中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.12.036

Abstract：Logisticsisoneofthebasiclinksof thewholee-commerceactivities.Without thesupportofhigh-qualitylogistics， thehigh-qualitydevelopmentof-commerceisjustanarmchairstrategyFreshagriculturalproductsareafectedbytheso-calld \"3Tprinciple\"，suchascoldchainstorageandcireulationtime，temperatureandstorageresistance，andhaveveryhighrequirements forlogsticschannels.Thepapertakesfreshagriculturalproductse-commercelogisticschannelsastheresearch theme，analyzes the keyproblemsinthechannelconstructionandthecauses，givesthesolutions totheproblems.Thepaper hasacertainpractical significance and referencevalue for the development of fresh rural products e-commerce and rural revitalization.

KeyWords：rural revitalization;fresh agricultural products;e-commerce;logistics channels

0引言

全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提出給“三農(nóng)”問題的解決帶來了新的契機(jī)。鄉(xiāng)村要振興，農(nóng)民要致富，“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，即鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、鄉(xiāng)村旅游與民宿產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)農(nóng)文旅融合、大力發(fā)展農(nóng)村電商等，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村一、二、三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。農(nóng)村電商作為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化最突出的表現(xiàn)，其包括農(nóng)產(chǎn)品電商、農(nóng)資農(nóng)具電商、工業(yè)消費(fèi)品下鄉(xiāng)等電商形式。

“數(shù)商興農(nóng)”政策為農(nóng)村電商的進(jìn)一步發(fā)展指明了方向。近幾年，隨著直播電商模式的出現(xiàn)，其火爆發(fā)展也帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展，例如：東南亞的榴蓮、青島的海鮮、贛南臍橙等，甚至連一些名不見經(jīng)傳的地瓜紅薯也成為網(wǎng)紅們直播帶貨的對(duì)象。對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商而言，傳統(tǒng)的物流通路已無法滿足其運(yùn)輸距離大跨度、末端配送細(xì)碎化、物流快捷時(shí)效性的要求，生鮮電商的物流通路問題也越來越成為實(shí)踐及理論研究中的焦點(diǎn)問題。

1文獻(xiàn)綜述

魏敏認(rèn)為制約農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的因素主要集中在法律政策不完善、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)不配套、農(nóng)民文化程度較低、專業(yè)技術(shù)人才供不應(yīng)求以及物流技術(shù)滯后等幾個(gè)方面。

據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的相關(guān)測(cè)算，我國每年損耗的馬鈴薯約1600萬噸，蔬菜約2.06億噸，水果約3000萬噸，折合損失約5920億元。郭明德認(rèn)為目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體運(yùn)營(yíng)水平不高且發(fā)展不平衡，已無法滿足我國龐大的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量對(duì)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的需求。我國急需提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)水平，降低由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)水平偏低而導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損失2。

王軍發(fā)現(xiàn)2019年中國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達(dá)到了 35% 、 57% 、 69% ，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位愈加突出。但是，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展仍然相對(duì)滯后，供給保障能力存在較大缺口。例如，每年只有 60%～70%的蔬菜能得到有效使用。造成這個(gè)問題的重要原因之一是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供需匹配效率不高，市場(chǎng)組織水平較低，專業(yè)、高效、可靠的中間層組織能力有待加強(qiáng)[3]。

盛虎宜認(rèn)為生鮮電商企業(yè)對(duì)物流配送要求非常高，使得生鮮電商的物流配送成本高昂。物流配送一直是生鮮電商發(fā)展的瓶頸，解決生鮮電商企業(yè)物流配送問題的關(guān)鍵在于科學(xué)規(guī)劃配送車輛的行駛路線，即求解生鮮電商企業(yè)物流配送的車輛路徑VRP問題。

李麗等認(rèn)為，對(duì)于時(shí)間敏感型生鮮農(nóng)產(chǎn)品宜采用“前置倉或店倉一體模式”，從而達(dá)到響應(yīng)型供應(yīng)鏈的目的；而對(duì)于價(jià)格敏感型生鮮農(nóng)產(chǎn)品宜采用“次日達(dá) + 門店或自提點(diǎn)提貨模式”，從而達(dá)到效率型供應(yīng)鏈的目的[5。

