摘要：為獲得更符合用戶感性需求的牽引車產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方案，確定設(shè)計(jì)方案是否在滿足用戶感性需要上得到提升，提升設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)過程中的客觀性。通過感質(zhì)理論，結(jié)合層次分析法構(gòu)建感質(zhì)牽引車產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)模型，采用定性與定量相結(jié)合的方式，通過數(shù)據(jù)分析獲得各準(zhǔn)則層及子準(zhǔn)則層的評(píng)價(jià)權(quán)重，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，確定評(píng)價(jià)模型的可靠性。采用模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)牽引車方案與原型進(jìn)行造型設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，明確設(shè)計(jì)方案在感質(zhì)體驗(yàn)上是否得到有效提升。通過感質(zhì)評(píng)價(jià)模型對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，獲得對(duì)設(shè)計(jì)方案客觀、真實(shí)的評(píng)價(jià)，為牽引車造型設(shè)計(jì)感性提升提供有效的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：造型設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)；感質(zhì)理論；層次分析法；牽引車

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2024）21-0100-04

引言

伴隨著我國牽引車行業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)在牽引車的研發(fā)上投入大量的人力物力，在牽引車的技術(shù)與制造方面有了很大提升，且在研發(fā)中開始關(guān)注牽引車造型與消費(fèi)者體驗(yàn)的匹配和質(zhì)感的提升。產(chǎn)品的體驗(yàn)感有產(chǎn)品的造型特征體現(xiàn)，在牽引車的設(shè)計(jì)中其造型評(píng)價(jià)對(duì)其體驗(yàn)感的表現(xiàn)起著重要作用，但當(dāng)前對(duì)于造型設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)上存在主觀性，缺乏合理的客觀性。在牽引車造型評(píng)價(jià)中存在評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置不合理、不全面，尤其是在用戶的感性評(píng)價(jià)方面，由此引入感質(zhì)理論，能更全面評(píng)價(jià)造型；以往評(píng)價(jià)權(quán)重由專家主觀確定，缺乏普遍可信度，通過層次分析法與專家評(píng)價(jià)相結(jié)合更好地保證客觀性；由于造型評(píng)價(jià)的感性特征、非定量特征，引入模糊評(píng)價(jià)方法，運(yùn)用數(shù)理的概念去評(píng)價(jià)造型設(shè)計(jì)方案是否滿足了用戶對(duì)于產(chǎn)品的感質(zhì)需求，增強(qiáng)評(píng)價(jià)的客觀性。

一、感質(zhì)理論

感質(zhì)是體驗(yàn)的一種結(jié)果，是一種認(rèn)識(shí)世界和感受世界的方法，是有意識(shí)地對(duì)于感受事物的反應(yīng)，是心理反應(yīng)，是直接表現(xiàn)。對(duì)于產(chǎn)品，感質(zhì)是消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品表現(xiàn)的直接反應(yīng)，即通過視覺和觸覺等感覺器官體驗(yàn)產(chǎn)品得到整體感覺，對(duì)產(chǎn)品的形態(tài)、色彩、材質(zhì)等表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。產(chǎn)品質(zhì)感可以通過設(shè)計(jì)手段進(jìn)行提高，通過設(shè)計(jì)提高用戶體驗(yàn)感，通過故事、造型元素等方法引起用戶在心理上的共鳴，滿足用戶體驗(yàn)性需求，進(jìn)而提升產(chǎn)品得質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力[1-2]。

