摘 要： 1855年， 黃河自河南蘭考銅瓦廂改道， 流經(jīng)華北平原地區(qū)， 在山東陽(yáng)谷張秋鎮(zhèn)與運(yùn)河交匯， 黃運(yùn)交匯對(duì)華北平原地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化史的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。其影響以新中國(guó)成立為界限， 前期由于黃河經(jīng)常決口漫流， 造成田畝房屋淹沒(méi)， 居民遷徙， 截?cái)噙\(yùn)河交通運(yùn)輸?shù)葹?zāi)難性危害。新中國(guó)成立后， 黨和國(guó)家實(shí)施多種措施， 利用黃運(yùn)水文資源， 變害為利， 促進(jìn)了流經(jīng)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的進(jìn)步與發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 黃運(yùn)交匯; 銅瓦廂; 運(yùn)河; 漕運(yùn)

中圖分類號(hào)： K251

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

文章編號(hào)： 1672-1217 （2024） 02-0041-06

收稿日期：" 2024-02-15

作者簡(jiǎn)介： 1. 馬亮寬 （1959-） ， 男， 山東菏澤人， 聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院教授， 歷史學(xué)博士；

2. 雷 珮 （1996-） ， 男， 山東棗莊人， 聊城大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院碩士研究生。

黃河是中華民族的母親河，

在中國(guó)北部地區(qū)自西向東蜿蜒曲折流淌了數(shù)千年。大運(yùn)河是縱貫?zāi)媳钡娜斯ず樱?如今已有千余年的歷史。咸豐五年 （1855） ， 黃河自河南蘭考銅瓦廂決口， 主泓向東北平原地區(qū)漫流， 經(jīng)過(guò)山東陽(yáng)谷張秋鎮(zhèn)匯流穿過(guò)運(yùn)河， “總歸大清河入?！?【 《清文宗實(shí)錄》 卷173， 北京： 中華書(shū)局， 1985-1987年， 第927頁(yè)?！?。黃河改道在魯西地區(qū)與運(yùn)河交匯， 對(duì)于黃河運(yùn)河流經(jīng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、 文化等方面產(chǎn)生了重要影響， 對(duì)此雖有許多著述論及， 但對(duì)此次黃運(yùn)交匯進(jìn)行專題研究尚有待深入， 故在前人研究的基礎(chǔ)上撰成此文， 敬請(qǐng)方家指教。

一、 黃運(yùn)交匯發(fā)展之概況

千百年來(lái)， 黃河縱橫中華大地， 歷史悠久。孕育積淀而成的黃河文化是中華文明的重要組成部分， 習(xí)近平總書(shū)記指出：" “九曲黃河， 奔騰向前， 以百折不撓的磅礴氣勢(shì)塑造了中華民族自強(qiáng)不息的民族品格， 是中華民族堅(jiān)定文化自信的重要根基。” 【 習(xí)近平：" 《在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)上的講話》 ， 《求是》 2019年第20期?！拷陙?lái)對(duì)黃河文化的特征、 價(jià)值、 傳承、 弘揚(yáng)等方面的研究， 成果眾多， 尤為重要的是文化和旅游部、 國(guó)家文物局、 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了 《黃河文化保護(hù)傳承弘揚(yáng)規(guī)劃》 （簡(jiǎn)稱 《規(guī)劃》 ） 。 《規(guī)劃》 以保護(hù)好、 傳承好、 弘揚(yáng)好黃河文化為主題主線， 在深入挖掘黃河文化時(shí)代價(jià)值、 推進(jìn)黃河文化遺產(chǎn)系統(tǒng)保護(hù)、 創(chuàng)新黃河文化傳承利用、 打造具有國(guó)際影響力的黃河文化旅游帶、 講好新時(shí)代黃河故事等方面作出部署， 力求充分發(fā)揮黃河文化在沿黃地區(qū)民生改善、 生態(tài)保護(hù)、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、 社會(huì)進(jìn)步等方面的重要作用。

