高紅巖

【摘 ?要】 近年來(lái)，隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、建設(shè)等領(lǐng)域?qū)?fù)合型高素質(zhì)人才的需求日益迫切。然而，傳統(tǒng)的軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式已無(wú)法完全適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，產(chǎn)教脫節(jié)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題日益凸顯。數(shù)字化技術(shù)在教育領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為解決上述問(wèn)題提供了新的路徑。文章首先闡述了數(shù)字化技術(shù)在促進(jìn)產(chǎn)教深度融合、提高科研創(chuàng)新能力等方面的重要作用，同時(shí)指出目前軌道交通類專業(yè)面臨的一系列挑戰(zhàn)。針對(duì)這些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，文章提出了在數(shù)字化技術(shù)支撐下，探索產(chǎn)教融合建設(shè)的創(chuàng)新路徑，為軌道交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)智力支持和人才保障。

【關(guān)鍵詞】 數(shù)字技術(shù)教育；軌道交通類專業(yè)；產(chǎn)教融合

當(dāng)前，軌道交通行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大發(fā)展期，其對(duì)技術(shù)型人才的需求與日俱增。為更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，加快培養(yǎng)復(fù)合型軌道交通人才，數(shù)字化技術(shù)在軌道交通類專業(yè)產(chǎn)教融合建設(shè)中的應(yīng)用已成為重要的發(fā)展方向。充分利用數(shù)字化技術(shù)手段，深化產(chǎn)教融合，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，對(duì)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和推動(dòng)行業(yè)發(fā)展而言具有重要意義。

一、在軌道交通類專業(yè)建設(shè)中應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)的必要性

（一）促進(jìn)產(chǎn)教深度融合

數(shù)字化技術(shù)為校企深度合作提供了有效載體，使產(chǎn)教融合不再局限于實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等傳統(tǒng)方式。利用數(shù)字化教學(xué)資源，企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐可以直接映射到課堂；通過(guò)建立數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和管理經(jīng)驗(yàn)可以及時(shí)反饋到教學(xué)；基于虛擬仿真等數(shù)字化技術(shù)，學(xué)生可以直接體驗(yàn)復(fù)雜工作環(huán)境。

（二）提高科研創(chuàng)新能力

數(shù)字化時(shí)代，科研創(chuàng)新對(duì)數(shù)據(jù)資源的依賴性不斷加強(qiáng)。充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)，不僅有利于教師開(kāi)展科學(xué)研究，還有利于將最新科研成果及時(shí)運(yùn)用到教學(xué)中。同時(shí)數(shù)字化手段還可以加強(qiáng)師生、校企的協(xié)同創(chuàng)新，從而全面提高軌道交通類專業(yè)的科研創(chuàng)新能力。

二、軌道交通類專業(yè)產(chǎn)教融合建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）人才培養(yǎng)與行業(yè)需求脫節(jié)

軌道交通行業(yè)的人才需求呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)合型的特點(diǎn)。一方面，隨著軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和運(yùn)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)一線運(yùn)營(yíng)管理、維修維護(hù)等實(shí)操型人才需求愈發(fā)旺盛。另一方面，軌道交通智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型也對(duì)復(fù)合型高端人才提出了新的要求，需要掌握信號(hào)控制、大數(shù)據(jù)分析等交叉專業(yè)技能。然而，目前高校人才培養(yǎng)模式普遍存在與行業(yè)需求脫節(jié)的問(wèn)題。學(xué)校更多側(cè)重于理論知識(shí)的傳授，缺乏貼近實(shí)踐的教學(xué)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致所培養(yǎng)的人才缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用技能，難以完全滿足企業(yè)對(duì)實(shí)操型人才的需求。同時(shí)，高校人才培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)對(duì)高端復(fù)合人才的需求有所脫節(jié)。

（二）教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐應(yīng)用脫節(jié)

傳統(tǒng)軌道交通類專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容多停留在理論層面，對(duì)工程實(shí)際問(wèn)題的分析闡釋不足。一方面，教學(xué)內(nèi)容更新滯后于行業(yè)發(fā)展，未能及時(shí)吸收軌道交通行業(yè)的新理念、新技術(shù)、新方法。隨著新一代信息技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，行業(yè)對(duì)人才的新型技能要求也在不斷改變和提高，但教學(xué)內(nèi)容更新緩慢，難以跟上現(xiàn)實(shí)所需。另一方面，教學(xué)側(cè)重于知識(shí)點(diǎn)的系統(tǒng)講解，缺乏對(duì)實(shí)際工程案例的深入剖析，理論教學(xué)與實(shí)踐應(yīng)用上存在一定程度的脫節(jié)，不利于培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

