(dǎo)交通運營作為公共服務(wù)事業(yè)的一部分，得到更好地改進(jìn)與優(yōu)化。具體可以利用公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的結(jié)果，為乘客提供包括實時的公交信息查詢、換乘建議等服務(wù)內(nèi)容，提高乘客的出行體驗和滿意度。

第二，強調(diào)公交數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化，有助于激發(fā)公交數(shù)據(jù)潛藏的商業(yè)價值。事實上，公交數(shù)據(jù)的價值并不局限于公共交通以及社會公共服務(wù)范疇，其還能夠為諸多的創(chuàng)業(yè)者以及企業(yè)創(chuàng)造商機，比如根據(jù)公交數(shù)據(jù)研發(fā)智能導(dǎo)航系統(tǒng)等，帶動汽車租賃、網(wǎng)約車、道路規(guī)劃、交通數(shù)字科技等一系列關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第三，強調(diào)公交數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化，能夠為城市管理決策提供有效的支撐與保障。政府及相關(guān)部門通過對公交數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析和深入的挖掘，很大程度上可以及時了解城市道路交通的運行情況，對交通擁堵、事故發(fā)生、休整站位等做出預(yù)測，及時對線路調(diào)整做出規(guī)劃，提高城市管理的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，也提升廣大居民出行的滿意度。

二、公交數(shù)據(jù)入表的主要方法及數(shù)據(jù)加工應(yīng)用

數(shù)據(jù)資產(chǎn)人表的實現(xiàn)，是指將數(shù)據(jù)界定為企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表當(dāng)中的“資產(chǎn)”，直接在財務(wù)報表中體現(xiàn)其存在的價值和對業(yè)務(wù)產(chǎn)生的貢獻(xiàn)。在具體進(jìn)行操作的過程中，實操者根據(jù)數(shù)據(jù)資產(chǎn)確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)、程序以及資產(chǎn)登記的具體要求，貫徹業(yè)務(wù)和技術(shù)相結(jié)合的基本原則，對符合要求的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行確認(rèn)、登記，納入資產(chǎn)負(fù)債表，具體操作步驟如下：

1.數(shù)據(jù)采集與清洗數(shù)據(jù)采集和清洗是數(shù)據(jù)資產(chǎn)人表的基礎(chǔ)和前提，需要采集由車載設(shè)備、終端智能設(shè)備以及傳感器等獲得的數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行清洗、處理，及時去除海量數(shù)據(jù)當(dāng)中的無效和重復(fù)數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的質(zhì)量以及應(yīng)用的有效性。條件允許的情況下，需要搭建專屬的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，輔助這一環(huán)節(jié)的工作。

2.數(shù)據(jù)存儲與管理完成采集和清洗的數(shù)據(jù)需要及時進(jìn)行存儲，目前較為常見的存儲方式，是將這些數(shù)據(jù)直接存儲到關(guān)系型的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，以表格的形式呈現(xiàn)數(shù)據(jù)。同時圍繞數(shù)據(jù)的內(nèi)容和標(biāo)簽，建立檢索關(guān)鍵詞，便于后續(xù)使用同時，也實現(xiàn)日常對其的有效管理。

3.數(shù)據(jù)分析與挖掘公交數(shù)據(jù)入表之后，其就成為企業(yè)“資產(chǎn)”的一部分。此時，企業(yè)可以通過對各種挖掘和分析技術(shù)的使用，深入探究數(shù)據(jù)折射出的潛在信息。現(xiàn)階段較為常見的分析手段包括可視化數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘算法等，數(shù)據(jù)當(dāng)中隱藏的規(guī)律、趨勢甚至?xí)簳r還沒有被察覺的問題和不足，都會有所表現(xiàn)。

三、公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的實際應(yīng)用

概括而言，推進(jìn)公交數(shù)據(jù)入表，促使其最終演變?yōu)椤百Y產(chǎn)”，不僅可以提升公交系統(tǒng)服務(wù)的品質(zhì)及相關(guān)工作開展的效率，更可以直接改善與優(yōu)

