在船舶制造業(yè)競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能制造等前沿技術(shù)浪潮正重塑行業(yè)格局。為適應(yīng)市場變化、降低成本并提高生產(chǎn)效率，大中型船廠都積極探索新型用工模式。勞務(wù)用工作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，在大中型船廠的生產(chǎn)運(yùn)營中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。C廠為我國某知名船廠，為保障企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)運(yùn)營的穩(wěn)定，C廠采用了新型的勞務(wù)用工模式，在一定時(shí)期內(nèi)，為企業(yè)的降本增效做出很大的貢獻(xiàn)。但是在使用勞務(wù)用工的過程中，C廠也存在一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，下文將逐一進(jìn)行分析。

C廠勞務(wù)用工體系的痛點(diǎn)剖析

法律合規(guī)維度的潛在風(fēng)險(xiǎn)

在勞務(wù)派遣用工管理實(shí)踐中，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)偶有發(fā)生。部分勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)為降低運(yùn)營成本，未嚴(yán)格遵循法律法規(guī)要求，未足額為派遣員工繳納社會(huì)保險(xiǎn)與住房公積金，嚴(yán)重侵害了派遣員工的合法權(quán)益。與此同時(shí)，部分船廠在用工過程中存在顯著的“同工不同酬”問題。此外，勞務(wù)人員與船廠的勞動(dòng)關(guān)系相對(duì)松散，雙方權(quán)利、義務(wù)多通過口頭約定或簡易協(xié)議確立，缺乏完備的法律保障體系支撐。

●人力資源管理復(fù)雜性的顯著攀升

在勞務(wù)用工模式下，人員流動(dòng)性顯著，特別是臨時(shí)工與勞務(wù)派遣人員，其在船廠的工作周期相對(duì)較短，船廠難以針對(duì)此類人員制定系統(tǒng)且長效的培訓(xùn)規(guī)劃，導(dǎo)致人員技能水平呈現(xiàn)離散狀態(tài)，難以滿足船廠對(duì)高素質(zhì)勞動(dòng)力的需求。勞務(wù)派遣工的績效考核指標(biāo)模糊且欠缺科學(xué)性，過度倚重工作任務(wù)的完成程度，而對(duì)工作態(tài)度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作效能等核心維度關(guān)注不足。不同用工形式的員工，在工作環(huán)境、薪酬福利、職業(yè)發(fā)展路徑等方面存在顯著區(qū)別，這極有可能誘發(fā)員工之間的矛盾與沖突。

●用工成本控制與效率優(yōu)化問題

盡管勞務(wù)用工模式在特定層面有效降低了船廠的直接人力成本，但從系統(tǒng)論視角深入剖析，用工成本的精細(xì)化管控仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，勞務(wù)用工的全生命周期管理成本顯著，船廠需在人才遴選環(huán)節(jié)投入大量資源，精準(zhǔn)匹配崗位需求，并開展定制化培訓(xùn)項(xiàng)目，以確保人才具備相應(yīng)的崗位勝任能力。其次，為吸引和維系核心技術(shù)人才，船廠需構(gòu)建具有市場競爭力的薪酬福利體系，這在一定程度上增加了用工成本壓力。此外，鑒于船舶制造行業(yè)需求的周期性與波動(dòng)性特征，船廠在業(yè)務(wù)低谷期仍需承擔(dān)必要的人力成本，這導(dǎo)致整體用工成本居高不下。

C廠勞務(wù)用工優(yōu)化策略與實(shí)踐路徑

完善勞務(wù)派遣用工管理規(guī)范

大中型船廠應(yīng)嚴(yán)格遵循《勞動(dòng)合同法》等相關(guān)法律法規(guī)，確保勞務(wù)派遣用工行為合規(guī)有序。在合作對(duì)象選擇上，船廠需審慎篩選具備合法資質(zhì)、良好信譽(yù)的勞務(wù)派遣公司，監(jiān)督其依法依規(guī)為勞務(wù)派遣工繳納社會(huì)保險(xiǎn)及住房公積金，切實(shí)履行法定義務(wù)。同時(shí)，船廠應(yīng)精準(zhǔn)界定勞務(wù)派遣工的崗位范圍，嚴(yán)格把控臨時(shí)性、輔助性、替代性崗位的用工比例，嚴(yán)禁將其長期安置于核心業(yè)務(wù)崗位，以維護(hù)企業(yè)核心業(yè)務(wù)的專業(yè)性與穩(wěn)定性。

