摘 要：近年來，我國城市化進(jìn)程逐漸加快，而道路工程作為城市發(fā)展的關(guān)鍵因素，其能夠促進(jìn)各個(gè)區(qū)域的連接與發(fā)展，同時(shí)還可以為市民出行提供巨大的便利，使我國社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，在城市快速發(fā)展的過程中，為了能夠進(jìn)一步提高居民生活質(zhì)量，從而加快了城市道路的建設(shè)與改造。為了能夠提高城市道路建設(shè)的合理性，需要在正式施工之前對(duì)道路交通進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并且城市道路交通設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，不僅需要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘察與分析，還要對(duì)人流量以及交通特點(diǎn)進(jìn)行深入研究，保證設(shè)計(jì)方案能夠滿足人們的不同出行需求，進(jìn)而緩解交通擁堵和交通壓力，為廣大市民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過對(duì)城市道路交通的合理設(shè)計(jì)，能夠?yàn)槭忻癯鲂幸约敖煌ㄟ\(yùn)輸提供便利條件，使出行更加安全舒適，為城市的發(fā)展以及維持社會(huì)穩(wěn)定性作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：城市道路交通 設(shè)計(jì)策略 技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

道路工程作為我國社會(huì)以及城市的發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市建設(shè)中起到舉足輕重的作用?，F(xiàn)階段，在城市快速發(fā)展背景下，城市道路結(jié)構(gòu)以及布局發(fā)生了翻天覆地的變化，同時(shí)隨著市民生活水平的提高，對(duì)生活條件和出行條件等也提出了新的更高的要求。因此，需要對(duì)城市道路交通工程進(jìn)行進(jìn)一步深化與改造，為市民提供一個(gè)良好的出行條件。但是，部分城市在進(jìn)行道路交通工程設(shè)計(jì)工作中還存在一些問題，例如對(duì)缺乏對(duì)道路功能運(yùn)用的研究、對(duì)道路的車道數(shù)以及行車速度的把控等，這些問題若得不到合理設(shè)計(jì)將會(huì)對(duì)城市道路交通造成一定影響。因此，本文首先針對(duì)城市道路的特性進(jìn)行分析，然后研究了城市道路交通設(shè)計(jì)策略及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，并且探討了城市道路交通設(shè)計(jì)質(zhì)量優(yōu)化措施，為我國城市道路建設(shè)提供新思路。

1 城市道路交通特性

1.1 人員交通特性

城市道路在日常交通過程中，其中主要包含乘客、駕駛員、行人，而行為作為交通中的弱者，需要在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計(jì)工作中，要結(jié)合這一思想進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了能夠充分地對(duì)行人實(shí)行保護(hù)，可以在道路交通中增加人行橫道以及安全島等，因此提高行人出行的安全性。對(duì)于乘客來講，希望出行時(shí)間盡量縮短，為了能夠有效解決乘客在出行中出現(xiàn)的疲勞現(xiàn)象，可以在道路兩旁增設(shè)景觀，從而緩解乘客的煩躁情緒。另外，駕駛員在出行過程中的交通設(shè)特性主要包含視覺和疲勞程度以及感覺等，因此需要對(duì)道路的環(huán)境以及交通線型進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，因此來避免道路的不合理設(shè)計(jì)增加駕駛員的駕駛緊張度，提高駕駛員出行安全性。

1.2 車輛交通特性

在城市道路交通工程中，車輛大多是機(jī)動(dòng)車和自行車以及摩托車等。現(xiàn)階段，我國行駛在道路上的自行車種類較多，例如常見的電動(dòng)自行車以及常規(guī)自行車。雖然自行車出行能夠?yàn)槿藗儙硪欢ǖ谋憬菪裕亲孕熊嚨陌踩院头€(wěn)定性相對(duì)較差，并在遇到上坡道路時(shí)會(huì)受到駕駛?cè)说捏w力影響，尤其是在與機(jī)動(dòng)車平行行車時(shí)會(huì)非常容易受到影響，從而造成交通事故。針對(duì)機(jī)動(dòng)車來講，其作為人們出行的主要交通工具，也是城市運(yùn)輸過程中的主要載體，同時(shí)在上下班時(shí)間段很容易造成交通擁堵?；诖耍诔鞘械缆方煌ㄔO(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)機(jī)動(dòng)車道和行車路線以及行車速度等進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)計(jì)，這樣不僅可以使交通更加順暢，同時(shí)還可以提高出行的安全性，為社會(huì)穩(wěn)定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.3 道路特性

