? 素養(yǎng)奪標(biāo) ?

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。

? 本課必備 ?

一、古代的陸路交通與水路交通

1. 古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因

（1）原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。

（2）人類(lèi)轉(zhuǎn)向定居生活后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。

（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。

2. 古代交通的代表性成就

（1）陸路交通

（2）水路交通

二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立

1. 中國(guó)古代對(duì)海洋的探索

（1）西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。

（2）宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，磁羅盤(pán)、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。

（3）明朝——鄭和下西洋

①時(shí)間：1405年到1433年。

②概況：鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。

（4）中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。

2. 古代西方對(duì)海洋的探索

波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)；腓尼基人首次橫渡地中海；維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)；阿拉伯人在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。

3. 近代西方對(duì)海洋的探索

（1）新航路開(kāi)辟

（2）開(kāi)鑿運(yùn)河

①1869年開(kāi)通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。

②1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。

三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展

1. 火車(chē)與鐵路交通

（1）火車(chē)的發(fā)明與影響

（2）近代中國(guó)鐵路交通的發(fā)展

①1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。

②1909年竣工的京張鐵路，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。

③中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。

2. 輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展

（1）輪船的產(chǎn)生與發(fā)展

①1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。

②1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。

③蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿Γ瑖嵨淮?、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。

（2）近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展

①19世紀(jì)20年代，西方的輪船開(kāi)到中國(guó)。

②19世紀(jì)60年代中期，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。

③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。

3. 汽車(chē)的出現(xiàn)與發(fā)展

19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車(chē)。但在20世紀(jì)之前，汽車(chē)還不夠普及。

四、交通與社會(huì)變遷

1. 加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展

如秦朝“車(chē)同軌”政策和道路建設(shè)的深遠(yuǎn)影響。

2. 影響了城市的發(fā)展

如清江浦的興衰，鄭州、紐約、曼徹斯特等地的崛起與繁榮。

3. 方便了物品傳遞和信息交流

（1）古代驛站主要是為官方服務(wù)的。明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局。

（2）1897年，大清郵政官局創(chuàng)辦，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端。

（3）電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)。

? 重點(diǎn)難點(diǎn) ?

一、比較鄭和下西洋與新航路開(kāi)辟的不同點(diǎn)

二、中國(guó)近代交通發(fā)展的特點(diǎn)及影響

1. 特點(diǎn)

（1）近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。

（2）近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。

（3）地域之間的發(fā)展不平衡。

2. 影響

（1）近代交通變化顯著。在近代，西方發(fā)明了輪船、火車(chē)、汽車(chē)、電報(bào)、電話，并傳入中國(guó)，從而使中國(guó)的交通、通信方式發(fā)生了質(zhì)的變化。

（2）交通工具的進(jìn)步，使人們的生活節(jié)奏加快，彼此距離縮短，極大地促進(jìn)了區(qū)域之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。

（3）新式交通方式改變了人們的通信手段和出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，豐富了人們的生活，促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。

（4）交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷，加強(qiáng)了中國(guó)同世界各國(guó)的交流，接觸到西方在政治、經(jīng)濟(jì)乃至思想領(lǐng)域中的先進(jìn)事物，也使人們的生活多姿多彩，大大促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。