隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，能源短缺與環(huán)境污染問題日益凸顯，交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳發(fā)展對實現(xiàn)雙碳目標(biāo)起到重要作用，節(jié)能減排成為了交通運(yùn)輸業(yè)的重要發(fā)展方向.據(jù)統(tǒng)計，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放占全國碳排放總量的 10% 以上，其低碳化發(fā)展已成為實現(xiàn)“雙碳\"戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵突破口．當(dāng)前我國高鐵雖在運(yùn)行速度、運(yùn)營里程及運(yùn)量等核心指標(biāo)位居全球前列，但面對德日等國在時速400公里級超高速列車領(lǐng)域的激烈競爭，亟需在輕量化設(shè)計與能效優(yōu)化方面取得突破.在此背景下，以高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金及其復(fù)合材料為代表的輕量化金屬材料體系，正通過材料性能優(yōu)化與先進(jìn)成型技術(shù)創(chuàng)新，推動軌道交通裝備實現(xiàn)減重 15%～30% 的工程目標(biāo)，為提升運(yùn)載效率與節(jié)能減排提供關(guān)鍵支撐．

基于此背景，《四川大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》編輯部特邀《基于既有高鐵線路運(yùn)用邊界的時速400公里動車組關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)品研制項目整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件輕量化技術(shù)》的成員及專家組發(fā)起了“交通運(yùn)輸輕量化金屬材料\"專題邀稿.該專題將聚焦交通運(yùn)輸輕量化金屬材料最新研究理論及應(yīng)用方法，征集相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者、科研人員、企業(yè)一線專家在上述領(lǐng)域取得的最新研究成果.經(jīng)過為期半年的定向邀稿、雙盲評審及修訂編校流程，2025年第4期《交通運(yùn)輸輕量化金屬材料》專欄共發(fā)表4篇論文，作者來自于西南交通大學(xué)、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司等單位，這些論文的內(nèi)容包括：

（1）《不同制備工藝對Ti-5.1Al-3.1Mo-2.9Cr-O.9Zr鈦合金組織與性能的影響》針對Ti-5.1Al-3.1Mo-2.9Cr-0.9Zr 鈦合金組織性能優(yōu)化需求，采用不同鍛造工藝與熱處理工藝對合金進(jìn)行處理，其中準(zhǔn)β 鍛造 + 雙重退火工藝，獲得的優(yōu)化網(wǎng)籃組織實現(xiàn)了合金的性能綜合提高，其抗拉強(qiáng)度和延伸率可達(dá)1085.7MPa 和 13.2% ，同時揭示了該合金的韌性斷裂機(jī)制.

（2）《激光熔絲增材制造TC11鈦合金微觀組織及力學(xué)性能研究》研究了激光熔絲增材制造TC11鈦合金的微觀組織與力學(xué)性能，沉積態(tài)呈現(xiàn)傾斜柱狀晶及網(wǎng)籃組織，平均抗拉強(qiáng)度1527MPa且斷裂韌性可達(dá) 65.95MPa?m^1/2， 裂紋擴(kuò)展受 α 集束阻礙.

（3）lt; Sn₃Y₅ 增強(qiáng)相對軌道交通用鎂合金高溫流變行為影響的研究》針對鎂合金高溫力學(xué)性能不足問題，提出 Sn₃Y₅ 相增強(qiáng)策略并構(gòu)建本構(gòu)方程，增加變形溫度和降低應(yīng)變速率可以增強(qiáng)鎂合金的動態(tài)再結(jié)晶，在較高溫度下（ 350～400^°C） Mg -Sn-Y基合金中 Sn₃Y₅ 的含量越高，動態(tài)再結(jié)晶效果越明顯．

（4）《新Al-Mg焊材振蕩激光焊接7075鋁合金的組織及性能研究》研究了采用自制Al-Mg焊材的振蕩激光焊接工藝對7075-T6鋁合金焊縫組織性能的影響，發(fā)現(xiàn) 0.8mm 振蕩幅度可完全熔化焊材， 200Hz 頻率下晶粒細(xì)化至 17.9μm ，接頭抗拉強(qiáng)度達(dá) 343MPa ，同時揭示了析出相形成順序.

