【Abstract】Thispaper takes the fault diagnosis analysisof the brake light control system of FAW Volkswagen Magotan B8L asanexample.Starting from three levels：preliminaryanalysis，faultcode analysis，and fault tree analysis，ascientificand eficientdiagnosticanalysismethodissummarizedbasedonpractice，providing referencefor vocationalcollge trainingandautomotiveenterprisemaintenance，andhelping toquicklyandacuratelyeliminate faults.

【Key words】brake light control system；fault diagnosis；preliminary analysis； fault code analysis；fault treeanalysis

汽車制動(dòng)燈在保障行車安全、提高交通效率以及符合法規(guī)要求等方面都發(fā)揮著不可替代的作用，它是車輛安全指示系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的組成部分之一。駕駛員應(yīng)定期檢查制動(dòng)燈的工作狀態(tài)，確保其始終處于良好的工作狀態(tài)。當(dāng)汽車維修企業(yè)接到故障車輛時(shí)，檢修人員應(yīng)快速精確地排除汽車故障，提升客戶滿意度和信任度，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，提升品牌形象。本文以一汽大眾邁騰B8L制動(dòng)燈控制系統(tǒng)故障為例，進(jìn)行故障診斷分析，為汽車維修人員提供參考。

1邁騰B8L制動(dòng)燈控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象

1）當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，汽車高位制動(dòng)燈不亮，左側(cè)制動(dòng)燈不亮，右側(cè)制動(dòng)燈不亮，兩側(cè)制動(dòng)燈不亮，所有制動(dòng)燈不亮。

2）當(dāng)不踩制動(dòng)踏板時(shí)，汽車制動(dòng)燈常亮2]

2邁騰B8L制動(dòng)燈控制系統(tǒng)原理

邁騰B8L制動(dòng)燈控制系統(tǒng)原理圖如圖1所示，當(dāng)操作人員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)F的兩個(gè)制動(dòng)踏板狀態(tài)信號(hào)傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623，J623通過(guò)驅(qū)動(dòng)CAN總線將信息傳遞至雙離合變速器機(jī)電裝置J743和數(shù)據(jù)總線診斷接口J533，J533將信息處理后，通過(guò)舒適CAN總線傳遞至車載電網(wǎng)控制單元J519和組合儀表控制單元 ?285^[3] 。J519接收到J533發(fā)送的信息后，分別接通高位制動(dòng)燈和左右制動(dòng)燈電源，所有制動(dòng)燈點(diǎn)亮3；J285接收到J533發(fā)送的信息后，控制組合儀表上的制動(dòng)踏板狀態(tài)指示燈熄滅[]。

3邁騰B8L制動(dòng)燈控制系統(tǒng)故障分析與診斷

3.1 初步分析

第一步，檢測(cè)蓄電池電壓是否正常。若正常，電壓應(yīng)大于11.5V，且正負(fù)極接頭連接牢固、無(wú)臟污；若不正常，需給蓄電池充電或更換蓄電池。

第二步，觀察組合儀表顯示是否正常。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)E378，觀察儀表是否正常點(diǎn)亮。如果儀表顯示異常，應(yīng)先結(jié)合儀表電路圖，排除儀表顯示異常故障后，再繼續(xù)檢修制動(dòng)燈控制系統(tǒng)故障。

第三步，觀察組合儀表制動(dòng)踏板狀態(tài)燈顯示是否正常。多次踩下、松開(kāi)制動(dòng)踏板，觀察儀表制動(dòng)踏板狀態(tài)燈顯示情況5。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)踏板狀態(tài)燈應(yīng)熄滅，松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)踏板狀態(tài)燈應(yīng)點(diǎn)亮，否則表明存在故障。如果儀表制動(dòng)踏板狀態(tài)燈顯示異常，說(shuō)明制動(dòng)開(kāi)關(guān) F?J623? 驅(qū)動(dòng)CAN總線 J533? 舒適CAN總線 路線中至少存在一處故障。

當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，說(shuō)明從傳感器 $$ 電控單元 $$ 執(zhí)行器的路徑上至少有一處存在故障，故障可能性包括：傳感器、信號(hào)傳遞線路、信號(hào)經(jīng)過(guò)的控制單元（包括控制單元電源故障、控制單元局部故障、控制單元整體故障）、執(zhí)行器本身。

結(jié)合制動(dòng)踏板狀態(tài)燈顯示故障，具體可能存在以下故障： ① 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F自身或供電及線路故障；② F與J623之間的線路故障； ③ J623自身或供電及線路故障； ④ 驅(qū)動(dòng)CAN總線故障； ⑤ J533及相關(guān)線路故障； ⑥ 舒適CAN總線故障； 自身故障。

以檢測(cè)制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)F供電線路為例。打開(kāi)E378，使用萬(wàn)用表檢測(cè) T4gk/4 端子對(duì)地電壓，正常值應(yīng)為 +B ，否則說(shuō)明存在故障，可按表1中方法進(jìn)行檢測(cè)判斷。