2生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流通路中存在的關(guān)鍵問題分析

2.1關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗過大問題在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈中，損耗問題一直是一個(gè)亟待解決的難題。

首先，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐蝕易損性，由于其生物特性和自然規(guī)律，本身具有較短的保鮮期和較高的易腐性。在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中，這些產(chǎn)品容易因水分流失、氧化反應(yīng)等原因而變質(zhì)。

其次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和儲(chǔ)存條件不達(dá)標(biāo)容易導(dǎo)致其損耗過大。運(yùn)輸工具如冷藏車、保溫箱等設(shè)備的溫度控制不準(zhǔn)確或不穩(wěn)定，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中溫度波動(dòng)過大，影響其新鮮度和品質(zhì)。還有儲(chǔ)存環(huán)境如倉庫的溫度、濕度、通風(fēng)等條件控制不當(dāng)，容易造成農(nóng)產(chǎn)品腐爛、霉變等問題。

此外，如果包裝不當(dāng)，也容易使其損耗過大。例如：包裝材料選擇不當(dāng)或包裝方式不合理，無法為農(nóng)產(chǎn)品提供足夠的保護(hù)，使其在運(yùn)輸過程中受到機(jī)械損傷或污染；包裝過程中未能充分考慮農(nóng)產(chǎn)品的特性，如堆疊方式、包裝密度等，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中相互擠壓、摩擦，進(jìn)而造成損失。

2.2關(guān)于冷鏈物流成本過高問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐壞，需要全程冷鏈以保證品質(zhì)。然而，冷鏈物流設(shè)備的投資和維護(hù)成本高，冷鏈物流需要專用的冷藏設(shè)備、溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備、車輛冷藏箱等，這些設(shè)備的購置成本通常較高。同時(shí)，設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和更新也需要大量的資金投入。

冷鏈物流能源消耗大：冷鏈物流需要維持恒定的低溫環(huán)境，這導(dǎo)致了電力或燃油等能源的消耗增加。特別是在運(yùn)輸過程中，冷藏車輛的油耗往往比普通貨車高得多。城市交通擁堵，特別是在高峰時(shí)段，會(huì)影響物流車輛的通行效率。農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不足，配送路線規(guī)劃不合理往往會(huì)導(dǎo)致大量的成本開支。同時(shí)，由于冷鏈物流對(duì)溫度控制的嚴(yán)格要求，運(yùn)輸過程中可能需要更多的中轉(zhuǎn)和?？浚策M(jìn)一步增加了成本。

此外，提高員工對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品特性的認(rèn)識(shí)、提高對(duì)冷鏈物流技術(shù)的掌握程度，需要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。然而，員工素質(zhì)的提升并非一蹴而就，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和實(shí)踐，進(jìn)一步加大了冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本。

另外，在一些中小城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)，冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)面臨較大困難，冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用成本會(huì)更高，對(duì)于一些規(guī)模較小的企業(yè)來說，高昂的技術(shù)投入成本是難以承受的。

2.3關(guān)于“最后一公里”配送問題

將生鮮農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)確、及時(shí)地送達(dá)消費(fèi)者手中，尤其是在城市的社區(qū)配送和農(nóng)村的入戶配送方面存在困難。由城市冷鏈配送中心到達(dá)客戶消費(fèi)者的居住小區(qū)，配送的物品較多，加之末端配送工具沒有有效的保溫保鮮功能，導(dǎo)致“最后一公里”配送困難。而對(duì)于廣大農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者，由于消費(fèi)者分布在廣闊的鄉(xiāng)村地區(qū)，運(yùn)送路線路況更復(fù)雜，在當(dāng)前的冷鏈物流通路下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的冷庫設(shè)施極端缺乏，生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送幾乎成為不可能。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐易損特性，在物流上要求快速配送。但是國內(nèi)冷鏈配送站點(diǎn)和自提點(diǎn)的覆蓋不足，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不足，導(dǎo)致“最后一公里”配送困難。

