摘 要：為了探究我國融雪劑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求與實際應(yīng)用需求差異，本文比較了融雪劑國家標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場道面除冰防冰液國家標(biāo)準(zhǔn)、交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，北京市、河北省和遼寧省的地方標(biāo)準(zhǔn)以及山西省和新疆維吾爾自治區(qū)的融雪劑使用技術(shù)規(guī)范，并詳細(xì)分析了固體形狀、冰點(diǎn)、相對融雪化冰能力、金屬腐蝕性、植物種子受害率等指標(biāo)與現(xiàn)場實際應(yīng)用需求的差異。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對比分析結(jié)論，提出今后融雪劑標(biāo)準(zhǔn)的修訂建議，基于現(xiàn)有的融雪劑使用技術(shù)規(guī)范，提出了今后融雪劑的使用建議。

關(guān)鍵詞：融雪劑，標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用，對比

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2025.02.017

0 引 言

雪天容易造成交通堵塞，如果處理不當(dāng)或不及時，可能造成局部交通癱瘓和大面積事故，甚至危及人員安全。多地政府要求做到雪天公路“雪不過夜”，而目前較有效的道路融雪除冰方法就是撒布融雪劑。融雪劑是一種通過降低雪融化冰點(diǎn)來達(dá)到融雪效果的化學(xué)試劑，目前融雪劑主要分為無機(jī)和有機(jī)兩大類。一類是含氯無機(jī)融雪劑，包含氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等組分，通稱“化冰鹽”；而另一類則主要是以醋酸鹽為主要成分的有機(jī)融雪劑。此外，還有利用制酯、糖工業(yè)廢水及紙漿工業(yè)廢液等制備的有機(jī)醇類融雪劑[1]。雖然有機(jī)融雪劑具有一定的環(huán)保優(yōu)勢，但它生產(chǎn)成本較高，路面摩擦衰減率大，在短時期內(nèi)有機(jī)融雪劑仍難以大范圍推廣使用。

目前，市面上宣稱的環(huán)保型融雪劑主要為氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等一種或幾種復(fù)配，再加入少量的金屬緩蝕劑，其具有明顯的價格優(yōu)勢，價格僅相當(dāng)于有機(jī)類融雪劑的1/10，市場份額占比95%以上[2]。融雪劑的融雪性能及其他性能能否高效發(fā)揮與融雪劑產(chǎn)品自身質(zhì)量具有直接關(guān)系，但使用方法同樣是融雪劑性能高效發(fā)揮的重要影響因素，關(guān)于融雪劑的性能指標(biāo)及作業(yè)要求，國內(nèi)制定了多部產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)技術(shù)規(guī)程。對此，筆者總結(jié)分析了我國融雪劑的標(biāo)準(zhǔn)要求與實際應(yīng)用需求并提出融雪劑的使用建議，為融雪劑的標(biāo)準(zhǔn)更新和現(xiàn)場使用提供有益參考。

1 融雪劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)技術(shù)規(guī)程

經(jīng)查詢，我國現(xiàn)行融雪劑產(chǎn)品相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)有2項，交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項，遼寧省率先推出了融雪劑質(zhì)量與使用技術(shù)規(guī)程地方標(biāo)準(zhǔn)1部，緊接著北京市和河北省等相繼推出其地方標(biāo)準(zhǔn)各1項，近年來山西省和新疆維吾爾自治區(qū)先后推出融雪劑作業(yè)技術(shù)規(guī)程各1項，具體內(nèi)容如表1所示。

1.1 融雪劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 25356—2008《機(jī)場道面除冰防冰液》為民航標(biāo)準(zhǔn)，主要參照美國機(jī)動車工程師學(xué)會SAEAMS 1435A《通用型機(jī)場跑道和滑行道用除冰防冰液》制定，適用于液態(tài)的機(jī)場道面除冰防冰產(chǎn)品，在融雪除冰產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中，對金屬緩蝕及環(huán)保性能要求最高。對生化需氧量（BOD5）、化學(xué)需氧量（COD）、水生生物毒性、總磷、硫等環(huán)保指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定，但未對道面摩擦系數(shù)明確規(guī)定，僅要求在產(chǎn)品說明書中提醒用戶。

GB/T 23851—2017《融雪劑》是在2009版的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，主要增加了植物種子相對受害率、氯化物等指標(biāo)要求，但刪除了融雪劑對混凝土腐蝕率的控制[11]。