健全兼職與靈活用工法律保障體系在工作內(nèi)容方面，C廠會(huì)清晰列舉具體的工作任務(wù)與職責(zé)，如勞務(wù)用工船體裝配的工作內(nèi)容為負(fù)責(zé)特定區(qū)域船體部件的裝配及焊接作業(yè)，明確規(guī)定船體裝配的工藝標(biāo)準(zhǔn)、裝配質(zhì)量要求以及每日需完成的裝配工作量等。在工作時(shí)間上，C廠采用非全日制用工形式，按照法律規(guī)定，每日工作時(shí)間一般平均不超過四小時(shí)，每周工作時(shí)間累計(jì)不超過二十四小時(shí)。雙方可采用口頭協(xié)議靈活約定具體時(shí)段，比如經(jīng)協(xié)商確定該船體裝配工在每周一、三、五下午2點(diǎn)至6點(diǎn)進(jìn)行工作。在勞動(dòng)報(bào)酬方面，用人單位支付非全日制勞動(dòng)者的小時(shí)工資不得低于當(dāng)?shù)卣C布的小時(shí)最低工資標(biāo)準(zhǔn)，且結(jié)算支付周期最長不得超過十五日。假設(shè)當(dāng)?shù)刈畹托r(shí)工資標(biāo)準(zhǔn)為20元，C廠與船體裝配工約定小時(shí)工資為25元，支付周期為每周五結(jié)算本周工資。在工傷責(zé)任方面，C廠明確船體裝配工在工作期間因工作原因受到事故傷害的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與處理流程，規(guī)定C廠應(yīng)及時(shí)將受傷員工送往指定醫(yī)院救治，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)申報(bào)工傷認(rèn)定。若認(rèn)定為工傷，C廠需按照工傷保險(xiǎn)相關(guān)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任，如支付醫(yī)療費(fèi)用、停工留薪期工資等。

深化員工賦能體系與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃

C廠依據(jù)員工的工作表現(xiàn)和技能水平，設(shè)立了多個(gè)晉升層級(jí)，每個(gè)層級(jí)都有明確的考核標(biāo)準(zhǔn)和晉升通道。對(duì)于初級(jí)工程師，若其在一年內(nèi)成功完成多個(gè)重要項(xiàng)目，且在技術(shù)創(chuàng)新方面有突出貢獻(xiàn)，可晉升為中級(jí)工程師。在晉升過程中，C廠不僅給予薪資方面的提升，還提供更多管理崗位的輪崗機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)員工職業(yè)發(fā)展的雙通道。C廠在與行業(yè)內(nèi)頂尖科研機(jī)構(gòu)的合作過程中，會(huì)定期邀請(qǐng)專家來廠開展專題講座和培訓(xùn)。針對(duì)當(dāng)下熱門的智能制造技術(shù)，C廠組織了為期一個(gè)月的封閉式研習(xí)班，參與人員為各部門的技術(shù)骨干。研習(xí)班課程涵蓋智能船舶設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用、自動(dòng)化生產(chǎn)流程優(yōu)化等內(nèi)容。通過理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作相結(jié)合的方式，技術(shù)骨干們深入掌握了前沿技術(shù)，并將其應(yīng)用于工廠的生產(chǎn)實(shí)踐中。