由于黃河 “善淤、 善決、 善徙” 的特點(diǎn)， 歷代政府防控洽理措施不同， 導(dǎo)致其對(duì)流經(jīng)地區(qū)造成多災(zāi)多難的嚴(yán)重后果。尤其是近代以來(lái)， 長(zhǎng)達(dá)五千多公里的黃河， 在流經(jīng)黃土高原等積沙地區(qū)過(guò)程中， 平均每年從上中游帶著16億噸泥沙， 在奔騰的流動(dòng)中下沉， 造成大量泥沙淤積于下游， 致使黃河多次 “改道”， 為流域居民帶來(lái)了多災(zāi)多難的生活境遇。據(jù)有關(guān)記載： 自古代到20世紀(jì)五十年代， 黃河下游有記載的災(zāi)害， 就有一千五百次之多。 “改道” 也有數(shù)十次， 大規(guī)模的改道就有六次， 史稱 “黃河六徙”。黃河每一次 “改道” 的背后， 都意味著黃河下游空前的災(zāi)難?，F(xiàn)以黃河第六次改道為例， 此次改道發(fā)生在1855年， 由于多年戰(zhàn)亂， 外加黃河大堤年久失修， 黃河自河南蘭考銅瓦廂地區(qū)決口， 向北向東漫流， 分成幾大股竄入冀魯豫地區(qū)， 沿著大清河故道入海。從此， 黃河的河道基本固定下來(lái)， 一直延續(xù)到今天。黃河此次改道， 因大量泥沙涌入山東， 沿線河湖被淤塞， 土地嚴(yán)重沙化。山東也從此成為水災(zāi)多發(fā)地， 流域內(nèi)受災(zāi)嚴(yán)重， 黃河每次決口改道， 都使流域地區(qū)出現(xiàn)了大量流民。從1855年到清朝滅亡， 黃河下游地區(qū)發(fā)生了近四十次水災(zāi)。黃河每次 “改道” 的天災(zāi)， 所伴隨的是慘重的人禍。從清中期至民國(guó)時(shí)期， 黃河 “改道” 引發(fā)的災(zāi)難， 成為舊中國(guó)苦難的縮影?？梢哉f(shuō)， 這一時(shí)期的黃河文化， 尤其是黃河下游的文化特征多具有負(fù)面影響。

1855年6月， 黃河自河南蘭考銅瓦廂決口， 河水主泓先向西北斜注， 致使以下正河斷流， 水淹封丘、 祥符二縣。由于其東北方向地勢(shì)較低且平坦， 河水逐漸由此折向東北， 淹沒(méi)蘭考、 儀封、 考城等縣， 又在直隸長(zhǎng)垣分成三股：" “一股由趙王河， 走山東曹州府迤南下注， 兩股由直隸東明縣南北二門(mén)分注， 經(jīng)山東濮州、 范縣， 至張秋鎮(zhèn)匯流穿運(yùn)， 總歸大清河入?！?【 《清文宗實(shí)錄》 卷173， 北京： 中華書(shū)局， 1985-1987年， 第927頁(yè)。】。黃河此次改道后在山東陽(yáng)谷、 張秋與運(yùn)河交匯， 對(duì)山東運(yùn)河及漕運(yùn)產(chǎn)生重大影響， 最終導(dǎo)致運(yùn)河漕運(yùn)中斷， 漕運(yùn)由運(yùn)河轉(zhuǎn)向海運(yùn)， 致使山東運(yùn)河帶動(dòng)的沿岸城鎮(zhèn)商貿(mào)居民生活、 社會(huì)結(jié)構(gòu)、 交通地位等均發(fā)生了巨大的變化。

大運(yùn)河自隋代開(kāi)鑿后， 就成為中原地區(qū)南北交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃?元代開(kāi)鑿會(huì)通河， “南起東昌路領(lǐng)城縣安山之西南， 由壽張西北至東昌， 又西北至于臨清” 【［明］ 宋濂等：" 《元史·河渠志一》 ， 北京： 中華書(shū)局， 1976年， 第1608頁(yè)?！?。會(huì)通河開(kāi)鑿使南北運(yùn)河全線貫通， 明初又將由濟(jì)寧到臨清的會(huì)通河道進(jìn)一步擴(kuò)展， 同時(shí)沿河道修建水閘15座， 控制水量。自此開(kāi)始， 運(yùn)河就成為國(guó)家南北交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~， 同時(shí)也是南北物資交流、 南方糧食北運(yùn)至京師的重要通道， 每年有上萬(wàn)艘運(yùn)輸船只往來(lái)， 僅南方就有數(shù)百萬(wàn)石糧食運(yùn)往京師供朝廷官員和駐軍食用。運(yùn)河交通的繁盛帶動(dòng)了沿岸商業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 周邊城市繁榮昌盛。除漕糧外， 各種商貿(mào)物資， 來(lái)往南北的客商也聚集運(yùn)河兩岸城鎮(zhèn)。

運(yùn)河的交通地位造就了運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)的繁榮和快速發(fā)展， 尤其是運(yùn)河流經(jīng)山東的碼頭城市自南至北揚(yáng)州、 淮安、 濟(jì)寧、 聊城、 臨清、 德州等， 重點(diǎn)輻射濟(jì)南、 菏澤等城鎮(zhèn)。以聊城為例， 聊城因運(yùn)河而興， 在明清時(shí)期發(fā)展成為全國(guó)著名的糧棉產(chǎn)區(qū)和紡織品的貿(mào)易中心。天下豪商大賈云集， “往來(lái)船舶， 絡(luò)繹不絕”。各地商人競(jìng)相在聊城興建會(huì)館公所， 開(kāi)辦商號(hào)、 店鋪、 作坊， 與本地工商業(yè)者所建交錯(cuò)布列， 鱗次櫛比， 使聊城成為一座繁榮的工商業(yè)城市。尤其是明清時(shí)期， 聊城一直為黃河北部三大商埠之一， 被史家譽(yù)為 “漕挽之咽喉， 天都之肘腋” 【 宣統(tǒng) 《聊城縣志》 卷13 《藝文志》 。】。聊城因運(yùn)河交通而得以快速發(fā)展僅是眾多案例中的一個(gè)， 其他沿運(yùn)河而興起的城鎮(zhèn)多與其相似。