JT/T 973—2015《路用非氯有機(jī)融雪劑》是交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由于其主要針對有機(jī)醇類融雪劑，明確提出對乙二醇、乙醇和灼燒殘渣的規(guī)定，對碳鋼腐蝕率要求有所提高（≤0.10 mm/a），但放寬了對濕基路面摩擦衰減率（≤16%）控制。

DB21/T 1558—2007《融雪劑質(zhì)量與使用技術(shù)規(guī)程》對于冰點(diǎn)的規(guī)定更加具體明確，劃分為3個溫度范圍，對植物種子相對受害率率先提出不同濃度對應(yīng)不同指標(biāo)，半濕基路面摩擦衰減率控制指標(biāo)（≤15%）低于濕基路面摩擦衰減率（≤10%），不同于其他標(biāo)準(zhǔn)要求。

DB11/T 161—2012《融雪劑》在2002版的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，增加了冰點(diǎn)、氯化物、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮等指標(biāo)，優(yōu)化了植物種子相對受害率、相對融雪化冰能力、碳鋼腐蝕率等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測方法。

DB13/T 1411—2017《公路融雪劑》提出一種不同與其他標(biāo)準(zhǔn)的融冰能力測試方法，保留了融雪劑對水泥混凝土腐蝕的控制，對碳鋼腐蝕率要求相對較低（≤0.18 mm/a）。

1.2 融雪劑作業(yè)技術(shù)規(guī)程

DB14/T 1740—2018《公路除雪融雪作業(yè)技術(shù)規(guī)程》適用于國省干線公路和城市道路等的除冰雪作業(yè)，要求融雪劑的質(zhì)量、性能（含環(huán)保）、指標(biāo)等應(yīng)符合GB/T 23851和JT/T 973的規(guī)定。但根據(jù)地區(qū)氣溫特點(diǎn)，以冰點(diǎn)為依據(jù)對融雪劑分類更加精細(xì)，分為三類。

DB65/T 4330—2021《公路融雪劑使用技術(shù)規(guī)范》適用于高速公路和國省干線公路的除雪融雪作業(yè)，要求根據(jù)施灑區(qū)域的環(huán)境敏感程度、公路結(jié)構(gòu)及設(shè)施的敏感程度綜合判定將施灑區(qū)域要求分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級，并明確了不同區(qū)域的除雪作業(yè)方式及融雪劑種類及用量。

2 融雪劑核心質(zhì)量指標(biāo)

融雪劑國家標(biāo)準(zhǔn)按施灑方式、冰點(diǎn)和氯化物含量將融雪劑分為固體播撒類、液體噴灑類，Ⅰ型、Ⅱ型，以及氯化物類、非氯化物類。我國主要融雪劑標(biāo)準(zhǔn)均規(guī)定了融雪劑的形狀、冰點(diǎn)、相對融雪化冰能力、金屬腐蝕性、植物種子相對受害率等指標(biāo)。

2.1 固體形狀

融雪劑國標(biāo)規(guī)定固體形狀為顆?；蚱瑺罟腆w，對粒度未進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定；交通行標(biāo)和北京市地標(biāo)均規(guī)定固體形狀為顆粒均勻，6～8 mm粒徑的占融雪劑總質(zhì)量的90%（包括90%）以上；河北省地標(biāo)規(guī)定固體形狀為粒度2～10 mm的顆粒不小于80%；遼寧省地標(biāo)規(guī)定固體形狀為粒徑1～6 mm的占總量的90%以上。

2.2 性能指標(biāo)

冰點(diǎn)與相對融雪化冰能力是融雪劑最為核心的性能指標(biāo)。對于冰點(diǎn)，融雪劑國標(biāo)、交通行標(biāo)均規(guī)定冰點(diǎn)由供需雙方進(jìn)行協(xié)商確定；民航國標(biāo)規(guī)定除冰防冰液與ASTM D 1193 IV型水以質(zhì)量比1：1稀釋后，除冰防冰液冰點(diǎn)應(yīng)低于-14.5℃；北京市地標(biāo)規(guī)定分為2種類型：-15℃＜Ⅰ型≤-10℃，Ⅱ型≤-15℃，且建議融雪劑測試溶液濃度為18%和2 9 %；河北省地標(biāo)規(guī)定冰點(diǎn)分為2種類型：-2 0.0℃≤Ⅰ型＜-15.0℃，Ⅱ型＜-20℃，但建議融雪劑測試溶液濃度為19%和29%；遼寧省地標(biāo)規(guī)定冰點(diǎn)分為3種類型：Ⅰ型＜-20.0℃，-20.0℃≤Ⅱ型＜-15.0℃，-15.0℃≤Ⅲ型＜-10.0℃，且規(guī)定了測試溶液的濃度為200 g/L。

