二〇二四年八月二十八日，江蘇宿遷中級(jí)人民法院的微信公眾號(hào)發(fā)布了一篇案例文章《剛買的牛撞了人，買牛人、賣牛人、運(yùn)牛人、捉牛人，誰擔(dān)責(zé)？》，引人深思。

案例與問題

文章介紹的基本案情是：買方和賣牛中介、運(yùn)輸司機(jī)兼“掌眼人”一起去賣方家看牛。買方看完很滿意，同意購(gòu)買，并由司機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸。而后， 司機(jī)在牽牛上車時(shí)突發(fā)意外，牛掙脫牽引，不受控制，狂奔。賣方、中介、司機(jī)三人追趕，過程中，中介被失控的牛撞傷，花費(fèi)醫(yī)療費(fèi)用七萬余元。賣方表示，牛已交付，所以沒有責(zé)任。買方表示，他不在現(xiàn)場(chǎng)，也沒有責(zé)任。司機(jī)表示，他只負(fù)責(zé)運(yùn)送，對(duì)牛傷人也沒有過錯(cuò)。協(xié)商未果，中介將買賣雙方和司機(jī)一并訴至法院，要求共同賠償損失。

法院判決認(rèn)為，買方已經(jīng)成為牛的主人，是飼養(yǎng)人，有管理責(zé)任，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。賣牛中介是專業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，明知風(fēng)險(xiǎn)仍然追趕，有重大過失。中介不能證明司機(jī)追趕牛存在過錯(cuò)，故司機(jī)沒有責(zé)任。綜合考量過失程度，判決買方承擔(dān)損失的70%，中介承擔(dān)30%。賣方?jīng)]有責(zé)任。

這個(gè)判決有兩點(diǎn)值得關(guān)注：第一，牛已交付，所以賣方無需負(fù)責(zé)；第二，不在現(xiàn)場(chǎng)的買方，是牛的新主人，具有管理牛的主要職責(zé)。這兩點(diǎn)看似合理，然而稍稍琢磨，卻有著明顯的缺失。

牛發(fā)脾氣誰能料

具體而言，首先考慮對(duì)于牛暴沖傷人，買賣雙方、中介和司機(jī)四人，誰最能預(yù)為之計(jì)，采取防范措施，避免意外呢？

買方不是第一次買牛，如果有過類似牛傷人的經(jīng)驗(yàn)，很可能會(huì)要求把牛的四肢捆綁好再交付。受傷的中介有買賣牛的經(jīng)驗(yàn)，但顯然也沒有經(jīng)歷過類似的場(chǎng)景，否則當(dāng)然會(huì)提醒司機(jī)和賣方預(yù)做安排。司機(jī)和中介類似，不是第一次運(yùn)牛，卻很可能是第一次碰上牛暴沖傷人。賣方養(yǎng)牛多年，當(dāng)然對(duì)牛的性情脾氣等信息了解較多，然而，即使如此，恐怕也無從預(yù)料到牛失控，會(huì)在上車時(shí)暴沖。因此，對(duì)于牛暴沖傷人，四人都說不上有故意或過失。

比較合理的解釋是那頭牛面對(duì)陌生的場(chǎng)景、陌生的人、陌生的車輛器具及不可知的命運(yùn)，企圖掙脫逃離，結(jié)果傷人。在性質(zhì)上，這是意外，是偶發(fā)事件。

其次，法院認(rèn)定賣方已經(jīng)完成交付，管理責(zé)任已經(jīng)移轉(zhuǎn)到買方身上。這種一刀切的看法，武斷而沒有說服力。在真實(shí)世界里，買賣有成千上萬種形式和內(nèi)容，多彩多姿，各擅勝場(chǎng)。

眾所周知，民法中重要的意思自治原則，就是尊重當(dāng)事人的意愿。民法典有關(guān)貨物風(fēng)險(xiǎn)自交付時(shí)轉(zhuǎn)移，主要是針對(duì)標(biāo)的物滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并不是絕對(duì)的交貨兩訖。貨物脫手概不負(fù)責(zé)，并不是通則，而是少數(shù)，甚至是例外。試問，新車交付后，剎車方向盤、車門、座椅等出了問題，難道是由買方自行負(fù)責(zé)？百貨公司、網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的七日內(nèi)無理由退貨，難道不是眾所周知的做法？食客、消費(fèi)者在餐廳用餐回家后因餐食腹瀉住院，賣方餐廳可以撇開責(zé)任嗎？更何況，這樁意外所涉及的是動(dòng)物的買賣，交付后可能有的問題（疾病、躁動(dòng)等）難道賣方不需要處理嗎？

