5月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。這一新規(guī)直指近年來因隱藏式、電動式車門把手設(shè)計引發(fā)的安全隱患，旨在通過技術(shù)規(guī)范、安全冗余設(shè)計和統(tǒng)一標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，為汽車安全暢通“生命通道”。

此舉是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的必然選擇，釋放出國家相關(guān)部門統(tǒng)籌技術(shù)創(chuàng)新與安全保障、推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)烈信號。

科技感與安全性的“博弈”：新國標(biāo)制定的現(xiàn)實背景

隨著汽車電動化、智能化浪潮的推進(jìn)，隱藏式車門把手憑借降低風(fēng)阻系數(shù)（平均減少4%—8%）、提升續(xù)航里程和科技美學(xué)體驗等優(yōu)勢，逐漸成為新能源汽車的“標(biāo)配”。據(jù)統(tǒng)計，2024年國內(nèi)新能源車型中隱藏式門把手的普及率已超70%。然而，這一設(shè)計在提升用戶體驗的同時，也暴露出多重安全隱患。

事故頻發(fā)暴露設(shè)計缺陷。2024年4月，某品牌汽車在山西運(yùn)城追尾后起火，因碰撞導(dǎo)致電路中斷，電動門把手失效，延誤了車內(nèi)人員疏散，最終造成人員傷亡。同年3月，某品牌汽車發(fā)生高速碰撞事故后，車門鎖死問題引發(fā)輿論對電動門把手的質(zhì)疑。而在更早的2022年，廣西貴港一輛新能源汽車在碰撞后車門鎖止，救援人員不得不破窗施救，進(jìn)一步凸顯極端場景下車內(nèi)人員的逃生難題。

用戶體驗與極端環(huán)境挑戰(zhàn)是另一大痛點(diǎn)。用戶對隱藏式車門把手的操作困惑普遍存在。調(diào)查顯示，超過40%的消費(fèi)者在首次使用隱藏式車門把手時需用時30秒以上才能找到開啟方式。北方地區(qū)冬季低溫導(dǎo)致的車門把手凍結(jié)問題尤為突出，哈爾濱某4S店數(shù)據(jù)顯示，2024年冬季因門把手凍結(jié)引發(fā)的維修案例同比增長65%，單次維修成本高達(dá)傳統(tǒng)汽車門把手的35倍。

車企已開始正視設(shè)計缺陷。小鵬汽車董事長何小鵬在2025年全國兩會期間直言，隱藏式車門把手在低溫冰凍和電路故障場景下可靠性不足，小鵬汽車正在研發(fā)“極端情況下更好開”的解決方案。長城汽車董事長魏建軍則直白地說，隱藏式車門把手對風(fēng)阻的改善“微乎其微”，反而增加重量和噪聲，強(qiáng)調(diào)“安全優(yōu)先級不可妥協(xié)”。

確?！吧ǖ馈睍惩ǎ盒聡鴺?biāo)的核心要求與技術(shù)創(chuàng)新

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》聚焦逃生與救援場景，從冗余設(shè)計、標(biāo)識規(guī)范、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、極端場景邏輯等四大維度劃定安全紅線，填補(bǔ)了國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)空白。

面對隱藏式車門把手的安全冗余，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范可為科技系上“安全帶”。新規(guī)強(qiáng)制要求配備獨(dú)立機(jī)械解鎖裝置。例如，某品牌汽車采用的紅色拉索、某品牌汽車的熒光拉環(huán)等設(shè)計，需在車輛斷電后承受至少200牛頓拉力，確保30秒內(nèi)手動開啟車門。同時，碰撞后車輛備用電源需維持門鎖供電至少3分鐘，避免系統(tǒng)完全癱瘓。

標(biāo)識統(tǒng)一可以讓“救命裝置”一目了然。針對應(yīng)急裝置隱蔽問題，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隱藏式/應(yīng)急車門把手需使用ISO標(biāo)準(zhǔn)熒光橙色標(biāo)識，尺寸不小于3厘米×5厘米，夜間可視距離達(dá)20米以上，并統(tǒng)一“逃生箭頭”符號。這一要求終結(jié)了此前標(biāo)識位置隨意、尺寸過小的亂象。

在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，車門把手抗拉強(qiáng)度從150牛頓提升至300牛頓，并新增對車輛時速50公里時的動態(tài)碰撞測試。電動車門把手還需配備壓力傳感器，遇阻力自動回彈，閉合速度限制在5毫米/秒以內(nèi)，防止夾手事故。

行業(yè)重塑與未來展望：從“造型優(yōu)先”到“生命至上”

新國標(biāo)的推進(jìn)不僅倒逼技術(shù)迭代，更推動行業(yè)理念的深層變革。

在車企轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈升級方面，業(yè)內(nèi)人士指出，約30%的新能源車型需改款，依賴純電子感應(yīng)的隱藏式車門把手將被逐步淘汰。機(jī)械拉線、液壓接口等技術(shù)方案或成行業(yè)標(biāo)桿。供應(yīng)鏈端，3D熱成型門環(huán)、碳纖維增強(qiáng)尼龍等新材料需求激增，熒光涂層訂單量預(yù)計增長200%。

新規(guī)要求車機(jī)系統(tǒng)增加應(yīng)急操作引導(dǎo)，如啟動時播放動畫、事故時語音提示。北方用戶冬季出現(xiàn)汽車門把手凍死問題有望大幅緩解。車企測試數(shù)據(jù)顯示，采用雙冗余電路+物理拉索方案后，碰撞中門把手失效概率可從23%降至5%以下。

此次標(biāo)準(zhǔn)制定是汽車安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)化的一環(huán)。繼電池“不起火、不爆炸”新國標(biāo)后，電子后視鏡等爭議設(shè)計或?qū)⒓{入審查。行業(yè)預(yù)測，符合新規(guī)的車門系統(tǒng)供應(yīng)商數(shù)量將縮減，技術(shù)儲備不足的中小企業(yè)將面臨淘汰。

汽車車門把手的標(biāo)準(zhǔn)化，看似是對一個微小部件的規(guī)范，實則折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從“速度優(yōu)先”到“安全筑基”的深刻轉(zhuǎn)型。

正如業(yè)內(nèi)專家所言，這一舉措既是對創(chuàng)新過程中暴露問題的“及時修正”，也是對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“保駕護(hù)航”。當(dāng)科技美學(xué)與生命安全沖突時，冗余設(shè)計不再是選擇題，而是必答題。

在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升的今天，這場安全系統(tǒng)變革將推動行業(yè)構(gòu)建更可靠、更具韌性的出行生態(tài)，為全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)中國方案。