摘 要：本文以《電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織》項目為例，闡述基于教學能力大賽的教學實踐與思考。該項目教學內容源自《城市軌道交通行車組織》，包含三個遞進任務：“實地體驗電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織”“信號工作站電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織”“人工排列進路電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織”。采用校企共同開發(fā)的“五比五賽”教學模式，即 “比學習賽方法”“比職責賽部署”“比流程賽質量”“比規(guī)章賽素質”“比標準賽實績”，具有創(chuàng)新的教學模式、混合教學方式、虛實一體與賽教融合特色以及德技融合評價系統(tǒng)，以打造高效課堂，提升學生職業(yè)能力與素養(yǎng)，推進“三全育人”。

關鍵詞：電話閉塞 行車組織 教學策略

1 研究背景

隨著城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，對專業(yè)技術人才的需求急劇增長，且對其職業(yè)素養(yǎng)和技能水平提出了更高要求。在城市軌道交通運營中，電話閉塞作為一種重要的行車組織方法，在特定情況下確保列車安全、有序地接發(fā)至關重要。

一方面，傳統(tǒng)教學模式在教授電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織方面存在諸多不足。例如，理論教學與實際操作脫節(jié)，學生難以直觀理解復雜的作業(yè)流程和規(guī)范，導致對知識的掌握僅停留在表面，在實際應用時面臨諸多困難，無法快速適應崗位需求。同時，教學評價體系不夠完善，難以全面、精準地衡量學生的德技融合水平，不利于學生的個性化培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展。

另一方面，行業(yè)的快速發(fā)展帶來了新技術、新規(guī)范的不斷更新。如 VR 虛擬仿真技術、實時監(jiān)控系統(tǒng)等在軌道交通運營管理中的廣泛應用，要求教學過程能夠與時俱進，將這些新技術融入教學，使學生能夠熟悉并掌握現(xiàn)代軌道交通運營的工具和手段，以培養(yǎng)符合時代需求的創(chuàng)新型、應用型人才。此外，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略對城市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈人才的需求也促使教育機構與企業(yè)緊密合作，開發(fā)貼合實際需求的教學資源和教學模式，以更好地服務地方經(jīng)濟建設，滿足行業(yè)對高素質人才的持續(xù)需求，從而推動城市軌道交通行業(yè)的高效、安全、可持續(xù)發(fā)展。

2 教學設計與實施

2.1 教學目標與內容

教學任務選自《城市軌道交通行車組織》，以企業(yè)典型工作任務——電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織，以學習者為中心，采用校企共同開發(fā)的“五比五賽”教學模式，即“比學習賽方法”（制定計劃單）、“比職責賽部署”（桌面推演）、“比流程賽質量”（VR虛擬仿真）、“比規(guī)章賽素質”（五項全能賽）、“比標準賽實績”（技能比武），將職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和學生能力提升貫穿始終。推進 “三全育人”，打造守初心、鑄匠魂、強技能的高效課堂。借助云班課實現(xiàn)全程教學管理，適時采集數(shù)據(jù)。依據(jù)德技融合評價系統(tǒng)記錄，實現(xiàn)個性化學習和差異化指導。

教學內容《電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織》分為三個遞進的任務，使學生通過學習訓練，能夠根據(jù)電話閉塞的不同類型，制定信號工作站排列進路和人工排列進路接發(fā)列車作業(yè)組織的方案，能安全規(guī)范執(zhí)行電話閉塞行車組織作業(yè)。對接課程教學目標和專業(yè)培養(yǎng)目標，全面落實電話閉塞行車中流程規(guī)范、用語標準、高效協(xié)調聯(lián)動的知識和技能目標，通過完成任務養(yǎng)成熱愛勞動的好習慣以及“服務質量第一，安全至上，精益求精”的站務工匠精神。

