在我國第三套人民幣的一元錢紙幣上印著一臺農(nóng)用拖拉機，它的出現(xiàn)拉開了新中國農(nóng)業(yè)機械化的序幕。這臺拖拉機，有一個響亮的名字——東方紅。

生產(chǎn)東方紅系列拖拉機的中國機械工業(yè)集團有限公司所屬中國一拖集團有限公司（簡稱“中國一拖”），是新中國建設(shè)的第一家拖拉機制造企業(yè)。當時全國一批批優(yōu)秀人才迅速向洛陽集結(jié)，在一窮二白的時代，他們“有條件上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”，終于生產(chǎn)出中國第一臺拖拉機，為黑龍江等地的大規(guī)模土地耕作提供了有力支撐。

1959年10月12日，周恩來總理視察中國一拖，提出了“出第一的產(chǎn)品，育第一的人才，創(chuàng)第一的業(yè)績”的要求。自此以來，中國一拖在“三個第一”的精神指導下團結(jié)奮進，勇立潮頭，形成了以“三個第一”為核心的早期“東方紅”精神。

時代變遷，精神傳承。

近70年來，伴隨著我國土地政策的調(diào)整，伴隨著由計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)入市場經(jīng)濟，曾經(jīng)紅極一時的中國一拖，在市場浪潮的沖擊下有過迷茫與不適。但中國一拖人持續(xù)弘揚“東方紅”精神，研制新產(chǎn)品、提供新服務(wù)、開拓新市場。如今中國一拖的產(chǎn)品，已經(jīng)走出國門，走向世界。

建廠創(chuàng)業(yè) “鐵牛”代替耕牛

1958年7月20日是個特殊的日子。當天，國人自己制造的第一臺拖拉機——東方紅54履帶拖拉機，身披紅花彩綢開出了廠區(qū)大門。工人們跟在后面敲鑼打鼓，兩旁圍滿了群眾。

第一臺拖拉機比預(yù)定時間提前了一年問世。在這之前，我國主要還是靠牛耕地。盡管清代末年已經(jīng)有拖拉機進入中國，但畢竟是極少數(shù)。對于絕大多數(shù)農(nóng)民來說，“鐵?！备剡€是遙遠的夢想。

對于中國一拖來說，量產(chǎn)拖拉機，也是夢想般的奇跡。

當時，洛陽僅有一個1500千瓦的發(fā)電廠，一個小煤窯和一些手工作坊。建廠的澗西一帶基本全是農(nóng)田。1954年秋天發(fā)大水，建設(shè)者們劃著木船渡過澗河，才來到廠區(qū)。

為盡快取得成果，中央從上海、長春等地抽調(diào)出專家和技術(shù)人員，在蘇聯(lián)專家的指導下籌建第一拖拉機制造廠，由蘇聯(lián)哈爾科夫拖拉機廠提供“德特54拖拉機”圖紙。

建廠消息很快就傳遍了祖國的大江南北。廠里先后收到了來自全國的2600多封慰問信。懷揣新中國農(nóng)機制造夢想的一批海外赤子克服重重困難回到祖國，加入中國一拖的建設(shè)隊伍。

各種支援物資從全國各地不斷運來：黑龍江樺川縣一個村莊的農(nóng)民把節(jié)省的1000多斤大米千里迢迢送到工地；河南南陽地區(qū)的群眾把28噸炭一捆一捆地從山上背下來，送到工地以解燃眉之急；江蘇徐州無償?shù)厮蛠砹?萬多噸耐火土和大量磚石塊；全國成千上萬的“紅領(lǐng)巾”把撿拾廢物換來的零錢寄到工廠……最多的時候，每天有上萬人來工地參觀。

第一拖拉機廠從全國各地招來近萬名工人，大部分連拖拉機都沒見過。僅有的技術(shù)人員白天正常上班，晚上傳幫帶做培訓。

中國一拖黨委副書記、一拖股份副總經(jīng)理蘇文生介紹，職工沒有裝配拖拉機的經(jīng)驗，遇到哪個零件不會裝了，他們就把樣機拆開看看，反復琢磨，每天工作十幾個小時。當時吊車很少，幾十噸、幾百噸的大型設(shè)備都是人拉肩扛。職工們睡在車間草墊上，鐵塊、鋼材等原材料一到，大家就起來去干活。生活物資供給不足，職工們集體開荒種菜。

