摘 要：隨著我國國民生活水平的提高和微信、支付寶等便捷網絡支付方式的快速推廣和應用，網絡購物已成為人們日常生活的重要組成部分，這就要求電商企業(yè)以盡可能低的價格為客戶提供多樣化的物流服務。因此，為了提高綜合競爭力與經濟綜合效益，電商企業(yè)需對各方面的成本進行管理與控制，而物流環(huán)節(jié)的成本控制是其中的重點。目前大部分跨境電商企業(yè)在物流成本管理與控制方面普遍存在不足，需針對問題采取相應的措施，在一定程度上提高跨境電商企業(yè)的市場競爭力。

關鍵詞：跨境；電子商務；物流成本；管控

中圖分類號：F724.6；F252；F715.53 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.12.010

Abstract： With the improvement of our national living standard and the rapid promotion and application of convenient online payment methods such as WeChat and Alipay， online shopping has become an important part of people's daily life. This requires e-commerce companies to provide customers with diversified logistics services at the lowest possible prices. Therefore， in order to improve the comprehensive competitiveness and economic benefits， e-commerce enterprises need to manage and control costs in all aspects， and cost control in the logistics process is the focus. At present， most cross-border e-commerce enterprises have shortcomings in logistics cost management and control， and corresponding measures need to be taken to address the problems， in order to improve the market competitiveness of cross-border e-commerce enterprises to a certain extent.

Key words： cross-border; electronic commerce; logistics cost; control

跨境電商進出口總量持續(xù)增長，已成為促進雙循環(huán)的重要引擎。但隨著跨境電商企業(yè)競爭日益激烈，跨境電商企業(yè)的紅利正在逐漸消失，近年來更是受到社會因素和跨境電商平臺合規(guī)化政策的雙面夾擊，導致跨境電商企業(yè)生存日益困難，迫切需要開展物流成本管控優(yōu)化，以降本增效，提高企業(yè)競爭力。因此，為了有效保障跨境電商企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，企業(yè)成本優(yōu)化可以從物流成本入手，針對跨境電商企業(yè)物流成本管控存在的問題，提出相應的改善策略，從而提高跨境電商企業(yè)的管理效率，滿足更多消費者的實際需求。

1" " 理論概述

1.1" " 跨境電子商務

跨境電子商務，是指在全球范圍內進行在線購買和銷售商品的國際商業(yè)活動，這一過程涉及跨境物流的安排以完成交易?？缇畴娚痰暮诵脑谟诰W絡交易和無形的數據共享與交換，涵蓋了物流、信息流、商品流和資金流等方面，這些方面互相依存，缺一不可。其中，物流在跨境電商中扮演著關鍵角色，是其不可或缺的組成部分[1]。

1.2" " 物流成本管控

物流成本管控，是指對物流環(huán)節(jié)所產生的所有直接相關費用、間接相關費用進行全面且有效的把控。在整個環(huán)節(jié)中需要保證信息得到及時反饋，以便于企業(yè)的管理者做到事前、事中及事后三個層面全面管控。事前做到了解客戶需求，根據客戶需求定制符合顧客所有消費偏好的物流服務方案；事中熟悉整個物流活動的成本構成；事后對整個物流活動進行反思與總結，調整實際與目標之間的偏差，降低物流成本的同時保證物流服務質量[2]。

2" " 跨境電商的物流運輸模式

2.1" " 海外直郵模式

海外直郵模式屬于跨境電商早期的物流模式，這種模式下商品的供應方可以是開展出口業(yè)務的國外電商平臺，也可以是國內開展跨境進口業(yè)務的電商平臺，如大部分跨境電商企業(yè)等。在海外直郵模式下，跨境電商和海外的商家可以直接與消費者進行溝通，消費者下單的商品由海外商家針對性實施采購后，先通過郵政或國外物流企業(yè)運送至國內，然后通過海關進行檢查并清關后轉入海關監(jiān)管倉進行短期存儲，最后由國內物流企業(yè)配送給消費者，其中商品按照個人物品方式進行通關處理。

2.2" " 集貨直郵模式

集貨直郵物流是指跨境電商企業(yè)在國外建立海外倉儲中心或與專業(yè)的海外倉儲企業(yè)合作，商家可以選擇提前將商品運輸到海外倉，也可以選擇收到消費者的訂單后將商品運輸到海外倉，商品在海外倉儲中心經過整理和分揀等多項操作后，由合作的國際物流服務企業(yè)將包裹通過國際運輸發(fā)送至國內海關監(jiān)管倉，再由電商企業(yè)或專業(yè)貨運代理企業(yè)辦理通關手續(xù)，經海關查驗放行后，最后交給合作的國內物流企業(yè)配送給消費者，這個過程涉及采購運輸、海外倉集貨、國際運輸、通關服務、加工包裝、分揀搬運和國內運輸等物流服務[3]。