化城市交通狀況，對于推動智慧城市建設(shè)和迎來更多的商業(yè)發(fā)展機遇具有十分重要的作用和意義。

1.安全監(jiān)督和管理交通安全問題一直以來都是我國社會公共安全的焦點之一，雖然有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來交通事故率及人員傷亡的數(shù)量在有所下降，但是其所產(chǎn)生的社會影響力及負(fù)面效應(yīng)始終未曾削弱。通過分析各種交通數(shù)據(jù)，道路運行的各類車輛狀況可以得到全程的監(jiān)控和跟蹤，這在提高交通安全性的同時，也確保事故發(fā)生的第一時間就能得到及時的響應(yīng)和補救。概括而言，公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化在安全教育以及公共管理方面的應(yīng)用，體現(xiàn)在這樣幾個方面：

第一，對比飛機黑匣子設(shè)計車載黑匣子，對車輛運行的數(shù)據(jù)和駕駛行為進(jìn)行全程記錄。后續(xù)如果發(fā)生了特殊事項（如不明原因的交通事故），可以直接調(diào)用“黑匣子”中的數(shù)據(jù)，分析事項原因、了解事項經(jīng)過，同時指導(dǎo)駕駛員調(diào)整駕駛行為。

第二，使用傳感器和數(shù)據(jù)采集技術(shù)對車輛運行情況、車體本身的健康狀況進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測內(nèi)容還包括發(fā)動機狀態(tài)、剎車系統(tǒng)、輪胎壓力等，對于存在“健康”問題的車輛，相關(guān)部門會直接聯(lián)系車主，提醒其盡快對車輛進(jìn)行維護與保養(yǎng)，防止發(fā)生事故。

第三，打造智能化的分析和管控平臺，動態(tài)監(jiān)督及有效維護車輛運行和數(shù)據(jù)資產(chǎn)情況。比如可以利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，分析公交車輛數(shù)據(jù)，實現(xiàn)預(yù)測性維護、優(yōu)化車輛調(diào)度、規(guī)劃交通路線以及安全風(fēng)險評估；再比如建立定期檢查和維護計劃，確保公交車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，減少因為設(shè)備故障所致的交通安全問題。

第四，使用公交數(shù)據(jù)展開定向的設(shè)計和研發(fā)，打造出有助于維護交通安全和動態(tài)監(jiān)控的軟件、系統(tǒng)，比如開發(fā)GPS定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、實時報警系統(tǒng)，來對公交運行情況進(jìn)行實時的跟蹤。具體可以直接在公交車上安裝GPS系統(tǒng)，對車輛運行情況進(jìn)行實時的定位，了解其速度、障礙以及行駛路線，乘客可以通過下載相應(yīng)的移動應(yīng)用，動態(tài)了解車輛運行信息；或者在公交車輛內(nèi)部和外部安裝攝像頭，實時監(jiān)控車內(nèi)和周圍環(huán)境，便于一旦發(fā)生事故，進(jìn)行調(diào)查和取證；實時報警系統(tǒng)可以隨時監(jiān)測車輛異常行為或危險情況，及時發(fā)出警報并第一時間完成自主報警。

2營銷定位當(dāng)數(shù)據(jù)作為一種資產(chǎn)時，相關(guān)結(jié)論的產(chǎn)出可以幫助公共交通服務(wù)結(jié)合乘客的具體出行習(xí)慣以及偏好，通過數(shù)據(jù)分析展開個性化的營銷與推廣，以吸引更多乘客選擇輕裝出行、助力綠色交通，減少車輛污染。這對于推廣和發(fā)展我國的公共交通服務(wù)，也會產(chǎn)生極大的助力和積極的影響。當(dāng)然在實際利用數(shù)據(jù)展開營銷、對用戶訴求進(jìn)行定位時，需要注意對用戶信息的有效保護，要嚴(yán)格遵守數(shù)據(jù)隱私法規(guī)，確保乘客數(shù)據(jù)的安全和保密，提升用戶信任度。