2.2 教學實施

課堂教學過程分為課前啟化、課中內化和課后鞏固三個階段。根據(jù)教學目標和學生特點，對接工作過程，在整個教學過程中采用“五比五賽”的教學模式，線上線下混合式教學，借助班課、VR虛擬仿真軟件、校企原創(chuàng)闖關軟件、評估軟件、德技融合評價系統(tǒng)等輔助教學，逐步提升學生能力，實現(xiàn)教學目標。

2.2.1 任務一 實地體驗電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織

課前，“比學習賽方法”。學生查看云班課真實的電話閉塞資源率96%，提交小組計劃單平均分73，學生自主探究、分析問題、解決問題的能力得到提高。

課中，“教、學、做”在真實地鐵站進行，充分利用了校外實踐基地實地體驗電話閉塞，學生身臨其境感知工作過程，對學習產(chǎn)生強烈的求知欲。

通過“五比五賽”，學生能夠正確的羅列出電話閉塞的啟用條件；能夠準確的說出電話閉塞組織原則；能分析電話閉塞作業(yè)可能出現(xiàn)的風險點。在地鐵展示了學生風采，通過和站務交流樹立了職業(yè)榮譽感。

課后，學生完成“菜單式”作業(yè)，關注微信公眾號中典型化行車組織案例，以及在QQ群和企業(yè)導師交流，強化了學生愛國主義意識，提升了知識遷移能力。

2.2.2 任務二 信號工作站電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織

三個子任務為信號工作站排列進路、信號工作站作業(yè)規(guī)范、信號工作站電話閉塞下接發(fā)列車。以信號工作站排列進路為例。

（1）課前，“比學習賽方法”。學生查看云班課資源，繪制信號工作站電話閉塞作業(yè)思維導圖，提升了信息化素養(yǎng)，激發(fā)了創(chuàng)新思維。

（2）課中，在軌道交通綜合實訓中心進行，充分利用了校內實訓室、VR虛擬仿真、實時監(jiān)控等軟硬件系統(tǒng)，讓學生反復操練，精益求精。

第一環(huán)節(jié)“比職責賽部署”，學生識別行車狀態(tài)正確率達96%。通過粘貼板進行桌面推演，檢驗手繪方案可行性，平均分85，突破了教學重點。

第二環(huán)節(jié)“比流程賽質量”，在VR軟件錄入方案，關鍵節(jié)點測評用語，平均分86，提升了語言表達能力和用語規(guī)范性。通過師生互動，生生互動，提升了學生的溝通交流能力、合作意識和探究能力。

第三環(huán)節(jié)“比規(guī)章賽素質”，學生分項演練了信號工作站進路排列“手指口呼眼看”，培養(yǎng)了學生發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力，踐行了精益求精的工匠精神。提升了學生專業(yè)素養(yǎng)，養(yǎng)成良好的勞動習慣。

第四環(huán)節(jié)“比標準賽實績”，技能比武提高了學生團隊協(xié)作能力，具備了準確規(guī)范的信號工作站排列進路職業(yè)能力。逐步達到了熱愛勞動、服務第一、安全至上，精益求精的目標。

（3）課后，學生完成“菜單式”作業(yè)，關注微信公眾號中新工藝、新技術，和企業(yè)導師交流，提升了知識遷移能力。

三個子任務層層遞進，學生掌握了信號工作站電話閉塞接發(fā)列車作業(yè)的專業(yè)技能，能夠崗位協(xié)同進行接發(fā)列車作業(yè)，提升了對突發(fā)事件的應急處置能力。

2.2.3 任務三 人工排列進路電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)組織

該任務下，教學內容主要分為四個子任務，分別為人工排列進路、手搖道岔六部曲演練、人工排列進路電話閉塞下接發(fā)列車、大客流背景下的電話閉塞接發(fā)列車。以人工排列進路電話閉塞下接發(fā)列車為例，展示其教學實施過程。

