中圖分類號：F272 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.09.009

Researcheeotsidufcote

WAN Ling （Zhuhai University ofScience and Technology，Zhuhai519o9o，China）

Abstract：Withteadventoftdigitaleonomyraigdatainteetoftings，artfiialinteligeneandotertechoogisare widelyusedinallwalksoflife.Themanufacturingindustryshowsadevelopmenttrendofcontinuousinnovationinproduction techology，andtemaufacturingindustryontiuestevelopitiectionofintellgefleibilityfoationadie. Asanimportantproductiveserviceindustry，thedevelopmentofthemanufacturingindustrycannotbewithoutthesupportof the logisticsidustryraditioallgistisasenunabletodapttodevelopmentofiteligentmanufacturingindustrylisti industryandmanufacturingindustryhasbecomethekeytothedevelopmentof intellgentmanufacturingindustry.Basedonthis， thispaperstudiesthecurent situationandexisting problemsofthelinkagedevelopmentoflogisticsindustryandmanufacturing industryin Zhuhaiandputsforwardcountermeasuresandsugestionsforthelinkagedevelopmentoflogisticsindustryand manu facturing industry in Zhuhai under the background of intelligent manufacturing for reference.

Key words： inteligent manufacturing; logistics industry;manufacturing; interconnected development

0引言

2021年12月，國家工信部等聯(lián)合八個部門印發(fā)了《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，2021年8月，廣東省發(fā)布了《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，2021年12月，珠海市第九次黨代會提出“產(chǎn)業(yè)第一”的工作部署，響應(yīng)國家、省有關(guān)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展智能制造業(yè)。2021年8月，為了貫徹落實中央建設(shè)現(xiàn)代流通體系的決策部署，商務(wù)部聯(lián)合八個部門制定了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃 （2021—2025年）》。在此背景下，對智能制造背景下珠海市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展對策展開研究，正好契合珠海市“產(chǎn)業(yè)第一”的政策。對智能制造背景下物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展展開研究，對于提升珠海市制造業(yè)的核心競爭力和物流企業(yè)的供應(yīng)鏈一體化能力有重要意義，從而進(jìn)一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促進(jìn)珠海市經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運行的質(zhì)量和效益。進(jìn)一步推進(jìn)珠海市智能制造業(yè)和物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，結(jié)合實際，提出科學(xué)有效的建議，促進(jìn)珠海市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

1智能制造背景下物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的新特點

1.1智能制造背景下物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的研究現(xiàn)狀

隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅速發(fā)展，國家提出了科技強國，制造業(yè)的地位提升到國家戰(zhàn)略層面，智能制造背景下物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展又呈現(xiàn)出新的特點和發(fā)展機制，因此，有必要從理論和實踐相結(jié)合的角度對智能制造背景下對物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展對策進(jìn)行分析探究?，F(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的文獻(xiàn)只是初步的理論分析，主要集中在闡述物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)涵、現(xiàn)狀、問題、動力、意義、對策等層面。對于智能制造背景下物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展的命題，國內(nèi)外研究成果均存在研究系統(tǒng)性較低，在縱深程度、理論體系等層面涉及較少。特別是具體針對智能制造背景下的基于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流業(yè)聯(lián)動策略、基于供應(yīng)鏈管理的聯(lián)動發(fā)展路徑等問題的研究還較少?；诖?，本文探究智能制造背景下珠海市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，為珠海市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展、制造業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展升級、提質(zhì)增效提出針對性的政策建議。

1.2智能制造背景下物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展與傳統(tǒng)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展的對比分析

在智能制造背景下制造業(yè)呈現(xiàn)出智能化、自動化、智慧化、信息化等特點。只有物流行業(yè)不斷的革新，朝著智能化、自動化、智慧化方向發(fā)展才能夠更好的適應(yīng)智能制造背景下制造業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展才能夠真正的促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在智能制造背景下物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展顯得至關(guān)重要，與傳統(tǒng)的物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展相比，智能制造背景下的物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動模式呈現(xiàn)出新的特點，具體如表1所示。

