工作日的早高峰時(shí)段，路口排隊(duì)的行人正焦急地等待綠燈。只見擁擠的車道上，車A正在試圖超車，時(shí)而加速，時(shí)而急剎，不斷尋找著機(jī)會(huì)。

就在它再次加速之際，旁邊的車B突然橫插過來，奪走了這來之不易的超車時(shí)機(jī)，車A豈能甘心？于是它毫不猶豫地撞了過去，心想，一定讓對(duì)方吃個(gè)大虧，好好長(zhǎng)記性！

車B感到很惱火，搖下車窗對(duì)車A罵道：“你怎么回事！路就那么寬，車又那么多，你搶什么搶？”

車A馬上回?fù)簦骸澳悴灰矒屃藛?？你就不能給別人留條路走嗎？”

此時(shí)，從后面超車過來的車C撞上了車A的車尾。車A更生氣了，罵道：“你瞎嗎？看到有車還往上撞！”

車C也火了：“誰讓你大早上堵在路中間，活該！”

隨后，車A、車B和車C開始互相對(duì)罵，矛盾愈演愈烈，最后拳腳相向……

看完這個(gè)擬人化的“路怒”小故事，大家有什么想法呢？

有的人或許覺得很可笑，居然為這么點(diǎn)小事對(duì)罵、動(dòng)手；有的人或許會(huì)臉上發(fā)燙，因?yàn)樗麄儚能嘇、車B和車C身上看到了自己的影子。

當(dāng)然，絕大多數(shù)人都不會(huì)真為這點(diǎn)小事就破口大罵、大打出手，但內(nèi)心偶爾也會(huì)閃過類似的念頭。有時(shí)候，可能還會(huì)因?yàn)閺?qiáng)烈的憤怒和煩躁而短暫失控，做出各種各樣路怒的行為，比如猛踩油門、瘋狂按喇叭、互相追逐等。

當(dāng)路怒的情緒如潮水般退去時(shí)，我們才感到一絲后怕：“我剛才太不理智了，發(fā)生意外怎么辦？以后千萬不能這樣了。”

“路怒”，一定是情緒管理做得不好嗎？

很多人認(rèn)為，路怒的原因是一個(gè)人不能管理好自己的情緒。但是，路怒的人當(dāng)中有相當(dāng)一部分是我們平時(shí)認(rèn)為的那些情緒管理做得不錯(cuò)的老實(shí)人或者規(guī)矩人，包括我們自己。

在路怒的問題上，情緒管理的好與壞，往往只是一個(gè)刻板印象。我們需要弄清楚的是什么導(dǎo)致了老實(shí)人、規(guī)矩人的情緒管理失去了效果。

● 自我視角陷阱

大多數(shù)人在日常行駛中只要不著急，就會(huì)主動(dòng)為有需要的行人和車輛讓路，我們也覺得自己“應(yīng)該”讓。而正因?yàn)槲覀冇羞@樣的認(rèn)知和行為習(xí)慣，我們才會(huì)“以己度人”，認(rèn)為他人也會(huì)同自己一樣，在我們有需要時(shí)為我們讓路，并且也“應(yīng)該”為我們讓路。

認(rèn)為自己的認(rèn)知和行為習(xí)慣在別人身上也同樣適用，這就是“自我視角陷阱”。

落入這個(gè)陷阱中時(shí)，我們會(huì)傾向于從自己的角度去思考問題，對(duì)比“自己主動(dòng)讓路”和“他人不讓路”的行為，我們會(huì)覺得自己真傻，會(huì)覺得自己的付出沒有得到相應(yīng)回報(bào)。

因此，我們就將他人不讓路的行為歸咎為他人故意使壞，故意找麻煩，故意給我們添“堵”，繼而產(chǎn)生了不甘、委屈、憤怒的感覺，產(chǎn)生了想要“報(bào)復(fù)”一下他人的意圖，讓他人也嘗嘗這種滋味。

● 注意力偏差

注意力偏差也叫選擇性注意力，是指人們?cè)谔幚硇畔r(shí)，會(huì)對(duì)某些特定信息表現(xiàn)出更高的敏感性和關(guān)注度，而忽略其他信息。

什么樣的信息屬于特定信息呢？有變化、有差異的信息，就屬于特定信息。

比如在堵車的情況下，我們對(duì)于自己車道上的移動(dòng)速度已經(jīng)習(xí)以為常，對(duì)于速度的變化也已經(jīng)不太敏感。而當(dāng)旁邊車道的車往前移動(dòng)時(shí)，這種變化會(huì)立刻引起我們的注意，我們的注意力對(duì)旁邊車道的車輛移動(dòng)更敏感，導(dǎo)致我們認(rèn)為旁邊的車道移動(dòng)速度更快，自己所在的這條車道速度太慢。