課前，“比學習賽方法”。學生借助云班課平臺，深入探究人工排列進路電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)規(guī)范操作的相關資源。通過填寫思維導圖的方式，對作業(yè)流程、要點及規(guī)范進行系統(tǒng)梳理。經(jīng)統(tǒng)計，64% 的學生能夠撰寫出正確規(guī)范的思維導圖，這表明學生在分析與整合信息方面取得了顯著進步，其分析問題和解決問題的能力相較于先前任務有明顯提升。其中，第三組表現(xiàn)尤為突出，被評為最優(yōu)計劃組。這一過程不僅激發(fā)了學生的自主學習能力，還為課中教學奠定了堅實的理論基礎。

課中第一階段，“比職責賽部署”。構建實景化教學環(huán)境，充分利用校內基地工學一體化教室及行業(yè)大賽標準場地。在此環(huán)境中，學生進行平面布局圖繪制與桌面推演。通過實際操作與模擬演練，學生對人工排列進路電話閉塞下接發(fā)列車的流程有了更為直觀且深入的理解，專業(yè)能力得以有效提升，成功突破了教學重點。與傳統(tǒng)多媒體教室教學相比，該教學場地的專業(yè)性優(yōu)勢顯著。其能夠高度還原地鐵行業(yè)真實情景，使學生提前適應崗位需求。同時，場地配備的課件展示、視頻連線地鐵專家及錄播等多媒體教學功能，進一步豐富了教學手段，極大地提高了學生的學習積極性與入課率。

課中第二階段，“比流程賽質量”。引入 VR 仿真技術軟件對計劃進行修訂。在學習初期，學生因經(jīng)驗不足易產(chǎn)生錯誤操作，而 VR 軟件能夠有效避免此類錯誤操作引發(fā)的安全隱患，顯著提升學生的安全生產(chǎn)意識。通過在仿真情境中的多次反復練習，學生能夠不斷優(yōu)化電話閉塞處置方案。人機交互功能使得學生在操作過程中能夠即時獲得反饋并及時糾錯，這一特性極大地提高了訓練效率，成功突破了教學難點，改變了傳統(tǒng)教學中教師分身乏術的情況 。例如，對比使用 VR 仿真軟件修訂計劃前后的平均得分，計劃的可操作性提高 29%，方法的合理性提高 20%，綜合評價提高 19%，充分彰顯了信息技術在教學中的關鍵作用與不可替代性。

課中第三階段，“比規(guī)章賽素質”，全方位技能錘煉。學生在助教學長、企業(yè)教師與校內教師的共同指導下，全面開展路票填寫、行車日志填寫、手信號顯示、路票交接及手搖道岔等核心技能的分項演練。在高強度的反復操練過程中，學生的職業(yè)素養(yǎng)得到全方位提升。與前序教學模塊的德育考核分數(shù)相比，學生在吃苦耐勞的勞動精神、敢闖敢拼的職業(yè)競爭力以及精益求精的鉆研態(tài)度等方面均有大幅進步，為其未來職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的道德與技能基礎。

課中第四階段，“比標準賽實績”，賽教融合激發(fā)潛能。以行業(yè)技能大賽為背景，開展技能比武環(huán)節(jié)?；凇?+X”證書要求，運用校企共建的原創(chuàng)模擬評估軟件進行階段性考核。采用闖關方式取代傳統(tǒng)單純測試，有效激發(fā)了學生的學習興趣與競爭意識。在本次考核中，學生平均闖關時間為3min，參與率達100%。與往屆學生相比，理論成績提高8%，課堂參與度提高12%。

通過師徒同臺技能比武的形式，樹立學習標桿，促進學生之間的相互學習與競爭。各小組采用角色扮演的方式，借助全方位天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，有效解決了傳統(tǒng)崗位高效協(xié)調聯(lián)動考核評估中僅依靠視頻拍攝的局限性。在此過程中，學生的動手參與度提高20%，目標達成度提高35%，崗位聯(lián)動效率提升41%，困惑問題反饋降低38%，在排列進路與手搖道岔等關鍵技能方面取得了顯著進步，為參與更高水平的技能大賽積累了豐富經(jīng)驗并奠定了堅實基礎。同時，全程實施現(xiàn)場8S管理，有助于學生養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，確保教學任務的圓滿完成，實現(xiàn)了能力與素養(yǎng)培養(yǎng)的雙重目標，有效提升了學生的團隊協(xié)作能力以及人工排列進路電話閉塞下接發(fā)列車作業(yè)的崗位聯(lián)動執(zhí)行能力與應急處置能力。

