摘 要 隱藏式車門把手在高檔橋車中得到越來越多的應(yīng)用。本文介紹了常見的幾種隱藏式車門把手，并設(shè)計了一種電動開啟，操作性好的旋轉(zhuǎn)式隱藏式車門把手，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了簡單的計算，通過實際測試證明該設(shè)計符合廠家要求。

關(guān)鍵詞 隱藏式 車門把手 試驗臺 設(shè)計與開發(fā)

中圖分類號：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1概述

與傳統(tǒng)的汽車外開啟門把手相比，隱藏式車門把手內(nèi)置于車門體內(nèi)，與車門渾然一體，使得車身造型更加漂亮美觀，更能激起用戶的購買欲望；同時，能夠降低整車迎風(fēng)面，減少汽車在運(yùn)行時的阻力而提高車輛的動力性，因此隱藏式車門把手在高檔橋車中得到越來越過的應(yīng)用。

然而，隱藏式車門把手作為新興的產(chǎn)物，其安全性、耐久性、可靠性需要得到保證，在實踐中進(jìn)行檢驗時間周期長，為此，還需相應(yīng)的試驗臺來完成隱藏式車門把手的性能指標(biāo)的檢測。為此，本文針對某車型使用的隱藏式車門把手，從機(jī)械結(jié)構(gòu)、驅(qū)動裝置和測控系統(tǒng)等方面完成了試驗臺的設(shè)計與開發(fā)，取得的良好的效果。

2隱藏式車門把手工作原理

某車門把手的工作原理和詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由外蓋，手柄主體，旋轉(zhuǎn)支撐，轉(zhuǎn)動塊，底座，驅(qū)動單元，彈簧等組成。

當(dāng)用戶靠近車輛準(zhǔn)備出發(fā)時，車內(nèi)的傳感器從鑰匙處感應(yīng)信號，給隱形把手的驅(qū)動單元信號。驅(qū)動單元驅(qū)動手柄主體向車外彈開，達(dá)到了車門把手自動彈開的效果，隨后用戶拉開車門，轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動后帶動車門拉鎖，門開啟進(jìn)入車內(nèi)；當(dāng)用戶離開或者啟動后車輛后，驅(qū)動單元接收到信號，反轉(zhuǎn)電機(jī)，把手在彈簧的作用下縮回到原來位置，達(dá)到了自動縮回的效果。

3試驗臺設(shè)計

所設(shè)計的試驗臺如圖1所示，圖1（a）中1是顯示屏，2是加載砝碼，3是拉線，4是滾輪，5是固定安裝板，用于安裝待測隱藏式把手，6是隱藏式把手測試樣件的所在位置，7是試驗臺桌，8是程控箱，9是帶接插件的連接線；圖1（b）為圖1（a）后面的圖片，其中10是臺架驅(qū)動電機(jī)，11是模擬推拉桿，12是前進(jìn)后退電動履帶，13驅(qū)動電機(jī)臺架。

該試驗臺工作原理如下：首先把6隱藏式把手測試樣件裝在5固定安裝板上，掛上2加載砝碼，通過3拉線，4滾輪聯(lián)結(jié)把手。10臺架驅(qū)動電機(jī)啟動，推動模擬拉桿模擬用手拉動把手，主要是依靠12前進(jìn)后退電動履帶。所有的位置信號以及電流電壓通過9連接線傳輸?shù)?程控箱，1顯示結(jié)果。

3.1機(jī)械系統(tǒng)

由上可知，轎車隱藏式把手模擬試驗臺機(jī)械結(jié)構(gòu)主要由試驗臺架，安裝固定板，加載砝碼，滾輪，拉線，驅(qū)動電機(jī)和臺架，履帶以及模擬推拉桿。在安裝測試過程中，先把隱藏式把手用4個螺栓裝在固定板上，為了調(diào)整高度差使用了調(diào)整柱子保證把手水平。

用拉索把加載砝碼和隱藏式把手連接起來，中間需要經(jīng)過滾輪。調(diào)整至正確位置，用帶有連接頭的線束把把手與程控器連接起來，按啟動開關(guān)讓其自動操作。

3.2驅(qū)動系統(tǒng)

整個臺架的驅(qū)動系統(tǒng)包含驅(qū)動電機(jī)，固定驅(qū)動電機(jī)的臺架，驅(qū)動馬達(dá)，履帶以及程控箱。程控箱控制驅(qū)動馬達(dá)前進(jìn)和后退，當(dāng)驅(qū)動單元通過履帶驅(qū)動靠近把手時，把手在接收到信號由內(nèi)部的電機(jī)驅(qū)動彈出，手動連接推拉桿和把手，驅(qū)動單元后退拉開把手至最大位置，得出數(shù)據(jù)，其他的循環(huán)亦是如此。

3.3測控裝置

測控裝置主要是由程控箱和顯示裝置組成，測試樣件在程控箱的作用下，完成從靜止位置—>等待位置—>最大開啟位置—>等待位置—>靜止位置。在這個測試過程中，數(shù)據(jù)采集卡采集了所有的數(shù)據(jù)，并匯總在EXCEL上，以便統(tǒng)計和分析。

4測試與分析

按上述的準(zhǔn)備工作完畢，進(jìn)行實物測試。得到拉線行程的測試數(shù)據(jù)如圖2所示。

由下圖2可得出為17.1mm[設(shè)計要求<20mm]，符合設(shè)計要求，合格。

在圖2中，橫坐標(biāo)表示把手行程，縱坐標(biāo)表示拉線端行程；上曲線為拉開把手，下曲線為把手回位。從圖2中可以看出，隨把手行程的加大，拉線端行程發(fā)生變化，拉線的最大行程為17.1mm。

操作力由下圖3可得出為51.7N，[設(shè)計要求40N～65N]，符合設(shè)計要求，合格。

在圖3中，橫坐標(biāo)表示把手行程，縱坐標(biāo)表示操作力；上曲線為拉開把手，下曲線為把手回位。從圖3中可以看出，隨把手行程的加大，操作力發(fā)生變化，操作力最大為51.7N。

5結(jié)論

本文簡單介紹了隱藏式把手試驗臺的組成。通過測試與計算，本試驗臺符合設(shè)計要求，準(zhǔn)確的驗證了產(chǎn)品的可靠性，對隱藏式把手的量產(chǎn)與運(yùn)用做出了貢獻(xiàn)。

作者簡介：胡曉明（1980.5-）男，漢族，江蘇無錫人，有信制造（無錫）有限公司，本科，中級工程師，研究方向：汽車，機(jī)械。

參考文獻(xiàn)

[1] 薛宇飛，寇子明.提升鋼絲繩疲勞試驗臺及其電機(jī)同步方法研究[J].機(jī)械設(shè)計與制造，2018（09）：68-70+75.

[2] 李偉，馬祥，冀照通.汽車側(cè)滑門疲勞耐久試驗臺控制系統(tǒng)設(shè)計[J].汽車工程師， 2018（08）：27-29+58.

[3] 王晶晶，張向奎，李文禮.機(jī)械式變速器換擋性能試驗臺架設(shè)計[J].長春師范大學(xué)學(xué)報， 2018，37（06）： 30-34+38.

[4] 毛俊.漢蘭達(dá)車門外把手開鎖功能失效[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（02）： 48.

[5] 金云光，丁光學(xué)，朱偉.淺談車門外把手開啟力的設(shè)計與計算[J].汽車實用技術(shù)， 2017（05）：10-12.

[6] 劉美麗，班正逸，歐陽明.車門外把手設(shè)計開發(fā)[J].汽車實用技術(shù)， 2014（05）：32-36.