讓“無人駕駛”之爭(zhēng)駛?cè)胝?/h1>
2024-10-17 00:00:00
作文周刊(高考版) 2024年33期
2024年7月，隨著無人駕駛網(wǎng)約車的逐步推廣，關(guān)于無人駕駛的爭(zhēng)論也在不斷展開。無人駕駛代表的是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。有人指出，無人駕駛是科技進(jìn)步，更是歷史潮流；也有人指出，無人駕駛風(fēng)險(xiǎn)較多。從公共安全層面來看，無人駕駛與有人駕駛各有利弊。無人駕駛以程序運(yùn)行為主，具有穩(wěn)定有序的優(yōu)點(diǎn)，有人駕駛則以個(gè)人判斷為主，具有機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)，二者的優(yōu)點(diǎn)也正好是對(duì)方的缺點(diǎn)。非要說哪個(gè)更勝一籌，還是需要結(jié)合具體情景才能進(jìn)行判斷。在武漢地區(qū)，已經(jīng)上路測(cè)試的無人駕駛網(wǎng)約車，由于在處理特殊情況時(shí)比較“死板”，有時(shí)還造成交通擁堵。這不禁讓人想起，數(shù)百年前世界上第一艘輪船“克萊蒙特號(hào)”下水時(shí)，同樣是在眾多故障中搖搖晃晃前進(jìn)，圍觀的群眾嘲笑它為“i4sdu6q7HoxEeDxu3VLdng==富爾頓的蠢物”，準(zhǔn)備看這個(gè)龐然大物沉入水底的笑話。無人駕駛網(wǎng)約車同樣面臨如此局面。
素材解讀
正如過去每一次的技術(shù)變革，無人駕駛同樣沒能脫離質(zhì)疑與支持的雙重軌道。歷史總是驚人的相似，技術(shù)的變革同樣如此。無人駕駛到底好不好，這其實(shí)涉及人們看待新生事物的角度。新事物必然取代舊事物，這個(gè)規(guī)律是不可避免的。過去的輪船是如此，現(xiàn)在的無人駕駛也是如此，只不過仍然需要時(shí)間去逐步檢驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)。未來已至，與其爭(zhēng)論無人駕駛該不該上路，不如討論無人駕駛該如何上路。說到底，無人駕駛只是一門技術(shù)，關(guān)鍵還在于人們?cè)趺词褂?。有人駕駛也好，無人駕駛也罷，始終離不開一個(gè)“人”字。
適用話題
技術(shù)變革、質(zhì)疑與支持、新事物與舊事物
2024年7月，隨著無人駕駛網(wǎng)約車的逐步推廣，關(guān)于無人駕駛的爭(zhēng)論也在不斷展開。無人駕駛代表的是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。有人指出，無人駕駛是科技進(jìn)步，更是歷史潮流；也有人指出，無人駕駛風(fēng)險(xiǎn)較多。從公共安全層面來看，無人駕駛與有人駕駛各有利弊。無人駕駛以程序運(yùn)行為主，具有穩(wěn)定有序的優(yōu)點(diǎn)，有人駕駛則以個(gè)人判斷為主，具有機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)，二者的優(yōu)點(diǎn)也正好是對(duì)方的缺點(diǎn)。非要說哪個(gè)更勝一籌，還是需要結(jié)合具體情景才能進(jìn)行判斷。在武漢地區(qū)，已經(jīng)上路測(cè)試的無人駕駛網(wǎng)約車，由于在處理特殊情況時(shí)比較“死板”，有時(shí)還造成交通擁堵。這不禁讓人想起，數(shù)百年前世界上第一艘輪船“克萊蒙特號(hào)”下水時(shí)，同樣是在眾多故障中搖搖晃晃前進(jìn)，圍觀的群眾嘲笑它為“i4sdu6q7HoxEeDxu3VLdng==富爾頓的蠢物”，準(zhǔn)備看這個(gè)龐然大物沉入水底的笑話。無人駕駛網(wǎng)約車同樣面臨如此局面。
素材解讀
正如過去每一次的技術(shù)變革，無人駕駛同樣沒能脫離質(zhì)疑與支持的雙重軌道。歷史總是驚人的相似，技術(shù)的變革同樣如此。無人駕駛到底好不好，這其實(shí)涉及人們看待新生事物的角度。新事物必然取代舊事物，這個(gè)規(guī)律是不可避免的。過去的輪船是如此，現(xiàn)在的無人駕駛也是如此，只不過仍然需要時(shí)間去逐步檢驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)。未來已至，與其爭(zhēng)論無人駕駛該不該上路，不如討論無人駕駛該如何上路。說到底，無人駕駛只是一門技術(shù)，關(guān)鍵還在于人們?cè)趺词褂?。有人駕駛也好，無人駕駛也罷，始終離不開一個(gè)“人”字。
適用話題
技術(shù)變革、質(zhì)疑與支持、新事物與舊事物
