摘 要：城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展是我國現(xiàn)代化城際發(fā)展格局構(gòu)建的重要方向，而統(tǒng)一大市場建設(shè)在城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展進程中發(fā)揮著重要作用。文章基于2011—2020年全國243個地級及以上城市構(gòu)成的29403組兩兩城市對樣本，實證檢驗統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響效應(yīng)及其作用機制和調(diào)節(jié)效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：統(tǒng)一大市場建設(shè)顯著促進我國城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，在處理內(nèi)生性問題和進行穩(wěn)健性檢驗后結(jié)論依然成立；處于同一區(qū)域內(nèi)部的城市間統(tǒng)一大市場建設(shè)推動經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的作用強于不同區(qū)域城市間的作用；統(tǒng)一大市場建設(shè)可以通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和市場需求驅(qū)動，促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展；經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度可以強化統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的促進作用，而地理臨近性的調(diào)節(jié)作用并不顯著。

關(guān)鍵詞：統(tǒng)一大市場建設(shè) 城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 市場需求驅(qū)動

DOI：10.19592/j.cnki.scje.410738

JEL分類號：O18， P23， R11 中圖分類號：F061.5， F290

文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1000 - 6249（2024）03 - 038 - 18

一、引言與文獻綜述

自2014年首次提出京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略以來，城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展作為國家戰(zhàn)略成為了學(xué)術(shù)界普遍關(guān)注的焦點問題。特別是，隨著我國區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展的推進，“互惠互生、合作共贏”的互動新特征成為了我國現(xiàn)代化區(qū)域發(fā)展格局構(gòu)建的重要方向（李琳、劉瑩，2014），而城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展則是這一方向在城際發(fā)展層面的外化表現(xiàn)（臧乃康，2022）。城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展是各城市間高效有序整合進而實現(xiàn)一體化運作的經(jīng)濟發(fā)展新模式（劉瑩等，2020）。實現(xiàn)城際間高效有序整合與一體化運作的關(guān)鍵，是城市之間市場的多元整合與統(tǒng)一聯(lián)動（陳亮、倪靜，2023）。因此，研究統(tǒng)一大市場建設(shè)在推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展中所發(fā)揮的作用具有重要的理論與現(xiàn)實意義。

統(tǒng)一大市場建設(shè)是指在全國范圍內(nèi)建成一體化、高度開放、充分競爭、運行有序的大市場（劉志彪、孔令池，2021；吳華強等，2022）。國內(nèi)學(xué)界對統(tǒng)一大市場建設(shè)的研究起步于對地方保護主義和區(qū)域市場分割現(xiàn)象的關(guān)注（劉志彪，2022a）。2022年4月正式發(fā)布《中共中央 "國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》，明確提出了統(tǒng)一大市場建設(shè)的要求。隨后，學(xué)者們從理論內(nèi)涵（羅必良等，2022；譚皓方、張守夫，2023）、支撐（制約）因素（劉志彪，2022b；戚聿東、郝越，2022；陳斌開、趙扶揚，2023）、經(jīng)濟效應(yīng)（徐禮伯、沈坤榮，2022；陸銘、李鵬飛，2023）等視角對統(tǒng)一大市場建設(shè)進行了豐富的討論。全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的關(guān)鍵特性是資源自由流動和市場對內(nèi)開放，其核心特征是市場一體化（劉志彪、徐寧，2020）。推動市場一體化建設(shè)是打破城際市場分割進而建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的核心過程（甘清華、陳淑梅，2021；陳樸等，2021）。

城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展是在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展基礎(chǔ)上塑造的更高級的城際經(jīng)濟發(fā)展模式。黎鵬（2005）認(rèn)為，城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展是城市間通過協(xié)同與共生，形成高效和高度有序化的整合并實現(xiàn)城際一體化運作的發(fā)展模式。目前，基于統(tǒng)一大市場建設(shè)視角的城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究還相對較少。相關(guān)研究主要圍繞市場一體化展開，諸多研究認(rèn)為，一體化的市場體系可以推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展（Ottaviano and Puga，1998；劉華軍等，2018）。而市場一體化作用于區(qū)域發(fā)展格局的機制主要體現(xiàn)在三方面：一是中心城市帶動與要素自由流動機制（黃少安、謝冬水，2022），二是技術(shù)外溢效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級機制（臧鋮等，2022；劉維林等，2023），三是貿(mào)易成本效應(yīng)與市場規(guī)模差異機制（李洪濤、王麗麗，2020；趙靜梅等，2023）。

統(tǒng)一大市場建設(shè)可以通過微觀要素、中觀產(chǎn)業(yè)和宏觀市場三維路徑增進城市間市場一體化程度的提升（Hensher，1997）。隨著城際市場一體化程度的提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)和市場需求驅(qū)動效應(yīng)顯現(xiàn)，并推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)表現(xiàn)為，城際勞動、資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素的跨區(qū)流動和城際配置，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化并帶動城際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)競爭均衡，進而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。市場需求驅(qū)動效應(yīng)表現(xiàn)為，城際商品和要素市場整合拓寬了市場需求規(guī)模，進而驅(qū)動城市間的有序整合和高效率一體化運作，從而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。本文研究旨在從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)和市場需求驅(qū)動效應(yīng)雙重視角理論分析和量化研究統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響及其作用機制，為新發(fā)展格局下我國暢通國內(nèi)大循環(huán)提供決策參考。

相對而言，既有研究的局限性主要表現(xiàn)在：其一，針對全國大市場建設(shè)的理論探討較為豐富，但城際層面的量化測度與評價相對較少。其二，基于統(tǒng)一大市場建設(shè)視角探討城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的相關(guān)文獻還相對較少。而本文的邊際貢獻在于：（1）著眼于城市組的樣本視角研究城際關(guān)系，基于2011—2020年全國243個地級及以上城市構(gòu)成的29403組兩兩城市組，分別測度城際統(tǒng)一大市場建設(shè)程度和城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平，并考察前者對后者的影響效應(yīng)。（2）從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)和市場需求規(guī)模效應(yīng)兩個視角，研究統(tǒng)一大市場建設(shè)影響城際經(jīng)濟協(xié)同的路徑機制，不僅厘清了統(tǒng)一大市場建設(shè)助推城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在機理，而且為我國城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平的高質(zhì)量提升提供了更多的突破口。（3）從地理鄰近性和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度視角，探討地理邊界效應(yīng)與城際經(jīng)濟關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)作用下統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響效應(yīng)，深化了對我國城際發(fā)展格局優(yōu)化策略的思考。

