［摘 要］ 李斛（1919—1975），四川大竹人，是中國現(xiàn)代繪畫轉(zhuǎn)型中的重要人物。他的作品融合了中西繪畫技法，形成了獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)格。李斛在人物畫和夜景山水畫領(lǐng)域有著顯著的成就，他的作品不僅展現(xiàn)了深厚的素描和速寫功底，而且構(gòu)建了從速寫、素描到成作的完整創(chuàng)作范式。他的藝術(shù)創(chuàng)作與社會(huì)革命和中國繪畫的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型緊密相關(guān)，代表作品有《三峽夜航》《長江大橋》《廣州起義》等，這些作品不僅記錄了時(shí)代的變遷，也體現(xiàn)了李斛對(duì)藝術(shù)的深刻理解和探索。

［關(guān)" 鍵" 詞］ 藝術(shù)創(chuàng)作；人物畫；現(xiàn)代繪畫轉(zhuǎn)型；李斛；藝術(shù)實(shí)踐

引言

1949年以來，繪畫作為藝術(shù)形式記錄了國家建設(shè)的重要時(shí)刻，反映了發(fā)展變遷、人民精神和社會(huì)變革。通過李斛的作品，本文探討了繪畫在構(gòu)建國家記憶和傳承文化中的關(guān)鍵作用。

一、關(guān)于李斛

李斛，號(hào)柏風(fēng)，四川省大竹縣人，20世紀(jì)著名畫家、美術(shù)教育家。李斛年少時(shí)就對(duì)繪畫、音樂和體育產(chǎn)生了濃厚的興趣。1942年，李斛考入“國立中央大學(xué)”教育學(xué)院藝術(shù)科，先后在徐悲鴻、陳之佛、謝稚柳、傅抱石、許士騏、張采芹、呂斯百、李瑞年等名家大師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)繪畫。此時(shí)正值徐悲鴻結(jié)束其為抗戰(zhàn)籌賑從南洋回到大學(xué)任教之時(shí)，他在為一年級(jí)學(xué)生演講時(shí)初見李斛的自畫像，當(dāng)即倍加贊賞，稱其具有德國畫家荷爾拜因嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格。李斛進(jìn)入中央大學(xué)的第二年開始學(xué)習(xí)以徐悲鴻為主教授的素描等課程，成績優(yōu)異。徐悲鴻曾在不同的場合，不止一次說過“李斛的素描畫得很好，他是中國的安格爾”。

徐悲鴻主張素描是造型藝術(shù)的基礎(chǔ)，并提倡在中國畫中融合西方寫實(shí)主義，以提高造型的準(zhǔn)確性和對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的描繪能力。他強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)與創(chuàng)新相結(jié)合，主張保留和繼承優(yōu)秀的傳統(tǒng)技法，對(duì)不足之處進(jìn)行改進(jìn)和補(bǔ)充，同時(shí)吸收西方藝術(shù)的有益元素［1］。

李斛因造型功底扎實(shí)被徐悲鴻賞識(shí)，與宗其香一起成為中西繪畫融合的培養(yǎng)對(duì)象。李斛專注于傳統(tǒng)繪畫訓(xùn)練，同時(shí)在徐悲鴻的鼓勵(lì)下，將素描和色彩等西方技法與中國畫相結(jié)合，迅速形成了自己的藝術(shù)風(fēng)格，并受到了老師的認(rèn)可。

1946年，李斛于國立中央大學(xué)畢業(yè)，同年在老家和重慶舉辦了個(gè)人畫展。其間展出的《中渡口擔(dān)煤工人》《戰(zhàn)火中的難民》《山城小妹》《嘉陵江纖夫》（見圖1）等一批融匯中西技法的國畫作品引起了極大反響?！皣⒅醒氪髮W(xué)”的師生們前來觀展，陳之佛、傅抱石、許士琪等紛紛為畫展題字，給予李斛很高的評(píng)價(jià)和期望。徐悲鴻看后更是贊不絕口，揮筆題寫：“中國畫向守抽象形式，雖亦作具體描寫，究亦不脫圖案意味。李斛弟獨(dú)以水彩畫情調(diào)寫之，為新中國畫別開生面?！毙毂櫩隙ㄙ澴u(yù)了李斛的作品并對(duì)他寄予厚望［2］。

1948年，李斛應(yīng)徐悲鴻之召從四川來到北平，在清華大學(xué)營建系（建筑系的前身）任助教，深得梁思成的器重。1949年，他創(chuàng)作的國畫《偵察》，參加了第一次全國文代會(huì)美術(shù)展覽，受到了好評(píng)并獲獎(jiǎng)。1951年，李斛調(diào)至中央美術(shù)學(xué)院國畫系，教授素描、水彩，兼授中央工藝美術(shù)學(xué)院裝潢系素描課。1962年，任中央美術(shù)學(xué)院中國畫系人物科主任。