集貨直郵模式下，商品種類相似的跨境電商平臺可以合作形成聯盟，共同打造跨境物流運營中心，跨境電商企業(yè)之間利用規(guī)模互補優(yōu)勢來降低國際物流成本。同時，集貨直郵模式能夠幫助電商企業(yè)獲得更大的市場份額，使電商企業(yè)在電商行業(yè)日益激烈的競爭中保持強大的競爭力。

2.3" " 保稅備貨模式

保稅備貨模式下，跨境電商企業(yè)利用大數據科學預測商品需求，然后通過國際貨運或地區(qū)貨運提前將采購的商品從海外運到國內海關批準的保稅區(qū)倉庫內進行存儲，收到客戶下單信息后在保稅區(qū)倉庫內完成各項物流操作，經過訂單核對后通過國內物流企業(yè)完成從商品保稅區(qū)到消費者的配送活動。

保稅備貨模式下，商品以大批量的方式進入境內，發(fā)貨地點在國內倉儲中心，這種方式能夠縮短物流配送時間和降低物流成本，清關流程也相對簡化，也能為商品的退換貨服務提供保障。但商品種類比較有限，消費者只能選購已有的商品種類，無法實現按需選購，同時對消費者的消費額度有嚴格限制，消費額度較小。最關鍵的是，企業(yè)備貨時如果遇到突發(fā)狀況或者市場需求發(fā)生較大變化，相關電商企業(yè)可能會面臨貨物積壓或緊缺的風險。

2.4" " 第三方中轉模式

第三方中轉模式是指消費者通過海外網站下單或代購方式選購商品時，消費者要先在第三方轉運公司進行注冊，向第三方轉運公司提供個人信息，訂單產生后，商家將商品發(fā)給第三方轉運公司，由轉運公司代替消費者在海外轉運倉收貨，然后通過第三方物流中轉企業(yè)將商品運至中國口岸后進行報關通關，最后經國內快遞配送給消費者[4]。

第三方中轉模式下，消費者可通過代購或自主瀏覽海外購物網站的方式進行海淘，獲取商品的渠道比較單一，而且第三方中轉模式不適用于大眾消費者，在物流運輸方面存在配送周期長、通關手續(xù)繁瑣和退貨難的問題。另外，第三方轉運公司的服務質量無法得到保障，到達消費者手中的商品若出現質量問題，消費者很難進行退換貨，從而影響消費者的海外購物體驗。

3" " 跨境電子商務企業(yè)物流成本管控存在的問題

3.1" " 缺乏完善的物流成本核算體系

目前，大部分跨境電商企業(yè)在諸多因素的影響下都無法建立完善的物流成本核算體系。首先，目前我國通用的會計核算制度與方法在很大程度上只適用于我國一般的制造業(yè)、加工業(yè)及金融業(yè)等類型的企業(yè)，而跨境電商企業(yè)是應時代要求而發(fā)展的。大部分的跨境電商企業(yè)對物流成本的核算都比較零散，在不同的環(huán)節(jié)上進行核算，導致會計人員所掌握的信息比較零散，而且在分配核算中不能反映出數據的整體特性。其次，大多數跨境電商企業(yè)仍然缺乏建立完整的物流成本核算體系的意識，并且在建設物流成本核算體系中未投入足夠多的資源。跨境電商企業(yè)不重視建設完整物流成本核算體系將最終導致其在未來的市場競爭中失去競爭力，市場開拓固然重要，但“開源”的同時忽視“節(jié)流”的相關工作，是對企業(yè)資源的浪費。

3.2" " 物流配送各環(huán)節(jié)管理控制失調

當前跨境電商企業(yè)在物流的配送模式上擁有諸多選擇，不同的配送模式對標的也是不同類型的企業(yè)，這就意味著對于跨境電商企業(yè)而言，隨著其發(fā)展規(guī)模的變化必須及時調整對物流配送模式的選擇。

跨境電商企業(yè)盲目選擇物流配送方式，比如在發(fā)展初期就選擇建設需要耗費大量人力、物力的自營物流，不僅不利于企業(yè)在市場上的發(fā)展，還會無端耗費企業(yè)有限的資源。倉儲成本過高，供貨時會無法發(fā)揮規(guī)模經濟效益。在配送與倉儲環(huán)節(jié)，跨境電商企業(yè)面向的消費者群體大多是分散的并且單次購買數量較小，這就使跨境電商企業(yè)在進行批量化訂單處理、訂單分揀及訂單派送時會遇到不同層面的困難，并且由于要保證貨品送達的時效，大多企業(yè)在各地中心都會選擇經營租賃的方式租賃倉庫儲存貨品，但是倉庫數量的有限導致租賃價格攀升，這在一定程度上也收窄了企業(yè)的經營利潤。