感質(zhì)理論主要通過五大內(nèi)涵在產(chǎn)品中進(jìn)行應(yīng)用，分別是魅力（Attractiveness）、美感（Beauty）、創(chuàng)意（Creativity）、精致（Delicacy）、工學(xué)（Engineering）。對(duì)產(chǎn)品感質(zhì)的評(píng)價(jià)從以上5 個(gè)方面進(jìn)行展開，通過視覺或者觸覺對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行感受，從感質(zhì)的五大內(nèi)涵出發(fā)，感受產(chǎn)品為用戶帶來的愉悅感受。如圖1 所示，魅力包含著產(chǎn)品能夠傳遞出故事和內(nèi)涵，通過文化內(nèi)涵給產(chǎn)品營造一種充滿吸引力、誘惑力的感受，是具有時(shí)尚品位的產(chǎn)品表現(xiàn)。美感是產(chǎn)品在形式上的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，產(chǎn)品通過設(shè)計(jì)手法所表現(xiàn)出來的設(shè)計(jì)感、愉悅的外觀，形式完美的比例等被用戶感受到的情感體驗(yàn)。創(chuàng)意是給人一種區(qū)別于其他產(chǎn)品的感受，即差異化，體驗(yàn)在產(chǎn)品上主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的創(chuàng)意性，是否具有故事性，材質(zhì)運(yùn)用是否巧妙。創(chuàng)意通過創(chuàng)造不同，使產(chǎn)品呈現(xiàn)獨(dú)特的美，讓用戶體會(huì)到不同感受。精致主要是一種細(xì)膩的感受，尤其是在細(xì)節(jié)處理上，通過利落的造型、細(xì)膩的處理手法，較為緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在產(chǎn)品上呈現(xiàn)。工學(xué)則表現(xiàn)在堅(jiān)固耐用，操作便利，制作精良等方面。感質(zhì)理論在產(chǎn)品上的表現(xiàn)魅力、美感和創(chuàng)意是心理上的反應(yīng)，精致和工學(xué)則是產(chǎn)品直接的反應(yīng)，屬于物理層面的表現(xiàn)，一個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)感應(yīng)該是一種綜合的體驗(yàn)，在感質(zhì)理論中主要體現(xiàn)在魅力、美感、創(chuàng)意、精致、工學(xué)5 個(gè)方面。

在設(shè)計(jì)實(shí)踐中將感質(zhì)理論運(yùn)用到設(shè)計(jì)的過程中，主要通過移情的設(shè)計(jì)手法，將情感轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，將模糊的感受賦予可以感知觸摸的外形，在形態(tài)設(shè)計(jì)中，可以采用擬人化、借鏡自然、借鏡人造物、借鏡文化、仿生設(shè)計(jì)、自由曲線等設(shè)計(jì)手法，在色彩與材質(zhì)設(shè)計(jì)方面，主要運(yùn)用自然的色澤和材質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)意。

二、層次分析法

層次分析法是20 世紀(jì)70 年代由美國工程院院士運(yùn)籌學(xué)家薩蒂教授提出的用于對(duì)定性問題進(jìn)行定量分析的多準(zhǔn)則決策方法，通過將影響決策的元素進(jìn)行分類，分為目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等部分，并通過數(shù)理化計(jì)算實(shí)現(xiàn)決策的方法。此方法將復(fù)雜的問題簡化成多層次分析，通過對(duì)各要素之間重要性進(jìn)行比較，確定影響要素的權(quán)重，以此獲得影響因子的重要性排序。該方法具有系統(tǒng)、靈活、簡潔的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)前在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，層次分析法廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品開發(fā)、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等設(shè)計(jì)流程中用于設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)，使得主觀性的評(píng)價(jià)變得更加科學(xué)和客觀[3-4]。

此次關(guān)于牽引車的設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)，引入感質(zhì)理論，通過層次分析法確定牽引車設(shè)計(jì)中影響其感質(zhì)提升的因子的權(quán)重比例，通過模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，并與原方案進(jìn)行對(duì)比，以此來確定設(shè)計(jì)方案在產(chǎn)品的體驗(yàn)上是否得到了全面提升。如圖2 所示，第1 步建立牽引車評(píng)價(jià)層級(jí)結(jié)構(gòu)模型，第2 步，進(jìn)行評(píng)價(jià)因子比較實(shí)驗(yàn)，通過邀請(qǐng)牽引車行業(yè)專家完成，對(duì)準(zhǔn)則層及子準(zhǔn)則層的因子兩兩對(duì)比建立優(yōu)先等級(jí)。第3 步，通過運(yùn)用幾何平均法進(jìn)行權(quán)重計(jì)算并做一致性檢驗(yàn)。第4 步，對(duì)牽引車從子準(zhǔn)則層進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)，采用等級(jí)評(píng)價(jià)的方法，即對(duì)子準(zhǔn)則層從“非常好、很好、好、不好、非常不好”進(jìn)行判定。并構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)矩陣模型。第5 步，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算造型設(shè)計(jì)方案的感質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果[5-8]。項(xiàng)目通過邀請(qǐng)從事牽引車相關(guān)行業(yè)的人員對(duì)牽引車造型設(shè)計(jì)方案與原型進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過計(jì)算獲得設(shè)計(jì)方案最終評(píng)價(jià)得分進(jìn)行比較。