城市道路交通涉及的方面較為廣泛，其中包含非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、人行橫道以及排水排雨口等。另外，為了保證交通安全性還設(shè)置了交通信號(hào)燈和交通環(huán)島等，城市道路的復(fù)雜多樣的交通組合，能夠?yàn)槭忻癯鲂刑峁┚薮蟊憷麠l件，滿足不同市民的個(gè)性化出行需求。基于此，需要對(duì)城市道路進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)行人以及車輛的出行關(guān)系進(jìn)行嚴(yán)格把控，進(jìn)而提高整體的交通安全性。另外，城市道路在建成之后就會(huì)形成固定，并且想要更改會(huì)非常困難，因此需要在進(jìn)行城市道路規(guī)劃的過程中做好道路兩側(cè)紅線規(guī)劃，同時(shí)也需要做好后續(xù)的運(yùn)行規(guī)劃，確保道路功能能夠被充分發(fā)揮，提高城市道路的使用效率。

2 城市道路交通設(shè)計(jì)策略及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析

2.1 平面及縱斷面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)過程中，為了能夠使設(shè)計(jì)方案更加科學(xué)合理，緩解交通壓力，需要對(duì)道路的平面以及縱斷面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，具體通過以下三點(diǎn)來進(jìn)行。第一點(diǎn)，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃之前，需要對(duì)道路現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，不僅要對(duì)周邊的環(huán)境和地形地貌等進(jìn)行分析，還需要研究人口出行的特點(diǎn)，以此來提高道路建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃。這樣不僅可以保證城市道路能夠滿足線性要求，同時(shí)還可以為居民提供良好的出行服務(wù)，進(jìn)一步提高平面以及縱斷面的設(shè)計(jì)合理性。第二點(diǎn)，需要對(duì)平緩道路的排水問題進(jìn)行考慮。在開展設(shè)計(jì)過程中，需要將道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)作為基礎(chǔ)，從而進(jìn)行道路橫縱破和長度的合理設(shè)計(jì)，保證排水的順暢度（如圖1所示）。另外，對(duì)于降雪量較大的城市來講，為了提高人們出行的安全性，在進(jìn)行道路坡度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該控制在4%以內(nèi)，防止出現(xiàn)打滑問題。第三點(diǎn)，在開展設(shè)計(jì)與規(guī)劃之前，需要對(duì)之前的出行進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)人們出行的真實(shí)需求來對(duì)城市道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案進(jìn)行詳細(xì)研究，進(jìn)而保證城市道路建設(shè)之后能夠真正為人們出行提供服務(wù)。

2.2 城市道路交通人行天橋設(shè)計(jì)

人行天橋作為城市道路交通中常見的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包含樓梯和主梁、下部結(jié)構(gòu)以及其他系統(tǒng)銜接等設(shè)計(jì)。在開展設(shè)計(jì)工作中要考慮以下幾點(diǎn)：符合交通規(guī)劃布局、造型簡潔且與環(huán)境相互協(xié)調(diào)、滿足機(jī)動(dòng)車的凈空要求、與公共交通系統(tǒng)一體化等，在保證滿足這些要求的標(biāo)準(zhǔn)下，能夠使人行天橋設(shè)計(jì)更加合理，不僅能夠增加道路的美觀性，同時(shí)還可以發(fā)揮其交通作用，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憬?，進(jìn)而在一定程度上緩解交通壓力。

2.3 步行系統(tǒng)無障礙設(shè)計(jì)