二、理論分析與研究假說

建設(shè)全國統(tǒng)一大市場是構(gòu)建新發(fā)展格局的基礎(chǔ)支撐和內(nèi)在要求。《中共中央 "國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》提出，要“加快建立全國統(tǒng)一的市場制度規(guī)則，打破地方保護和市場分割，打通制約經(jīng)濟循環(huán)的關(guān)鍵堵點，促進商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動，加快建設(shè)高效規(guī)范、公平競爭、充分開放的全國統(tǒng)一大市場”。從外化表現(xiàn)來看，統(tǒng)一大市場建設(shè)的關(guān)鍵特性是資源自由流動和市場對內(nèi)開放，核心特征是市場一體化。

（一）統(tǒng)一大市場建設(shè)促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的有效性討論

統(tǒng)一大市場建設(shè)的核心特征是市場一體化，而在城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的推動進程中市場一體化的作用是一把“雙刃劍”。一方面，統(tǒng)一大市場建設(shè)可能強化城際經(jīng)濟發(fā)展的極化效應(yīng)，表現(xiàn)為“先發(fā)城市的過度集聚”。當(dāng)市場一體化水平較高時，先發(fā)城市的要素和產(chǎn)業(yè)集聚可能會導(dǎo)致后發(fā)城市要素資源的過度外流，形成極化效應(yīng)（羅富政、羅能生，2019）。極化效應(yīng)使得后發(fā)城市的要素資源向先發(fā)城市進行單向集聚，不利于城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。在繆爾達爾的累計因果循環(huán)理論（Myrdal，1957）中，極化效應(yīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，市場的力量傾向于拉大先發(fā)城市與后發(fā)城市之間的發(fā)展差距，具體表現(xiàn)為初始條件都占優(yōu)的城市將在市場機制的作用下變得更好，而原本處于劣勢區(qū)位條件的城市則可能維持現(xiàn)有水平甚至惡化。另一方面，統(tǒng)一大市場建設(shè)推動城際經(jīng)濟發(fā)展的擴散效應(yīng)，表現(xiàn)為“集聚中帶來均衡發(fā)展”?？唆敻衤↘rugman，1991）提出的核心—邊緣模型認(rèn)為，市場一體化的推進會加速資源在城市之間的流動從而帶來集聚效應(yīng)，然而先發(fā)城市的要素資源集聚會帶來要素資源使用成本的上升，進而使得先發(fā)城市與后發(fā)城市的要素相對價格趨于均等化，進而導(dǎo)致企業(yè)由先發(fā)城市向后發(fā)城市轉(zhuǎn)移，形成要素資源回流和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，外化表現(xiàn)為擴散效應(yīng)，使得城市間的發(fā)展從“集聚中走向平衡”（陸銘、陳釗，2008），進而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

那么，統(tǒng)一大市場建設(shè)是否可以有效促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展？極化效應(yīng)與擴散效應(yīng)的權(quán)衡是進行統(tǒng)一大市場建設(shè)作用有效性討論的關(guān)鍵。改革開放初期，市場一體化程度的提升強化了要素名義價格的資源配置作用，進而使得要素資源和企業(yè)產(chǎn)業(yè)不斷向先發(fā)城市集聚，進而在循環(huán)累積機制中形成“核心—邊緣”的城際發(fā)展格局。在該階段，先發(fā)城市的單向極化效應(yīng)強于其擴散效應(yīng)，城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展受到限制。隨著全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的深入推進，城際要素相對價格均等化機制驅(qū)動先發(fā)城市的要素資源與企業(yè)產(chǎn)業(yè)向后發(fā)城市擴散，進而在城際商品市場和要素市場形成雙向資源配置的發(fā)展模式，此時先發(fā)城市的擴散效應(yīng)強于其極化效應(yīng)，城際經(jīng)濟發(fā)展不斷趨于平衡，城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平不斷提升。目前，我國國內(nèi)市場規(guī)模效應(yīng)已初步顯現(xiàn)和城際市場一體化程度顯著提升，統(tǒng)一大市場建設(shè)的作用效應(yīng)也進入到擴散效應(yīng)強于極化效應(yīng)階段，其對我國城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的正向影響效應(yīng)已逐步形成。

基于上述分析，提出如下研究假說：

H1：統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠有效促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

（二）統(tǒng)一大市場建設(shè)促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的作用機制

統(tǒng)一大市場建設(shè)可以通過強化擴散效應(yīng)推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，而擴散效應(yīng)的作用體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化機制和市場需求驅(qū)動機制兩個方面。

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化機制：統(tǒng)一大市場建設(shè)通過外部性效應(yīng)、要素配置、技術(shù)互動等路徑促進市場競爭機制下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶動城市之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與配置，進而在產(chǎn)業(yè)鏈條機制下促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。①統(tǒng)一大市場建設(shè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的理論路徑包括三方面：一是外部性效應(yīng)視角。統(tǒng)一大市場的建設(shè)能夠破除城市之間的市場壁壘、制度障礙等，從而使得資源配置更加有效，促使城市之間發(fā)揮學(xué)習(xí)、共享和匹配機制以強化集聚的外部性，形成更大規(guī)模的擴散效應(yīng)帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。二是要素配置視角。統(tǒng)一大市場建設(shè)強化勞動力、資本和技術(shù)等生產(chǎn)要素的自由流動并能夠提高城際要素配置效率，進而使得產(chǎn)業(yè)能夠基于城市要素稟賦進行調(diào)整，在市場機制的作用下要素會流向邊際要素報酬更高的產(chǎn)業(yè)和地區(qū)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（甘清華、陳淑梅，2021）。三是技術(shù)互動視角。隨著統(tǒng)一大市場建設(shè)的推進，城市之間的技術(shù)互動強度增加，加速了技術(shù)要素市場整合，進而基于技術(shù)要素配置視角推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時，城際技術(shù)互動增加了企業(yè)競爭壓力，企業(yè)為了更好地生存不斷加大技術(shù)創(chuàng)新，帶來技術(shù)進步效應(yīng)的良性循環(huán)，進而推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整體優(yōu)化（袁茜等，2019）。②產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的理論路徑包括：一是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移路徑。先發(fā)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶動了部分產(chǎn)業(yè)向后發(fā)城市的動態(tài)轉(zhuǎn)移（李雪松等，2017），同時引致了勞動、資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素向后發(fā)城市的擴散，進而促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。二是地區(qū)競爭路徑。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化引領(lǐng)高端產(chǎn)業(yè)的升級，實現(xiàn)資源更高效地利用，不斷強化地區(qū)競爭的均衡，進而有效促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展（宋濤等，2017）。