由表1可知，不同背景下的兩業(yè)聯(lián)動呈現(xiàn)出不同的特點。智能制造背景下兩業(yè)聯(lián)動模式更加注重信息化技術(shù)在物流供應(yīng)鏈上中下游中的應(yīng)用，強調(diào)兩業(yè)的信息化協(xié)同發(fā)展。而傳統(tǒng)的兩業(yè)聯(lián)動模式信息化應(yīng)用水平偏低，制造業(yè)對自身業(yè)務(wù)的剝離不夠，物流業(yè)與制造業(yè)之間的聯(lián)動水平更低。

1.3智能制造背景下產(chǎn)業(yè)聯(lián)動是制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢

隨著科技的進(jìn)步，數(shù)字技術(shù)不斷應(yīng)用到制造業(yè)中，智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的趨勢，制造業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新、數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用等挑戰(zhàn)，使得制造業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)活動需要投入更多的精力和資金去開拓創(chuàng)新，推進(jìn)智能制造的革新，這就要求制造業(yè)專注于自身的核心業(yè)務(wù)，將非主業(yè)剝離出去，從而提升自身的核心競爭力。同時，在智能制造過程中制造業(yè)對于內(nèi)部物流數(shù)字化改造和對第三方物流服務(wù)商的數(shù)字化能力提出了新的需求，這成為物流業(yè)數(shù)智化改造，轉(zhuǎn)型發(fā)展的動力。制造業(yè)能夠獲得更加智能化的物流服務(wù)，使得整體價值鏈增值，而制造業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的改造和更多的物流業(yè)務(wù)外包，有助于物流業(yè)獲得更多的機會做數(shù)智化轉(zhuǎn)型，提升價值創(chuàng)造能力，用科技的力量為智能制造提供定制化的智慧化的物流服務(wù)，從而使得供應(yīng)鏈運作效率提升，實現(xiàn)價值鏈整體的增值，使得制造業(yè)和物流業(yè)實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展成為必然趨勢。

2智能制造背景下珠海市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀和問題分析

2.1珠海市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，在產(chǎn)業(yè)第一政策下，珠海市制造業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成績，制造企業(yè)不斷的進(jìn)行技術(shù)革新，數(shù)字化、智能化水平得到了提升，同時為了集中自身的主業(yè)，逐步將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)商，物流業(yè)為了進(jìn)一步提升價值創(chuàng)造能力，不斷創(chuàng)新自身業(yè)務(wù)，提升數(shù)字化服務(wù)水平。珠海市政府不斷地的推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，特別關(guān)注制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實踐和推廣，珠海市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展特點如下：

（1）先進(jìn)制造企業(yè)發(fā)展迅速，加快剝離物流業(yè)務(wù)。在珠海市“產(chǎn)業(yè)第一”的政策下，珠海市制造業(yè)發(fā)展迅速，2023年，全市完成規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值6168.09億元，同比增長 5.7% 。其中增長較快的行業(yè)有高端裝備制造、精細(xì)化工業(yè)、新能源、集成電路、智能家電等。珠海市先進(jìn)制造業(yè)的支柱逐步形成，出現(xiàn)了大批先進(jìn)制造業(yè)及高新技術(shù)企業(yè)，如珠海格力電器、金山軟件、珠海泰芯等知名企業(yè)。珠海市制造業(yè)的自動化、智能化程度不斷加強，珠海市工業(yè)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈自動化、信息化、智能化程度逐步提升，制造企業(yè)急需集中其核心業(yè)務(wù)，將非主業(yè)剝離出去，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時更好的與物流業(yè)融合發(fā)展。制造業(yè)加快了物流業(yè)務(wù)的剝離，集中力量在自身的主業(yè)，制造業(yè)的發(fā)展帶來了物流的集聚。制造行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快，珠海市部分制造業(yè)企業(yè)開始成立獨立的機構(gòu)，對產(chǎn)品的供應(yīng)、運輸、倉儲、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化全鏈條的管理，比如湯臣倍健企業(yè)引入先進(jìn)的智慧供應(yīng)鏈管理理念，采用智能倉儲、立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、AGV、人工智能、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和裝備，整合和優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部物流，建立了智能化的供應(yīng)鏈。制造業(yè)越來越重視提升自身主業(yè)，集中力量和資本做產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，從而實現(xiàn)了“主輔”業(yè)務(wù)剝離。加強物流業(yè)與制造業(yè)之間的深度合作，逐步形成了兩業(yè)聯(lián)動的新態(tài)勢。

