尹德系 黃強

摘 要 針對目前國內一些老年人代步車在設計上存在的諸多問題，如：造型單一，缺乏人文關懷;操作界面不夠人性化，操作空間不夠合理;功能配置簡單，局限性大;缺乏長續(xù)航能力，容易因電力不足無法運行;結構設計不合理，車體底盤輕、前后軸距短、行程短、穩(wěn)定度低，容易側翻或前后翻，設計了一種新型老年代步車。通過外觀造型設計，并增加隱藏式太陽能充電傘及可變距車輪，解決了上述問題。

關鍵詞 老年人;電動代步車;隱藏式;太陽能;可變距車輪

引言

隨著現代社會老齡化現象日趨明顯，以及獨生子女家庭日益增多，老年人礙于自身身體狀況，生活質量大大降低，所以有必要設計一種代步車，讓老年人的生活變得相對舒適、便捷。

目前國內的一些老年人代步車在設計上還處于初級階段，存在諸多問題。例如：造型單一，缺乏人文關懷;操作界面不夠人性化，操作空間不夠合理;功能配置簡單，局限性大;缺乏長續(xù)航能力，容易因電力不足無法運行;結構設計不合理，車體底盤輕、前后軸距短、行程短、穩(wěn)定度低，容易側翻或前后翻。

針對上述問題，研究一種新型老年代步車，能夠隨時利用太陽能充電、防曬、避雨，且車輪間距能夠前后左右縮小放大，以及水平任意調整，將會有巨大的商業(yè)價值和深遠的社會意義。

1整車造型及結構設計

在對本車進行整車造型及結構設計時，主要遵從四個設計法則，即統(tǒng)一法則、時空法則、需求法則、色彩和諧法則。

（1）一個好的外形設計會給老年人帶來愉悅的視覺享受，放松的心境，而且?guī)Ыo老年人消費者更多的選擇空間。

（2）人性化的操作界面和合理的操作空間，會讓老年人操作上更容易上手，減少操作失誤，增加操作舒適度和駕駛安全性。

（3）完善的功能配置，可以讓老年人的需求得到更好的滿足，生活更加豐富多彩[1]。

1.1 整車造型設計

（1）老年人代步車色彩設計要點

老年人生理上各個方面的機能已經整體衰退，在視覺方面也是，老年人對高純度，高明度的色彩敏感度已經大大降低，強烈明亮的色彩不是老年人所需求的，這決定我們在代步車整體的色彩設計系統(tǒng)里主要采用穩(wěn)重的黑色、灰白中性色;另外在情感方面，老年人是情感弱勢群體，他們需要情感上的滿足，所以暖色調會是我們在代步車色彩設計系統(tǒng)使用的另一種主要色調;在消費現代消費觀念的影響下，老年人在產品的消費上也逐漸受時尚產品，所以流行的色彩搭配也會在老年人代步車具體設計中運用。

綜合上述分析，本文代步車具體設計中色彩運用搭配為：在整車色彩系統(tǒng)設計中為了達到能夠使產品更有吸引力的效果，主要使用黑白灰色的流行色彩搭配;在內飾色彩系統(tǒng)設計中，為了滿足老年人的生理和心理需求，主要使用暖色調的色彩，比如米黃色、橙色等;另外考慮到中國特殊的色彩認知感，比如在國內人們認為大紅色是喜色，黃色是高貴色彩，所以也會在整車色彩系統(tǒng)設計中使用上述兩種色彩。

（2）老年人代步車外形設計要點

老年人對產品外形的認同接受主要受心理方面因素的影響，在代步車外形設計中主要運用協(xié)調的曲線組合完成符合老年人審美需求的自由曲面。在外形細節(jié)的設計上，適當地運用裝飾線，增加吸引力。