（2）市場需求驅(qū)動機制：統(tǒng)一大市場建設(shè)帶動城際商品和要素市場一體化，進而拓寬市場需求規(guī)模，并驅(qū)動城市之間的市場有序整合和需求一體化運作，從而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。市場需求驅(qū)動機制的實現(xiàn)主要體現(xiàn)在兩個方面：一是市場有序整合路徑。分工是城市之間實現(xiàn)有序整合的關(guān)鍵。亞當(dāng)×斯密曾提出“分工受市場范圍限制”的觀點，而統(tǒng)一大市場的建設(shè)能夠使得分工在更大的市場范圍內(nèi)得以實現(xiàn)，進而避免城市之間出現(xiàn)非合作的“囚徒困境”，從而使得城市之間能夠進行充分的信息交流，強化城際貿(mào)易協(xié)作，推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。二是需求一體化運作路徑。統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠擴大地區(qū)間的市場范圍和需求規(guī)模（卞元超、白俊紅，2021），使得商品能夠更加暢通無阻地跨城市銷售，帶來了更加多元的差異化需求和跨城市需求的一體化，進而引導(dǎo)企業(yè)基于需求的城際差異進行多元化產(chǎn)品供給，帶動城際需求互動，推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。換言之，充分利用城市之間在市場需求偏好等方面的互補性，推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展（黃賾琳、姚婷婷，2020）。

基于上述分析，提出如下研究假說：

H2：統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

H3：統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠強化市場需求驅(qū)動，進而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

三、實證研究設(shè)計

（一）模型設(shè)定

結(jié)合前文分析，構(gòu)建基準(zhǔn)回歸模型如下：

[Synergyi，j，t=α0+α1?MIi，j，t+k=1θk?Controli，j，tk+μi，j+δt+εi，j，t] " " " " " " " " " " " " "（1）

其中，[Synergyi，j，t] 表示t時期城市i與城市j間的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平。[MIi，j，t]表示t時期城市i與城市j間的統(tǒng)一大市場建設(shè)程度。[Controli，j，tk]和[θk]分別表示第k個控制變量及其系數(shù)。[α0]和[α1]分別表示常數(shù)項和主要解釋變量的系數(shù)。[μi，j]代表不隨時間變化的個體固定效應(yīng)，[δt]代表控制城市對的時間固定效應(yīng)，[εi，j，t]則表示隨機誤差項。

（二）變量選取

1. 被解釋變量：城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展（Synergy）

目前，學(xué)術(shù)界既有的協(xié)同測度模型主要包括復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型、哈肯模型、耦合協(xié)調(diào)模型及效率增值模型（劉瑩等，2020）。前三種模型測度的是區(qū)域內(nèi)部各個系統(tǒng)之間的協(xié)同，無法測量出兩兩區(qū)域間的二維數(shù)據(jù)。據(jù)此，本文借鑒劉瑩等（2020）的研究，采用效率增值模型結(jié)合產(chǎn)出導(dǎo)向規(guī)模報酬不變的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）測度我國城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平。首先，選取城市投入產(chǎn)出指標(biāo)，以勞動力（L）和物質(zhì)資本（K）為投入，以GDP為產(chǎn)出指標(biāo)（Y）。其中，勞動力采用城市年末就業(yè)人數(shù)進行衡量，物質(zhì)資本存量則是參考張軍等（2004）使用的永續(xù)盤存法進行測算，測算公式為[Ki，t=Ii，t+（1?δ）Ki，t?1]。其中，[Ii，t]表示i城市在t期的全社會固定資產(chǎn)投資額。[Ki，t]和[Ki，t?1]分別表示i城市在t期和t-1期的物質(zhì)資本存量，其中初始物質(zhì)資本存量的確定是借鑒張軍等（2004）的方案，即各城市2010年全社會固定資產(chǎn)投資額除以10%。[δ]為經(jīng)濟折舊率，參考張軍等（2004）的做法，設(shè)置為9.6%。產(chǎn)出指標(biāo)主要是城市GDP，采取各個城市經(jīng)過指數(shù)平減后的實際GDP衡量。目前各類平減指數(shù)均僅統(tǒng)計到省級層面，而地級市層面的固定資產(chǎn)投資價格指數(shù)無法獲得。固定資產(chǎn)投資價格指數(shù)涉及建筑安裝工程，設(shè)備、工器具購置和其他費用三部分，其價格波動與市場整體價格波動趨勢是相關(guān)的。鑒于此，本文采用2010年為基期的居民消費價格指數(shù)對固定資產(chǎn)投資總額和GDP進行平減。其次，構(gòu)造Malmquist指數(shù)，并將其分解為效率變化和技術(shù)進步。其中，效率變化為剔除了技術(shù)因素后的技術(shù)效率變化，可反映各決策單元（DMU）在既定技術(shù)水平下的效率變化，以此求解單個城市的效率以及兩兩城市的整體效率，效率數(shù)據(jù)由MAXDEA Ultra 8計算得出。最后，由于城市對協(xié)同前后的效率不可兼得，本文假設(shè)整體城市對與單個城市協(xié)同前后的效率差值保持不變，用城市對通過協(xié)同作用融合為整體城市群后的效率高出各單個城市的效率增值部分來反映城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平（Liu et al.， 2019），即效率增值模型，測度公式如下：

[Synergyi，j，t=π'i，j?π'i，j?π'i?π'n+π'i，j?π'i，j?π'j?π'n] " " " " " " " " " " " " （2）

其中，[π'i，j]表示整體城市對協(xié)同后的效率，[π'i]和[π'j]表示單個城市協(xié)同后的效率，[π'i，j]和[π'n]分別表示整體運行效率和單個城市運行效率的樣本均值。