3.3" " 物流配送自動化程度較為薄弱

配送環(huán)節(jié)作為跨境電商企業(yè)物流成本管控的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的物流成本構成較為復雜，因此存在的問題也相對較多。

第一，跨境電商企業(yè)內部采購部門、銷售部門以及物流配送部門之間缺乏有效溝通。企業(yè)的采購部門在原材料或者產品的價格預測將出現波動時，就會加大或者縮減企業(yè)的采購規(guī)模，而銷售部門為了刺激消費者消費并避免庫存積壓，就可能降低產品定價以達到擴大銷售的目的，訂單量短時間的激增將使物流配送部門承擔巨大的壓力，為了保證訂單量的及時完成，配送部門在運力無法解決的情況下就有可能外包給第三方物流公司進行分擔，額外的配送服務費用將會導致跨境電商企業(yè)的物流成本增加。第二，跨境電商企業(yè)若要進行智能化和信息化的改革建設，就意味著企業(yè)前期需要耗費大量的資金，并且該筆投入于短期內無法立刻獲取回報，而大部分企業(yè)的管理者只關注短期經營利潤，故導致企業(yè)整體的物流配送自動化程度較為低下。

3.4" " 忽視物流環(huán)節(jié)隱性成本的管控

大部分跨境電商企業(yè)為了達成擴大市場份額、提升產品銷量的目的，往往將企業(yè)所擁有的資源都向消費前端傾斜，而容易忽視消費者出于主觀意愿對商品發(fā)起退貨，且沒有在此過程中享受到一定的服務。消費者發(fā)起售后或退貨流程慢、客服人員態(tài)度敷衍、退貨過程繁瑣等一系列原因都會造成消費者對售后階段不滿意，而這些因素又恰好佐證了企業(yè)被發(fā)起退貨而導致的逆向物流問題。

逆向物流成本的組成主要包括：取回退貨商品所產生的物流成本；退貨過程中因貨運而造成的商品包裝物損壞成本；退貨商品入倉質檢時未能達到商品檢驗合格標準而產生的損毀。這也是跨境電商企業(yè)管理者進行物流成本管控最容易忽視的部分，但成本的上升也必然意味著跨境電商企業(yè)的經營利潤會有所下降。因此，忽視對物流環(huán)節(jié)隱性成本的管理不僅會造成企業(yè)經營利潤的減少，更不利于企業(yè)核心競爭力的形成。

4" " 跨境電子商務企業(yè)物流成本管控的優(yōu)化策略

4.1" " 優(yōu)化物流管理系統(tǒng)成本核算體系

采購環(huán)節(jié)是大部分跨境電商企業(yè)物流的首發(fā)環(huán)節(jié)，采購成本過高會導致在后續(xù)入庫環(huán)節(jié)中員工過度重視商品價值，入庫包裝、分類難度就會提高，由此帶來的連鎖效應不利于對整條物流的管理。因此，公司的管理層要從整體角度出發(fā)，引進先進的物流管理系統(tǒng)，從物流的源頭開始進行有效管理，做到資源合理分配，對采購部門嚴格審核，將資源分配由原來的落實到部門改變至落實到個人，防止采購人員出現謀私利的情況。

大部分跨境電商企業(yè)必須正視企業(yè)發(fā)展的現狀，合理規(guī)劃物流中心及倉庫的數量，從整個物流的角度出發(fā)，引進先進的物流管控模式以期通過管理手段提高效率，對于閑置或倉儲容量還有剩余的倉庫，可考慮采用對外出租的方式獲得額外的物流成本補償，而不是試圖通過盲目擴張在未來獲得規(guī)模效應。同時，跨境電商企業(yè)可以設立一個專門的部門對物流的各個環(huán)節(jié)進行實地監(jiān)督，物流各環(huán)節(jié)的部門也可以對該督查小組提出建議，每年度由小組長對部門工作進行向上總結反饋，這樣既可以保證物流管控落到實處，又可以使管理層更清楚地了解一線部門的日常工作，對物流成本工作的開展做到有的放矢。

4.2" " 強化物流配送環(huán)節(jié)人才隊伍建設

近年來，大部分跨境電商企業(yè)對員工的招聘規(guī)模逐漸擴大，但結合實際情況更應精簡優(yōu)化企業(yè)員工，提高企業(yè)核心部門的招聘質量，強化企業(yè)內部績效考核，對多次未達標的員工進行勸退，選擇有能力的員工進行補位。并加強與我國各高校的合作，尤其是一些交通院校及財經類院校，建議高校開設與物流管理及物流成本管控相關的課程，培養(yǎng)優(yōu)質的人才作為跨境電商企業(yè)未來人才儲備。