對于相對融雪化冰能力，國標(biāo)和北京市地標(biāo)均要求Ⅰ型融雪劑對照氯化鈉≥90%，Ⅱ型對照二水氯化鈣≥90%；民航國標(biāo)未對相對融雪化冰能力進(jìn)行規(guī)定；遼寧省地標(biāo)規(guī)定相對融雪化冰能力≥一級工業(yè)鹽氯化鈉的90%，不分等級型號；河北省地標(biāo)規(guī)定相對融雪化冰能力≥7.1 mL，且其測試方法不同于其他標(biāo)準(zhǔn)的測試方法。

2.3 金屬腐蝕性

播撒氯鹽型融雪劑是我國融雪除冰的主要手段，但大量研究表明，使用氯鹽型融雪劑可導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重腐蝕破壞[12]。融雪劑國家標(biāo)準(zhǔn)要求碳鋼腐蝕率≤0.11 mm/a，民航融雪劑標(biāo)準(zhǔn)要求碳鋼腐蝕率≤0.8 mg/（cm2·24 h），還對鈦合金、鎂合金及不同型號的鋁合金提出了明確的限制指標(biāo)，交通部標(biāo)準(zhǔn)中要求碳鋼腐蝕率＜0.10 mm/a，北京市地標(biāo)限值要求同國標(biāo)相同，而河北省和遼寧省地標(biāo)均規(guī)定≤0.18 mm/a，比國家標(biāo)準(zhǔn)限值略高。

2.4 植物種子受害率

據(jù)研究表明，融雪劑播撒會對道路兩邊綠化帶植被產(chǎn)生一定的影響。融雪劑國家標(biāo)準(zhǔn)和北京市地標(biāo)均要求植物草地早熟禾種子相對受害率不應(yīng)高于50%，遼寧省地標(biāo)也對植物種子相對受害率進(jìn)行了規(guī)定，且對融雪劑的2個濃度分別進(jìn)行了規(guī)定。民航國標(biāo)、交通行標(biāo)以及河北省地標(biāo)均未對植物種子受害率提出限制。

3 討 論

3.1 形狀指標(biāo)

國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定固體播撒類融雪劑需要造粒，造粒后顆粒更加均一，便于通過離心力播撒，但關(guān)于具體的粒徑現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各不相同，根據(jù)實際應(yīng)用需求，遼寧省地標(biāo)規(guī)定固體形狀為粒徑1～6 mm的占總量的90%以上更接近實際需求，甚至2～4 mm更符合現(xiàn)場使用。粒徑6～8 mm甚至10 mm均偏大而不符合現(xiàn)場使用，在“即時除雪”的理念的驅(qū)動下，如果顆粒太大，通過撒布機(jī)撒出去的融雪劑顆粒會對道路上行駛的車輛產(chǎn)生損傷，如果顆粒太小，一方面撒布范圍受限，另一方面可能會受風(fēng)速等影響而產(chǎn)生揚(yáng)塵。

3.2 性能指標(biāo)

融雪劑國家標(biāo)準(zhǔn)按照氯化物含量劃分為氯化物類、非氯化物類，氯化物類融雪劑原料相對單一，且其功能添加劑含量極低，通常低于1%。冰點(diǎn)和相對融雪化冰能力均為反映融雪劑的性能指標(biāo)，冰點(diǎn)測試相對簡單且準(zhǔn)確，而相對融雪化冰能力的現(xiàn)行方法測試繁瑣且對照物為氯化鈉或二水氯化鈣，但測試結(jié)果重現(xiàn)性依然相對較差[13]。結(jié)合現(xiàn)場實際，建議氯鹽型融雪劑可以簡化甚至取消對相對融雪化冰能力的控制，通過成分等其他手段控制，抑或進(jìn)一步改進(jìn)測試方法，提高重現(xiàn)性。