三、構(gòu)建牽引車評(píng)價(jià)模型

依據(jù)前文確定的層次分析模型，根據(jù)感質(zhì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)內(nèi)涵，如圖3所示，目標(biāo)層為感質(zhì)牽引車產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案X，將魅力A、美感B、創(chuàng)意C、精致D、工學(xué)E 作為準(zhǔn)則層，將文化內(nèi)涵A1、印象深刻A2、時(shí)尚品位A3、比例完美B1 等15 個(gè)因子作為子準(zhǔn)則層。

（一）構(gòu)建判斷矩陣

依據(jù)層次分析法的內(nèi)涵和原理，為判讀出在牽引車造型設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)模型中子準(zhǔn)則層的元素對(duì)準(zhǔn)則層元素的重要性評(píng)價(jià)，以及準(zhǔn)則層對(duì)于目標(biāo)層的重要層度，采用兩兩比較形成判斷矩陣，如子準(zhǔn)則層魅力A 與準(zhǔn)則層中的要素文化內(nèi)涵A1、印象深刻A2、時(shí)尚品位A3 產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，構(gòu)建判斷矩陣，如表1 所示。

矩陣中的數(shù)值是針對(duì)同一層級(jí)的因子對(duì)于上一層級(jí)的貢獻(xiàn)度的程度對(duì)比得出的，計(jì)數(shù)方式采用數(shù)字1-9 及其倒數(shù)表示，如表2 所示，通過兩兩對(duì)比明確各指標(biāo)的相對(duì)重要性。

采用幾何平均法完成矩陣權(quán)重的計(jì)算，即首先計(jì)算n 個(gè)變量值連乘積的n 次方根，其次所得結(jié)果進(jìn)行歸一化即可得到權(quán)重向量[9]，具體計(jì)算流程如下：

（1）X 的元素按行相乘得到一新向量，即每行指標(biāo)與其他指標(biāo)對(duì)比結(jié)果的乘積Mi；

（４）計(jì)算一致性比例CR

CR=CI/RI

其中RI（平均隨機(jī)一致性指標(biāo)）通過查表可得，如表3所示：

通過計(jì)算對(duì)矩陣的一致性進(jìn)行判定，當(dāng)結(jié)果CRlt;0.01，即表明矩陣通過，否則需要對(duì)矩陣進(jìn)行重新研判。

為更好地確定牽引車方案各評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各因素的權(quán)重，此次邀請(qǐng)20 位工程機(jī)械尤其是牽引車領(lǐng)域的相關(guān)專業(yè)，其中行業(yè)專家5 名，企業(yè)負(fù)責(zé)人5 人，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師3 人，ID 設(shè)計(jì)師3 人，資深消費(fèi)使用者2 人，銷售人員2 人。通過調(diào)研用戶對(duì)各層次中兩個(gè)要素進(jìn)行打分，在進(jìn)行評(píng)價(jià)之前首先邀請(qǐng)專業(yè)賞析行業(yè)中普遍認(rèn)可的具有較高感性體驗(yàn)的牽引車產(chǎn)品的圖片、視頻與介紹，以保證評(píng)價(jià)模型的真實(shí)可靠，如圖4 所示為牽引車行業(yè)中具有較高感質(zhì)體驗(yàn)的產(chǎn)品。通過專家討論打分最終可以獲得準(zhǔn)則層及子準(zhǔn)則層的判斷矩陣，通過計(jì)算可以分別獲得其權(quán)重，如表4 ～表9 所示。