2. 核心解釋變量：統(tǒng)一大市場建設(shè)（MI）

目前學(xué)術(shù)界尚缺少針對統(tǒng)一大市場建設(shè)的較為成熟的量化測度方法，為此本文結(jié)合全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的政策特性進行指標(biāo)開發(fā)。全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的關(guān)鍵特性是資源自由流動和市場對內(nèi)開放，其核心表征是市場一體化?；诖?，可從市場一體化視角對統(tǒng)一大市場建設(shè)指標(biāo)進行設(shè)計。本文參考盛斌、毛其淋（2011）的做法采取價格指數(shù)法測算2011—2020年城際之間的統(tǒng)一大市場建設(shè)程度。首先，構(gòu)造三維（t×n×z）面板數(shù)據(jù)集，其中，t表示年份，n表示城市，z表示商品種類。相關(guān)原始數(shù)據(jù)源于2011—2020年各省市統(tǒng)計年鑒及統(tǒng)計公報中243個城市的環(huán)比價格指數(shù)。需要說明的是，2011—2015年期間居民消費價格指數(shù)分為食品、煙酒、衣著、居住、家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)，娛樂教育文化用品及服務(wù)、交通和通信、醫(yī)療保健和個人用品八大類；自2016年起，居民消費價格指數(shù)的商品服務(wù)統(tǒng)計大類發(fā)生了變化但大類下統(tǒng)計的商品變化并不大，故此本文相應(yīng)地選取了食品、煙酒、衣著、居住、生活用品及服務(wù)、教育文化和娛樂、交通和通信、醫(yī)療保健和其他用品和服務(wù)八類居民價格消費指數(shù)進行大類匹配。加之，本文關(guān)注的是每年城市之間不同商品種類的相對價格波動，因此本文認(rèn)為指標(biāo)計算結(jié)果仍具有可比性。

其次，采用兩個城市之間的價格比的對數(shù)一階差分來表示相對價格。為避免兩個城市價格比的大小順序不同而影響到相對價格波動值，且兩城市價格指數(shù)差分無論正負(fù)，只要存在差異則意味著兩城市的市場存在著一定程度的分割。因此需要對相對價格進一步取絕對值，即計算兩地i和j的相對價格絕對值，表示為：

[?Pzi，j，t=ln （Pzi，tPzj，t）?ln （Pzi，t?1Pzj，t?1）] " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（3）

其中，P表示商品的價格水平。根據(jù)式（3），由樣本中的2011—2020年29403組城市對組合以及8類商品的數(shù)據(jù)計算得到2352240個差分形式的相對價格。

再次，由于商品存在異質(zhì)性，會帶來不同程度的商品價格波動，導(dǎo)致商品之間具有不可比性，因此應(yīng)消除與特定商品相關(guān)的固定效應(yīng)導(dǎo)致的系統(tǒng)偏差，即對商品的相對價格減去同類產(chǎn)品價格比波動均值，得到僅與地區(qū)分割因素及其他隨機因素相關(guān)的商品價格變動：

[Pzi，j，t=?Pzi，j，t?izi，j，t] " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（4）

接著，計算每兩城市所有產(chǎn)品的價格比波動的方差。該方差用于度量與市場分割相關(guān)的兩地所有z類商品總價格比的相對波動；從而將三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為二維數(shù)據(jù)，進而計算出每兩個城市之間8類商品的相對價格波動方差：

[VARi，j，t=var?Pzi，j，t?Pzi，j，t] " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（5）

最后，將上述相對價格方差按照城市合并，得到樣本期間29403組城市對組合的相對價格方差。進而，基于相對價格方差得城市i和j之間的統(tǒng)一大市場建設(shè)程度（MI）：

[MIi，j，t=1VARi，j，t] " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （6）

3. 機制變量

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化（Ind）。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的必要基礎(chǔ)，城市通過發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的方式使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化，通過引領(lǐng)服務(wù)業(yè)提升進而實現(xiàn)資源更高效利用和城際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有效促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展（宋濤等，2017）。故此，本文參考陶長琪、周璇（2015）的做法，采用第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重刻畫產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，由于本文的觀測單元為兩兩城市對，因此將兩個城市的第三產(chǎn)業(yè)比重加總表示城際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平。

（2）市場需求規(guī)模（Dem）。統(tǒng)一大市場建設(shè)帶動城際商品和要素市場一體化，進而拓寬市場需求規(guī)模，并通過市場有序整合和需求一體化運作推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展?？紤]到數(shù)據(jù)的可得性并兼顧與需求規(guī)模相關(guān)的指標(biāo)，本文參考黃賾琳、姚婷婷（2020）的做法采取社會消費品零售總額占GDP的比重作為市場需求規(guī)模的代理變量，同樣取兩個城市數(shù)據(jù)加總之和來反映市場需求規(guī)模。

4. 調(diào)節(jié)變量

（1）地理鄰近性（Geo）。地理位置上越毗鄰的城市越有利于實現(xiàn)貿(mào)易往來，增強地區(qū)之間的互動。因此地理鄰近性可以調(diào)節(jié)統(tǒng)一大市場建設(shè)與城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展之間的關(guān)系，本文參考黨興華、弓志剛（2013）的做法使用邊界是否相鄰的虛擬變量來考察地理鄰近性，從中國地圖上看，當(dāng)城市i與j毗鄰時，取值為1；當(dāng)城市i與j不毗鄰時，則取值為0。

（2）經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度（Eco）。城市之間可以通過各個經(jīng)濟主體的有機聯(lián)系和經(jīng)濟活動來強化城市之間的經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度，進而通過高效的區(qū)域間運作機制推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。因此經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度能夠調(diào)節(jié)統(tǒng)一大市場建設(shè)與城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展之間的關(guān)系，目前學(xué)界中常用引力模型來衡量區(qū)域間經(jīng)濟關(guān)聯(lián)程度，本文參考孟德友、陸玉麟（2009），李琳、蔡麗娟（2015）的做法對城際經(jīng)濟關(guān)聯(lián)程度進行衡量，具體測度公式如下：

[Ecoi，j=GDPi×GDPjd2i，j] " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （7）

式中，[Ecoij]表示i和j之間的經(jīng)濟關(guān)聯(lián)強度，[GDPi]和[GDPj]表示i和j地區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值，[d2ij]表示兩地之間距離的平方。其中，243個城市組成的29403組兩兩城市對之間的距離為最短公路里程，較通過地理地圖提取出的兩點之間的直線距離更貼近現(xiàn)實，數(shù)據(jù)通過查詢?nèi)珖防锍叹W(wǎng)站手動獲取。

5. 控制變量

為盡可能地減少模型的遺漏變量偏誤，本文選取對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展可能有潛在影響的控制變量如下：