黃河改道北徙， 以后數(shù)十年間， 黃河在銅瓦廂至張秋之間南北遷徙漫流， 關(guān)于黃河改道對(duì)運(yùn)河的影響， 時(shí)人曾說(shuō)：" “自黃河穿運(yùn)， 大溜入大清河?xùn)|趨， 南面沈口運(yùn)河尚能順流入黃。北面張秋運(yùn)河， 則借黃水分入， 其初尚通行無(wú)阻， 日久運(yùn)漸受淤。蓋運(yùn)河自東南而趨西北， 黃河自西南而趨東北， 二水交流， 清水不敵黃， 挾之東去。故沈口至張秋十二里之運(yùn)河， 正身全行淤閉?，F(xiàn)須由下游繞越二十余里， 乃能渡黃。每年黃水盛漲之時(shí)， 沈口則倒灌入運(yùn)， 直至十八里之戴廟。運(yùn)水被托， 由東岸五空橋旁泄而入鹽河。至黃水歸槽， 運(yùn)水乃能復(fù)出， 而河口日墊日高， 冬令幾于徒步可涉。張秋非盛漲時(shí)， 重船萬(wàn)難浮送。迨黃水稍落， 運(yùn)口即至斷流。此南北受淤輕重之情形也。” 【中國(guó)水利水電科學(xué)研究院水利史研究室編：" 《再續(xù)行水金鑒·運(yùn)河卷》 （3）， 武漢： 湖北人民出版社， 2004年， 第1016頁(yè)?！看擞浭鲇袃牲c(diǎn)值得特別注意： 其一， 黃河奪大清河?xùn)|流入海， 截?cái)嗔诉\(yùn)河水的來(lái)源， 也就是黃河與運(yùn)河交匯前進(jìn)入大清河， “二水交流， 清水不敵黃， 挾之東去。故沈口至張秋十二里之運(yùn)河， 正身全行淤閉?！?此段因奪走運(yùn)河水來(lái)源而淤閉。其二， 黃河水多段岔流穿運(yùn)造成運(yùn)河流域多處因泥沙淤積而無(wú)法正常擔(dān)任南北運(yùn)輸?shù)闹厝?。?duì)黃河改道沖斷運(yùn)河的正常漕運(yùn)的情況， 時(shí)任山東巡撫丁寶楨曾記述說(shuō)：" “北路運(yùn)河自黃水穿運(yùn)之后， 水過(guò)沙停， 通塞不常。且黃流變遷靡定， 本年修理之道， 來(lái)歲即不能行， 必須預(yù)為勘明道路， 待至漕船到時(shí)， 正值黃流汛漲， 人事天時(shí)兩相湊合， 方免貽誤?！?【［清］ 丁寶楨：" 《丁文誠(chéng)公遺稿》 卷6， 貴陽(yáng)： 貴州人民出版社， 2012年， 第1177頁(yè)?！奎S河改道嚴(yán)重影響漕運(yùn)， 明清兩代上自朝廷， 下至沿線各地方政府采取了許多補(bǔ)救措施， 但仍無(wú)法改變黃河 “善淤、 善決、 善徙” 的基本特征。尤其是清中期以后， 朝廷腐敗， 導(dǎo)致民怨沸騰， 民變此起彼伏， 太平天國(guó)起義、 捻軍起義幾乎席卷全國(guó)。清王朝統(tǒng)治內(nèi)外交困， 財(cái)政支絀， 對(duì)于黃河運(yùn)河的治理均采取臨時(shí)措施， 吏治敗壞， 河工松弛， 黃河決口頻繁， 以致 “運(yùn)道梗阻”， “軍船行走諸多不便”。銅瓦廂決口后， 黃流穿運(yùn)， 又將山東段運(yùn)河淤淺， 難以通航。光緒時(shí)期， 停止征漕之聲漸起。各省官員紛紛上疏， 要求停漕。史書(shū)記載：" “咸豐五年 （1855） ， 河決河南銅瓦廂， 沖山東運(yùn)堤， 由張秋東至安山， 運(yùn)河阻滯。值軍務(wù)未平， 改由海運(yùn)。于是河運(yùn)廢弛， 十年有余?！?【 朱偰：" 《中國(guó)運(yùn)河史料選輯》 ， 南京： 江蘇人民出版社， 2017年， 第169頁(yè)?！坷钤A等人也奏稱：" “東省運(yùn)河， 向多枯淺。年來(lái)黃流北趨， 挾沙而行， 受病更深。” 【中國(guó)水利水電科學(xué)研究院水利史研究室編：" 《再續(xù)行水金鑒·運(yùn)河卷》 （3） ， 武漢： 湖北人民出版社， 2004年， 第1256頁(yè)。】光緒二十七年 （1901） ， 清廷頒布停漕令。至此， 自隋代開(kāi)始的利用運(yùn)河大規(guī)模的南北轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧， 歷經(jīng)近1300年后， 退出了歷史舞臺(tái)。