通過計(jì)算可得矩陣得最大特征根為5.092，CI 值為0.023，RI 值為0.525，根據(jù)公式計(jì)算CR=CI/RI=0.051lt;0.1，通過一次性檢驗(yàn)。

通過計(jì)算可得矩陣得最大特征根為3.009，CI 值為0.005，RI 值為0.525，根據(jù)公式計(jì)算CR=CI/RI=0.009lt;0.1，通過一次性檢驗(yàn)。

通過計(jì)算可得矩陣得最大特征根為3.018，CI 值為0.009，RI 值為0.525，根據(jù)公式計(jì)算CR=CI/RI=0.017lt;0.1，通過一次性檢驗(yàn)。

通過計(jì)算可得矩陣得最大特征根為3.054，CI 值為0.027，RI 值為0.525，根據(jù)公式計(jì)算CR=CI/RI=0.037lt;0.1，通過一次性檢驗(yàn)。

通過計(jì)算可得矩陣得最大特征根為3.009，CI 值為0.005，RI 值為0.525，根據(jù)公式計(jì)算CR=CI/RI=0.009lt;0.1，通過一次性檢驗(yàn)。

通過計(jì)算可得矩陣得最大特征根為3.009，CI 值為0.027，RI 值為0.525，根據(jù)公式計(jì)算CR=CI/RI=0.037lt;0.1，通過一次性檢驗(yàn)。

為更好地確定子準(zhǔn)則層對(duì)設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)結(jié)果的影響程度，通過加權(quán)計(jì)算并進(jìn)行排名，具體的排名情況見表10。

四、牽引車造型設(shè)計(jì)－以徐工為例

（一）牽引車造型要素分析

牽引車是一個(gè)較為復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)，如圖5 所示，牽引車的造型設(shè)計(jì)也涉及汽笛、遮陽罩、后視鏡、導(dǎo)流罩、前擋風(fēng)玻璃、A 柱、前面罩柵格、導(dǎo)流片、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠柵格、霧燈、下輪罩、擋泥板、踏板等造型要素，進(jìn)行牽引車造型設(shè)計(jì)時(shí)從整體出發(fā)，對(duì)元素進(jìn)行設(shè)計(jì)組合重組，同時(shí)要考慮影響牽引車造型的空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)、材料等要素。

（二）徐工牽引車造型元素提取

依據(jù)感質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)內(nèi)涵，我們從品牌、文化元素著手，通過隱喻的設(shè)計(jì)手法對(duì)徐工“漢風(fēng)”牽引車進(jìn)行感質(zhì)提升[10-11]。首先，選取漢文化中最具代表性的器物進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)意來源，其中通過走訪徐州博物館，民俗館等徐州具有文化底蘊(yùn)的場所。在漢文化中較為出眾的文物有漢玉、漢服、漢俑等，如圖4-14 所示為一些具有顯著特點(diǎn)的徐州漢文化文物，以這些作為造型特征的來源，從這些文物中提取形態(tài)在重卡的設(shè)計(jì)中予以運(yùn)用。在借鏡文化的設(shè)計(jì)中不但是把古代的圖案作為一種符號(hào)、一種元素、一種形式，直接應(yīng)用到設(shè)計(jì)上來，而且需要理解古代文化的審美特征和精神實(shí)質(zhì)。漢文化是我國文化傳承和發(fā)展的基石，其是在繼承先秦文化的基礎(chǔ)上的融合與發(fā)展，形成了漢文化兼容并蓄，包羅萬象、中庸的特點(diǎn)，從而呈現(xiàn)出徐工產(chǎn)品所特有的沉穩(wěn)、大氣、人性化、卓越、進(jìn)取、干練、時(shí)尚的產(chǎn)品性格。

（三）徐工牽引車造型設(shè)計(jì)