（1）交通運輸能力（Trans）。交通運輸能力是影響城市之間溝通來往的直接因素，完善的交通運輸能力能夠降低貿(mào)易成本，加強經(jīng)濟發(fā)展的空間關(guān)聯(lián)，推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。由于公路里程是新經(jīng)濟地理因素中，反映交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況和交通運輸能力的變量（張學(xué)良，2012），因此本文參考洪勇、許統(tǒng)生（2016）的做法，選取每10000平方千米的公路里程數(shù)據(jù)，并取兩地數(shù)據(jù)之和來表示交通運輸能力。該變量的估計系數(shù)符號預(yù)期為正。

（2）信息傳輸能力（Info）。通訊技術(shù)的發(fā)展極大地便利了地區(qū)之間的信息交流，信息傳輸能力越高越有利于減少信息不對稱，增強城際擴散效應(yīng)，進而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。因此本文參考李琳、彭宇光（2017）的做法選取每百人移動電話用戶數(shù)來表示信息傳輸能力，同樣采用兩兩城市之和來反映城際信息傳輸能力。該變量的估計系數(shù)符號預(yù)期為正。

（3）政府干預(yù)程度（FI）。借鑒學(xué)界的常用做法，本文采用地區(qū)政府財政支出占GDP的比重來衡量，并通過兩兩城市加總表示政府干預(yù)程度。政府干預(yù)可以彌補市場失靈，引導(dǎo)城市之間生產(chǎn)要素的流動、資源的配置和優(yōu)化、公共服務(wù)的投放等，促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。但政府干預(yù)也可能會加劇區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，在過度的政府干預(yù)下很難形成促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的長期有效的合作機制（劉英基，2012）。因此該變量的估計系數(shù)符號并不確定。

（4）比較優(yōu)勢（Adv）。比較優(yōu)勢反映的是各區(qū)域中的區(qū)位、勞動力、資金、技術(shù)等稟賦的相對豐裕程度，通常決定了城市在協(xié)同發(fā)展格局中定位的前提條件，是影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的重要因素（李琳、劉瑩，2014）。本文參考鄭玉雯、薛偉賢（2019）的做法選取比較勞動生產(chǎn)率來衡量城市i的比較優(yōu)勢，具體測算公式如下：

[Advi，t=GDPi，t/i=1nGDPi，tLabori，t/i=1nLabori，t "i=1，2，…，n] （8）

其中，[GDPit]為i城市t年的地區(qū)生產(chǎn)總值，[Laborit]為i城市t年的從業(yè)人數(shù)。同樣地，取兩個城市比較優(yōu)勢指數(shù)加總之和來反映整體比較優(yōu)勢。該變量的估計系數(shù)符號并不確定。

（三）數(shù)據(jù)說明與描述性統(tǒng)計

本文的數(shù)據(jù)主要來源于歷年的《中國城市統(tǒng)計年鑒》、各省市統(tǒng)計年鑒、統(tǒng)計公報，剔除了行政規(guī)劃發(fā)生調(diào)整以及數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重的城市樣本，針對部分城市的缺失數(shù)據(jù)，采用線性插值法和均值插值法予以補足，最終得到了2011—2020年中國243個主要地級市及以上城市構(gòu)成的29403組兩兩城市對的面板數(shù)據(jù)作為研究樣本。為了避免樣本期內(nèi)物價變動對結(jié)果的影響，所有名義變量均通過所在城市的價格指數(shù)調(diào)整為以2010年為基期，同時所有變量都經(jīng)過了標(biāo)準(zhǔn)化處理，本文主要變量的描述性統(tǒng)計如表1所示。

四、實證結(jié)果分析

（一）基準(zhǔn)回歸結(jié)果

表2報告了統(tǒng)一大市場建設(shè)影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的基準(zhǔn)回歸結(jié)果，各列均控制了時間和地區(qū)固定效應(yīng)，且在回歸過程中逐步加入控制變量以檢驗回歸結(jié)果的穩(wěn)健性。

列（1）是未加控制變量的回歸結(jié)果，統(tǒng)一大市場建設(shè)的系數(shù)在1%顯著性水平上為正。列（2）至列（5）是逐步加入交通運輸能力、信息傳輸能力、政府干預(yù)程度和比較優(yōu)勢等控制變量后的回歸結(jié)果，結(jié)果顯示統(tǒng)一大市場建設(shè)的系數(shù)方向及顯著性水平均未發(fā)生變化，僅系數(shù)大小發(fā)生了變化，驗證了回歸結(jié)果的穩(wěn)健性。從列（5）的估計結(jié)果來看，統(tǒng)一大市場建設(shè)程度每提高1單位，城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平將提高0.0223個單位。這表明統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，驗證了假說1。市場分割現(xiàn)象阻礙了城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，制約了欠發(fā)達地區(qū)的趕超發(fā)展，造成地區(qū)內(nèi)外貿(mào)易割裂，地區(qū)之間出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)同構(gòu)、重復(fù)建設(shè)等惡性競爭局面（江飛濤、曹建海，2009）。而統(tǒng)一大市場建設(shè)進程的推進，能夠逐漸破除貿(mào)易壁壘和制度障礙加強城際經(jīng)濟互動，均衡內(nèi)外貿(mào)易成本激發(fā)企業(yè)活力，跨區(qū)域交易擴大商品供給層次刺激消費者需求，通過推進區(qū)域共通、資源互補、產(chǎn)業(yè)共享等為實現(xiàn)城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供有利條件。