大運(yùn)河由于日益頻繁的黃河水患而逐漸衰落， 導(dǎo)致了周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的急劇衰退。至咸豐時(shí)期 “運(yùn)道淺阻， 日甚一日， 至道光二十七年 （1901） ， 清政府被迫停止河運(yùn)”【 齊保柱編著：" 《東昌古今備覽》 ， 濟(jì)南： 山東友誼出版社， 1990年， 第62頁(yè)?！?。停運(yùn)之后， 河身日漸淺涸， 僅東昌、 臨清間有小舟來(lái)往， 商業(yè)大受影響。同樣， 濟(jì)寧也由于 “八省大漕已不行， 視前人所謂市雜荊吳客者， 已覺(jué)其寥落”【 劉玉平、 賈傳宇、 高建軍編：" 《中國(guó)運(yùn)河之都》 ， 北京： 中國(guó)文史出版社， 2003年， 第221頁(yè)。】。清廷頒布漕糧改折詔后， 運(yùn)河漕運(yùn)作用徹底消失， “運(yùn)河淤涸而商業(yè)終衰”， 與當(dāng)初的繁榮形成鮮明對(duì)比的是 “滿目劫灰， 元?dú)獠粡?fù)”。運(yùn)河漕運(yùn)日趨沒(méi)落， 導(dǎo)致了沿運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶的蕭條。運(yùn)河交通功能的喪失使沿線城市與外界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系變得日益松散、 衰落。尤其是聊城、 臨清、 濟(jì)寧等運(yùn)河沿岸的城市， 其經(jīng)濟(jì)繁榮不是建立在商品生產(chǎn)的基礎(chǔ)之上， 而主要是建立在商品流通基礎(chǔ)上， 而商品流通又依賴于便利的交通條件和南北經(jīng)濟(jì)的交流。運(yùn)河與漕運(yùn)衰落， 沿城的發(fā)展優(yōu)越條件隨之喪失， 直接導(dǎo)致其衰敗。

黃河改道對(duì)下游地區(qū)經(jīng)濟(jì)災(zāi)難性的影響， 持續(xù)了百年之久。新中國(guó)成立后， 黨和政府對(duì)黃河治理高度重視， 毛澤東主席曾專門(mén)發(fā)出 “要把黃河的事情辦好的” 指示， 國(guó)家在黃河治理方面， 堅(jiān)持防治結(jié)合的原則， 制定了一系列防治結(jié)合的政策措施， 馴服了橫行數(shù)千年的黃龍， 變害河為利河， 自新中國(guó)成立以來(lái)， 黃河下游地區(qū)從未決口。綜合起來(lái)， 其主要防治措施有以下三個(gè)方面。

第一， 建立專門(mén)的管理機(jī)構(gòu)。國(guó)家設(shè)立黃河水利委員會(huì)， 對(duì)黃河防護(hù)治理， 協(xié)調(diào)各方面關(guān)系加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)， 加大了對(duì)黃河防護(hù)、 治理， 引黃灌溉農(nóng)田等進(jìn)行科學(xué)的管理。

第二， 建立科學(xué)的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)。國(guó)家為了對(duì)黃河及有關(guān)大型水利設(shè)施進(jìn)行科學(xué)監(jiān)管， 建立了專門(mén)的科研機(jī)構(gòu)， 對(duì)黃河的防護(hù)、 改造、 治理進(jìn)行科學(xué)研究。為黃河治理提供了科學(xué)技術(shù)的支撐。

第三， 牢固堤壩， 嚴(yán)防河水漫溢。在黃河兩岸， 尤其是中下游地區(qū)， 根據(jù)黃河水勢(shì)汛情， 加固防護(hù)堤壩， 植樹(shù)造林筑實(shí)基礎(chǔ)， 在任何情況下保證黃河水在兩岸大堤內(nèi)流動(dòng)。

二、 黃運(yùn)交匯的影響

黃運(yùn)交匯是中國(guó)北方社會(huì)政治、 經(jīng)濟(jì)文化正負(fù)兩方面變化的一種重要因素， 在長(zhǎng)達(dá)近二百年的歷史進(jìn)程中， 其作用有破壞、 阻礙的一面， 但在新中國(guó)成立后， 國(guó)家對(duì)黃河進(jìn)行改造， 變害為利， 充分利用其有益資源促進(jìn)社會(huì)發(fā)展， 使其成為北方廣大地區(qū)發(fā)展進(jìn)步的重要因素。