為了能夠保證殘疾人以及老年人以及其他弱勢群體的出行安全性，為其提供一個(gè)安全舒適的出行環(huán)境，可以在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)中根據(jù)以下幾點(diǎn)來進(jìn)行。首先，對(duì)于坡道設(shè)計(jì)來講，在進(jìn)行人行道坡度設(shè)計(jì)時(shí)，要保證其平緩性，需要根據(jù)乘輪椅者的控制能力進(jìn)行坡長和最大坡度的設(shè)計(jì)，進(jìn)而保證坡度能夠在最舒適范圍內(nèi)。同時(shí)，在進(jìn)行老年人出行較多的道路地磚鋪設(shè)時(shí)，需要根據(jù)老年人出行的特點(diǎn)來選擇防滑性較強(qiáng)的地磚，并且需要對(duì)損壞的地磚及時(shí)進(jìn)行更換。確保老年人出行的安全性。其次，針對(duì)需要進(jìn)行臺(tái)階設(shè)計(jì)的道路來講，需要對(duì)臺(tái)階的高度進(jìn)行考慮，保證臺(tái)階的高度在合適范圍內(nèi)，同時(shí)需要在臺(tái)階兩側(cè)增加扶手。最后，在進(jìn)行盲道設(shè)計(jì)時(shí)，在人行道中間靠近內(nèi)側(cè)的位置需要設(shè)置顏色較為鮮艷的盲道，為視力障礙者提供更加安全的道路，使其能夠順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置。同時(shí)，盲道設(shè)計(jì)應(yīng)該盡量避開電線桿和井蓋以及樹木等，保證盲道上不存在障礙物（如圖2所示），同時(shí)需要保證盲道的暢通性，對(duì)盲道中的障礙物進(jìn)行實(shí)時(shí)清理，為視力殘疾者出行安全提供保障。

2.4 交叉口交通設(shè)計(jì)

在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計(jì)過程中，安全島以及交叉口標(biāo)線設(shè)計(jì)是不可或缺的內(nèi)容，具體可以通過方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先，在進(jìn)行安全島設(shè)計(jì)過程中，針對(duì)交通流量相對(duì)較少的T字形路口來講，在保證行人能夠安全通過交叉口的前提現(xiàn)下可以不進(jìn)行安全島的設(shè)計(jì)。但是針對(duì)較為復(fù)雜以及十字路口來講，需要注重考慮安全島的設(shè)計(jì)，并且需要結(jié)合交叉口流量以及車輛的行駛軌跡等進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外，需要將綠化帶設(shè)計(jì)在安全島中央，這樣不僅可以增加安全島的綠化，還可以留出足夠的行駛空間。其次，針對(duì)交叉口標(biāo)線的設(shè)計(jì)。交叉口標(biāo)線的主要作用是給行人以及車輛行駛提供引導(dǎo)作用，在標(biāo)線設(shè)計(jì)時(shí)不能過于簡單，需要突出表現(xiàn)的指引功能。另外，也不能設(shè)計(jì)過于復(fù)雜的標(biāo)線，要保證標(biāo)線設(shè)計(jì)和合理性，使初次行駛的行人以及車輛能夠快速的了解表現(xiàn)的指引含義，從而保證能夠安全有序的經(jīng)過交叉口，避免出現(xiàn)車輛和行為發(fā)生沖突，避免發(fā)生交通安全事故。

3 城市道路交通設(shè)計(jì)質(zhì)量優(yōu)化

3.1 規(guī)劃探討

城市道路前期規(guī)劃與設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)該路段的相關(guān)材料進(jìn)行收集，同時(shí)許多對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行勘察與討論。在這一階段中，需要參考現(xiàn)有的資料對(duì)需要施工的路段進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)與擬定，并且要對(duì)施工的可行性進(jìn)行分析，進(jìn)而使城市道路施工方案設(shè)計(jì)更加合理。若在前期規(guī)劃階段沒有做好設(shè)計(jì)與探討，那可能會(huì)出現(xiàn)施工過程與設(shè)計(jì)規(guī)劃出現(xiàn)不符的現(xiàn)象，導(dǎo)致城市道路施工質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，最終導(dǎo)致城市道路的施工效果不佳，無法發(fā)揮其作用和價(jià)值。

