摘 要：文章圍繞公路日常巡查與精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理模式展開研究。先闡述公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性及現(xiàn)有管理模式存在的問題，接著探討優(yōu)化巡查流程、提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平和完善管理機(jī)制的方法，強(qiáng)調(diào)利用信息化手段加強(qiáng)巡查與養(yǎng)護(hù)管理的協(xié)同性。通過研究旨在為提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、延長公路使用壽命、保障公路安全暢通提供理論參考，推動公路養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路日常巡查 精細(xì)化養(yǎng)護(hù) 管理模式

公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其運行狀態(tài)直接關(guān)系到交通運輸?shù)男逝c安全。隨著交通流量的不斷增加，公路日常巡查與精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的重要性日益凸顯。然而，當(dāng)前部分公路的養(yǎng)護(hù)管理模式存在巡查不細(xì)致、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后、管理機(jī)制不完善等問題，難以滿足公路高質(zhì)量發(fā)展的需求。因此，對公路日常巡查與精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理模式進(jìn)行優(yōu)化研究具有重要的現(xiàn)實意義。

1 公路日常巡查與精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

1.1 公路日常巡查的方式與頻率

目前，公路日常巡查主要依賴人工巡查和車輛巡查這兩種傳統(tǒng)方式。人工巡查通常由養(yǎng)護(hù)人員步行或騎行在公路上，對路面、路肩、邊溝以及沿線設(shè)施等進(jìn)行細(xì)致觀察，這種方式雖然能夠發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的病害和安全隱患，但效率較低，且受人為因素影響較大。車輛巡查則是通過專用的巡查車輛沿著公路行駛，利用車載設(shè)備和人員的觀察來獲取公路狀況信息，其速度相對較快，但對于一些隱蔽性問題可能難以察覺。巡查頻率方面，一般根據(jù)公路等級和交通流量來確定。高等級公路和交通流量大的路段，巡查頻率相對較高，通常每天或每兩天進(jìn)行一次巡查；而低等級公路和交通流量較小的路段，巡查頻率可能較低，一周甚至更長時間進(jìn)行一次巡查。然而，在實際操作中，部分地區(qū)由于人力、物力資源有限，存在巡查頻率不足的情況，導(dǎo)致一些公路病害不能及時被發(fā)現(xiàn)和處理，進(jìn)而影響公路的使用壽命和行車安全。

1.2 精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的實施情況

精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理理念在部分公路養(yǎng)護(hù)工作中已開始推行，但在實際實施過程中仍存在一些問題。在病害識別方面，雖然已經(jīng)采用了一些先進(jìn)的檢測技術(shù)和設(shè)備，但對于一些復(fù)雜的病害，如深層路面結(jié)構(gòu)病害、隱蔽性裂縫等，仍難以準(zhǔn)確判斷其嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢。在修復(fù)工藝選擇上，部分養(yǎng)護(hù)單位缺乏對不同修復(fù)工藝特點和適用范圍的深入了解，導(dǎo)致修復(fù)效果不佳。例如，在處理路面裂縫時，沒有根據(jù)裂縫的寬度、深度和走向等因素選擇合適的灌縫材料和工藝，使得裂縫在修復(fù)后很快再次出現(xiàn)。此外，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中，對于施工質(zhì)量的控制不夠嚴(yán)格，一些細(xì)節(jié)問題沒有得到足夠重視，影響了整體的養(yǎng)護(hù)效果。

1.3 管理模式中存在的問題

當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)管理模式存在部門協(xié)同性差的問題。公路養(yǎng)護(hù)涉及多個部門，如養(yǎng)護(hù)部門、路政部門、交警部門等，各部門之間職責(zé)劃分不夠清晰，在處理一些問題時容易出現(xiàn)推諉扯皮的現(xiàn)象。例如，在處理公路設(shè)施損壞和交通事故時，養(yǎng)護(hù)部門和路政部門可能會因為責(zé)任歸屬問題而延誤處理時間。信息溝通不暢也是一個突出問題。由于各部門之間缺乏有效的信息共享平臺，巡查人員發(fā)現(xiàn)的問題不能及時傳遞給相關(guān)部門，導(dǎo)致問題處理不及時。同時，養(yǎng)護(hù)單位內(nèi)部不同層級之間的信息傳遞也存在滯后現(xiàn)象，影響了決策的及時性和準(zhǔn)確性。另外，養(yǎng)護(hù)資金使用效率低也是制約公路養(yǎng)護(hù)管理水平提升的重要因素。部分地區(qū)在養(yǎng)護(hù)資金的分配上缺乏科學(xué)規(guī)劃，存在資金浪費和使用不合理的情況。一些不必要的養(yǎng)護(hù)項目占用了大量資金，而一些急需養(yǎng)護(hù)的路段卻得不到足夠的資金支持。