在艱苦的建設(shè)環(huán)境和生活條件中，他們創(chuàng)造了一個個奇跡：250名工人38個工作日建成了22500平米的發(fā)動機車間，32天建成了12870平米的燃料系統(tǒng)車間，建廠不足3年研制出第一臺拖拉機。

1959年11月，中國一拖生產(chǎn)的第一批13臺東方紅54式履帶式拖拉機運抵黑龍江省的北大荒軍墾農(nóng)場。在極寒和高強度的作業(yè)環(huán)境下，這一批“東方紅”創(chuàng)造了31年沒有大修的紀錄。

隨后，一臺臺東方紅拖拉機源源不斷地從洛陽開往全國各地，中國農(nóng)業(yè)機械化由此展開，耕地不用牛變成了現(xiàn)實。1962年，東方紅拖拉機還“開”上了1元面值的人民幣。

原中國一拖副總工程師張文愷回憶一拖創(chuàng)業(yè)史時說：“東方紅不僅僅是一個品牌，它凝聚了全國人民對美好生活的期望，代表了一種朝著目標執(zhí)著前行，面對困難堅守使命的精神力量?！?/p>

走向市場 迎來新挑戰(zhàn)

中國一拖建廠之初，正是20世紀五六十年代。當時生產(chǎn)的東方紅54履帶拖拉機適合大面積耕地作業(yè)。

1981年后，農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制全面施行，土地變成了一塊塊“面條田”，大型履帶拖拉機失去了用武之地，出現(xiàn)了“包產(chǎn)到戶，農(nóng)機無路”的狀況。當時有句打油詩：拖拉機離職休養(yǎng)，老黃牛重返戰(zhàn)場。那一年，東方紅履帶拖拉機銷量從1980年的2.4萬臺跌到了不足1萬臺。

農(nóng)民不再需要拖拉機了嗎？中國一拖組織人員在15個省106個縣進行市場調(diào)研，了解農(nóng)民需要什么樣的產(chǎn)品。調(diào)查的結(jié)果是：你們能不能生產(chǎn)小一些的拖拉機，最好是一頭牛的價錢，8頭牛的力氣，能耕地也能跑運輸。

市場有需求，中國一拖就抓緊研制新產(chǎn)品。

1982年，中國一拖生產(chǎn)出我國第一臺東方紅150型小四輪拖拉機，成為當時風靡全國的 “明星產(chǎn)品”。批量進入市場后就出現(xiàn)了搶購熱潮。

中國一拖融媒體部的周雙雪告訴《國資報告》記者，當時很多人到廠里來排隊。有人守在生產(chǎn)車間里，等著拖拉機組裝下線；甚至有人故意磕碰車身，以此搶購這臺有“瑕疵”的拖拉機。

農(nóng)忙時耕地，農(nóng)閑跑運輸。在這一批東方紅小四輪的牽引下，一批萬元戶在農(nóng)村誕生。在廣大農(nóng)村，農(nóng)民們親昵地稱這一批產(chǎn)品為“小拖”。后來，“小拖”逐漸成為了小型拖拉機的統(tǒng)一簡稱。

蘇文生介紹，“小拖”為解放農(nóng)村生產(chǎn)力、調(diào)動廣大農(nóng)民生產(chǎn)經(jīng)營積極性提供了巨大助力，大批農(nóng)民工得以進城務(wù)工，城市發(fā)展開始加速。同時也帶動一拖走出了低谷。

既要看到腳下，還要看到遠方。

盡管大型拖拉機短期沒有市場，但中國一拖并未放棄。伴隨著改革開放的進程，我國陸續(xù)引進了意大利等國的大功率輪式拖拉機技術(shù)，分配給中國一拖，以及其他幾家兄弟企業(yè)。