第一，位置定位服務(wù)。利用GPS數(shù)據(jù)跟蹤乘客位置，確定下車位置和目的地，根據(jù)相關(guān)信息推動目標(biāo)位置的各種優(yōu)惠或活動，提高服務(wù)和推送的精準(zhǔn)度。第二，加強與移動終端的合作，爭取和社交媒體開發(fā)定制應(yīng)用（或微信小程序）。通過公交數(shù)據(jù)，將人們?nèi)粘３鲂信c吃穿住等重要元素結(jié)合起來，借助公共交通這一常規(guī)渠道，植入商業(yè)廣告和品牌營銷，擴大商業(yè)品牌的曝光度和推廣效果；更可以和這些商業(yè)品牌進(jìn)行合作，根據(jù)出行者的實際需要為其提供個性化的服務(wù)推送，包括出行路線規(guī)劃、沿途景點、餐飲項目等，提高出行者對信息的吸引力，也提高對開發(fā)應(yīng)用品牌的關(guān)注度，不斷提高其的使用黏性。

3.城市交通規(guī)劃與管理強調(diào)公交數(shù)據(jù)人表，實現(xiàn)公交數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化，相關(guān)部門完全可以基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，調(diào)整站點布局、優(yōu)化公交線路、改進(jìn)運營策略，提高城市交通的便捷性和效率。這對于廣大出行者而言，意味著更加周到的服務(wù)和便捷的體驗。第一，調(diào)整站點布局。針對出現(xiàn)道路維修、特殊事項（中高考道路車輛避讓等）等情況，結(jié)合該車次以往各個車站上下車的人數(shù)以及不同站點的人員密集程度，對站點進(jìn)行臨時調(diào)整；針對已經(jīng)成熟的運行線路，會定期通過數(shù)據(jù)對不同站點的使用情況進(jìn)行測評，對于人口密度高、但沒有設(shè)置站點，設(shè)置站點卻少有上下車的情況可以重新做出站點存在必要性的評估。第二，優(yōu)化公交路線。根據(jù)公交數(shù)據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化公交線路布局、改善城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升運輸效率；及時利用公交數(shù)據(jù)分析乘客出行模式、高峰時段和熱門路線，幫助政府做出更科學(xué)合理的交通規(guī)劃，解決交通擁堵問題，提升出行者的出行體驗。第三，改進(jìn)運營策略。其主要是指公共交通不再僅僅是只能為廣大民眾提供出行服務(wù)，其將從被動的服務(wù)者逐漸轉(zhuǎn)型成為服務(wù)的主動提供者，比如響應(yīng)國家“雙碳”行動的各項要求，通過公交數(shù)據(jù)分析公共交通出行比例和路線密度，鼓勵公共交通使用，減少私人汽車出行，降低空氣污染和碳排放；利用公交數(shù)據(jù)實時監(jiān)測車輛位置和行駛軌跡，支持城市緊急事件應(yīng)急響應(yīng)和災(zāi)害救援工作，提高城市安全性；利用公交數(shù)據(jù)監(jiān)測交通流量、車輛運行狀態(tài)和道路狀況，實現(xiàn)智能交通信號控制、擁堵預(yù)警和應(yīng)急調(diào)度，提高城市交通管理水平。

4公介出行服務(wù)" 公眾出行服務(wù)是公共交通存在的最為基本和最為關(guān)鍵的職能，公交數(shù)據(jù)人表，則將對這一功能進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化。比如利用公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的成果，可以為乘客提供實時公交信息查詢、換乘指南、車輛到站預(yù)測等智能服務(wù)，方便乘客獲取準(zhǔn)確的出行信息，提高出行體驗。