李斛是徐悲鴻美術(shù)教學(xué)體系中的重要一員，他忠實(shí)并全方位踐行徐悲鴻的美術(shù)教育思想及藝術(shù)創(chuàng)作主張，以其獨(dú)特的藝術(shù)才華，成功地將中國的傳統(tǒng)筆墨與西洋的畫法相融合，實(shí)踐了中西合璧的創(chuàng)作理念，留下了《印度婦女》《關(guān)漢卿像》（見圖2）《齊白石像》《長江大橋鉆探工程》（見圖3）等杰出作品。同時(shí)他多年來致力于建造全新的“為中國畫服務(wù)”的素描教學(xué)體系，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的美術(shù)人才。

二、李斛創(chuàng)作的時(shí)代畫卷

在 20 世紀(jì)中國畫的變革與創(chuàng)作中，李斛將西畫中的明暗、光影、色彩等元素與中國筆墨巧妙融合，創(chuàng)作出別開生面的夜景山水畫，為中國山水畫開辟了新領(lǐng)域，也為我們留下了大批蘊(yùn)含美妙意境的時(shí)代畫卷。

（一）武漢長江大橋

武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是中華人民共和國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”［3］。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標(biāo)志性建筑，其對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。

在武漢長江大橋建設(shè)的過程中，李斛于1954年和1956年兩次前往武漢長江大橋建設(shè)工地寫生，留下了一批描繪大橋工地夜景、反映祖國建設(shè)新貌的優(yōu)秀作品。1954年，李斛創(chuàng)作的《長江大橋鉆探工程》沒有直接表現(xiàn)建設(shè)工地，而是著力于環(huán)境氛圍的塑造，通過燈火通明的工程船表現(xiàn)工人們高昂的建設(shè)熱情。作品中江面為廣角式構(gòu)圖，擴(kuò)大了畫面的延展性，給人以氣勢開闊之感。中景的工作船是畫面的主體，遠(yuǎn)景的船只、江岸以及投射在江面上的光柱使作品在有限的畫面中表達(dá)出了無限的空間感。畫面被全部著色來表現(xiàn)夜景、天空和水面，天空被工程船上的燈光照亮，云以重墨來表現(xiàn)，與江面相呼應(yīng)，豎形的光柱與橫狀的浪花相呼應(yīng)，這種明暗、橫豎的對(duì)比運(yùn)用令畫面富有節(jié)奏和韻律。遠(yuǎn)處的城市萬家燈火、工程船上的如晝燈光與投射在江面上的倒影交相輝映。開闊的江面被微風(fēng)卷起的層層浪花打破了平靜，閃爍的燈火、瀲滟的波光令觀者仿佛身臨其境，被工人們?cè)谝雇硇燎趧趧?dòng)、為祖國建設(shè)爭分奪秒的激情所感動(dòng)［4］。

1956年，李斛做完胃部部分切除手術(shù)不久，大病初愈的他利用暑假時(shí)間再次去武漢長江大橋建設(shè)工地，深入生活搜集第一手素材，創(chuàng)作了《興建中的武漢長江大橋》《江心》等作品［5］。

值得注意的是，在李斛1954年創(chuàng)作的《長江大橋鉆探工程》中，畫面左上方能隱約看到的建筑物并沒有出現(xiàn)在1956年的畫作中。經(jīng)查得知，這兩座建筑物分別是建于1904年的警鐘樓和建于1907年的奧略樓。

1904年，時(shí)任湖北巡撫的端方在黃鶴樓故址上主持修建了一座用于報(bào)火警、帶有鐘塔的紅色兩層西式樓房，樓頂西側(cè)建有高高的塔樓，樓內(nèi)裝有自鳴鐘，故名“警鐘樓”。1907年，長期坐鎮(zhèn)武漢的名臣張之洞擢升軍機(jī)大臣，湖北軍學(xué)各界為頌揚(yáng)張之洞治鄂的功德，籌資在蛇山上修建了一座風(fēng)度樓，取“風(fēng)度宏邈，器宇高雅”之意。張之洞聽說后，將樓更名“奧略樓”。1938年10月25日武漢淪陷后，警鐘樓被日軍誤認(rèn)為是黃鶴樓而損毀，后于1947年修復(fù)。警鐘樓與奧略樓在1955年因建設(shè)長江大橋被拆除，也許李斛的《長江大橋鉆探工程》為它們留下了最后的藝術(shù)影像。

武漢長江大橋自建成之日起就成為長江上一道亮麗的風(fēng)景，在歷經(jīng)多年的風(fēng)雨后它依舊堅(jiān)固如初，而警鐘樓與奧略樓也早已成為永遠(yuǎn)值得回味的記憶。李斛為武漢長江大橋創(chuàng)作了大量作品，他用畫筆為我們記錄下了這一段歷史。