在車體外形設計中，有意識地將中國傳統(tǒng)文化因素融入到設計中，使產品更加有中國文化氣息，比如中國歷史上曾經風靡一時的黃包車，十二生肖等等。

1.2 整車結構設計

根據前述老年代步車技術的現狀，本文所設計的老年代步車創(chuàng)新點之一是增加了隱藏式太陽能充電傘，在使用過程中，不斷為供電電池補充電力，提高老年代步車的續(xù)航能力;另一個創(chuàng)新點是車輪車距能夠前后左右任意調整，提高代步車防側翻能力。如圖1所示為一種新型老年代步車總體結構圖。

整車主要由車架、前車輪支架、后車輪支架組裝而成，車架上安置座椅（坐墊、靠背），車架側方安裝有折疊支架，折疊支架上放置一操作面板，方便操控代步車。車架下方安裝1個前車輪支架和1個后車輪支架，每個支架都安裝2個車輪，并且在車架下方安裝有水平調整電機與車輪支架相連，水平調整電機通過調整車輪支架的距離來增強車架的穩(wěn)定性或通過性。車架后安裝太陽能充電傘，可根據需要或天氣情況打開或關閉[2]。

2關鍵結構設計

2.1 隱藏式太陽能充電傘設計

如圖1所示，太陽能充電傘安裝在車架后部，在座椅靠背后面安裝一個圓管--太陽能充電傘隱藏柱，在隱藏柱里面安裝有反向太陽能傘，傘面安裝有柔性太陽能電池。傘面打開，在有光照的條件下可以持續(xù)為代步車補充電量。

如圖2所示，隱藏式太陽能充電傘結構圖，一電機底座安裝在座椅靠背后的車架上，電機底座上安裝旋轉電機，電機主軸與螺桿連接。通過旋轉電機驅動螺桿轉動，從而帶動螺母沿著螺桿運動，控制反向太陽能傘的開合。張開時成傘狀，可充電、防曬、避雨;收藏時成折疊狀，隱藏在圓管中，方便在狹小空間行駛。

2.2 可變距車輪設計

如圖1所示，車架下方安裝1個前車輪支架和1個后車輪支架，每個支架都安裝2個車輪，水平調整電機通過調整車輪支架的角度以及每個車輪架上車輪距離來增強車架的穩(wěn)定性或通過性。

如圖2所示，車輪與可變菱形的兩個水平方向的頂端相連，可變菱形豎直方向的一個頂端與車輪支架的底端鉸接，另一頂端與滑塊相連。車輪支架底端安裝一個伸縮電機，電機的主軸與一絲杠相連。伸縮電機驅動絲杠旋轉，從而驅動滑塊帶動可變菱形頂端沿車輪支架滑槽上下運動，從而改變車輪車距。

車輪支架頂端與固定在車架上的旋轉軸固定連接，通過水平調整電機驅動車輪支架旋轉，調整車輪支架的角度，實現前后變距。

并且每個車輪均安裝有輪轂電機，通過四輪速度的改變，實現前進、后退、左右轉向、原地旋轉及水平調整[3]。

3結論及展望

本文針對國內的一些老年人代步車在設計上還處于初級階段，存在的諸多問題，設計了一種新型老年代步車。

（1）設計了反向太陽能傘，傘面為柔性太陽能板，通過率螺桿控制反向太陽能傘的開合，充電、防曬、避雨時張開成傘狀。

（2）通過兩個可變棱形結構加車輪實現左右輪距的變化，通過蝸輪蝸桿電機實現前后變距與水平調整，提高上下坡、轉向的穩(wěn)定性，需要還能縮小體積，直接開進電梯。

在日漸進入老齡社會的背景下，設計生產滿足老年人各項需求的產品，既是對老年人群體的關愛，更是廣大生產廠家的無限商機，蘊涵著廣闊的發(fā)展空間。

參考文獻

[1] 易植，楊智，王子龍.智能變速代步車設計[J].通信電源技術，2019， 36（9）：97-101.

[2] 胡南楠，張家祺，胡秦櫪.淺析老年電動代步工具外觀設計[J].科技創(chuàng)新導報，2014（15）：53.

[3] 孫文濤，張文娟.老齡化社會：老年人代步工具的發(fā)展趨勢及對策[J].綜合運輸，2015，37（5）：67-70.