課后，學生查看個性化評估報告，針對評估結果完成“菜單式”擴展作業(yè)（可選項包括：關注微信公眾號中新工藝、新技術案例，和企業(yè)導師交流、觀看行業(yè)賽視頻等），提升了知識遷移能力。

3 特色與創(chuàng)新

3.1 全過程貫穿工匠精神

在任務執(zhí)行中，于“比流程賽質量”借助VR與桌面推演精修預案；“比規(guī)章賽素質”圍繞五項核心技能反復錘煉；“比標準賽實績”借天網(wǎng)監(jiān)控回看查找細微失誤，使學生在各環(huán)節(jié)養(yǎng)成精益求精的工匠精神。任務一通過采訪標兵與榜樣學習，讓學生感悟愛崗敬業(yè)精神。任務二、三實施8S管理并要求整理工位，以此培育學生良好職業(yè)素養(yǎng)，促使其養(yǎng)成勞動習慣并樹立正確職業(yè)觀。

3.2 創(chuàng)新“五比五賽”教學模式

此模式依能力遞進設計，融入新技術新規(guī)范，彌補了以往教學中學生對電話閉塞晦澀難懂、流程混亂的缺陷，以競賽激發(fā)學生自主探究，在“比”“賽”中促使學生構建工程思維，掌握自主學習路徑與方法，提升綜合能力。

3.3 虛實一體，賽教融合，德技融合

方案修訂運用 VR 軟件，規(guī)避初期錯誤操作風險，提升安全意識并優(yōu)化方案。技能比武借助天網(wǎng)監(jiān)控，精準評估崗位協(xié)調聯(lián)動，提升比武成績并為大賽奠基，增強教學與競賽效果。

秉持德技并修理念，采集全過程數(shù)據(jù)，融合多元評價主體與方法，實時反饋學生德技表現(xiàn)，為教學診改提供精準依據(jù)，解決單一評價局限，全面客觀衡量學生綜合素質。

4 總結反思

本專業(yè)緊扣四川“一干多支”及區(qū)域“5+5+1”城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈需求，以校企合作構建教學內容基石。后續(xù)要通過密切關注行業(yè)動態(tài)，及時更新教學資源，并創(chuàng)新案例教學模式，讓教學深度融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展浪潮，使學生所學契合實際崗位需求。同時，以提升學生職業(yè)能力為導向，將“1+X”證書要求融入課程，借助“五比五賽”教學模式，從流程、規(guī)章、標準多維度強化學生技能與素養(yǎng)。這不僅增強了學生職業(yè)競爭力，還在行業(yè)內逐步樹立起專業(yè)影響力。隨著實踐成果的累積，能為“1+X”證書等技能標準的優(yōu)化提供參考，推動職業(yè)教育與行業(yè)需求互動升級，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，確保技能培養(yǎng)與時代進步同頻共振。

基金項目：2024年成都市“交通+旅游”大數(shù)據(jù)應用技術研究基地課題（項目編號：2024030）。

參考文獻：

[1]金春華，徐穎，張健.促進深度學習的混合教學模式設計與實證研究[J].當代教育實踐與教學研究，2023（1）：44-46.

[2]郭佳佳. 基于慕課與雨課堂的大學英語混合式教學模式構建研究[J].英語廣場，2020（34）：93-95.

[3]余迎昕.以《個人理財》課程為例探究高職院校教師教學能力大賽課程設計[J].納稅，2020，14（01）：287-288.

[4]李俊輝，黎新華.城市軌道交通行車組織課程教學改革研究與實踐[J].當代職業(yè)教育，2015（07）：23-25.