控制變量的回歸結(jié)果顯示：①交通運輸能力的估計系數(shù)均在1%的顯著性水平上為正，表明交通運輸能力的提升能夠促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。交通運輸能力是以交通干線為基礎(chǔ)實現(xiàn)暢通的人流、物流以及資金流等的能力，是連接社會經(jīng)濟生產(chǎn)活動各個流程的關(guān)鍵樞紐。城市之間交通運輸能力的增強減少了由于空間地理位置差異導(dǎo)致的社會經(jīng)濟活動的分散，是實現(xiàn)城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展關(guān)鍵性的物質(zhì)基礎(chǔ)（張?zhí)鞇?、林曉言?011）。②信息傳輸能力的估計系數(shù)均在1%的顯著性水平上為正，表明信息傳輸能力顯著促進了城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。信息通訊技術(shù)的出現(xiàn)打破了原有的城市組織結(jié)構(gòu)，使得城市由原來的中心—外圍結(jié)構(gòu)逐漸邁向更高級的發(fā)展模式即網(wǎng)絡(luò)狀城市空間結(jié)構(gòu)，城市之間產(chǎn)生的信息流網(wǎng)絡(luò)對城際經(jīng)濟發(fā)展格局形成重要影響（李硯忠，2022），特別是通過信息資源的互通互融使得城際聯(lián)系更加緊密，城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展效應(yīng)更為顯著。相較于交通運輸能力，信息傳輸能力深度融合了移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，承載了物流、技術(shù)流及信息流等多元功能，其使用不存在排他性和擁擠效應(yīng)，對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有更強的正外部性（王煒等，2018）。③政府干預(yù)程度的估計系數(shù)同樣在1%顯著性水平上為正，這說明政府的干預(yù)能夠促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，這可能是因為政府利用財政支出能夠整合區(qū)域內(nèi)的各類資源，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的利益，創(chuàng)造兼顧效率與公平的社會經(jīng)濟環(huán)境，從而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展（王麗，2018）。④比較優(yōu)勢的估計系數(shù)在1%的顯著性水平上為負(fù)，這說明比較優(yōu)勢并不能帶動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，這可能是因為當(dāng)前我國區(qū)域比較優(yōu)勢還并不突出，各地區(qū)在統(tǒng)一大市場建設(shè)的推動下應(yīng)積極基于自身資源稟賦調(diào)整經(jīng)濟布局，挖掘自身比較優(yōu)勢以形成城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展合理有效的合作互動機制。

（二）內(nèi)生性控制和穩(wěn)健性檢驗

1. 內(nèi)生性控制

本文可能導(dǎo)致內(nèi)生性的原因主要包括兩個方面：一是反向因果。在本文的理論框架中，統(tǒng)一大市場建設(shè)在城際層面的政策目標(biāo)之一是推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。然而，城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平的提升可以進一步提升統(tǒng)一大市場建設(shè)程度，因而反向因果問題需給予關(guān)注。二是遺漏變量。城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展受到宏觀、微觀等層面眾多自然與社會經(jīng)濟因素的影響，實證分析中難以對全部影響因素進行控制。為了控制可能存在的內(nèi)生性問題，本文使用工具變量法進行處理。一個有效的工具變量應(yīng)該滿足以下兩點：一是工具變量和內(nèi)生解釋變量存在相關(guān)性；二是工具變量和誤差項不相關(guān)，即工具變量嚴(yán)格外生。為此，本文參考陸銘、陳釗（2009）的思路，選擇對外開放程度作為工具變量，進而基于兩階段最小二乘法（2SLS）進行估計。一方面，對外開放程度會通過“擠出”對內(nèi)開放效應(yīng)（陸銘、陳釗，2009），進而影響統(tǒng)一大市場建設(shè)。另一方面，對外開放程度與城市組之間的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展程度具備外生性特征。對外開放程度指標(biāo)設(shè)計為城市進出口總額占GDP的比重（利用人民幣匯率中間價進行折算），并取兩地數(shù)據(jù)之和。在實證估計中，本文采用Durbin Wu-Hausman（DWH）進行變量內(nèi)生性檢驗。引入工具變量后進行兩階段最小二乘法估計的估計結(jié)果如表3所示。

在引入工具變量的情況下，主要解釋變量統(tǒng)一大市場建設(shè)的估計系數(shù)均在1%水平上顯著為正，驗證了基準(zhǔn)估計結(jié)果的穩(wěn)健性，表明內(nèi)生性問題并未影響統(tǒng)一大市場建設(shè)與城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展之間的因果效應(yīng)。DWH檢驗表明拒絕“變量是外生的”原假設(shè)。

2. 穩(wěn)健性檢驗

本文將從以下四個方面進行穩(wěn)健性檢驗：

（1）替換核心解釋變量。參考甘清華、陳淑梅（2021）的做法使用統(tǒng)一大市場建設(shè)程度的反向指標(biāo)進行衡量，統(tǒng)一大市場建設(shè)的對立面是市場分割，因此使用統(tǒng)一大市場建設(shè)程度的倒數(shù)平方項求得市場分割指數(shù)重新進行估計，結(jié)果如表4列（1）所示。

（2）截尾與縮尾檢驗。由表1的描述性統(tǒng)計可知，統(tǒng)一大市場建設(shè)程度的最大值與最小值相差較大，為防止存在異常樣本對回歸結(jié)果產(chǎn)生影響，本文對統(tǒng)一大市場建設(shè)程度進行1%和99%分位數(shù)的截尾與縮尾處理，并重新進行雙向固定效應(yīng)回歸分析，估計結(jié)果如表4列（2）所示。

（3）分時間段回歸。參考才國偉等（2011）的做法分時間段（2012—2020，2013—2020）對基準(zhǔn)模型進行回歸檢驗，估計結(jié)果如表4列（3）所示。

（4）變量滯后一期。考慮到統(tǒng)一大市場建設(shè)程度對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響可能存在滯后效應(yīng)，且模型中的控制變量對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響可能存在反向因果所引起的內(nèi)生性問題，故借鑒毛其淋、盛斌（2012）的做法將統(tǒng)一大市場建設(shè)以外的變量都進行滯后一期處理，估計結(jié)果如表4列（4）所示。

表4列（1）結(jié)果表明，利用反向指標(biāo)回歸后，市場分割指數(shù)的估計系數(shù)在1%的顯著性水平上表現(xiàn)為負(fù)，表明市場分割與城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展之間存在負(fù)向相關(guān)關(guān)系，間接驗證了統(tǒng)一大市場建設(shè)有利于城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。表4列（2）結(jié)果顯示，核心解釋變量和控制變量的估計系數(shù)符號及其顯著性均未發(fā)生較大變化，再次驗證了統(tǒng)一大市場建設(shè)正向影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展這一結(jié)果的穩(wěn)健性。表4列（3）結(jié)果顯示，統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有促進作用的回歸結(jié)果在不同的樣本內(nèi)變化不大，仍然與前文所述一致，表明了基準(zhǔn)估計結(jié)果的穩(wěn)健性。表4列（4）結(jié)果表明，統(tǒng)一大市場建設(shè)依然在1%的顯著性水平上表現(xiàn)為促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，控制變量的系數(shù)符號也基本與基準(zhǔn)回歸結(jié)果一致，表明在控制內(nèi)生性問題后的滯后模型中，前文的結(jié)論仍然穩(wěn)健。