（一） 黃運(yùn)交匯前期對(duì)社會(huì)的災(zāi)難性影響

黃河改道初期， 無(wú)完整河道， 無(wú)固定河形， 到處泛濫。由于改道主要流經(jīng)地域是河南東部和山東各地的平原地區(qū)， 黃河挾帶大量泥沙漫流， 造成山東各地嚴(yán)重的水災(zāi)， 據(jù)統(tǒng)計(jì)： 僅清咸豐五年至同治十三年 （1855-1874） 的20年間， 幾乎每年都有黃河決口造成的水災(zāi)， 有些地區(qū)甚至一年數(shù)次， 下游各地域受災(zāi)幾遍及各地， 洶涌澎湃的黃河水肆虐流經(jīng)地域給當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)沉重的災(zāi)難。

第一， 對(duì)流經(jīng)區(qū)域人民的生活造成了災(zāi)難， 致使受災(zāi)地區(qū)人民居無(wú)定所， 流徙各地， 生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。黃河改道山東后， 打亂了原來(lái)的水系， 加劇了洪澇災(zāi)害和土地鹽堿化。黃河每次決口漫流， 造成受災(zāi)地區(qū)土地房屋淹沒(méi)， 人們不得不背井離鄉(xiāng)， 逃難轉(zhuǎn)徙， 生計(jì)無(wú)著。有關(guān)資料記述了當(dāng)時(shí)的受災(zāi)狀況。據(jù)光緒十年 （1884） 江蘇巡撫吳元炳奉旨查勘山東河工后奏報(bào)： “黃河自銅瓦廂決口后， 為山東患者三十余年， 初則濮范巨鄆受其災(zāi)， 繼則濟(jì)武二郡膺其害， 顧上游泛濫， 地方不過(guò)數(shù)十縣， 下游沖決， 則人民蕩析， 環(huán)袤千里， 而且全河處處潰裂……民間財(cái)產(chǎn)之付于漂沒(méi)者更不知其幾千萬(wàn)計(jì)矣， 歲歲如此， 其何以堪！” 【 山東省地方史志編纂委員會(huì)編：" 《山東省志·黃河志》 ， 濟(jì)南： 山東人民出版社， 1992年， 第44頁(yè)?！苛?yè)?jù)有關(guān)記載， 同治十三年 （1874） ， 黃河改道， 漫流山東各地， 災(zāi)民眾多， 各種形式救護(hù)都是杯水車薪， 難以從根本上解決問(wèn)題， 對(duì)山東社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的災(zāi)難性影響。

第二， 黃河改道對(duì)下游地區(qū)環(huán)境造成許多災(zāi)難性后果。黃河改道后， 黃河水所攜帶的大量泥沙， 破壞了流經(jīng)區(qū)域廣大平原地區(qū)的自然面貌， 毀壞了植被， 造成水系紊亂， 河湖淤積， 削弱了蓄泄能力， 在平地留下大片沙地， 低洼地帶形成鹽堿地， 自然環(huán)境惡化。清光緒二十五年 （1899） ， 山東地方官奏報(bào)當(dāng)時(shí)情形說(shuō)：" “山東地方十余年來(lái)， 黃水為患， 災(zāi)浸頻仍， 民間地畝或成巨浸， 或被沙壓， 不能耕種， 生計(jì)日蹙。” 【 蕭德馨等修， 熊紹龍等纂：" 《中牟縣志》 卷1 《天時(shí)志·祥異》 ， 中牟明德堂， 1936年鉛印版?！奎S河水橫流巨漫不僅將大量良田變成沙地和鹽堿地， 而且吞沒(méi)了無(wú)數(shù)農(nóng)田村舍， 破壞了社會(huì)生產(chǎn)力， 使 “黎民不能復(fù)業(yè)”。

（二） 黃運(yùn)交匯對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件

黃運(yùn)交匯在北方構(gòu)建了 “十字” 交叉的河水結(jié)構(gòu)， 又融匯了各種河湖水源， 形成了縱橫交錯(cuò)的水利網(wǎng)絡(luò)， 對(duì)北方干旱少雨的自然環(huán)境提供了澆灌的水源。同時(shí)黃河水挾帶的大量泥沙某種程度上改善了北方的土壤結(jié)構(gòu)。黃河水流經(jīng)黃土高原和內(nèi)蒙古等地， 攜帶大量泥沙到下游地區(qū)， 其中泥和沙是兩種土質(zhì)， 泥主要是黃土高原淤泥， 土質(zhì)肥沃; 沙則是內(nèi)蒙古等地的沙土， 沙粒大且比較瘠薄。黃河水流經(jīng)下游時(shí)， 所謂泥沙俱下就是指河水裹挾泥沙而流入下游地區(qū)， 其特點(diǎn)是急沙慢淤。下游如果坡度大， 水流急， 則把顆粒大而重的沙土沉淀下來(lái); 如果水流緩慢， 淤泥則沉淀下來(lái)。新中國(guó)成立后， 針對(duì)黃河“善淤、 善流、 善徒”的特點(diǎn)， 在防治方面采取了許多科學(xué)而有效的措施， 在黃河兩岸根據(jù)地理環(huán)境修建了多處水庫(kù)， 基礎(chǔ)配套工程則多處修建了排灌站、 澄沙池等設(shè)施， 定期將黃河水引進(jìn)水庫(kù)蓄存。分季節(jié)經(jīng)排水站， 利用溝渠流入澄沙池， 將河水中攜帶的沙子沉淀于澄沙池， 再將河水挾帶的淤泥引進(jìn)農(nóng)田進(jìn)行灌溉， 淤泥沉積于農(nóng)田， 與原來(lái)的土壤混合在一起， 改良了土壤， 增加了土地的肥力， 又澆灌了農(nóng)田的莊稼， 提高了農(nóng)業(yè)產(chǎn)量， 改善了黃河流域特別是下游廣大平原地區(qū)的生態(tài)環(huán)境， 促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)、 文化等方面的快速發(fā)展。

