袁帥

豐縣按照“立足新能源車輛、做足新能源車輛、不唯新能源車輛”的發(fā)展思路，打造“縱向成鏈、橫向成群”的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)集約集群式發(fā)展。

“倒車請注意，倒車請注意。”最近在海外社交媒體上，電動三輪車意外走紅。據(jù)悉，一位在美國生活的博主委托朋友從國內(nèi)買了一輛電動三輪車，漂洋過海郵寄到美國，送給了她的美國公公。在當(dāng)?shù)睾戏ㄉ吓坪螅先蓑T著這輛閃著燈光、放著音樂的電動三輪車上路了，所到之處引發(fā)眾人圍觀，不少當(dāng)?shù)鼐用裆锨霸儐栙徺I渠道。這一消息也給具有“電動三輪車之都”之稱的江蘇豐縣帶來了新的商機(jī)。

世界三輪看中國，中國三輪看豐縣

說起豐縣第一個海外購買商，很多開廠較早的當(dāng)?shù)仉娙龔S商都記憶猶新。十幾年前一名印度廠商在網(wǎng)上看到豐縣電動三輪車的介紹，發(fā)現(xiàn)這種三輪車的設(shè)計既契合印度百姓的生產(chǎn)、生活需求，又能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)，所以慕名而來，訂購了一批，從而開啟了電動三輪車的出海之路。

豐縣電動三輪車能被海外用戶發(fā)現(xiàn)并非偶然，當(dāng)?shù)仉妱尤嗆嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20余年的發(fā)展，已成為全國品種齊全、配套完善、產(chǎn)量領(lǐng)先的電動車產(chǎn)業(yè)基地。

據(jù)豐縣英蘭國際貿(mào)易有限公司劉繼輝介紹，印度友人的訂單讓他看到了海外市場的商機(jī)，于是創(chuàng)立了專注于電動三輪車海外銷售的公司，避免了與當(dāng)?shù)仄渌S的同質(zhì)化。起初，英蘭國際只做整車銷售，隨著時間的推移，海外購買者對三輪車的維修需求日漸提升，英蘭國際也開始從事零部件銷售業(yè)務(wù)。

此前，大多數(shù)當(dāng)?shù)貜S商的海外銷售主要由深圳、廣東、上海等地的外貿(mào)公司代理出口、采購。近兩年來，當(dāng)?shù)夭糠謴S商開始嘗試自營出口業(yè)務(wù)。如今，在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、菲律賓等二十余個國家都能看到豐縣電動三輪車的身影。根據(jù)不同國家的不同用途，廠商們還會為其“量身定制”。“印度尼西亞進(jìn)口我們的電動三輪車主要用于運(yùn)輸快遞，尼日利亞則以載客為主、少有貨運(yùn)，中亞五國以農(nóng)業(yè)、貨運(yùn)為主。我們不僅會調(diào)整車輛外觀，還會通過調(diào)節(jié)電機(jī)、控制器大小等調(diào)整車輛性能，提前和客戶溝通，制造出適合當(dāng)?shù)氐乩?、溫度環(huán)境的電動車，滿足海外消費(fèi)者需求?！睗h邦車業(yè)總經(jīng)理段素平告訴《小康》雜志、中國小康網(wǎng)記者。

推動集群發(fā)展，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系

江蘇豐縣的電動三輪車產(chǎn)業(yè)歷史由來已久。早在上世紀(jì)80年代初，這里就涌現(xiàn)出了20多家從事腳踏三輪車生產(chǎn)的企業(yè)。在市場需求的刺激下，2001年，徐州百事利公司開始嘗試轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動三輪車，成為當(dāng)?shù)氐谝粋€吃螃蟹的企業(yè)。隨后，天津小刀、浙江綠源、江蘇宗申等知名企業(yè)相繼入駐，有效地促進(jìn)了豐縣電動車產(chǎn)業(yè)的提檔升級和可持續(xù)發(fā)展。

如果說電動車產(chǎn)業(yè)最初落地豐縣是借助了民間資本和市場力量，那么，這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大則依賴于當(dāng)?shù)卣姆龀种?。早?006年，豐縣編制了“電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了切實的引領(lǐng)作用。近年來，豐縣按照“立足新能源車輛、做足新能源車輛、不唯新能源車輛”的發(fā)展思路，打造“縱向成鏈、橫向成群”的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，積極打造專業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)集約集群式發(fā)展。