2.4關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；c標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商往往售賣的是那些非主糧的農(nóng)產(chǎn)品，例如一些具有地理標(biāo)志保護(hù)的稀有農(nóng)副產(chǎn)品，受地域面積的限制，這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)往往都沒有形成規(guī)?；?，特別是在當(dāng)前的聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的經(jīng)營(yíng)條件下，很難做到統(tǒng)一大規(guī)模耕作帶來的成本優(yōu)勢(shì)和經(jīng)營(yíng)的便利性。

農(nóng)產(chǎn)品的生長(zhǎng)環(huán)境和種植方式不同，導(dǎo)致品質(zhì)差異較大。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和規(guī)格參差不齊，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，給物流包裝和分揀帶來困難。標(biāo)準(zhǔn)化的缺失會(huì)增加物流過程中的損耗和成本。

規(guī)?；梢援a(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，降低生產(chǎn)成本，而標(biāo)準(zhǔn)化不僅可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，還可以節(jié)約管理費(fèi)用。規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)推廣與發(fā)展的重要制約因素之一。

2.5關(guān)于人才短缺問題

在當(dāng)前的工業(yè)化城市化進(jìn)程中，人口向城市集中，農(nóng)村留下來的多為留守兒童和孤寡老人，鄉(xiāng)村振興面臨的最大問題就是人才問題。國家鼓勵(lì)農(nóng)村發(fā)展合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)、鼓勵(lì)城市資本下鄉(xiāng)開設(shè)農(nóng)業(yè)公司，但是沒有年輕人的農(nóng)村是沒有前途和希望的。

從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商事業(yè)，首先需要一批從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的懂技術(shù)、有情懷的新農(nóng)人，沒有這些從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的鄉(xiāng)賢能人，農(nóng)村電商皆為紙上談兵。其次需要一批懂得生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的人才。要懂物流規(guī)劃、冷鏈技術(shù)操作、供應(yīng)鏈管理等方面的專業(yè)知識(shí)。最后還要有一批懂得電商運(yùn)營(yíng)的能手和直播達(dá)人，他們要熟悉各大電商平臺(tái)的運(yùn)作規(guī)律，熟悉網(wǎng)店的運(yùn)營(yíng)管理模式，懂得運(yùn)用現(xiàn)代新媒體技術(shù)進(jìn)行直播帶貨和產(chǎn)品推廣。

這些人才能否回歸農(nóng)村和農(nóng)業(yè)，除了家鄉(xiāng)情結(jié)和鄉(xiāng)土情懷之外，更多取決于在農(nóng)村從事生鮮電商能否獲得比在城市工廠或城市服務(wù)業(yè)更高的收入和更廣闊的發(fā)展前景。

3生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流通路建設(shè)的對(duì)策和建議

3.1擴(kuò)大生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，冷庫設(shè)施下沉到生產(chǎn)供給側(cè)

政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)“小田并大田”、鼓勵(lì)“規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化種植養(yǎng)殖”、鼓勵(lì)“城市工商資本下鄉(xiāng)投資生鮮農(nóng)業(yè)”、鼓勵(lì)“鄉(xiāng)賢能手成立生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)業(yè)公司”。支持農(nóng)業(yè)合作社、生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地等生產(chǎn)組織建設(shè)冷庫設(shè)施，實(shí)現(xiàn)冷庫設(shè)施與生產(chǎn)供給側(cè)的緊密對(duì)接。

加強(qiáng)生產(chǎn)基地冷庫設(shè)施與城市冷鏈物流系統(tǒng)的銜接，形成從生產(chǎn)到銷售的全程冷鏈保障，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗率。

