摘 要：隧道輪廓標(biāo)用以指示道路前行方向和邊緣輪廓，同時保證行車安全。目前國內(nèi)對隧道輪廓標(biāo)設(shè)置間距規(guī)范要求較多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。本文參考規(guī)范并結(jié)合工程實例給出間距要求，以期能為其他隧道項目提供參考。

關(guān)鍵詞：隧道輪廓標(biāo)；設(shè)置間距；行車安全；規(guī)范值；設(shè)計值文章編號：2095-4085（2024）09-0137-03

0 引言

目前對隧道內(nèi)輪廓標(biāo)設(shè)置間距，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)均給出了范圍值，但該值存在差異。本文結(jié)合實際工程，主要從對駕駛?cè)藛T的視線引導(dǎo)方面對隧道內(nèi)輪廓標(biāo)的設(shè)置間距進(jìn)行分析。通過對比分析，得出隧道內(nèi)輪廓標(biāo)的合理間距。

輪廓標(biāo)設(shè)置于檢修道側(cè)壁上，用于指示道路的方向、車行道的邊界。從駕駛員安全角度及隧道照明強(qiáng)度差異性兩方面考慮，隧道內(nèi)輪廓標(biāo)建議采用自發(fā)光型式，沿行車方向，左側(cè)宜采用黃色，右側(cè)宜采

用白色。

1 設(shè)置間距

針對輪廓標(biāo)的設(shè)置間距，不同規(guī)范有不同要求，具體如下。

（1）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB 50688-2011）（2019版）及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB 51038-2015）規(guī)定：直線段輪廓標(biāo)設(shè)置間距應(yīng)為50m；曲線段設(shè)置間距應(yīng)按下表要求（見表1）［1］。

（2）《城市快速路設(shè)計規(guī)程》（CJJ 129-2009）針對平曲線和豎曲線段分別做了規(guī)定（見表2、表3）［2］。

（3）《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》（JTG／T D71-

2004）規(guī)定：輪廓標(biāo)設(shè)置間距宜為20～50m［3］。

（4）《公路隧道設(shè)計規(guī)范 第二冊 交通與附屬設(shè)施》（JTG D70/2-2014）規(guī)定：輪廓標(biāo)設(shè)置間距宜為6～15m［4］。

（5）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-2017）及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D81-2017）規(guī)定：直線段輪廓標(biāo)設(shè)置間距不應(yīng)超過50m，曲線段不應(yīng)大于下表規(guī)定（見表4）［5-6］。

目前現(xiàn)行規(guī)范對隧道內(nèi)輪廓標(biāo)設(shè)計有不同規(guī)范值要求，根據(jù)調(diào)查深圳市多條隧道，間距基本控制在15～30m范圍，基本采用自發(fā)光型式。結(jié)合深圳市常規(guī)隧道做法及規(guī)范要求，下面以實際工程為案例對輪廓標(biāo)設(shè)計做補(bǔ)充論述。

2 工程實例

2.1 坪鹽通道工程

坪鹽通道工程位于深圳市東部地區(qū)，基本呈南北走向連接坪山、鹽田兩區(qū)。承擔(dān)坪山區(qū)與市中心區(qū)、鹽田區(qū)之間的快速客運(yùn)交通及鹽田港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通。項目已于2021年竣工，目前已經(jīng)通車。

路線北起坪山區(qū)現(xiàn)狀錦龍大道-坪山大道交叉路口，南至鹽田區(qū)鹽壩高速—鹽港東立交，全長約11.3km。城市快速路，設(shè)計速度80km/h，雙向六車道。共包含2座大型互通立交，1座特長隧道（馬巒山隧道， 長約7.9km）（見圖1）。

由于本項目涉及的隧道為特長隧道，為保證駕駛安全，給駕駛員提供更加安全舒適的視線指引，輪廓標(biāo)采用自發(fā)光形式。隧道段全線共有3處平曲線，圓曲線半徑分別為2 100m、2 500m、4 000m。結(jié)合以上規(guī)范要求，本次設(shè)計依據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范 第二冊 交通與附屬設(shè)施》（JTG D70/2-2014），輪廓標(biāo)設(shè)置間距全線按15m控制，該數(shù)值為以上規(guī)范要求中較為嚴(yán)格的設(shè)計指標(biāo)。坪鹽通道工程，具體設(shè)計效果（見圖2）。

2.2 前海地下道路工程

本次研究地下車行聯(lián)絡(luò)道包含南北兩個環(huán)線，長度分別為695m、1 095m。道路等級為城市支路，設(shè)計速度20km/h，最小凈高3.2m，車道寬度3.25m。其中，南聯(lián)絡(luò)道為單向三車道（結(jié)構(gòu)總寬度14.35m）、折返段單向兩車道+兩側(cè)緊急停車帶（結(jié)構(gòu)總寬度15.8m）；北聯(lián)絡(luò)道為單向兩車道（結(jié)構(gòu)總寬度10.3m）（見圖3）。

本項目為地下聯(lián)絡(luò)通道，專為小車通行。服務(wù)地塊、通道全線多處小半徑轉(zhuǎn)彎曲線，曲線最小半徑為25m。從綜合設(shè)計速度及凈空等方面考慮，輪廓標(biāo)采用自發(fā)光形式，設(shè)置間距直線段按15m控制。曲線段設(shè)計按照《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB 50688-2011）（2019版）及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB 51038-2015）執(zhí)行（見表5）。該數(shù)值也可滿足隧道規(guī)范要求，同時為以上規(guī)范要求中較為嚴(yán)格的設(shè)計指標(biāo)。

前海地下道路工程，具體設(shè)計效果（見圖4）。

3 結(jié)語

不同規(guī)范對輪廓標(biāo)的設(shè)計要求不同。本次研究采用的坪鹽通道隧道為特長隧道，前海地下道路為服務(wù)地塊的地下環(huán)路，項目均具有代表性特點，大半徑曲線及小半徑轉(zhuǎn)彎均有覆蓋。為保證行車安全，輪廓采用了自發(fā)光形式，且設(shè)置間距結(jié)合不同規(guī)范要求及隧

道本身特點，采用了較嚴(yán)格的控制指標(biāo)，在充分滿足設(shè)計要求的同時，可為行駛安全提供保障，也能為其他項目的設(shè)計提供參考。由此，其他項目在輪廓標(biāo)選擇時建議采用自發(fā)光形式，設(shè)置間距可結(jié)合隧道長度、線型指標(biāo)及隧道照明強(qiáng)度等因素合理選用。

參考文獻(xiàn)：

［1］中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范（GB 50688-2011）（2019版）［S］.

［2］中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（GB 51038-2015）［S］.

［3］中華人民共和國交通部.公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范（JTG/T D71-2004）［S］.

［4］中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路隧道設(shè)計規(guī)范 第二冊 交通與附屬設(shè)施（JTG D70/2-2014）［S］.

［5］中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG" D81-2017）［S］.

［6］中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則（JTG/T" D81-2017）［S］.