（二）石景山鋼鐵廠

石景山鋼鐵廠是大名鼎鼎的首鋼（首都鋼鐵公司）的前身，始建于1919年。1949年以后，為了迅速恢復(fù)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，石景山鋼鐵廠的工人們投入到轟轟烈烈的大生產(chǎn)中，石景山鋼鐵廠也得到迅速恢復(fù)和發(fā)展。1958年建起的側(cè)吹轉(zhuǎn)爐，結(jié)束了石景山鋼鐵廠有鐵無鋼的歷史；1964年建成我國第一座30噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐，是我國最早采用高爐噴吹煤技術(shù)的工程；1965年，石景山鋼鐵廠煉鋼技術(shù)居于全國領(lǐng)先水平；1967年石景山鋼鐵廠正式更名為“首都鋼鐵公司”，也就是后來的首鋼［6］。

在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中，一部分畫家把具有鮮明工業(yè)化色彩的景物作為刻畫重點(diǎn)引入畫面中，以此歌頌社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的偉大成就，李斛正是這部分畫家的代表之一。

1959年，李斛參加中央美術(shù)學(xué)院石景山區(qū)模式口村辦學(xué)，之后幾次帶領(lǐng)學(xué)生到石景山鋼鐵廠體驗(yàn)生活，留下了大量的速寫素描作品。1964年，李斛根據(jù)這些速寫素描創(chuàng)作了工業(yè)化城市題材水墨畫代表作《石景山鋼廠》（見圖4）。

在這幅作品中，中西繪畫語言在李斛的筆下得到了巧妙的融合與統(tǒng)一，他借鑒西方印象派繪畫技法，以彩墨造型，通過色彩光影的變化以及對(duì)畫面層次感的巧妙處理，表現(xiàn)了國家建設(shè)蒸蒸日上的壯觀場面。冷冰冰的水泥鋼筋被翻滾的濃煙所包圍，呆板的直線、直角、方塊，組成了寫物造型的廠房、煙囪、水渠、管道這些高低錯(cuò)落的現(xiàn)代建筑，畫面因此壯美而溫情。鋼廠紅紅火火的生產(chǎn)情景通過五彩斑斕的逆光煙氣和水中倒影被充分表現(xiàn)出來，特別是燈光在水中的倒影隨著微風(fēng)搖曳晃動(dòng)，與靜止的現(xiàn)代建筑形成對(duì)比，使畫面靜中有動(dòng)，充滿生機(jī)。石景山鋼鐵廠在李斛的畫筆下被表現(xiàn)得豐富多彩、令人感動(dòng)。這幅作品雖然描繪了現(xiàn)代建筑實(shí)景，卻又蘊(yùn)含了中國傳統(tǒng)山水畫的意境。李斛運(yùn)用中國畫新的筆墨形式來表現(xiàn)現(xiàn)代城市工業(yè)題材，以此表達(dá)對(duì)我國工業(yè)化建設(shè)的熱情歌頌，這使作品擁有了巨大的藝術(shù)感染力。

首鋼的發(fā)展見證了中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的輝煌與成就。隨著北京社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市總體規(guī)劃的調(diào)整，2003年，北京市政府向國家發(fā)改委報(bào)送了首鋼結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃。2005年，首鋼搬遷調(diào)整方案獲得國務(wù)院批復(fù)，冶煉部分全部從北京遷出。石景山廠區(qū)逐漸退出歷史舞臺(tái)，昔日熱火朝天的鋼廠轉(zhuǎn)型為“新首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)”（簡稱首鋼園區(qū)），冬奧會(huì)更是為這里的轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了機(jī)遇和活力［7］。

首鋼雖然已經(jīng)搬遷，但留存下的高爐、冷卻塔、機(jī)車等珍貴的工業(yè)歷史遺存，默默記錄著城市的歷史和變遷。冬奧會(huì)的成功舉辦讓這里成為熱門旅游打卡地。2024年，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局公布了北京市第一批工業(yè)遺產(chǎn)認(rèn)定名單，首鋼赫然名列其中。

李斛的《石景山鋼廠》記錄了中國現(xiàn)代化建設(shè)的偉大成就，同時(shí)讓我們看到冰冷的鋼筋水泥在藝術(shù)家筆下蘊(yùn)含的無限可能性和創(chuàng)造力。在時(shí)代的洪流中，首鋼不僅是城市發(fā)展的見證者，更成為文化傳承與創(chuàng)新的重要載體。