（三）教學(xué)方法與手段滯后

軌道交通類專業(yè)的教學(xué)方法仍以課堂講授為主導(dǎo)，缺少啟發(fā)式、探究式等活躍課堂氛圍、調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)積極性的教學(xué)環(huán)節(jié)。一方面，課堂教學(xué)過(guò)于注重知識(shí)的傳輸，學(xué)生處于被動(dòng)接受狀態(tài)，難以形成主動(dòng)探索、合作交流的學(xué)習(xí)氛圍。另一方面，傳統(tǒng)教學(xué)手段如教材、多媒體課件等形式單一化，無(wú)法有效地呈現(xiàn)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)雜場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)過(guò)程。單憑文字或圖片很難讓學(xué)生全面認(rèn)知軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的工作原理。

（四）師資力量與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

軌道交通類專業(yè)教師隊(duì)伍可分為專職教師和企業(yè)實(shí)踐導(dǎo)師兩類。專職教師隊(duì)伍存在缺乏工程實(shí)踐經(jīng)歷的問(wèn)題，多數(shù)人對(duì)企業(yè)的實(shí)際需求和用人標(biāo)準(zhǔn)缺乏深入了解，難以將企業(yè)發(fā)展的前沿動(dòng)態(tài)及時(shí)融入教學(xué)。來(lái)自企業(yè)的實(shí)踐導(dǎo)師則存在缺乏系統(tǒng)化的教學(xué)理念和教學(xué)方法等問(wèn)題，對(duì)如何將豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)化地轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容確有困難。

（五）校企合作機(jī)制不健全

目前，軌道交通類專業(yè)與企業(yè)之間的合作仍停留在低層次、單向度的階段，未形成深度融合的長(zhǎng)效合作機(jī)制。合作內(nèi)容多集中在學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、訂單培養(yǎng)等方面，高校與企業(yè)各自為政，缺乏全方位、常態(tài)化的深度合作。雖然一些高校已經(jīng)建立了校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，但仍未真正發(fā)揮合作育人的協(xié)同效應(yīng)。合作的廣度和深度都有待加強(qiáng)，如師資互聘、課程建設(shè)合作、科研協(xié)同創(chuàng)新等方面的融合程度仍較低。

三、數(shù)字化技術(shù)在軌道交通類專業(yè)產(chǎn)教融合中的創(chuàng)新應(yīng)用路徑

（一）深化校企合作，建立產(chǎn)教融合新機(jī)制

為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教深度融合，充分釋放數(shù)字化技術(shù)在軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)中的效能，高校與企業(yè)需要不斷深化校企合作，建立契合數(shù)字化時(shí)代特點(diǎn)的新型產(chǎn)教融合機(jī)制。一方面，可以依托現(xiàn)代信息技術(shù)，搭建校企協(xié)同育人的數(shù)字化平臺(tái)。該平臺(tái)不僅可以作為企業(yè)提供生產(chǎn)實(shí)踐案例、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)視頻、真實(shí)工作任務(wù)等教學(xué)資源的渠道，還可以為高校提供開(kāi)放的教學(xué)資源共享通道，包括在線課程資源、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)等，形成優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的高效流動(dòng)和共享。通過(guò)平臺(tái)，企業(yè)可以深度參與到人才培養(yǎng)全過(guò)程，與高校開(kāi)展師資培養(yǎng)、學(xué)生實(shí)踐、項(xiàng)目研發(fā)等多種形式的合作；高校也可以充分利用平臺(tái)提供的專業(yè)教學(xué)資源和科研成果，為企業(yè)提供創(chuàng)新技術(shù)支撐。另一方面，可以探索構(gòu)建混合所有制辦學(xué)模式，由高校和企業(yè)共同出資組建軌道交通學(xué)院或?qū)W部，各自派出管理者、師資力量參與辦學(xué)運(yùn)營(yíng)?；旌纤兄七\(yùn)作有利于建立科學(xué)的利益分配和約束監(jiān)管機(jī)制，提高雙方的辦學(xué)主動(dòng)性和投入積極性，推動(dòng)產(chǎn)教融合向縱深發(fā)展。