高校為跨境電商企業(yè)提供人才，跨境電商企業(yè)可為高校學生提供就業(yè)與實習機會，實現互利共贏，形成良好且穩(wěn)定的長期合作關系。還可以邀請高校內相關專業(yè)的教授及專家對企業(yè)員工進行培訓，提高跨境電商企業(yè)員工的整體知識儲備及應用水平。物流中的跨境電商核心企業(yè)，還可體現大企業(yè)的擔當，對于選擇的優(yōu)質并且合作關系穩(wěn)定的供應商也可以安排供應商企業(yè)的管理層或員工與本企業(yè)的干部一起接受內部培訓，達到降低物流成本的目的。

4.3" " 提升物流配送自動化研發(fā)的水平

研發(fā)永遠是企業(yè)的第一生產力，近年來人們的消費習慣逐漸改變，線上購物己經成為大多數人所依賴的重要生活物資補給來源，物流的價值越來越獲得社會及行業(yè)的共識性認可，社會對物流及供應水平的要求越來越高，對物流技術手段的要求也越來越高。消費者對物流的需求從單純的“快”，轉變?yōu)橄Ｍ@得全方位的優(yōu)質體驗，即便是在特殊時期，貨物也能穩(wěn)定送達[5]。因此，物流不僅是企業(yè)用來降本增效的手段，更是在極端壓力下對跨境電商企業(yè)能力的考驗。

對于物流而言，扎實的、多地域布局的基礎設施至關重要，柔性靈活、隨需應變的數智化物流技術體系也不可或缺，它能幫助物流在特殊時期下，依然能夠精準、高效地運轉。大部分跨境電商企業(yè)在物流的研究布局上已優(yōu)先于同行業(yè)其他企業(yè)，但是對一些跨境電商企業(yè)而言，國際公共衛(wèi)生緊急事件的出現也是一次大考，它加速了物流數智化的腳步，并且要求物流能夠更好地發(fā)揮預測分析、物流風險管理以及物流成本優(yōu)化的作用。物流的數智化發(fā)展不僅能促進跨境電商企業(yè)深層次的數智化轉型，還能為風險的來臨做好預測，并且根據地區(qū)人們的消費習慣做好提前應對措施，減少商品流轉次數的同時，降低企業(yè)的物流成本。

4.4" " 增強物流環(huán)節(jié)隱性成本管控力度

對于大部分跨境電商企業(yè)來說，應在供應商的選擇上提出明確的標準，并在產品入庫檢查時做到嚴控商品質量，做好檢查工作，并且在商品的運輸過程中做好追蹤及信息的反饋工作。商品質量的問題不僅會導致逆向物流成本的發(fā)生，還會導致客戶關系維護成本的增加，因此把好商品質量的關卡，是減少隱性物流成本的關鍵。

在國家號召可持續(xù)發(fā)展理念的前提下，碳中和已經成為跨境電商企業(yè)不可回避的話題之一，尤其是對于物流運輸來說，來回包裝的費用及路費都會導致較多資源的浪費。因此，跨境電商企業(yè)可以采用綠色包裝，顧客若是發(fā)生退貨，只要商品原包裝仍然存在，則可對顧客進行一些“綠色獎勵”，若是商品原包裝不存在，則可根據商品的性質及包裝的重要性將商品進行折價處理出售給那些并不在乎包裝的顧客。這樣不僅減少了企業(yè)二次包裝的成本及商品的損耗，又能使顧客以低價的優(yōu)勢購買到心儀的商品，退貨的顧客也會認可企業(yè)的經營，增加回購次數。為此，大部分跨境電商企業(yè)應把控好商品的質量源頭，減少顧客退貨行為的發(fā)生，將綠色經營理念落到實處，對物流每個環(huán)節(jié)都明確規(guī)定并且加以追蹤，降低隱性物流成本。

5" " 結" " 語

隨著跨境電商企業(yè)市場的不斷擴大，市場競爭越來越激烈，如何在保證產品質量的前提下用最小的資源消耗獲取最大的利潤是跨境電商企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。因此，要加大跨境電商企業(yè)各環(huán)節(jié)及各項業(yè)務層面的成本管控力度，尤其是物流環(huán)節(jié)，大力推行物流管控模式，樹立強烈的物流成本控制意識，搭建完善的物流成本管控體系，從而全面提升跨境電商企業(yè)的物流成本管控水平。

參考文獻：

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