近期，一起與智能駕駛密切相關(guān)并導(dǎo)致三位女大學(xué)生失去生命的交通事故，為“狂飆”的智能駕駛發(fā)展敲響了警鐘。技術(shù)層面，算法對異形障礙物識別能力和極端場景應(yīng)對能力的脆弱性被暴露出來。商業(yè)層面，行業(yè)陷入“智駕平權(quán)”的營銷“內(nèi)卷”，通過“零接管”“解放雙手”等話術(shù)模糊L2與L3的技術(shù)邊界。制度層面，也暴露出智能駕駛“技術(shù)先行、規(guī)則空轉(zhuǎn)”的制度滯后。

這場悲劇引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注和對行業(yè)的追問：當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新速度超越安全冗余設(shè)計(jì)時，如何防止“用生命測試系統(tǒng)”？當(dāng)營銷話術(shù)超越安全邊界時，如何遏制“自動駕駛”的概念被濫用？

新能源汽車的競爭本應(yīng)是安全底線之上的科技創(chuàng)新，因此有必要重估當(dāng)前智能駕駛系統(tǒng)的邊界，并在這一過程中厘清駕駛員、車企和監(jiān)管者的責(zé)任。對行業(yè)來說，每次對安全問題的避重就輕，可能都會透支整個行業(yè)的未來。而對駕駛員而言，必須充分認(rèn)識到智能駕駛技術(shù)的局限性，不能將生命完全交給算法。