（三）區(qū)域異質(zhì)性分析

為分析在不同地區(qū)的統(tǒng)一大市場建設(shè)影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的區(qū)域異質(zhì)性，本文將樣本劃分為東部內(nèi)部（東部地區(qū)城市之間）、中部內(nèi)部（中部地區(qū)城市之間）、西部內(nèi)部（西部地區(qū)城市之間）、東部與中部（東部地區(qū)城市與中部地區(qū)城市之間）、東部與西部（東部地區(qū)城市與西部地區(qū)城市之間）、中部與西部（中部地區(qū)城市與西部地區(qū)城市之間）六種類型。需要說明的是，本文并未將東北地區(qū)城市進行專項區(qū)域劃分，究其原因：一是東北地區(qū)城市樣本量相對不足，估計結(jié)果的可靠性存疑；二是東北地區(qū)城市發(fā)展異化程度不斷提升，自身區(qū)位特征不具有一致性，而將相應(yīng)城市樣本納入東、中、西區(qū)位分類更便于分析?；趨^(qū)域異質(zhì)性分析的回歸結(jié)果如表5所示：

在所有區(qū)域分組中，統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的作用系數(shù)均在1%水平上顯著為正，驗證了統(tǒng)一大市場建設(shè)正向促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的結(jié)果穩(wěn)健性。異質(zhì)性檢驗結(jié)果表明：①處于同一區(qū)域內(nèi)部城市之間的統(tǒng)一大市場建設(shè)顯著推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，其中中部地區(qū)和西部地區(qū)內(nèi)部城市間樣本的推動作用更為顯著（估計系數(shù)分別為0.0558和0.0568），而東部地區(qū)內(nèi)部城市間樣本的推動作用相對較弱（估計系數(shù)為0.0260）。其政策啟示是，扎實推進東部地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展、中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的關(guān)鍵是實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一大市場建設(shè)，以此推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。②不同區(qū)域城市間的統(tǒng)一大市場建設(shè)顯著推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，其中中部地區(qū)與西部地區(qū)城市之間樣本的推動作用更為顯著（估計系數(shù)為0.0387）。這說明統(tǒng)一大市場建設(shè)強化了西部內(nèi)部以及西部地區(qū)的對外互動，進而提升區(qū)際經(jīng)濟發(fā)展的效率與公平，并促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。當(dāng)然，東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起步較早，市場一體化建設(shè)進程相對更為完善，東部內(nèi)部以及東部與其他地區(qū)之間的協(xié)同發(fā)展水平相對更強，因此其促進城際協(xié)同發(fā)展的效應(yīng)呈現(xiàn)邊際遞減趨勢。③不同區(qū)域城市之間樣本的促進作用要強于區(qū)域內(nèi)部城市之間樣本的促進作用。一般而言，區(qū)域內(nèi)部城市處于同一區(qū)位，其比較優(yōu)勢更為相似，優(yōu)勢互補作用的發(fā)揮受到限制，而不同區(qū)域城市可以更好地發(fā)揮其優(yōu)勢互補效應(yīng)。

（四）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與市場需求驅(qū)動的機制檢驗

統(tǒng)一大市場建設(shè)通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和市場需求驅(qū)動效應(yīng)促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，本部分將對該作用機制進行識別和驗證，即驗證假說2和3。在基準(zhǔn)回歸模型（1）的基礎(chǔ)上參考溫忠麒等（2004）的方法構(gòu)建機制檢驗?zāi)Ｐ腿缦拢?/p>

[MEi，j，t=β0+β1?MIi，j，t+k=1θk?Controli，j，tk+μi，j+δt+εi，j，t] " " " " " " " " " " " " " " " （9）

[Synergyi，j，t=β0+β1?MIi，j，t+β2?MEi，j，t+k=1θk?Controli，j，tk+μi，j+δt+εi，j，t] " " " " " " " " "（10）

其中，[MEi，t]為作用機制變量，包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化（Ind）和市場需求規(guī)模（Dem）；[β0]為常數(shù)項，[β1]、[β2]分別為各變量的估計系數(shù)。式（9）旨在檢驗統(tǒng)一大市場建設(shè)與機制變量（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與市場需求規(guī)模）的關(guān)系；式（10）旨在檢驗統(tǒng)一大市場建設(shè)和機制變量共同對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響效應(yīng)。根據(jù)估計系數(shù)的顯著性及大小方向來判斷機制作用是否有效傳導(dǎo)。表6報告了統(tǒng)一大市場建設(shè)影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的機制檢驗結(jié)果。

列（1）為統(tǒng)一大市場建設(shè)影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的回歸結(jié)果，MI的系數(shù)在1%水平上顯著為正（0.0202），表明統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。列（2）中將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化納入統(tǒng)一大市場建設(shè)與城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的回歸方程中，結(jié)果顯示：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展有著顯著的促進作用（Ind的系數(shù)在1%水平上顯著為正），而MI的系數(shù)相比于前文基準(zhǔn)回歸模型中的結(jié)果有所下降。據(jù)此可說明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是統(tǒng)一大市場建設(shè)影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的機制變量。這也驗證了假設(shè)2的結(jié)論：統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

列（3）為統(tǒng)一大市場建設(shè)影響市場需求規(guī)模的回歸結(jié)果，MI的系數(shù)在1%水平上顯著為正（0.0262），表明統(tǒng)一大市場建設(shè)能夠正向影響市場需求規(guī)模。列（4）中將市場需求規(guī)模納入統(tǒng)一大市場建設(shè)與城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的回歸方程中，結(jié)果顯示：市場需求規(guī)模對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展有著顯著的促進作用（Dem的系數(shù)在1%水平上顯著為正），而MI的系數(shù)相比于前文基準(zhǔn)回歸模型中的結(jié)果有所下降。據(jù)此可說明，市場需求規(guī)模是統(tǒng)一大市場建設(shè)影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的機制變量，且其機制效應(yīng)占總效應(yīng)的1.38%。這也驗證了假設(shè)3的結(jié)論：統(tǒng)一大市場建設(shè)拓寬了市場需求規(guī)模，進而驅(qū)動了城市之間的市場有序整合和需求一體化運作，從而推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

此外，通過比較產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化機制和市場需求驅(qū)動機制在總效應(yīng)中的比重，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化所占的比重遠大于市場需求規(guī)模。說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化在統(tǒng)一大市場建設(shè)促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的傳導(dǎo)路徑中的作用強于市場需求規(guī)模。