2025年第4期的“交通運(yùn)輸輕量化金屬材料\"專欄所刊發(fā)的4篇論文圍繞鋁合金振蕩激光焊接、鈦合金變形熱處理工藝、鎂合金高溫流變行為、鈦合金增材制造等相關(guān)問題開展研究，所提出的技術(shù)方法具有較高的應(yīng)用價值.研究鋁合金、鎂合金、鈦合金組織與性能提高的專欄文章為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)，同時也揭示了還有更多值得深入挖掘的研究主題和創(chuàng)新科學(xué)方法，在此，衷心感謝《四川大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》編委會的精心策劃與組織，感謝本專題全體評審專家認(rèn)真、及時、細(xì)致的評審工作;也要感謝所有踴躍投稿的作者們.希望本專題能夠激發(fā)更多學(xué)者的探索熱情，助力交通運(yùn)輸輕量化金屬材料領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，取得更多突破性成果.

特邀專欄主編

曾迎，博士，西南交通大學(xué)副教授，博士生導(dǎo)師，曼徹斯特大學(xué)訪問科學(xué)家，2022-2024年西南交通大學(xué)巾幗建功能手，先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料鐵路行業(yè)重點實驗室骨干成員，《Journal ofMagnesiumandAlloys》、《金屬學(xué)報》及《AdvancedPowderMaterials》《四川大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》等雜志的青年編委.主要從事高速載運(yùn)裝備用輕合金寬溫域極端環(huán)境強(qiáng)韌化技術(shù)的研究，在國內(nèi)外知名期刊發(fā)表科研論文50余篇，其中第一作者/通訊作者論文33篇，已授權(quán)第1位發(fā)明專利3項，出版專著2本．現(xiàn)主持國家自然科學(xué)基金2項、四川省重點研發(fā)項目3項、主持其他省市及企業(yè)合作項目8項.

尹冬弟，博士，西南交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，美國通用汽車研發(fā)總部訪問科學(xué)家.主持國家及省部級項目5項，“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組鎂合金技術(shù)應(yīng)用\"項目骨干；以第一作者/通訊作者發(fā)表高水平SCI論文35篇（1區(qū)17篇；ESI高被引論文2篇），h-index30，引用2300余次；授權(quán)發(fā)明專利6項.

張英波，博士，西南交通大學(xué)副教授，博士生導(dǎo)師，獲四川省教學(xué)成果一等獎1項，科技部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎1項．發(fā)表SCI/EI學(xué)術(shù)論文50余篇（其中Nature子刊2篇），授權(quán)發(fā)明專利

10余項，科技成果轉(zhuǎn)化1項，主持國家、部委、省市項目10余項，企業(yè)合作項目多項，開發(fā)了CR450高速列車轉(zhuǎn)向架多種鋁合金關(guān)鍵部件，并通過線路試驗.

王慶航，博士，揚(yáng)州大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師，2024年獲揚(yáng)州大學(xué)青藍(lán)工程優(yōu)秀青年骨干教師稱號．主要從事基于人工智能輔助高性能鎂合金材料開發(fā)的研究工作，以第一作者/通訊作者發(fā)表SCI論文40余篇，已授權(quán)發(fā)明專利2項，出版專著1本.共主持國家自然科學(xué)基金1項、江蘇省自然科學(xué)基金1項、中國博士后基金1項.

何俊杰，博士，云南大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師，云南省“興滇英才支持計劃\"青年人才，人選省首批企業(yè)科技特派員.主要從事稀貴金屬電子功能材料設(shè)計研發(fā)、有色金屬結(jié)構(gòu)材料塑性成形方面的研究工作．主持國家自然科學(xué)基金2項，省部級重大科技專項/重點研發(fā)計劃子課題4項，發(fā)表SCI論文40余篇，授權(quán)國家發(fā)明專利10余項.

（責(zé)任編輯：伍少梅）