第一，優(yōu)化和升級基礎(chǔ)出行服務(wù)。比如，根據(jù)乘客出行記錄和偏好，與知名應(yīng)用（微信、支付寶等）展開合作，推送相關(guān)優(yōu)惠活動和折扣信息，利用紅包、積分兌換等方式吸引乘客選擇公交出行；提供票價查詢和在線支付功能，讓乘客實現(xiàn)無現(xiàn)金支付、移動支付，快捷購票，提升出行便利性；提供公交站點導(dǎo)航功能，幫助乘客找到目的地附近的公交站點，減少等車和迷路的時間；提供實時交通狀況信息，包括擁堵情況、道路封閉等，輔助乘客選擇最佳出行路線，以免影響出行計劃。

第二，提供針對性的出行服務(wù)與支持。比如，基于公交數(shù)據(jù)和乘客需求，提供個性化的公交線路規(guī)劃推薦，幫助乘客選擇最優(yōu)路線和換乘方案；提供實時公交車輛到站信息，讓乘客了解下一班車的到達(dá)時間，方便他們合理安排出行計劃。

5.商業(yè)應(yīng)用開發(fā)基于公交數(shù)據(jù)的智能導(dǎo)航、出行統(tǒng)計分析等應(yīng)用可以為企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者帶來商業(yè)價值，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至可以促進(jìn)一系列新事物、新工具的誕生。

第一，車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。其主要是指利用公交數(shù)據(jù)實時監(jiān)測車輛位置、運行狀態(tài)和維護信息，提高車輛管理效率和安全性，節(jié)約城市道路規(guī)劃、交通運營管理等多個部門的工作成本。

第二，智能出行導(dǎo)航應(yīng)用的設(shè)計與開發(fā)?；诠粩?shù)據(jù)開發(fā)智能出行導(dǎo)航應(yīng)用，提供實時公交信息、路線規(guī)劃和等候時間預(yù)測，幫助用戶更便捷地選擇出行方式。同時針對不同類型的使用者（包括自駕或網(wǎng)約車司機、公共服務(wù)等），此類應(yīng)用的設(shè)計在未來必然實現(xiàn)更為細(xì)致的劃分。

第三，城市交通分析工具的設(shè)計與開發(fā)。利用公交數(shù)據(jù)開發(fā)城市交通分析工具，為政府和企業(yè)提供交通流量、擁堵情況和出行模式分析，支持城市交通規(guī)劃和管理決策。對于從事相關(guān)商業(yè)活動的主辦方、從業(yè)者或者第三方團隊，可以將交通有關(guān)的信息納入活動方案所要考慮的要素當(dāng)中，確?；顒幽軌蝽樌_展、如期舉行。

第四，商業(yè)平臺的設(shè)計、開發(fā)與建設(shè)。其主要包括移動支付及票務(wù)平臺、共享出行服務(wù)平臺，以及近年來出現(xiàn)的與金融機構(gòu)和社交媒體進(jìn)行合作的新型互動平臺。

基于公交數(shù)據(jù)開發(fā)移動支付和票務(wù)平臺，能夠支持無現(xiàn)金支付、在線購票和實時票價查詢；至于與金融機構(gòu)等進(jìn)行合作開發(fā)的新平臺、新渠道，很大程度上為相關(guān)公交服務(wù)的主體提供了新的運營思路，也擴展了其增收的渠道。

強調(diào)公交數(shù)據(jù)人表，對公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，可以使原本無形的公交數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢岳玫馁Y源，并在城市管理、公眾服務(wù)和商業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域發(fā)揮作用。值得一提的是，作為一種虛擬的、帶有數(shù)字形態(tài)的資產(chǎn)，其在使用的過程中必然會遇到傳統(tǒng)數(shù)字化管理和數(shù)字資源使用的難題，比如數(shù)據(jù)采集、存儲與管理、分析與挖掘等。因此，未來對該領(lǐng)域開展的研究可以在進(jìn)一步完善公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的方法與技術(shù)方面進(jìn)行突破，推動公交數(shù)據(jù)更廣泛地應(yīng)用和發(fā)展。

（作者單位：南京東山公交客運有限公司）