（三）長江三峽

長江三峽位于中國的腹地，是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。西起重慶市奉節(jié)縣的白帝城，東迄湖北宜昌市的南津關(guān)，跨重慶奉節(jié)縣、重慶巫山縣、湖北巴東縣、湖北秭歸縣、湖北宜昌市，長約193公里。西陵峽以壯觀的峽谷景色為主，兩岸峭壁高聳，江水洶涌澎湃。巫峽則以秀美的山水景色為主，云霧繚繞，宛如仙境。瞿塘峽則以險(xiǎn)峻的峽谷景色和雄偉的夔門景觀著稱。長江三峽自古以來便是中華大地上的自然奇觀與文化瑰寶，其壯麗的山水風(fēng)光孕育了無數(shù)文人墨客的詩情畫意。對(duì)于身為四川人的李斛來說，故鄉(xiāng)的山水成就了他藝術(shù)生涯晚期的巔峰之作——《三峽夜航》（見圖5）［8］。

1971年，中國恢復(fù)聯(lián)合國合法席位，周恩來總理指示要在涉外場所懸掛中國畫以彰顯中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。李可染、李斛、陶一清等作為第一批被緊急召回北京的藝術(shù)家，被邀請(qǐng)為民族飯店創(chuàng)作反映民族風(fēng)格和時(shí)代風(fēng)貌的畫作。當(dāng)時(shí)李斛已身患重病，但他仍傾注心血，借著過去四進(jìn)三峽、多以百計(jì)的速寫，繪就了膾炙人口的藝術(shù)精品《三峽夜航》。該作品不僅體現(xiàn)了他對(duì)家鄉(xiāng)的深情，也成為中國現(xiàn)代山水畫的典范。

《三峽夜航》巧妙地融合了中國傳統(tǒng)山水畫技法與西方繪畫的明暗、色彩和空間處理，使畫面既有意境又具真實(shí)感。作品構(gòu)圖宏大，技法別具一格，巧妙地融匯了北宗筆法，視覺沖擊力極強(qiáng)。畫面上兩岸山石高聳，嶙峋陡峭的石壁占據(jù)了畫面的大部分，夔門好像被斧劈開一般。站在這幅畫前，使人猶如置身于兇險(xiǎn)曲折、氣勢雄渾的三峽之中。明月高懸，江面上客輪逆水而上，云煙與蒸汽相映，遠(yuǎn)方朦朧的山色給人以豐富的聯(lián)想，整幅畫面動(dòng)靜結(jié)合，生機(jī)勃勃。一直以來都有“自古三峽不夜航”的說法，李斛卻用三峽夜航的畫面，從一個(gè)嶄新的角度，展現(xiàn)了社會(huì)主義建設(shè)取得的巨大成就，同時(shí)也表達(dá)了他對(duì)故鄉(xiāng)的無限眷戀和對(duì)生活的熱切期待，并寄托了他在事業(yè)上知難而進(jìn)、勇往直前的追求。該幅畫作懸掛在尼克松訪華時(shí)下榻的民族飯店中，并在《人民畫報(bào)》發(fā)表后引起轟動(dòng)，進(jìn)而廣泛出現(xiàn)在掛歷、賀年卡等日用品上，顯示了其深遠(yuǎn)的社會(huì)影響［9］。

然而，“駕馭洪魔、治水興邦”是飽受水災(zāi)之苦的長江兩岸人民幾千年來的期盼。三峽工程便在這樣的期盼中應(yīng)運(yùn)而生。隨著三峽水利樞紐工程的興建，長江水位得到調(diào)控，帶來了防洪、發(fā)電、航運(yùn)等多重效益，但是“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”這些古詩中描繪的風(fēng)景卻也成為幾代人永恒的記憶。李斛的《三峽夜航》一方面以藝術(shù)的形式記錄了長江三峽雄奇險(xiǎn)秀的自然風(fēng)貌，同時(shí)也見證了大國間交往重要的歷史時(shí)刻，不僅具有文史資料和藝術(shù)審美的雙重價(jià)值，更承載了深厚的文化底蘊(yùn)和民族情感［10］。

結(jié)束語

李斛的人生旅途僅僅五十六年，但是他在藝術(shù)的道路上一直不斷探索和實(shí)踐，其藝術(shù)創(chuàng)作結(jié)合了東方的筆韻墨法和西方的光影造型，卻又保留了傳統(tǒng)中國畫的悠遠(yuǎn)意境。他以獨(dú)特的視角和創(chuàng)新的手法繪制了一幅幅絢麗多彩、反映社會(huì)風(fēng)貌和時(shí)代精神的美麗畫卷。他用作品賦予“筆墨當(dāng)隨時(shí)代”最佳的詮釋，令觀者對(duì)時(shí)代記憶有了更深入的理解和感悟。

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［10］吳為山.融象創(chuàng)真：李斛百年誕辰藝術(shù)展［J］.中國書畫，2020（3）：75-77.

作者單位：徐悲鴻紀(jì)念館