（三） 黃運(yùn)交匯促進(jìn)北方文化的融合發(fā)展

明清時(shí)期黃運(yùn)交匯主要在冀魯豫地區(qū)， 但從文化發(fā)展的視角來(lái)看， 可以說(shuō)是中國(guó)傳統(tǒng)文化的一次融合創(chuàng)新發(fā)展。從區(qū)域文化內(nèi)容上來(lái)說(shuō)， 此地區(qū)自古就是區(qū)域文化形成、 發(fā)展和融合的核心地區(qū)。中國(guó)傳統(tǒng)文化自古就具有多一體性特點(diǎn)， 原始社會(huì)北方文化的特點(diǎn)因山川縱橫、 河海交叉而形成許多自具特色的地域文化。上古時(shí)期， 中原地區(qū)以東西為主， 華夏文化與東夷文化內(nèi)容各具特色， 交匯線大致在豫東魯西地區(qū)。周王朝統(tǒng)一， 建立全國(guó)統(tǒng)一的中央政權(quán)， 在地方實(shí)行分封制， 將周王室子弟與功臣分封到各地建立諸侯國(guó)。各諸侯國(guó)分別以自己封地為基礎(chǔ)發(fā)展經(jīng)濟(jì)與文化。到東周時(shí)期， 形成幾個(gè)勢(shì)力較強(qiáng)的諸侯國(guó)， 以地域?yàn)橹行模?形成各具特色的地域文化。秦統(tǒng)一全國(guó)后， 建立了大一統(tǒng)中央集權(quán)的封建王朝， 在地方實(shí)行郡具制， 但是東周時(shí)期的主要諸侯國(guó)形成的有特色的地域文化并沒(méi)有因政權(quán)更迭、 行政區(qū)劃變革而消失， 在發(fā)展中緩慢的演變進(jìn)步。直到近現(xiàn)代， 地域特色的文化仍具有相當(dāng)強(qiáng)的生命力， 積淀于各地域生活的民眾之中。而隨著山川形勢(shì)、 河流湖泊走向的變化， 具有地域特色的文化在新的歷史條件下進(jìn)行融合、 發(fā)展和變化。

清王朝中期， 黃河改道。在山東張秋鎮(zhèn)一帶與運(yùn)河交匯， 為流經(jīng)區(qū)域文化的創(chuàng)新發(fā)展等奠定了基礎(chǔ)， 其中重點(diǎn)表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

第一， 文化意識(shí)創(chuàng)新發(fā)展。黃河改道與運(yùn)河交匯的地域變化， 為流經(jīng)地域文化創(chuàng)新發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

所謂文化創(chuàng)新文化意識(shí)， 主要是指黃運(yùn)交匯地區(qū)民眾文化意識(shí)發(fā)生了較大變化。在此地生活的先民幾乎全是農(nóng)民， 他們世代生活在農(nóng)村， 耕種土地， 安土重遷， 對(duì)于官府的壓迫、 地主的盤(pán)剝， 逆來(lái)順受。黃河改道， 在此地與運(yùn)河交匯后， 隨著商人、 社會(huì)各色人等往來(lái)， 帶來(lái)了異鄉(xiāng)的文化、 風(fēng)土人情及民俗信仰， 使該地區(qū)的風(fēng)俗民性， 習(xí)尚信仰發(fā)生變化。舉例來(lái)說(shuō)， 王倫起義、 白蓮教起義、 義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)都發(fā)生于該地區(qū)， 足以說(shuō)明此地民眾的反抗意識(shí)、 文化習(xí)俗等習(xí)尚發(fā)生了重大變化。

第二， 豐富了文化內(nèi)容。黃運(yùn)交匯正是中國(guó)由古代封建制向近代轉(zhuǎn)折時(shí)期， 交匯地點(diǎn)是中原東西南北交通的樞紐， 同時(shí)也是外來(lái)和本土文化交流的重點(diǎn)地區(qū)。各區(qū)域特色文化借交通優(yōu)勢(shì)在此地融匯， 其中包括商貿(mào)文化、 宗教文化、 特色風(fēng)俗文化等。更大范圍來(lái)說(shuō)， 中外文化等在此地區(qū)交流融匯， 促使文化內(nèi)容不斷豐富。從文化發(fā)展史的角度來(lái)說(shuō)， 成就了該地域的文化特色。