（二）優(yōu)化專業(yè)課程體系，強(qiáng)化數(shù)字化能力培養(yǎng)

為培養(yǎng)適應(yīng)軌道交通數(shù)字化發(fā)展需求的復(fù)合型人才，高校需要優(yōu)化現(xiàn)有專業(yè)課程體系，加強(qiáng)數(shù)字化技術(shù)與專業(yè)知識(shí)的融合，全面提升學(xué)生的數(shù)字化能力。首先，要結(jié)合數(shù)字化技術(shù)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，深入挖掘各門專業(yè)課程的數(shù)字化內(nèi)涵，對(duì)課程理論知識(shí)和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新改造，強(qiáng)化數(shù)字建模、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)在課程中的教學(xué)比重，從而增強(qiáng)學(xué)生數(shù)字素養(yǎng)，為未來(lái)數(shù)字化工作做好技術(shù)儲(chǔ)備。其次，要根據(jù)軌道交通復(fù)合型人才培養(yǎng)目標(biāo)，適當(dāng)設(shè)置交叉學(xué)科課程，促進(jìn)專業(yè)知識(shí)與數(shù)字化技術(shù)的有機(jī)融合。如可以開(kāi)設(shè)“軌道交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”“軌道列車智能檢測(cè)與維護(hù)”等交叉課程，培養(yǎng)學(xué)生在掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也具備相關(guān)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用能力。最后，要組建產(chǎn)學(xué)研深度融合的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)，聘請(qǐng)企業(yè)的管理人員和技術(shù)骨干，以及科研人員參與專業(yè)課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)、實(shí)踐應(yīng)用、科研創(chuàng)新的深度融合。

（三）建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍，提升教師數(shù)字化教學(xué)能力

一方面，要大力引進(jìn)行業(yè)內(nèi)具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和管理人才作為兼職教師，通過(guò)聘任企業(yè)工程師、技術(shù)專家擔(dān)任客座教授或兼職教師的形式，將企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、管理理念等直接引入課堂，讓企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與學(xué)校理論知識(shí)無(wú)縫銜接，為學(xué)生提供真實(shí)的職業(yè)場(chǎng)景示范，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐運(yùn)用能力。另一方面，也要持續(xù)加大專職教師實(shí)踐鍛煉力度，通過(guò)校企合作項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)踐鍛煉等多種途徑，不斷培養(yǎng)專職教師工程實(shí)踐能力和對(duì)企業(yè)實(shí)際需求的深入了解。同時(shí)，要建立教師工程實(shí)踐鍛煉與職稱評(píng)聘、科研項(xiàng)目立項(xiàng)等掛鉤的機(jī)制，提高專職教師工程實(shí)踐積極性。要定期組織面向全體教師的數(shù)字化教學(xué)方法培訓(xùn)、仿真虛擬技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)、數(shù)字化教學(xué)資源開(kāi)發(fā)培訓(xùn)等，幫助教師熟練掌握數(shù)字化教學(xué)理念和方法，運(yùn)用虛擬仿真等數(shù)字化技術(shù)手段開(kāi)展線上線下混合式教學(xué)，創(chuàng)新教學(xué)模式，提升教學(xué)效果。此外，要鼓勵(lì)和支持教師利用慕課、微課、虛擬仿真等數(shù)字化手段開(kāi)發(fā)線上教學(xué)資源，打造一流數(shù)字化課程，推進(jìn)教學(xué)資源的線上化、智能化發(fā)展。