看到別人比自己快，我們就容易著急，心生煩躁，然后控制不住脾氣做出瘋狂按喇叭、冒險(xiǎn)變道等行為。

● 時(shí)間焦慮

路怒經(jīng)常出現(xiàn)在高峰時(shí)段，尤其是早上，因?yàn)樵缟衔覀円ド习?、要去開會(huì)、要去趕飛機(jī)出差，都不可以遲到，所以我們會(huì)格外在意時(shí)間的問題，我們的時(shí)間焦慮要比其他時(shí)段更高。

越是在意時(shí)間，越是關(guān)注時(shí)間，遇到交通擁堵的情況時(shí)，我們的心理會(huì)越受煎熬，心情也會(huì)變得更急躁。面對(duì)一分一秒流逝掉的時(shí)間，有的人可能會(huì)產(chǎn)生一些消極想法，“為什么偏偏是我遇到這種情況？”“今天真倒霉！”“真后悔，我應(yīng)該去坐地鐵！”而這些想法會(huì)加劇焦慮、煩躁和不滿的情緒，導(dǎo)致我們腳下的油門和剎車頻繁切換，試圖找到一條“出路”。

避免陷入“路怒”情緒的三點(diǎn)建議

◆ 降低對(duì)他人的期待

我們主動(dòng)為他人行方便的同時(shí)，也會(huì)希望他人在我們需要的時(shí)候?yàn)槲覀冃蟹奖?，但我們必須明白，站在他人的角度上，我們做的這些事可能會(huì)被無視、被忽略，或者被視為理所應(yīng)當(dāng)。

所以，我們要降低對(duì)他人的期待。我們?yōu)樗俗屄?，是我們自己的選擇，并不能因此去期待他人也為我們讓路。若他人愿意讓，我們會(huì)很開心地說感謝；若他人不愿意讓，我們也要接受現(xiàn)實(shí)。

降低對(duì)他人的期待，本質(zhì)上其實(shí)是要求我們只管好自己就可以了，因?yàn)槲覀冋嬲芄芾淼囊仓挥凶约骸?/p>

◆ 及時(shí)調(diào)節(jié)情緒

通常來說，路怒的情緒都是經(jīng)過一段時(shí)間的積累和膨脹才最終爆發(fā)的，堵車20分鐘和堵車2小時(shí)，我們的憤怒程度肯定不一樣。所以，當(dāng)路況開始變得不暢通時(shí)，我們就要提醒自己注意情緒問題了。

車子已經(jīng)20分鐘開不動(dòng)了，我們打開車內(nèi)的音響聽一聽輕松的音樂，一邊聽一邊深呼吸，放松一下；聽聽廣播節(jié)目也可以，尤其是幽默搞笑的節(jié)目，這類節(jié)目會(huì)營造出輕松的氛圍，讓我們覺得堵車沒那么難熬；打開車窗，讓新鮮空氣進(jìn)入車廂內(nèi)，帶走車內(nèi)的燥熱和我們心中的一部分煩躁。

如果車?yán)镞€有別人，可以一起聊聊天，吐槽一下路況，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)你把你的感受說出來時(shí)，你的情緒就能緩解很多了。

◆ 允許有些事情不受我們的控制

我們都希望自己的生活是有序的，是在自己的掌控之中的，但總有些事情不受我們控制，會(huì)擾亂我們內(nèi)心的秩序感。比如我們?yōu)榱吮苊庠诟叻鍟r(shí)段堵車選擇提早出門，卻不一定能夠避免擁堵，因?yàn)橐坏┣胺匠霈F(xiàn)交通事故，我們還是會(huì)被堵在路上。

那有什么是我們可以控制的呢？

手中的方向盤、腳下的油門，以及我們的認(rèn)知和想法。不再想著去控制一切，坦然接受生活偶爾就是會(huì)失控和失序，我們頭腦中很多的負(fù)面想法就會(huì)消失，就會(huì)收獲更平和的心態(tài)。還有一點(diǎn)很重要，就是不要把車擬人化，有時(shí)候我們會(huì)把車當(dāng)成自己身體的延展，誤以為自己也是鋼鐵之軀，可以在路上跟別人硬碰硬。我們要對(duì)自己有更清醒的認(rèn)知，我們的身體遠(yuǎn)比鋼鐵脆弱，所以不要去做不自量力的、危險(xiǎn)的事情。

基金項(xiàng)目：安徽省高校人文社科類科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目階段性研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：2024AH053012。