3.2 精細(xì)化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)工作中，需要保證設(shè)計(jì)工作全面性和精細(xì)化。經(jīng)過對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)工作調(diào)查來講，一些設(shè)計(jì)工作人員對(duì)細(xì)節(jié)問題掌握不到位，在實(shí)際施工中將會(huì)出現(xiàn)一些列問題，導(dǎo)致被動(dòng)的對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整才可以保證施工能夠順利進(jìn)行。另外，還有一些設(shè)計(jì)人員過于追求施工進(jìn)度，與道路交通工程的設(shè)計(jì)階段的目標(biāo)相悖。因此，在進(jìn)行道路交通工程設(shè)計(jì)工作中，要將道路建設(shè)要求和規(guī)定作為基礎(chǔ)，進(jìn)而開展更加精細(xì)化的設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，需要對(duì)道路工程的各個(gè)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行深入分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體道路工程設(shè)計(jì)的精細(xì)化，為城市道路施工提供更加合理且詳細(xì)的施工規(guī)劃。另外，在城市道路設(shè)計(jì)工作中能夠?qū)Φ缆饭こ淌┕ぶ锌赡艽嬖诘臐撛趩栴}進(jìn)行提前預(yù)測，需要在設(shè)計(jì)過程中對(duì)存在的問題進(jìn)行具有針對(duì)解決措施的制定，避免在實(shí)際施工中出現(xiàn)問題而影響施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。只有在設(shè)計(jì)階段做好設(shè)計(jì)規(guī)劃，才可以保證施工順利進(jìn)行，提高城市道路建設(shè)的施工質(zhì)量。除此之外，當(dāng)做好精細(xì)化設(shè)計(jì)確定施工方案后，就不可以輕易的對(duì)施工方案進(jìn)行更改，避免出現(xiàn)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的情況，保證城市道路建設(shè)在設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量，為后續(xù)工作做好鋪墊。

4 結(jié)語

結(jié)合上文，在城市發(fā)展過程中，道路交通作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需要保證道路工程建設(shè)的合理性，為市民提供一個(gè)良好的出行與運(yùn)輸環(huán)境。城市道路交通設(shè)計(jì)工作較為復(fù)雜，是一項(xiàng)具有系統(tǒng)化的工作，不僅要考慮城市的建設(shè)以及規(guī)劃情況，還需要能夠滿足城市運(yùn)輸?shù)幕镜囊笈c特點(diǎn)，保證城市交通能夠具有便捷性和順暢性，做好交通與環(huán)境的和諧發(fā)展，促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展。另外，通過合理的城市道路交通設(shè)計(jì)能夠有效緩解交通壓力，降低擁堵情況的發(fā)生。例如上文提到的平面及縱斷面設(shè)計(jì)、城市道路交通人行天橋設(shè)計(jì)、步行系統(tǒng)無障礙設(shè)計(jì)、交叉口交通設(shè)計(jì)等，都可以提高交通效率，降低交通事故率，保證人們出行的安全性。另外，城市的發(fā)展離不開道路交通的支撐，為了能夠提高道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要我們對(duì)工作結(jié)果進(jìn)行不斷總結(jié)，并且需要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方式，使道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，為城市的健康、可持續(xù)性發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王群.城市道路交通設(shè)計(jì)策略及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)探究[J].中國設(shè)備工程，2024（03）：239-241.

[2]程傳偉.城市道路交通設(shè)計(jì)中存在的問題及改進(jìn)措施探析[J].中華建設(shè)，2022（04）：75-76.

[3]陳碩.城市道路交通設(shè)計(jì)思路及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)解析[J].中國科技投資，2021（31）：97-100.

[4]陳秋盛.城市道路路段人性化交通設(shè)計(jì)方法研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（15）：68-70.

[5]孫偉鄴.關(guān)于城市道路交叉口交通設(shè)計(jì)的研究[J].城市建筑，2020，17（11）：171-173.