“當時不少企業(yè)認為，大型拖拉機會退出歷史舞臺，并未對引進技術(shù)進行深入研究，或者干脆就放棄了?！碧K文生說，中國一拖經(jīng)過深入分析，認為作為拖拉機行業(yè)的“老大哥”，中國一拖有責任有義務(wù)把大型拖拉機引進技術(shù)全面國產(chǎn)化。

從零部件到整機的百分百國產(chǎn)化，很多人熬白了頭發(fā)。憑借幾代人的堅持，中國一拖從意大利引進的菲亞特拖拉機技術(shù)，最終形成國產(chǎn)化率100%的自主知識產(chǎn)權(quán)，為此后20多年的中國拖拉機工業(yè)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

始終勇爭第一，這種傳承自“東方紅”精神的眼界和魄力，為中國一拖如今的輝煌奠定了基礎(chǔ)。

傳承永續(xù) 耕耘全世界的田野

如今，走進中國一拖的廠區(qū)，映入眼簾的是一排排整齊停放的拖拉機。廠區(qū)道路兩側(cè)，分別依次排列了中型拖拉機和高端大馬力機型。這些現(xiàn)代化的拖拉機駕駛室均采用了全景玻璃，寬敞設(shè)計，后排有空調(diào)也有小風扇，側(cè)邊配備有置物架、工具箱、杯架等。

中國一拖大拖公司安全生產(chǎn)部部長何況介紹，針對如今農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點，公司主動深入市場調(diào)研，廣泛征集用戶意見。新產(chǎn)品不僅注重傳統(tǒng)性能提升，還充分考慮駕駛員的操作體驗和安全性，男女司機手都可以輕松操作。

記者采訪當天，遇到了前來中國一拖參觀的用戶團。他們來自全國各地，對拖拉機有不同的需求：不帶駕駛室的多少錢？同款的加大馬力賣不賣？零件有沒有？

何況告訴記者，經(jīng)過對引進技術(shù)的消化吸收，中國一拖形成了強大的自主創(chuàng)新能力，可以提供各種具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的個性化產(chǎn)品。

比如沿海用的產(chǎn)品要做加高，增強抗腐蝕和密封性；高原用的要加大馬力；旱地用的要做輪胎加寬搭淺花紋，耐磨不抓地……包括突破一批核心技術(shù)的首臺無人駕駛拖拉機，首款無駕駛室的純電動拖拉機等。

如今，隨著一批農(nóng)機新銳企業(yè)崛起，約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等外資農(nóng)機企業(yè)的加入，中國的農(nóng)機市場競爭愈發(fā)激烈。

“在此背景下，作為央企，我們倍感責任重大?！碧K文生說，“東方紅精神”傳承至今，內(nèi)涵有了新的延伸，即“堅守初心、忠于使命、團結(jié)奮進、敢為人先”。新時代的中國一拖，要敢于在激烈的市場競爭中亮劍，用實際行動擔起推動我國農(nóng)業(yè)機械現(xiàn)代化、自主化發(fā)展的重任。

目前，中國一拖已形成涵蓋農(nóng)業(yè)機械、動力機械、車輛和關(guān)鍵零部件等門類的“東方紅”產(chǎn)品家族。截至2024年底，中國一拖累計向社會提供近380萬臺拖拉機和340余萬臺柴油機，大中型拖拉機的市場占有率和社會保有量居行業(yè)前列。

與此同時，中國一拖堅持國內(nèi)和海外兩個市場并重，提前布局海外市場作為新的增長點，加大力度拓展海外市場。

據(jù)統(tǒng)計，“東方紅”系列產(chǎn)品已經(jīng)出口到150多個國家和地區(qū)，耕耘在世界的田野上。2025年，中國一拖大拖海外訂單迎來開門紅。

“中國一拖的發(fā)展歷程正是我國農(nóng)業(yè)機械化進程的一個重要縮影?！碧K文生表示，中國一拖的“東方紅”品牌，早已是中國農(nóng)機工業(yè)的標志性符號，與時俱進的“東方紅”精神，也成為中國農(nóng)機工業(yè)自我加壓的精神動力。未來，中國一拖將繼續(xù)弘揚“東方紅”精神，推動中國農(nóng)機工業(yè)走向世界，讓世界田野上響徹“東方紅”。