如今，大到整車制造，小到磁鋼生產(chǎn)，無論是電機(jī)、軸承、控制器，還是鋼輪、減震、車橋等，電動三輪車上所有主要零部件的生產(chǎn)制造廠商都可以在豐縣找到。豐縣擁有整車及零配件生產(chǎn)企業(yè)1000余家，僅豐縣常店鎮(zhèn)就能年產(chǎn)新能源機(jī)車車橋1050萬臺，約占全國市場份額的80%。產(chǎn)品和企業(yè)類型逐漸向產(chǎn)業(yè)上下游延伸，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)日益凸顯，形成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、智能制造示范區(qū)，以及核心零部件配套區(qū)三大園區(qū)鼎立的產(chǎn)業(yè)格局。

為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，自2010年起，豐縣每年都會舉辦“電動車及零部件展銷會”，開設(shè)電動三輪車整車展區(qū)、城市休閑電動車展區(qū)、電動三輪篷車展區(qū)、新能源專用車輛、儲能及核心零部件企業(yè)展區(qū)、生產(chǎn)設(shè)備展區(qū)等，著眼于“新品”“優(yōu)品”，致力于推動產(chǎn)業(yè)智能化、品牌化、國際化可持續(xù)發(fā)展，深化國內(nèi)外企業(yè)間合作，將全國各地品牌電動三輪車、篷車、休閑三輪車、特種車輛、儲能及核心零部件等，以及新能源汽車行業(yè)等各個領(lǐng)域的新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新信息匯聚一堂，實現(xiàn)買家和賣家零距離、高效率對接，充分發(fā)揮行業(yè)專業(yè)展示平臺的推動與引領(lǐng)作用。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，從制造邁向智造

隨著電動三輪車產(chǎn)業(yè)市場兩極分化、競爭激烈，豐縣的電動車企業(yè)紛紛選擇科技創(chuàng)新之路，全面推動產(chǎn)業(yè)煥新升級。

目前新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)，國際上包括奔馳、寶馬、豐田、特斯拉，國內(nèi)包括東風(fēng)、北汽、上汽、比亞迪等，均采用永磁同步系統(tǒng)。永磁同步系統(tǒng)在全球新能源汽車領(lǐng)域市場占有率達(dá)到90%以上。江蘇夢天機(jī)電科技有限公司旗下的倚天電機(jī)根據(jù)行業(yè)發(fā)展的方向，結(jié)合行業(yè)的實際需求，充分發(fā)揮自主創(chuàng)新研發(fā)能力，將原本屬于高端汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的永磁同步矢量弱磁驅(qū)動系統(tǒng)在保留其核心技術(shù)優(yōu)勢的前提下，與現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合，在不增加成本的基礎(chǔ)上，帶動整個電三行業(yè)驅(qū)動系統(tǒng)的變革。

《小康》雜志、中國小康網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，豐縣電動三輪車企業(yè)基本都設(shè)有專門的研發(fā)部門和團(tuán)隊，美邦電動車科技有限公司就是其中一家。目前公司研發(fā)團(tuán)隊的主要目標(biāo)方向是車體的外觀和底盤，一方面增加全封閉電三輪的舒適性、安全性，另一方面，底盤扎實，車輛的載貨量就更強(qiáng)。

長途運(yùn)輸中的顛簸會對芯片造成傷害，導(dǎo)致電動車在騎行過程中出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，然而芯片的這種輕微損傷此前是檢測不出的。為了消除這一質(zhì)量隱患，以電控驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷售為主的國家高新技術(shù)企業(yè)——徐州科亞機(jī)電有限公司自行研發(fā)了兩條檢測生產(chǎn)線，在每支芯片成本僅增加一元錢的情況下，極大地保證了產(chǎn)品的完整性和一致性。

如今，豐縣堅持因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動電動車產(chǎn)業(yè)邁入高端化、智能化、綠色化、精細(xì)化創(chuàng)新發(fā)展之路。在相關(guān)企業(yè)現(xiàn)場，均能看到清運(yùn)車、清掃車、高壓清洗車、消防巡邏車、旅游觀光車、冷鏈車、智能機(jī)器人以及高速新能源環(huán)衛(wèi)八大系列百余款電動特種車。

下一步，豐縣聚焦發(fā)展新能源車輛及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)，以龍頭企業(yè)為引領(lǐng)，加速進(jìn)軍特種車、專用車和休閑車領(lǐng)域，推動電動車產(chǎn)業(yè)蝶變升級，同時計劃組建新能源車輛產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，加大技術(shù)、人才、資源等要素配置力度，保障電動車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。