買賣與交付

牛的韁繩易手，只是交付的形式，只是買賣過程的一個(gè)環(huán)節(jié)。牛上車時(shí)的暴沖和傷人，是這個(gè)買賣交易完成過程的一部分。對(duì)交易做機(jī)械式的切割，不符合買賣的通常做法，違反常情常理。

由此可見，對(duì)于這樁事故，也許由買賣（商事法）的角度著眼，要比由意外（侵權(quán)法）的角度著眼，更為貼切和精準(zhǔn)。一旦轉(zhuǎn)移目光，焦點(diǎn)立刻集中到“買賣”“合同”“交易過程”這些概念上。

首先，除非是極其特殊（前無古人、后無來者式）的交易，通常各種買賣會(huì)逐漸形成一些風(fēng)俗習(xí)慣，乃至于行規(guī)戒律。經(jīng)過時(shí)間的琢磨打造，這些做法成為從事特定買賣的人所知曉、熟悉和遵循的規(guī)則。牛暴沖傷人案，就巧妙地反映了買賣牛的行業(yè)習(xí)慣：因?yàn)橘I牛者和賣牛者之間的信息不對(duì)稱，因此出現(xiàn)了類似媒人、房產(chǎn)中介的中間人；由他收集和提供信息，再撮合買賣。而且，買方自己對(duì)牛不是特別在行，而是雇了中介和“掌眼人”。買方和賣方由交易中得到利益，而中介和司機(jī)“/ 掌眼人”負(fù)責(zé)提供服務(wù)，并得到促成交易的服務(wù)費(fèi)。

其次，和其他買賣類似，牛的買賣也不可避免地有大大小小的摩擦和糾紛。常見的糾紛會(huì)有業(yè)內(nèi)的習(xí)慣和行規(guī)，特殊的糾紛可能要訴諸協(xié)商或其他機(jī)制。牛交付后傷人，可能不常見，但絕不會(huì)是第一次。然而，無論發(fā)生的概率有多小，很難想象買賣牛的行業(yè)做法會(huì)是交付后，買方負(fù)全責(zé)而賣方無責(zé)。能夠延續(xù)持久的行規(guī)，必然是買賣雙方都能接受，彼此都享受利益，也共同承擔(dān)可能的糾紛、意外。

借著一個(gè)生動(dòng)而有啟發(fā)性的思維， 可以展現(xiàn)這種概念。不妨在腦海里設(shè)想：當(dāng)初在討價(jià)還價(jià)、商量買賣的各種相關(guān)條件（包括交貨時(shí)間、地點(diǎn)、重量、狀態(tài)等）的時(shí)候，如果中介或司機(jī)提出這么一句話：“萬一交貨過程中，牛躁動(dòng)，傷及附近的人或物，咋辦？”稍微琢磨，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，合情合理的安排約略是如此：就交付運(yùn)送這個(gè)環(huán)節(jié)而言，把牛安全牽帶上車是賣方的責(zé)任，上車之后由司機(jī)負(fù)主要責(zé)任。如果牛出現(xiàn)突發(fā)狀態(tài)暴斃，成交價(jià)格下調(diào)，差價(jià)由買賣雙方共同分?jǐn)倱p失。

也就是說，賣方的說辭“已經(jīng)交付，傷人和他無關(guān)”，只是意外發(fā)生之后，希望推卸責(zé)任而已；不符合常情常理，不符合牛的買賣乃至其他一般交易的習(xí)慣，也不符合對(duì)買賣、交付、運(yùn)送整個(gè)過程的認(rèn)知，在情、理、法上都說不過去。民法上有關(guān)貨物風(fēng)險(xiǎn)自交付時(shí)轉(zhuǎn)移的一般性規(guī)則，也并非針對(duì)可能傷人的牛而預(yù)設(shè)。