如圖6 所示，通過意象借喻的設(shè)計(jì)手法，將感質(zhì)設(shè)計(jì)元素融入造型設(shè)計(jì)中，通過對(duì)意象進(jìn)行凝練，依據(jù)牽引車造型元素完成前期草圖方案的繪制與深化[12-13]。選擇竹、玉、象及鹿作為造型意象，竹在中國傳統(tǒng)文化中占據(jù)著崇高的位置，有高潔、正直、挺拔與寧折不彎的品性。玉同樣是高潔的代表，自古便有溫潤如玉的美稱。大象被視為力量與堅(jiān)韌的象征，象同“祥”，象征著好運(yùn)、吉祥如意，而且大象自身的視覺就能體現(xiàn)出一種穩(wěn)重感，給人一種安全的視覺感受。鹿同“祿”，具有美麗、愛情、健康、權(quán)利的寓意，在產(chǎn)品中呈現(xiàn)時(shí)可以代表著福氣與福運(yùn)的產(chǎn)品質(zhì)感。通過簡化抽象，在草圖設(shè)計(jì)中引入造型意象元素，通過提取造型意象的顯著特征，如在后視鏡設(shè)計(jì)時(shí)引入象耳的元素，象鼻的特征簡化為牽引車的進(jìn)氣柵格等。通過借喻的設(shè)計(jì)手法在牽引車的造型設(shè)計(jì)中引入能夠傳達(dá)傳統(tǒng)文化的意象，給牽引車設(shè)計(jì)以故事性和文化性，同時(shí)設(shè)計(jì)師通過造型設(shè)計(jì)將美好的祝福傳遞給消費(fèi)者和使用者。體現(xiàn)對(duì)用戶的關(guān)愛，提高用戶對(duì)牽引車的感受和體驗(yàn)。

如圖7 所示，根據(jù)草圖最終確定重卡造型設(shè)計(jì)方案，就魅力方面，產(chǎn)品造型方案來自漢文化的隱喻設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)的文化內(nèi)涵和故事性；在魅力層面，造型整體比例協(xié)調(diào)，外觀愉悅，給人較好的視覺美感；在創(chuàng)意上，倒流部件的處理上通過側(cè)面面塊的處理，可以更好地實(shí)現(xiàn)氣流的流動(dòng)，同時(shí)也豐富了牽引車的側(cè)面造型；同時(shí)設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)的處理，結(jié)構(gòu)緊湊；同時(shí)在造型中注重使用和操作的便利性，擋泥板的設(shè)計(jì)有效避免了車輛在經(jīng)過積水路面由于飛濺而形成的水霧，提高了車輛行駛的安全性，新的牽引車造型設(shè)計(jì)在感質(zhì)上較原車型有了明顯的提高和改進(jìn)。

五、牽引車造型設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)

依據(jù)前文確定的感質(zhì)牽引車評(píng)價(jià)模型對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，由于感質(zhì)是一種私有的、獨(dú)立于其他人的感受，受到人生經(jīng)歷、學(xué)識(shí)、生活環(huán)境等的影響，為減少因個(gè)體差別對(duì)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響，采用模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（1）模糊綜合評(píng)價(jià)是一種通過進(jìn)行等級(jí)評(píng)價(jià)，然后通過賦值的方法完成的評(píng)價(jià)方式，可以有效減少評(píng)價(jià)人員的負(fù)擔(dān)。本次采用五等級(jí)的評(píng)價(jià)方式，分別為非常好、很好、好、不好、非常不好。賦值向量依次為（95 85 75 65 55）T。評(píng)價(jià)等級(jí)及賦值見表11。