2 優(yōu)化公路日常巡查的策略

2.1 引入先進(jìn)的巡查技術(shù)與設(shè)備

隨著科技的不斷發(fā)展，越來越多先進(jìn)的巡查技術(shù)和設(shè)備可應(yīng)用于公路日常巡查工作中。無人機(jī)巡查具有靈活、高效的特點，能夠從空中對公路進(jìn)行全方位的觀察，特別是對于一些地形復(fù)雜、人工難以到達(dá)的區(qū)域，無人機(jī)可以快速獲取詳細(xì)的圖像和數(shù)據(jù)信息，及時發(fā)現(xiàn)公路邊坡的滑坡隱患、橋梁結(jié)構(gòu)的損傷等問題。智能檢測車則集成了多種先進(jìn)的檢測技術(shù)，如激光平整度儀、探地雷達(dá)等。激光平整度儀可以精確測量路面的平整度，及時發(fā)現(xiàn)路面的不平整區(qū)域；探地雷達(dá)能夠探測路面以下的結(jié)構(gòu)層狀況，檢測出基層和底基層的病害情況。

2.2 優(yōu)化巡查路線與頻率

科學(xué)合理的巡查路線和頻率是確保公路日常巡查效果的關(guān)鍵。在規(guī)劃巡查路線時，應(yīng)充分考慮公路的實際情況，包括公路的走向、地形地貌、交通流量分布等因素。對于一些交通流量大、事故多發(fā)路段，應(yīng)增加巡查的頻率和路線的覆蓋范圍，確保及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。同時，要根據(jù)公路的不同路段特點，合理安排巡查時間。例如，對于山區(qū)公路，在雨季時應(yīng)增加對邊坡和橋梁的巡查頻率；對于城市周邊的公路，在早晚高峰時段應(yīng)重點關(guān)注路面的擁堵和設(shè)施損壞情況。

2.3 建立巡查信息管理系統(tǒng)

建立巡查信息管理系統(tǒng)是實現(xiàn)公路日常巡查信息化管理的重要手段。該系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)采集、存儲、分析和處理等功能。巡查人員在巡查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，可以通過移動終端設(shè)備及時錄入系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動記錄問題的位置、類型和嚴(yán)重程度等信息。同時，系統(tǒng)能夠?qū)Σ杉降臄?shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，生成相應(yīng)的報表和圖表，為養(yǎng)護(hù)決策提供直觀的數(shù)據(jù)支持。例如，通過對路面病害數(shù)據(jù)的分析，可以預(yù)測病害的發(fā)展趨勢，提前制定養(yǎng)護(hù)計劃；通過對巡查頻率和效果的分析，可以優(yōu)化巡查路線和頻率。

3 提升精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理水平的措施

3.1 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

加大對新型養(yǎng)護(hù)材料和工藝的研發(fā)投入是提升精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理水平的關(guān)鍵。新型養(yǎng)護(hù)材料如高性能的瀝青混凝土、環(huán)保型的灌縫膠等，具有更好的性能和耐久性，能夠有效延長公路的使用壽命。例如，高性能的瀝青混凝土具有更高的抗車轍能力和抗滑性能，能夠提高路面的行車安全性和舒適性。同時，要積極推廣應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)工藝，如預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、微表處技術(shù)等。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以在公路病害尚未發(fā)展到嚴(yán)重程度時進(jìn)行及時處理，降低養(yǎng)護(hù)成本；微表處技術(shù)則可以有效修復(fù)路面的輕微病害，提高路面的平整度和抗滑性能。

3.2 完善養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范是確保養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化的重要保障。養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確規(guī)定各項養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量要求，如路面平整度、裂縫修復(fù)質(zhì)量、設(shè)施安裝精度等。操作規(guī)范則應(yīng)詳細(xì)說明各項養(yǎng)護(hù)工作的具體操作流程和技術(shù)要求，確保養(yǎng)護(hù)人員能夠按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。在制定養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范時，應(yīng)充分考慮公路的實際情況和養(yǎng)護(hù)需求，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗和技術(shù)。同時，要定期對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范進(jìn)行修訂和完善，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展和變化。通過完善養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，能夠提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效率，保證養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)