意外與保險(xiǎn)

其實(shí)，對(duì)這個(gè)案件還可以提升思維，在一個(gè)比較抽象的層次上考慮。被賣掉的牛即將被牽上車運(yùn)送時(shí)，突然牛脾氣發(fā)作，想掙脫命運(yùn)的鎖鏈；情急之下，對(duì)周圍的人和物造成傷害和毀損。由旁觀者的角度看，在動(dòng)物的世界里，牛的行為合情合理；在人的世界里，瞬間發(fā)生的暴沖和結(jié)果，卻是不折不扣的意外。意外，就是在人的意料之外所發(fā)生的事。

從古至今，生活里有各種意外，以及隨之而來的損害（和欣喜）。除了人們自己的行為所引發(fā)之外，大自然的風(fēng)雪、地震、山崩、海嘯、動(dòng)植物的病毒害和暴力兇殘，也帶來各式各樣、規(guī)模大小不一的意外和災(zāi)難。經(jīng)過千百年來世世代代的考驗(yàn)，中外社會(huì)都發(fā)展出一些機(jī)制，來面對(duì)這些非人為而造成的意外。

兩種做法可以刻畫和界定出一道寬廣的光譜，反映了面對(duì)意外災(zāi)難時(shí)，社會(huì)所采取的措施。一種做法是聽天由命，讓上帝、大自然的骰子決定人的生死禍福。就像天上憑空而降的隕石，砸中誰，誰倒霉。在人類歷史大部分的歲月里，這種隕石原則是常態(tài)。渺小的個(gè)人，只能自我救贖。另外一種做法，是面對(duì)大規(guī)模的意外災(zāi)難，涉及的范圍廣、人數(shù)多，古往今來的政府就可能出面，舉社會(huì)整體的力量，賑濟(jì)求存、共度艱困。換種描述的方式，前者可以稱為自求多福，而后者可以稱為社會(huì)保險(xiǎn)，這是光譜的兩個(gè)極端。而介于其間的，則是面對(duì)意外災(zāi)難時(shí)，古今中外千百種形式和內(nèi)容五花八門的因應(yīng)之道：越靠近自求多福這個(gè)極端，越強(qiáng)調(diào)自力救濟(jì)；越靠近社會(huì)保險(xiǎn)這個(gè)極端，越強(qiáng)調(diào)彼此之間和衷共濟(jì)，互通有無，保險(xiǎn)成分也越濃厚。隨著經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，資源愈益充沛，社會(huì)越發(fā)往光譜保險(xiǎn)的那一端移動(dòng)。農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、勞動(dòng)保險(xiǎn)、全民健康保險(xiǎn)等制度，正具體而微地反映這種趨勢(shì)。

由這個(gè)角度再檢視宿遷買牛案，可以有更為清晰和透徹的體會(huì)。賣牛過程中，在牽拉牛上車時(shí)發(fā)生暴沖而傷人，無關(guān)買賣雙方、中介及司機(jī)的故意或過失，純粹是牲畜突發(fā)性的舉動(dòng)。是誰也沒想到、誰也不愿意見到的意外事故。既然是意外，就可以利用保險(xiǎn)的觀念來善后。如果不是大自然的暴虐，也不是世人的過失，就由無恙者及受害者共同承擔(dān)和分?jǐn)倱p失。譬如，醫(yī)藥費(fèi)的分?jǐn)?，可以是買賣雙方各負(fù)擔(dān)45%、中介和司機(jī)各負(fù)擔(dān)5%。這個(gè)比例也呼應(yīng)了四人在這樁買賣中所涉及金額的大?。嘿I賣雙方多，而中介和司機(jī)少。如果事先買商業(yè)保險(xiǎn)，四人所付保險(xiǎn)費(fèi)的比例，大概也約略如此。

一言以蔽之： 宿遷買牛傷人案，與其由動(dòng)物管理事故、侵權(quán)責(zé)任著眼，不如由買賣合同的履行著眼做善后處置。與其界定為責(zé)任切割，不如定位為意外和保險(xiǎn)。牛發(fā)脾氣惹出了麻煩，當(dāng)然還是由人來善后。然而，在不同的處置方式里，還是有高下良窳之分，不是嗎？