（2）物流企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加速。2023年，珠海市服務(wù)業(yè)發(fā)展穩(wěn)步恢復(fù)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占比穩(wěn)步提升，珠海市服務(wù)業(yè)實現(xiàn)增加值2291.39億元，增長 3.0% 。其中，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值1636.85億元，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)的比重提升至 71.4% 。鐵路、公路、水上和航空運輸總周轉(zhuǎn)量分別增長 64.9% 、 15.9% 7 41.5% 和 100.8% 。從數(shù)據(jù)上看，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的代表性行業(yè)，珠海市物流行業(yè)發(fā)展較快。近幾年，珠海市政府特別注重物流業(yè)的發(fā)展，制訂了《“十四五”物流發(fā)展規(guī)劃》，珠海市物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快，但是，總的來說，珠海市物流業(yè)的數(shù)字化水平仍然比較滯后，物流資源缺乏資源整合，物流基礎(chǔ)設(shè)施有待提升，本土物流企業(yè)競爭力不夠，大多數(shù)物流企業(yè)仍然提供的是傳統(tǒng)的運輸和倉儲服務(wù)，缺乏物流增值服務(wù)能力，難以滿足數(shù)字化時代專業(yè)化、定制化、智能化物流服務(wù)的需求。

（3）基于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動模式正在興起。目前，在珠海市政府產(chǎn)業(yè)第一的政府下，珠海市政府大力發(fā)展工業(yè)制造業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化，珠海市目前確定了多個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展效應(yīng)形成。物流業(yè)作為工業(yè)服務(wù)業(yè)也相應(yīng)的集中化發(fā)展，珠海市建設(shè)了多家物流園區(qū)，比如珠海首家國家4A級物流中心廣珠鐵路珠海西站物流中心、粵港澳物流園、格力集團(tuán)粵港澳綜保物流產(chǎn)業(yè)園、珠海港國際物流園、德昌順智慧物流園、珠海港匯通物流園等。珠海市政府越來越重視物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，積極規(guī)劃大規(guī)模物流園區(qū)的建設(shè)，來更好的為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

2.2智能制造背景下珠海市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展存在的問題

（1）物流業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動發(fā)展環(huán)境急需改善。首先，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展需要基于委托代理關(guān)系，由于參與主體多樣化和利益分配協(xié)商機制的復(fù)雜性，特別是深層次和個性化的物流服務(wù)需求，因而需要更加完善的信用體系來保障物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。其次，目前物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)體系有待進(jìn)一步完善，特別是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)有待建立和完善。標(biāo)準(zhǔn)的缺乏制約了物流服務(wù)業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，也限制了物流業(yè)與制造業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展。最后，缺乏推動兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的主導(dǎo)協(xié)調(diào)機構(gòu)。要推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展涉及到多個行業(yè)部門，兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展是諸多行業(yè)協(xié)同發(fā)展有機融合的一個過程，推動兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的管理體制有待進(jìn)一步完善，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展到底哪個部門來管理來推動，這些問題還沒有明確，推動兩業(yè)聯(lián)動離不開各個部門的聯(lián)合溝通，在平臺的構(gòu)建和交流方面，有關(guān)部門也不斷的在建立推動制造業(yè)與物流業(yè)常態(tài)化的交流平臺和建立相關(guān)機制，但是效果有待進(jìn)一步提升，需要政府進(jìn)一步統(tǒng)籌和完善相關(guān)政策。

（2）缺乏物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展統(tǒng)一的信息平臺。物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的整體協(xié)同，目前物流業(yè)與制造業(yè)物流供應(yīng)鏈缺乏統(tǒng)一的信息平臺，無法做到供應(yīng)鏈上中下游的信息傳遞順暢，物流運輸、倉儲等環(huán)節(jié)資源共享和信息協(xié)同水平不夠，沒有形成完善的信息網(wǎng)絡(luò)，缺乏整體規(guī)劃和統(tǒng)一的信息平臺勢必會影響物流企業(yè)的資源整合，使得物流企業(yè)效率低下。制造業(yè)從上游的原材料采購、中游的生產(chǎn)制造、下游的銷售物流及回收物流等環(huán)節(jié)還無法進(jìn)行整體信息協(xié)同和統(tǒng)一管理，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的信息化程度不同，使得上中下游企業(yè)無法做到信息共享，甚至出現(xiàn)信息斷層，無法進(jìn)行資源的合理配置和共享，這樣就無法更好的支撐制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