定期組織養(yǎng)護(hù)人員參加培訓(xùn)是提高其專業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平的重要途徑。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括養(yǎng)護(hù)技術(shù)、設(shè)備操作、安全知識等方面。在養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)方面，要及時向養(yǎng)護(hù)人員傳授新型養(yǎng)護(hù)材料和工藝的知識，使其能夠熟練掌握和應(yīng)用。在設(shè)備操作培訓(xùn)方面，要讓養(yǎng)護(hù)人員熟悉各種先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的性能和操作方法，提高設(shè)備的使用效率和安全性。安全知識培訓(xùn)則是確保養(yǎng)護(hù)人員在作業(yè)過程中人身安全的重要保障。

4 完善精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

4.1 明確部門職責(zé)與分工

清晰界定各部門在公路養(yǎng)護(hù)管理中的職責(zé)是提高管理效率的關(guān)鍵。養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)主要負(fù)責(zé)公路的日常養(yǎng)護(hù)和病害修復(fù)工作，確保公路的良好運行狀態(tài)；路政部門應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)公路的路產(chǎn)路權(quán)，對損壞公路設(shè)施的行為進(jìn)行處罰；交警部門應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)公路的交通秩序，處理交通事故。在實際工作中，要建立健全部門間的協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)部門間的溝通與協(xié)作。例如，養(yǎng)護(hù)部門在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，應(yīng)提前與路政部門和交警部門溝通，制定合理的交通疏導(dǎo)方案，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)的順利進(jìn)行。

4.2 建立科學(xué)的績效考核體系

以養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、巡查效果等為考核指標(biāo)，建立科學(xué)合理的績效考核體系是激勵養(yǎng)護(hù)人員工作積極性的重要手段?？冃Э己梭w系應(yīng)包括定量指標(biāo)和定性指標(biāo)，定量指標(biāo)如路面平整度合格率、病害修復(fù)及時率等，定性指標(biāo)如養(yǎng)護(hù)作業(yè)的規(guī)范性、服務(wù)態(tài)度等。在考核過程中，要堅持公平、公正、公開的原則，確?？己私Y(jié)果的真實性和可靠性。對于考核優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)人員和單位，應(yīng)給予相應(yīng)的獎勵，如獎金、榮譽證書等；對于考核不合格的，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的處罰，如扣減績效工資、責(zé)令整改等。通過建立科學(xué)的績效考核體系，能夠激勵養(yǎng)護(hù)人員積極工作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理水平。

4.3 優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資金管理

合理安排養(yǎng)護(hù)資金，加強(qiáng)資金使用的監(jiān)管是提高資金使用效率的關(guān)鍵。在養(yǎng)護(hù)資金的分配上，應(yīng)根據(jù)公路的實際情況和養(yǎng)護(hù)需求，制定科學(xué)合理的資金預(yù)算方案。優(yōu)先保障重點路段和關(guān)鍵設(shè)施的養(yǎng)護(hù)資金需求，避免資金的浪費和不合理使用。同時，要加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)資金使用的監(jiān)管，建立健全資金使用的審批和審計制度。對養(yǎng)護(hù)資金的使用情況進(jìn)行定期檢查和審計，確保資金?？顚Ｓ?，提高資金使用的透明度和效益。通過優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資金管理，能夠保障養(yǎng)護(hù)工作的順利開展，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的水平。

5 信息化在巡查與養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用

5.1 構(gòu)建信息化管理平臺

整合巡查、養(yǎng)護(hù)等信息，構(gòu)建統(tǒng)一的信息化管理平臺是實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化的重要基礎(chǔ)。該平臺應(yīng)具備數(shù)據(jù)采集、存儲、分析、處理和展示等功能。通過該平臺，巡查人員可以實時上傳巡查數(shù)據(jù)，養(yǎng)護(hù)人員可以查看養(yǎng)護(hù)任務(wù)和進(jìn)度，管理人員可以對整個養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行實時監(jiān)控和決策。信息化管理平臺的建設(shè)，打破了傳統(tǒng)管理模式中信息傳遞不暢的壁壘。它能夠?qū)⒐啡粘Ｑ膊樗@取的路面狀況、設(shè)施損壞、交通流量等多方面信息進(jìn)行集中整合與分類處理。例如，在平臺上可以直觀地看到不同路段的病害分布情況，通過數(shù)據(jù)的可視化展示，管理人員能夠快速做出決策，合理調(diào)配養(yǎng)護(hù)資源。信息化管理平臺還應(yīng)與其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行對接，如路政管理系統(tǒng)、交警指揮系統(tǒng)等，實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同。例如，當(dāng)巡查人員發(fā)現(xiàn)公路設(shè)施損壞時，可以通過平臺及時通知路政部門進(jìn)行處理，同時將相關(guān)信息反饋給交警部門，以便其做好交通疏導(dǎo)工作。通過這種信息共享與協(xié)同機(jī)制，能夠避免部門之間的信息孤島現(xiàn)象，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的效率和協(xié)同性。此外，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息化管理平臺還可以開發(fā)移動端應(yīng)用，方便巡查人員和養(yǎng)護(hù)人員在現(xiàn)場隨時隨地進(jìn)行信息的錄入和查詢。這將進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)管理的便捷性和實時性，推動公路養(yǎng)護(hù)管理工作向智能化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。