（2）根據(jù)前面矩陣計(jì)算結(jié)果可得牽引車準(zhǔn)則層以及子準(zhǔn)則層得權(quán)重向量分別為：

WX=（0.378 0.183 0.262 0.109 0.068）

WA=（0.539 0.164 0.297）

WB=（0.557 0.320 0.123）

WC=（0.159 0.589 0.252）

WD=（0.164 0.539 0.297）

WE=（0.312 0.490 0.198）

（3）進(jìn)行牽引車造型設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，選取牽引車相關(guān)行業(yè)年齡在20-45歲之間的人員進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)，學(xué)歷要求大專以上，其中男15 人，女5 人，包含設(shè)計(jì)人員、銷售、卡車司機(jī)等行業(yè)。被測試人員在工作人員的協(xié)助下，依據(jù)多角度展示效果圖以及三維動(dòng)畫視頻對(duì)牽引車進(jìn)行感質(zhì)量表的評(píng)價(jià)。實(shí)驗(yàn)過程中被試人員從子準(zhǔn)則層的15 個(gè)評(píng)價(jià)因子對(duì)牽引車造型進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)完成等級(jí)的評(píng)價(jià)量表。對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行匯總整理，以各等級(jí)出現(xiàn)的頻次作為計(jì)數(shù)，獲得評(píng)價(jià)矩陣。在進(jìn)行數(shù)據(jù)整理時(shí)，采用頻次記錄的方法。例如在準(zhǔn)則層魅力的子準(zhǔn)則層文化內(nèi)涵分別收到12 次非常好評(píng)價(jià)，6 次很好評(píng)價(jià)，2 次好的評(píng)價(jià)，則分別記作（0.6、0.3、0.1、0、0），以此可以分別計(jì)算出各子準(zhǔn)則層的模糊綜合評(píng)價(jià)頻次，并形成準(zhǔn)則層模糊綜合評(píng)價(jià)舉證，最終評(píng)價(jià)結(jié)果如下：

依據(jù)公式Pn=Wn×Rn可以計(jì)算出對(duì)造型方案的各準(zhǔn)則層的評(píng)價(jià)權(quán)重。

計(jì)算結(jié)果如下：

PA=WA×RA=（0.251 0.090 0.038 0.000 0.000）

PB=WB×RB=（0.102 0.053 0.015 0.013 0.000）

PC=WC×RC=（0.184 0.041 0.026 0.011 0.000）

PD=WD×RD=（0.060 0.036 0.019 0.000 0.000）

PE=WE×RE=（0.043 0.015 0.010 0.002 0.000）

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，構(gòu)建二級(jí)綜合評(píng)價(jià)矩陣；

（4）根據(jù)評(píng)價(jià)矩陣，計(jì)算得造型設(shè)計(jì)方案得整體感質(zhì)評(píng)價(jià)等分：

W=WX×P=（0.640 0.235 0.108 0.026 0.000）

設(shè)計(jì)方案最終得分（0.640 0.235 0.108 0.026 0.000）（95 85 7565 55）=90.56。

同理按照此流程對(duì)設(shè)計(jì)原型進(jìn)行評(píng)價(jià)得分為（0.549 0.215 0.1400.093 0.000）（95 85 75 65 55）=84.65

通過比較我們可以看出設(shè)計(jì)方案在感質(zhì)表現(xiàn)上得分更高，因此表明新設(shè)計(jì)方案確實(shí)提升了產(chǎn)品各方面的質(zhì)量。

結(jié)論

通過引入感質(zhì)理論，明確了感質(zhì)牽引車產(chǎn)品的評(píng)價(jià)內(nèi)涵，通過層次分析法確定了5 個(gè)準(zhǔn)則層以及15 個(gè)子準(zhǔn)則層，并通過定量與定性的數(shù)量方法，確定了感質(zhì)評(píng)價(jià)模型以及各評(píng)價(jià)因子的權(quán)重和綜合排序，為保證評(píng)價(jià)的真實(shí)性與客觀性，引入模糊綜合評(píng)價(jià)，通過模糊賦值的方法對(duì)設(shè)計(jì)方案和原型進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果表明基于設(shè)計(jì)方案在感質(zhì)的各個(gè)內(nèi)涵上有所提升，產(chǎn)品提高了用戶的感性體驗(yàn)，保證了設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)過程的客觀性。但由于客觀的限制，感質(zhì)體驗(yàn)的共性只是通過統(tǒng)計(jì)的方法逐漸縮小了個(gè)性。

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