3.2城鄉(xiāng)之間的冷鏈運(yùn)輸常態(tài)化

完善城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，增加城鄉(xiāng)之間冷鏈物流車輛的投放數(shù)量，提高冷鏈物流的覆蓋率和運(yùn)輸效率。推廣使用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理方法，如溫度監(jiān)控技術(shù)、智能調(diào)度系統(tǒng)等，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量和時(shí)效性。鼓勵(lì)和支持物流企業(yè)開展城鄉(xiāng)之間的冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過政策扶持和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，推動(dòng)城鄉(xiāng)冷鏈運(yùn)輸?shù)某B(tài)化發(fā)展。

3.3擴(kuò)大超市的冷藏設(shè)施建設(shè)

超市可以考慮加大冷藏設(shè)施的投入，擴(kuò)大冷藏區(qū)的面積和容量，以滿足消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮的需求。同時(shí)要定期檢查和維護(hù)冷藏設(shè)施，加強(qiáng)冷藏設(shè)施的溫度監(jiān)控和記錄，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全性，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存過程中的質(zhì)量和安全。政府可以出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品超市冷藏設(shè)施建設(shè)給予一定的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)超市加大投入。

3.4鼓勵(lì)城市居民超市網(wǎng)點(diǎn)自提包裹

超市應(yīng)增設(shè)自提網(wǎng)點(diǎn)，方便城市居民自提網(wǎng)購的生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裹。同時(shí)，提供便捷的取貨服務(wù)，如延長(zhǎng)取貨時(shí)間、提供送貨上門等選項(xiàng)。超市應(yīng)加強(qiáng)與電商平臺(tái)的合作，實(shí)現(xiàn)線上線下的無縫對(duì)接，通過信息共享和資源整合，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，為消費(fèi)者提供更好的購物體驗(yàn)。同時(shí)，政府可以通過政策引導(dǎo)和宣傳推廣，鼓勵(lì)城市居民選擇超市網(wǎng)點(diǎn)自提包裹。例如，可以給予一定的購物優(yōu)惠或積分獎(jiǎng)勵(lì)，提高居民自提包裹的積極性。

3.5升級(jí)綠色物流技術(shù)水平

政府和企業(yè)應(yīng)加大對(duì)高效節(jié)能冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和推廣力度，提高這些技術(shù)的普及率。例如：積極探索太陽能、風(fēng)能等可再生能源在冷鏈物流中的應(yīng)用，降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，減少能源消耗和降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，新能源的使用也有助于降低碳排放和保護(hù)環(huán)境。

選擇和使用適合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的專業(yè)包裝材料，如具有防潮、防氧化、防震等功能的包裝材料。改進(jìn)包裝方式，如采用真空包裝、氣調(diào)包裝等先進(jìn)包裝技術(shù)，從而提高農(nóng)產(chǎn)品的包裝效果和保質(zhì)期。

此外，合理規(guī)劃配送路線，減少運(yùn)輸距離。企業(yè)應(yīng)優(yōu)化配送路線，減少不必要的中轉(zhuǎn)和?？浚档瓦\(yùn)輸成本。同時(shí)，可以利用信息技術(shù)手段，如大數(shù)據(jù)分析和智能調(diào)度系統(tǒng)，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

4結(jié)論和展望

本次研究的主題是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流通路中的關(guān)鍵影響因素，發(fā)現(xiàn)了包括：生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗過大、冷鏈物流成本過高、最后一公里配送難題、生鮮農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化標(biāo)準(zhǔn)化不足、農(nóng)村人才短缺等生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商通路搭建中的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議，如：擴(kuò)大生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，冷庫設(shè)施下沉到生產(chǎn)供給側(cè)，城鄉(xiāng)之間的冷鏈運(yùn)輸常態(tài)化，擴(kuò)大超市的冷藏設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)城市居民超市網(wǎng)點(diǎn)自提包裹等對(duì)策建議。

本文對(duì)該問題的研究還處在理論層面，未來的研究方向是深人農(nóng)村實(shí)地進(jìn)行調(diào)研，必要時(shí)可以親身實(shí)踐，力爭(zhēng)為鄉(xiāng)村振興作出自己有限的貢獻(xiàn)。

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