（3）物流業(yè)數(shù)字化服務(wù)能力有待提高。目前珠海市制造業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型不斷加快，智能制造企業(yè)越來越重視物流服務(wù)，制造業(yè)企業(yè)物流服務(wù)的需求朝數(shù)智化和個性化的方向發(fā)展。但是，目前珠海市的物流企業(yè)大部分還是傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代等業(yè)務(wù)，雖然物流企業(yè)數(shù)量高速增長，但物流企業(yè)的規(guī)模、管理架構(gòu)參差不齊，“小、散、差、弱”現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致物流企業(yè)間以價格競爭為主要競爭手段，缺乏規(guī)模大的物流服務(wù)承包商，珠海市物流企業(yè)的數(shù)字化水平仍然沒有普及，大多數(shù)物流企業(yè)還是傳統(tǒng)的作業(yè)管理方式，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、EDI技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的利用率還不高，使得珠海市物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)和應(yīng)用程度較低。

（4）制造業(yè)和物流業(yè)之間的供需矛盾。目前智能制造背景下制造業(yè)需要更加數(shù)智化和個性化的物流服務(wù)，由于物流業(yè)數(shù)智化能力缺乏導(dǎo)致有些制造業(yè)的有效物流需求得不到滿足。而物流業(yè)由于缺乏行業(yè)統(tǒng)一的數(shù)字化平臺導(dǎo)致物流有效供給不足。一方面，制造業(yè)的物流需求呈現(xiàn)出數(shù)智化、個性化的特點，制造業(yè)自身的物流運作存在高成本低效率的問題，另一方面，物流有效供應(yīng)不足會制約了物流業(yè)的專業(yè)化發(fā)展，使得適應(yīng)制造業(yè)企業(yè)需要的數(shù)智化物流服務(wù)能力得不到提高，制造業(yè)無法把有效的物流需求釋放給物流企業(yè)，而物流企業(yè)由于數(shù)智化水平不高，滿足不了制造業(yè)的真實物流需求，出現(xiàn)了制造業(yè)的有效物流需求得不到滿足，而物流業(yè)的有效供應(yīng)能力不足的矛盾。

3智能制造背景下珠海市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的對策

（1）建立兩業(yè)聯(lián)動的良好環(huán)境。首先，對物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展給予政策上的支持，規(guī)范物流市場，建立規(guī)范的物流標(biāo)準(zhǔn)和合理的評價體系，推動制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。其次，建立合作平臺，加強行業(yè)、政府、企業(yè)、高校之間的合作，物流行業(yè)主管部分協(xié)同行業(yè)協(xié)會加快數(shù)字化物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，探索“政府 + 行業(yè) + 高校 ?+ 企業(yè)”的合作模式，再次，緊密結(jié)合智能制造業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展趨勢，推廣物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，更好的為制造業(yè)服務(wù)，政府針對數(shù)字化物流轉(zhuǎn)型給予政策上的扶持和支持，更好的為制造業(yè)提供服務(wù)。加強物流市場的監(jiān)管和信用機制的建設(shè)，設(shè)定量化的信用標(biāo)準(zhǔn)和等級，除了評價物流企業(yè)的資質(zhì)和信譽度外，建立物流行業(yè)數(shù)字化評價機制，建立和完善物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動機制。