●構(gòu)建健全的績效考核與激勵(lì)體系

C廠構(gòu)建了科學(xué)、合理的績效考核體系，針對(duì)不同用工形式的員工，制定了差異化的考核標(biāo)準(zhǔn)?？己藘?nèi)容涵蓋工作任務(wù)完成情況、工作質(zhì)量、工作態(tài)度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等多個(gè)維度，以確?？己私Y(jié)果的客觀與公正。C廠還完善了激勵(lì)機(jī)制，依據(jù)員工考核結(jié)果給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，包括物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)。對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的臨時(shí)工和勞務(wù)派遣工，提供轉(zhuǎn)正機(jī)會(huì)或優(yōu)先錄用資格，以激發(fā)其工作積極性。此外，C廠還設(shè)立了團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)員工加強(qiáng)協(xié)作，提升團(tuán)隊(duì)整體績效，尤其是在涉及多種用工形式協(xié)同作業(yè)的項(xiàng)目中。

優(yōu)化員工關(guān)系治理體系

C廠為助力勞務(wù)用工深度融入工廠文化，每月定期舉辦“工廠文化大講堂”，通過精心制作的視頻、珍貴的歷史照片以及生動(dòng)的講解，帶領(lǐng)勞務(wù)用工回工廠從創(chuàng)立之初到如今的輝煌發(fā)展歷程，深入解讀工廠秉持的價(jià)值理念，如“精益求精、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”，在互動(dòng)交流中引導(dǎo)他們思考自身工作與工廠文化的緊密聯(lián)系，增強(qiáng)文化認(rèn)同感。同時(shí)，開展“文化傳承師徒制”，挑選文化素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)精湛的正式員工與勞務(wù)用工結(jié)成對(duì)子。師傅不僅在工作技能上言傳身教，更在日常交流中傳遞船廠文化精髓，分享老一輩員工的奮斗故事，讓勞務(wù)用工在潛移默化中感受C廠文化底蘊(yùn)。同時(shí)，組織“文化主題月”活動(dòng)，如“安全文化月”“創(chuàng)新文化月”等，通過知識(shí)競賽、主題征文、創(chuàng)意展示等形式，激發(fā)勞務(wù)用工參與熱情，促使他們將工廠文化內(nèi)化于心、外化于行。

●推動(dòng)用工結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性優(yōu)化與升級(jí)

在嚴(yán)守生產(chǎn)質(zhì)量與效率底線的前提下，C廠審慎調(diào)控臨時(shí)工及勞務(wù)派遣工規(guī)模，有序擴(kuò)大合同工占比，著力夯實(shí)員工隊(duì)伍根基。同時(shí)，大力完善員工技能評(píng)估與管理體系，基于員工技能專長與工作能力的精準(zhǔn)洞察，實(shí)現(xiàn)工作崗位的高效適配，深度挖掘人力資源潛力，全面提升用工效能。此外，C廠積極投身技術(shù)創(chuàng)新與工藝革新，有效降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)勞動(dòng)力的依存度，穩(wěn)步提升生產(chǎn)自動(dòng)化層級(jí)，切實(shí)削減用工成本。以焊接機(jī)器人技術(shù)的引入為例，這項(xiàng)技術(shù)可顯著減少人工焊接環(huán)節(jié)的用工需求，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

C廠所采用的勞務(wù)用工模式，在契合市場動(dòng)態(tài)、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力方面成果斐然。然而，這一模式也催生了一系列亟待解決的問題。為有效攻克這些難題，推動(dòng)勞務(wù)用工模式的進(jìn)階與優(yōu)化，C廠可從強(qiáng)化法律合規(guī)治理、完善人力資源管理架構(gòu)、提升用工成本效能等維度發(fā)力。展望未來，大中型船廠需密切洞察行業(yè)趨勢(shì)與市場走向，持續(xù)探索創(chuàng)新勞務(wù)用工范式，為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。鑒于經(jīng)濟(jì)環(huán)境與行業(yè)需求的持續(xù)更迭，大中型船廣應(yīng)時(shí)刻聚焦勞務(wù)用工領(lǐng)域的前沿趨勢(shì)，積極探索并創(chuàng)新用工模式，以從容應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭，確保企業(yè)實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)健發(fā)展。

強(qiáng)化用工成本精細(xì)化管控