3.3 金屬腐蝕性

融雪劑國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)對金屬腐蝕性的控制均為對特定濃度下溶液的碳鋼腐蝕率進(jìn)行了定量要求，如國家標(biāo)準(zhǔn)和北京市地標(biāo)通常為質(zhì)量濃度18%或29%，濃度偏高，李雯雯等[14]研究表明：在5%～15%濃度范圍內(nèi)，碳鋼腐蝕率影響受融雪劑濃度影響較大，超過15%時，融雪劑濃度對碳鋼腐蝕率影響較小，碳鋼腐蝕率趨于穩(wěn)定，且融雪劑濃度越大，碳鋼腐蝕率越小。而實際使用時，融雪劑濃度往往低于18%，甚至低于15%，建議對碳鋼腐蝕率采用分段分級控制，根據(jù)不同濃度設(shè)定不同的控制指標(biāo)。劉樹文等[15]研究了融雪劑對汽車的腐蝕影響，認(rèn)為氯離子會破壞如鋁等合金表面的鈍化層，加速鋁等合金在濕區(qū)環(huán)境下的電化學(xué)腐蝕。另外，鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3208《鐵路散裝顆粒貨物運(yùn)輸防凍劑》[16 ]中要求鋼、銅腐蝕率均≤0.0 5mm/a，鋁腐蝕率≤0.03 mm/a，故建議可以增加融雪劑對其他合金的腐蝕性控制指標(biāo)。

3.4 植物種子受害率

融雪劑的大量使用會引發(fā)植被死亡。融雪劑國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)對融雪劑植被侵害主要通過植物種子相對受害率進(jìn)行控制，即草地早熟禾的相對發(fā)芽率≥50%。李兆冉等[17]選取氯化鈉及兩種非氯融雪劑對小麥和早熟禾種子及1年生冬青幼苗進(jìn)行研究，表明種子發(fā)芽率與融雪劑濃度呈顯著負(fù)相關(guān)且氯化鈉較非氯融雪劑發(fā)芽率相對較低，高濃度條件下，非氯融雪劑對冬青生長同樣具有抑制作用?？紤]到不同使用區(qū)域?qū)θ谘﹦┟舾谐潭鹊牟町悾ㄗh在今后制定標(biāo)準(zhǔn)中，將植物種子受害率與融雪劑濃度一一對應(yīng)，并進(jìn)行分級控制。

4 結(jié)論及建議

我國主要融雪劑標(biāo)準(zhǔn)均明確了對融雪劑形狀、融雪性能、腐蝕性、植物種子受害率等指標(biāo)的要求，但結(jié)合現(xiàn)場使用實際，仍有可以優(yōu)化的空間。在今后制定標(biāo)準(zhǔn)中，對于固體融雪劑形狀建議粒度優(yōu)化為2～4 mm，氯鹽型融雪劑原料相對單一，建議僅用冰點(diǎn)作為性能指標(biāo)，金屬腐蝕性建議采用分段分級控制，重點(diǎn)關(guān)注低濃度下的金屬腐蝕性，同時可以增加對如鋁合金等其他金屬的控制指標(biāo)，植物種子受害率建議進(jìn)行分級控制，將植物種子受害率與融雪劑濃度嚴(yán)格掛鉤。

由于融雪劑產(chǎn)品特征，其性能固然重要，但其使用方法同樣重要，盡管山西、新疆等地已制定了相應(yīng)的作業(yè)技術(shù)規(guī)程，但仍不夠精細(xì)，鑒于此，提出如下使用建議：

（1）樹立“即時除雪”的理念，做到雪前、雪中、雪后三段式播撒作業(yè)，特別是雪前預(yù)撒融雪劑可以防止積雪碾壓密實成冰，降低融雪劑用量，起到事半功倍的效果。

（2）繪制融雪劑溶液濃度與冰點(diǎn)曲線，建立融雪劑撒布量-冰雪厚度-環(huán)境溫度的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)天氣變化和環(huán)境溫度精確控制融雪劑撒布量和撒布速度，實現(xiàn)融雪劑的“精細(xì)化”使用。

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作者簡介

杭智軍，碩士，工程師，研究方向為礦用難燃液、煤炭防凍液及融雪劑領(lǐng)域科研及應(yīng)用。

（責(zé)任編輯：袁文靜）