（2）搭建數(shù)智化綜合聯(lián)動大數(shù)據(jù)平臺。加強物流業(yè)與制造業(yè)企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)是聯(lián)通供應(yīng)鏈上、中、下游的基礎(chǔ)，使得物流業(yè)跟制造業(yè)能夠更好的聯(lián)動發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，而大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)離不開政府的支持，政府牽頭組織相關(guān)部門和企業(yè)積極推進(jìn)大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，通過該平臺能夠讓上、中、下游的節(jié)點企業(yè)進(jìn)行資源整合和合理的分配，讓閑置的物流設(shè)施與設(shè)備在商貿(mào)、物流及生產(chǎn)制造等產(chǎn)業(yè)間進(jìn)行流轉(zhuǎn)，構(gòu)建新型的智慧化物流生態(tài)系統(tǒng)。加強物流業(yè)與制造業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展，依托大數(shù)據(jù)平臺物流企業(yè)為制造業(yè)企業(yè)提供更加高效的物流服務(wù)，促進(jìn)共同發(fā)展。

（3）積極支持物流行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展。鼓勵物流企業(yè)自身加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推動物流產(chǎn)業(yè)升級和集約化發(fā)展，在智能制造下制造企業(yè)業(yè)務(wù)流程較傳統(tǒng)的制造業(yè)下相比，生產(chǎn)制造各個環(huán)節(jié)制造流程的智能化程度更高，物流企業(yè)需要提供適配制造業(yè)的更加智能化物流服務(wù)，需要走數(shù)智化轉(zhuǎn)型的路子，將數(shù)字化應(yīng)用到制造企業(yè)的整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，包括采購物流、生產(chǎn)物流、場內(nèi)物流、銷售物流、回收物流各個環(huán)節(jié)，使得整個供應(yīng)鏈整體價值增值，不斷的提升數(shù)字化服務(wù)水平，進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)模式的創(chuàng)新，建立大數(shù)據(jù)時代智能化的物流服務(wù)體系，提供更加智能化和個性化的現(xiàn)代物流服務(wù)，從政策上積極支持物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展，制定物流業(yè)數(shù)字化評價體系和物流業(yè)數(shù)智化標(biāo)準(zhǔn)，積極推動物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，從而進(jìn)一步推進(jìn)物流業(yè)適配智能制造背景下制造業(yè)的發(fā)展，從而有效推動物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

（4）促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)之間的供需平衡。一方面，在智能制造背景下制造業(yè)持續(xù)改進(jìn)自身業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，進(jìn)一步剝離物流業(yè)務(wù)，將核心放在生產(chǎn)制造和研發(fā)上，持續(xù)改進(jìn)，提升物流服務(wù)有效供給。另一方面，在大數(shù)據(jù)平臺的支撐下加快促進(jìn)物流服務(wù)集群發(fā)展，為制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈提供專業(yè)化和高質(zhì)量的物流服務(wù)。以進(jìn)一步提高物流業(yè)在制造業(yè)物流領(lǐng)域的數(shù)智化運作技能，滿足制造企業(yè)的數(shù)智化物流需求。物流企業(yè)要深人了解制造企業(yè)物流服務(wù)需求，將供應(yīng)鏈管理完美“嵌人”到供應(yīng)鏈的每一流程，將客戶至上、快捷高效的服務(wù)理念深人到物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，提供定制化服務(wù)，不斷提升物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，實現(xiàn)“無縫對接”，增強物流業(yè)的服務(wù)能力。同時建議珠海市政府、行業(yè)協(xié)會積極號召關(guān)聯(lián)企業(yè)開展物流數(shù)智化技術(shù)交流會，在實踐中總結(jié)物流數(shù)智化發(fā)展經(jīng)驗，大力推廣新的數(shù)智化物流技術(shù)成果，統(tǒng)籌規(guī)劃工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)的建設(shè)，發(fā)揮集成優(yōu)勢，整合物流資源，形成競爭力強、功能完備的制造業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)增加吸引和輻射力。

4結(jié)論

實踐證明，智能制造背景下物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代下，物流業(yè)更好地與制造業(yè)聯(lián)動需要不斷的進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，珠海市目前物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展還有待進(jìn)一步完善，比如物流業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動發(fā)展環(huán)境急需改善、缺乏物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展統(tǒng)一的信息平臺、物流業(yè)數(shù)字化服務(wù)能力有待提高及制造業(yè)和物流業(yè)之間的供需矛盾，建議通過建立物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的良好環(huán)境、搭建數(shù)智化綜合聯(lián)動大數(shù)據(jù)平臺、積極支持物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展、促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)之間的供需平衡。進(jìn)一步推動珠海市物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

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