第三， 擴(kuò)大了文化傳播范圍。黃河改道北徙， 在山東西部與運(yùn)河交匯， 兩河縱貫中國(guó)， 更由于兩河是近代史上文化交流的主要渠道， 使得兩河融匯而成的特色文化向周邊傳播。東至大海、 西至青藏高原， 南至長(zhǎng)江流域， 北至中國(guó)北部邊境， 在中華大地尤其是中國(guó)北部廣泛傳播。

第四， 黃河文化因特殊自然環(huán)境原因， 造成了流經(jīng)地域文化風(fēng)格的特殊品質(zhì)， 主要表現(xiàn)為三個(gè)方面： 首先， 勇于進(jìn)取的精神， 黃河文化的主要載體是農(nóng)業(yè)文明， 與其他區(qū)域文化相比， 存在積極進(jìn)取， 改造自然環(huán)境的特點(diǎn)。其次， 勤苦耐勞， 拼搏求存的精神。最后， 厚重保守的品格。在黃河下游生活的歷代先民， 為了應(yīng)對(duì)黃河經(jīng)常泛濫成災(zāi)的惡劣環(huán)境， 必須團(tuán)結(jié)奮斗， 形成了家族一體， 鄉(xiāng)民共守的傳統(tǒng)， 從而形成了該地區(qū)先民重親緣、 地緣關(guān)系， 講究血緣、 宗族、 鄉(xiāng)誼親情的思想觀念。這種觀念在廣大農(nóng)村至今存在， 在文化觀念方面成為團(tuán)結(jié)共守、 遇難互助品格的重要原因。

三、 黃運(yùn)交匯研究新命題

習(xí)近平總書(shū)記明確指出：" “沿黃河各地區(qū)要從實(shí)際出發(fā)， 宜水則水、 宜山則山， 宜糧則糧、 宜農(nóng)則農(nóng)， 宜工則工、 宜商則商， 積極探索富有地域特色的高質(zhì)量發(fā)展新路子?！?【 中共中央黨史和文獻(xiàn)研究院編：" 《十九大以來(lái)重要文獻(xiàn)選編》 ， 北京： 中央文獻(xiàn)出版社， 2021年， 第200頁(yè)?！柯鋵?shí)習(xí)總書(shū)記指示， 把黃河文化研究與黃河流域高質(zhì)量發(fā)展密切結(jié)合在一起， 為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供文化支撐。黃運(yùn)交匯是黃河下游重要地區(qū)， 進(jìn)行創(chuàng)新研究， 有重要意義和價(jià)值。在新形勢(shì)下， 研究的重點(diǎn)命題應(yīng)具有以下四個(gè)方面。

（一） 加強(qiáng)對(duì)黃運(yùn)交匯歷史的系統(tǒng)研究，

為中華民族復(fù)興提供理論與實(shí)踐支撐。黃河文化中蘊(yùn)涵的豐富民族精神、 文化遺產(chǎn)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的文化基礎(chǔ)。推動(dòng)黃河文化的創(chuàng)新性發(fā)展與創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化， 發(fā)掘其中所蘊(yùn)含的豐富時(shí)代價(jià)值， 對(duì)建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)、 堅(jiān)定文化自信具有重要意義。對(duì)黃河文化進(jìn)行深入的研究， 既要研究黃河流域的歷史演變， 黃河文化的形成和發(fā)展， 也要研究歷代黃河流域先民們適應(yīng)黃河流變， 利用和改造黃河的奮斗歷程， 尤其是新中國(guó)成立后， 黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)黃河流域民眾利用和改造黃河、 發(fā)展和創(chuàng)新黃河文化的經(jīng)驗(yàn)。

（二） 立足本地域， 總結(jié)黃河文化各個(gè)時(shí)段的變遷和發(fā)展并進(jìn)行深入研究， 為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供借鑒

黃河文化研究是一個(gè)很重要的命題， 黃河下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、 自然、 人文等， 自古至今深受黃河文化影響， 分時(shí)段對(duì)黃河文化深入研究具有重要意義。