5.2 利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化管理

通過對大量養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)公路病害發(fā)生規(guī)律，為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)是信息化在養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)用的重要體現(xiàn)。大數(shù)據(jù)分析可以對公路的歷史巡查數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)記錄、交通流量數(shù)據(jù)等進(jìn)行綜合分析，找出病害發(fā)生的原因和規(guī)律。在實際應(yīng)用中，大數(shù)據(jù)分析能夠幫助養(yǎng)護(hù)部門深入了解公路病害的發(fā)展趨勢。例如，通過對多年的巡查數(shù)據(jù)和養(yǎng)護(hù)記錄進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)某些路段由于地質(zhì)條件、交通流量等因素，容易出現(xiàn)特定類型的病害?；谶@些分析結(jié)果，養(yǎng)護(hù)部門可以提前制定針對性的養(yǎng)護(hù)計劃，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，如在病害高發(fā)季節(jié)來臨前對路面進(jìn)行強(qiáng)化處理，從而有效減少病害的發(fā)生，延長公路的使用壽命。同時，大數(shù)據(jù)分析還可以對養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行預(yù)測和控制，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資源的配置。通過分析不同養(yǎng)護(hù)措施的成本效益，養(yǎng)護(hù)部門可以選擇最經(jīng)濟(jì)有效的養(yǎng)護(hù)方案。例如，對于一些輕微病害，可以采用成本較低的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，而對于嚴(yán)重病害，則需要及時進(jìn)行修復(fù)，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大導(dǎo)致更高的修復(fù)成本。通過利用大數(shù)據(jù)分析，能夠提高養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，降低養(yǎng)護(hù)成本。

5.3 推動智能化養(yǎng)護(hù)設(shè)備的應(yīng)用

引入智能化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)工作的自動化和智能化水平，降低勞動強(qiáng)度，提高養(yǎng)護(hù)效率是信息化在養(yǎng)護(hù)管理中的重要應(yīng)用方向。智能化養(yǎng)護(hù)設(shè)備如智能清掃車、自動灌縫機(jī)等，具有自動化程度高、工作效率快的特點。智能清掃車配備了先進(jìn)的傳感器和識別系統(tǒng)，可以自動識別路面垃圾和雜物，并進(jìn)行清掃和收集，大大減輕了養(yǎng)護(hù)人員的勞動強(qiáng)度。而且，智能清掃車的清掃效率遠(yuǎn)高于人工清掃，能夠在短時間內(nèi)完成大面積的路面清掃工作，確保公路路面的清潔。自動灌縫機(jī)則可以根據(jù)裂縫的寬度和深度自動調(diào)整灌縫材料的用量和灌縫速度，提高灌縫的質(zhì)量和效率。傳統(tǒng)的灌縫工作需要養(yǎng)護(hù)人員憑借經(jīng)驗來操作，容易出現(xiàn)灌縫不均勻、材料浪費等問題。而自動灌縫機(jī)的應(yīng)用，不僅提高了灌縫的質(zhì)量，還節(jié)省了灌縫材料，降低了養(yǎng)護(hù)成本。隨著科技的不斷進(jìn)步，未來智能化養(yǎng)護(hù)設(shè)備還將不斷升級和完善，如具備自主導(dǎo)航、智能避障等功能，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境。通過推動智能化養(yǎng)護(hù)設(shè)備的應(yīng)用，能夠提高公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)代化水平，適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展需求。

6 結(jié)論

綜上所述，公路日常巡查與精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理模式的優(yōu)化是一項系統(tǒng)工程。通過引入先進(jìn)的巡查技術(shù)、提升養(yǎng)護(hù)管理水平、完善管理機(jī)制以及加強(qiáng)信息化應(yīng)用等措施，可有效提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理效率。在未來的公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)不斷探索創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化管理模式，以適應(yīng)公路交通事業(yè)快速發(fā)展的需求，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供堅實的交通保障。

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