以檢測(cè)制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)F信號(hào)輸出為例。打開(kāi)E378，使用萬(wàn)用表測(cè)量 T4gk/1 端子對(duì)地電壓和 T4gk/3 端子對(duì)地電壓。正常情況下，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，T4gk/1 端子對(duì)地電壓從 +B 變?yōu)?V，且 T4gk/3 端子對(duì)地電壓從0V變?yōu)?+B ，否則說(shuō)明存在故障，可按表2中方法對(duì) T4gk/1 端子進(jìn)行檢測(cè)判斷。

第四步，觀察組合儀表是否提示外部制動(dòng)燈系統(tǒng)故障。如果儀表提示外部制動(dòng)燈系統(tǒng)故障，說(shuō)明制動(dòng)開(kāi)關(guān) F?J623? 驅(qū)動(dòng)CAN總線 J533? 舒適CAN總線 及J285工作正常，可能存在以下故障：① J519自身故障（整體故障或局部故障）； ② J519至制動(dòng)燈信號(hào)線路故障； ③ 制動(dòng)燈自身故障； ④ 制動(dòng)燈接地線路故障。

以檢測(cè)J519至左后制動(dòng)燈M9之間控制信號(hào)線路為例。關(guān)閉E378，斷開(kāi)左側(cè)后尾燈 T8au 插接器與J519的T73a插接器，使用萬(wàn)用表測(cè)量M9控制線路對(duì)地電阻。正常情況下，M9控制線路對(duì)地電阻為無(wú)窮大，否則說(shuō)明線路存在故障，可按表3中方法進(jìn)行檢測(cè)判斷。

第五步，觀察制動(dòng)燈與高位制動(dòng)燈是否正常點(diǎn)亮。如果某個(gè)制動(dòng)燈不亮，則可能存在以下故障：① J519至某制動(dòng)燈信號(hào)線路故障； ② 某制動(dòng)燈自身故障； ③ 某制動(dòng)燈接地線路故障； 自身故障。

由圖1可知，除高位制動(dòng)燈M25以外的每個(gè)制動(dòng)燈都是和其他燈共用接地電路，如果共用接地的任意燈工作正常，說(shuō)明接地線路存在故障的概率很小，可以暫時(shí)不考慮接地故障。

3.2 故障代碼分析

邁騰B8L具有自診斷功能，系統(tǒng)控制單元會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)，如果受監(jiān)的信號(hào)出現(xiàn)異常，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)將故障代碼存于控制單元RAM中。

圖2為J519數(shù)據(jù)診斷通信原理圖，在故障診斷分析中應(yīng)遵循先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，為快速確定故障原因和部位，先使用故障診斷儀快速讀取故障代碼，根據(jù)故障代碼的指引初步確定故障范圍。在讀取故障代碼過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)以下三種情況。

1）故障診斷儀與J519正常通信且系統(tǒng)沒(méi)有故障代碼。此時(shí)檢修人員應(yīng)基于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行系統(tǒng)分析與診斷[]。

2）故障診斷儀與J519正常通信且系統(tǒng)有故障代碼。此時(shí)檢修人員應(yīng)驗(yàn)證故障代碼的真實(shí)性，如故障代碼真實(shí)，結(jié)合故障代碼信息進(jìn)行檢測(cè)維修。

3）故障診斷儀不能與J519正常通信。此時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查故障診斷儀、診斷連接線、OBD診斷接口、CAN總線等，排除通信故障后再繼續(xù)讀取故障代碼[7]

3.3 故障樹(shù)分析

當(dāng)故障診斷儀與J519正常通信且系統(tǒng)沒(méi)有故障代碼時(shí)，檢修人員應(yīng)結(jié)合全面的故障現(xiàn)象、對(duì)應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和電路圖進(jìn)行分析，逐個(gè)列舉多種可能原因，梳理出故障樹(shù)，即建立故障樹(shù)8]。建立故障樹(shù)后，借助合適的檢測(cè)設(shè)備，按照規(guī)范的檢測(cè)流程，邊檢測(cè)邊分析，排除假的故障可能，逐步縮小故障范圍，即“砍掉虛假故障樹(shù)枝”，通過(guò)“先建樹(shù)、后砍樹(shù)枝”的流程，最終剩下的“故障樹(shù)枝”就是真正的故障原因。針對(duì)邁騰B8L踩下制動(dòng)踏板右側(cè)制動(dòng)燈M10不亮故障，分析建立如圖3所示的故障樹(shù)。

4結(jié)語(yǔ)

在職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)和汽車維修企業(yè)故障檢修中，為提升故障診斷的速度和精確度，應(yīng)將初步分析、故障代碼分析和故障樹(shù)分析結(jié)合起來(lái)，既要利用故障診斷儀快速定位故障范圍，也要利用初步分析與故障樹(shù)分析進(jìn)行綜合判斷，通過(guò)多次分析驗(yàn)證，在實(shí)踐中訓(xùn)練故障分析思維，錘煉故障排除技能，提升工作質(zhì)效。

注：本文為甘肅省教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃2023年度一般課題“職業(yè)院校工科類專業(yè)課實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式改革研究——以《汽車底盤(pán)構(gòu)造檢修》課程為例”（GS[2023]GHB1481）的研究成果。

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（編輯楊凱麟）