自上古及今天， 黃河下游區(qū)域傳統(tǒng)文化的形成和發(fā)展， 與黃河文化有密切聯(lián)系， 是黃河文化的重要組成部分， 歷史悠久而沒(méi)有間斷， 內(nèi)容豐富而有很高價(jià)值。上古時(shí)期的龍山文化、 仰韶文化、 大汶口文化、 夏商周時(shí)代主要文化區(qū)域， 以及影響著歷代封建王朝、以儒學(xué)為主體的齊魯文化， 直至今天， 黃河文化與齊魯文化仍是同源一體， 成為中國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分。黃河是孕育中華文明的搖籃， 黃河文化， 尤其是下游地區(qū)是傳統(tǒng)文化的重要發(fā)源地。自中華上古時(shí)期開(kāi)始孕育、 形成、 發(fā)展的各種文化基本都與此有密切關(guān)系， 尤其是夏商周三代形成的各種流派、 各種文化學(xué)說(shuō)均與黃河文化密切相關(guān)， 儒、 道、 法、 陰陽(yáng)等流派的文化核心內(nèi)容， 都具有濃厚的人文社會(huì)屬性， 研究闡釋的基本元典都是以人為本位， 包括人際關(guān)系、 人與自然萬(wàn)物關(guān)系、 儒家的三綱五常， 忠孝節(jié)義特別強(qiáng)調(diào)的是以人為本， 科學(xué)處理各種人際關(guān)系。道家的人與自然萬(wàn)物的關(guān)系、 法家處理人與社會(huì)的關(guān)系、 陰陽(yáng)家、 墨家及后來(lái)傳入的佛教等也具有人文社會(huì)關(guān)系的內(nèi)容。黃河文化中豐富的人文社會(huì)內(nèi)容孕育而成的中華民族的品格與精神， 是維系中華民族自強(qiáng)不息、 崇尚和諧統(tǒng)一的社會(huì)主流意識(shí)的根本原因。

（三）針對(duì)黃河現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題進(jìn)行研究， 更加科學(xué)地治理， 利用黃河為現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)發(fā)展服務(wù)

黃河有效治理、 科學(xué)利用是一個(gè)歷久彌新的課題， 當(dāng)前黃河水患防治已不再是主要問(wèn)題， 我們應(yīng)該立足于如何利用黃河， 改造其生態(tài)環(huán)境， 造福人民這一主題來(lái)進(jìn)行研究。例如黃河兩岸大堤內(nèi)的黃河灘在下游平原地區(qū)長(zhǎng)達(dá)數(shù)百里， 這里土質(zhì)肥美， 如果改造和科學(xué)地開(kāi)發(fā)利用， 來(lái)造福國(guó)家和黃河沿岸地區(qū)的民眾， 這是學(xué)界應(yīng)該重視的一個(gè)命題。再如， 黃河水雖然在兩岸大堤內(nèi)流淌， 但因季節(jié)不同， 河水漲落有很大差異， 如果科學(xué)管控治理， 在沽水季節(jié)不致使用時(shí)無(wú)水可調(diào)， 漲水時(shí)如何管控才不至于淹沒(méi)河灘土地的農(nóng)作物和居民房屋財(cái)產(chǎn)， 這同樣是我們新時(shí)期應(yīng)該重視的課題。

（四） 黃河文化研究要與地域歷史、 地理演變， 各種文化遺址， 保護(hù)密切結(jié)合， 進(jìn)一步豐富黃河文化研究?jī)?nèi)容， 為黃河文化創(chuàng)新發(fā)展奠定基礎(chǔ)

歷史上黃河水道經(jīng)常變遷， 留下了豐富的水文資料、 遺址、 文化遺存， 因此我們研究黃河文化， 應(yīng)對(duì)各地的水文遺存、 遺址文物進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)研考察， 采取有效的保護(hù)措施。運(yùn)河是中國(guó)歷史上最大的人工河，縱貫中國(guó)千余年， 黃河與運(yùn)河文化對(duì)中國(guó)文化社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化都有重要影響。對(duì)此進(jìn)行科學(xué)研究， 增加黃運(yùn)文化的研究資料， 同時(shí)為進(jìn)一步改造黃河生態(tài)環(huán)境， 利用和創(chuàng)新黃運(yùn)文化研究， 定能提升全社會(huì)對(duì)中國(guó)歷史及文化的認(rèn)識(shí)， 推動(dòng)中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化發(fā)展進(jìn)步提供更多案例。

The Impact of “the Yellow River and Canal Convergence”

on the Flow Area in Modern Times

MA Liang-kuan1， LEI pei2

（1. Research Institute of the Canal， Liaocheng University， Liaocheng 252000， China;

2. School of History Culture and Tourism， Liaocheng University， Liaocheng 252000， China）

Abstract： In 1855， the Yellow River changed its course from Lankao Tongwaxiang in Henan Province， passed through the North China Plain， and intersected with the canal in Zhangqiu Town， Yanggu， Shandong Province. The intersection of the Yellow River and the Yellow River had an important impact on the development of the social， economic and cultural history of the North China Plain. Its impact is limited by the establishment of the People’s Republic of China. In the early stage， due to the frequent breach of the Yellow River， it caused catastrophic hazards such as flooding of farmland and houses， migration of residents， and interruption of canal transportation. After the establishment of the People’s Republic of China， the Party and the state implemented various measures to utilize the hydrological resources of the Yellow River， turn harm into profit， and promote the progress and development of the social， economic， and cultural aspects in the areas it flows through.

Key words： intersection of Huangyun; Tongwaxiang; canal; water transportation

［責(zé)任編輯 山陽(yáng)］