（四）探索柔性學(xué)分制，促進(jìn)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展

為滿足軌道交通行業(yè)對(duì)復(fù)合型、創(chuàng)新型人才的多元化需求，促進(jìn)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)亟須探索實(shí)施柔性學(xué)分制。首先，要對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，按照軌道交通相關(guān)領(lǐng)域的不同發(fā)展方向，如信號(hào)控制、車輛技術(shù)、運(yùn)營(yíng)組織等，將專業(yè)課程劃分為多個(gè)課程模塊，模塊內(nèi)部課程設(shè)置相對(duì)獨(dú)立但又彼此關(guān)聯(lián)。在此基礎(chǔ)上，允許學(xué)生根據(jù)自身的職業(yè)生涯規(guī)劃和興趣愛(ài)好，自主選擇感興趣的課程模塊進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化培養(yǎng)。其次，要為學(xué)生開(kāi)設(shè)更多可選修的數(shù)字化縱深課程和交叉融合課程，如“大數(shù)據(jù)應(yīng)用與分析”“人工智能應(yīng)用技術(shù)”等，充分滿足學(xué)生對(duì)拓寬專業(yè)視野、拓寬就業(yè)選擇的訴求。同時(shí)支持學(xué)生跨專業(yè)輔修其他專業(yè)課程，形成交叉復(fù)合的知識(shí)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)個(gè)性化學(xué)習(xí)空間。再次，還要為學(xué)生提供豐富的產(chǎn)學(xué)研一體化的實(shí)踐機(jī)會(huì)，促進(jìn)理論聯(lián)系實(shí)踐?？梢月?lián)合企業(yè)，為學(xué)生提供參與企業(yè)技術(shù)實(shí)習(xí)、科研試驗(yàn)、工程實(shí)踐項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，使學(xué)生在實(shí)踐中認(rèn)知不同的工作環(huán)境和專業(yè)發(fā)展方向，探索個(gè)性化發(fā)展路徑。還可以為學(xué)生設(shè)置創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)業(yè)能力。通過(guò)柔性化的培養(yǎng)模式，使每個(gè)學(xué)生都可以根據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展需求，自主選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容和發(fā)展路線，促進(jìn)個(gè)性化、差異化發(fā)展。最后，高校在人才培養(yǎng)過(guò)程中也要高度重視對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)服務(wù)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)表現(xiàn)和職業(yè)生涯規(guī)劃，及時(shí)調(diào)整個(gè)性化培養(yǎng)計(jì)劃，提供精準(zhǔn)化的教育服務(wù)，全面激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性和內(nèi)生動(dòng)力。

（五）構(gòu)建多元化評(píng)價(jià)體系，完善人才培養(yǎng)質(zhì)量保障

傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系過(guò)于注重學(xué)生的期末考試成績(jī)，忽視了學(xué)習(xí)過(guò)程中的其他表現(xiàn)，難以全面反映學(xué)生的綜合素質(zhì)。因此，需要建立過(guò)程性評(píng)價(jià)體系，將學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中的各種表現(xiàn)納入評(píng)價(jià)范疇。首先，要記錄和評(píng)價(jià)學(xué)生課堂提問(wèn)、作業(yè)完成情況，針對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)評(píng)價(jià)其實(shí)操能力、團(tuán)隊(duì)合作精神等，對(duì)參加社會(huì)實(shí)踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等活動(dòng)的情況給予考核，真正實(shí)現(xiàn)全過(guò)程、全方位的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。其次，借助教學(xué)管理信息系統(tǒng)等數(shù)字化平臺(tái)，自動(dòng)采集學(xué)生學(xué)習(xí)行為數(shù)據(jù)，分析其知識(shí)掌握程度、能力水平等，為個(gè)性化培養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支撐。其次，要引入第三方評(píng)價(jià)機(jī)制，克服現(xiàn)有評(píng)價(jià)主體單一的缺陷。可以聘請(qǐng)行業(yè)的技術(shù)專家、企業(yè)管理者擔(dān)任評(píng)委，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐技能、綜合素質(zhì)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，或邀請(qǐng)其參與畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯等環(huán)節(jié)的評(píng)審，讓社會(huì)用人單位參與并把關(guān)人才培養(yǎng)質(zhì)量。企業(yè)的實(shí)踐視角有助于發(fā)現(xiàn)人才培養(yǎng)中存在的問(wèn)題，從而及時(shí)優(yōu)化和完善。最后，要構(gòu)建人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)控。可以依托數(shù)字化教學(xué)資源平臺(tái)、教學(xué)管理信息系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)過(guò)程和人才培養(yǎng)效果的全程監(jiān)控和大數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)過(guò)程中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并通過(guò)預(yù)警機(jī)制提醒相關(guān)人員及時(shí)采取改進(jìn)措施。

四、結(jié)語(yǔ)

新時(shí)期軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)必須與行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)，充分發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)在產(chǎn)教融合中的支撐引領(lǐng)作用。通過(guò)深化校企合作、優(yōu)化課程體系、培養(yǎng)“雙師型”師資、實(shí)施柔性學(xué)分制、構(gòu)建多元評(píng)價(jià)體系等措施，推動(dòng)產(chǎn)教融合建設(shè)創(chuàng)新，將為軌道交通事業(yè)培養(yǎng)更多具有數(shù)字化素養(yǎng)和實(shí)踐能力的復(fù)合型人才，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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