五、進一步討論：地理鄰近性與經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度的調(diào)節(jié)效應(yīng)

地理鄰近性和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)程度大小均有可能對統(tǒng)一大市場建設(shè)影響城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平存在調(diào)節(jié)作用，故設(shè)立如下形式的模型：

[Synergyi，j，t=γ0+γ1?MIi，j，t+γ2?MAi，j，t+γ3?MIi，j，t?MAi，j，t+k=1θk?Controli，j，tk+μi，j+δt+εi，j，t] " " " （11）

其中，[MAi，t]為調(diào)節(jié)變量，包括地理鄰近性（Geo）和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度（Eco）；[γ0]為常數(shù)項，[γ1]、[γ2]、[γ3]分別為各變量的估計系數(shù)。[MIi，j，t?MAi，j，t]為統(tǒng)一大市場建設(shè)與調(diào)節(jié)變量的交互項，根據(jù)系數(shù)[γ3]判斷地理鄰近性與經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度是否可以調(diào)節(jié)統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響效應(yīng)。其他模型設(shè)計同前文一致。表7報告了調(diào)節(jié)效應(yīng)的估計結(jié)果。

從表7可知，在引入交互項之后，統(tǒng)一大市場建設(shè)的影響效應(yīng)依然在1%水平上顯著為正。地理鄰近性與統(tǒng)一大市場建設(shè)的交互項系數(shù)為正，但是未通過統(tǒng)計顯著性檢驗；經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度與統(tǒng)一大市場建設(shè)的交互項系數(shù)在1%水平上顯著為正。這表明，地理鄰近性作為調(diào)節(jié)變量，對統(tǒng)一大市場建設(shè)進程中城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平的提高，所起的作用并不明顯；而經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度在統(tǒng)一大市場建設(shè)促進城際經(jīng)濟協(xié)同經(jīng)濟發(fā)展水平中具有顯著的調(diào)節(jié)效應(yīng)。隨著城市之間經(jīng)濟關(guān)聯(lián)程度的提高，才能真正暢通城際經(jīng)濟循環(huán)推進統(tǒng)一大市場建設(shè)，不斷增強城際經(jīng)濟互動，并促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平的進一步提高。換言之，城市之間加強經(jīng)濟聯(lián)系，增進資源要素的流動和共享，可以強化統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的促進作用。

進一步，對比地理鄰近性和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度的系數(shù)和顯著性，可以發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度與統(tǒng)一大市場建設(shè)產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)更強。由此得出，經(jīng)濟關(guān)聯(lián)程度成為了統(tǒng)一大市場建設(shè)推動城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的重要動力。城際經(jīng)濟關(guān)聯(lián)程度越高，為勞動力、資本以及技術(shù)信息等的流動創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，使得統(tǒng)一大市場建設(shè)的效率得到提升，有利于提高城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平。地理鄰近性對統(tǒng)一大市場建設(shè)促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的效應(yīng)作用并不明顯，可能是因為隨著統(tǒng)一大市場建設(shè)進程的深入，特別是雙邊行政性壁壘逐漸破除，城際資源要素的流通、貿(mào)易之間的往來因地理距離產(chǎn)生的制約有限，因此地理鄰近性的優(yōu)勢在統(tǒng)一大市場建設(shè)促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平所起的作用中并不顯著。此外，地區(qū)之間遠距離的協(xié)作反而更可能集聚不同區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢資源，通過降低相鄰區(qū)域內(nèi)部的競爭，削弱地區(qū)的邊界效應(yīng)（黃新飛等，2013）。后發(fā)城市有機會通過經(jīng)濟聯(lián)系依托于先發(fā)城市的協(xié)同輻射力搭建協(xié)同發(fā)展走廊，提升協(xié)同作用，進而實現(xiàn)城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展（劉瑩等，2020）。

六、結(jié)論與啟示

城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展是各城市間高效有序整合進而實現(xiàn)一體化運作的經(jīng)濟發(fā)展新模式。而實現(xiàn)城際間高效有序整合與一體化運作的關(guān)鍵，是城市之間市場的多元整合與統(tǒng)一聯(lián)動。因此，研究統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響具有重要的理論與現(xiàn)實意義。

本文基于2011—2020年全國243個地級及以上城市構(gòu)成的29403組兩兩城市對樣本，實證檢驗統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的影響效應(yīng)及其作用機制和調(diào)節(jié)效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：統(tǒng)一大市場建設(shè)顯著促進我國城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，在處理內(nèi)生性問題和進行穩(wěn)健性檢驗后結(jié)論依然成立；處于同一區(qū)域內(nèi)部的城市間統(tǒng)一大市場建設(shè)推動經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的作用強于不同區(qū)域城市間的作用；統(tǒng)一大市場建設(shè)可以通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和市場需求驅(qū)動，促進城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展；經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度可以強化統(tǒng)一大市場建設(shè)對城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的促進作用，而地理臨近性的調(diào)節(jié)作用并不顯著。

基于本文的結(jié)論，得到了如下的政策啟示：

（1）應(yīng)破除城際保護壁壘，打造高效、公平、開放的市場環(huán)境，強化我國統(tǒng)一大市場的建設(shè)。應(yīng)通過建立更加密切的城際政府溝通機制，加強產(chǎn)業(yè)政策在城市之間的協(xié)調(diào)耦合，引導(dǎo)要素資源在城市之間的流動機制，推進區(qū)域共通、產(chǎn)業(yè)共享、資源互補，破除市場分割的各項障礙，為實現(xiàn)城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供有利條件。此外，政府應(yīng)充分考慮統(tǒng)一大市場建設(shè)對不同地區(qū)的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展水平的差異化影響，尤其重視對中西部地區(qū)統(tǒng)一大市場建設(shè)推進的緊迫性，充分利用當(dāng)?shù)氐谋容^優(yōu)勢，助力區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

（2）充分利用統(tǒng)一大市場建設(shè)帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)和市場需求驅(qū)動效應(yīng)，建立起城際高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作機制，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)合理布局，避免城際產(chǎn)業(yè)重復(fù)性建設(shè)和同質(zhì)性競爭引起的非協(xié)同發(fā)展；建立起商品和資源要素的跨區(qū)域流通渠道，形成多元化的市場需求，實現(xiàn)城際市場的通暢運行。

（3）應(yīng)加強兩地之間經(jīng)濟合作交流的緊密性，增進城際交往的互動頻率，為跨區(qū)域的資源要素和技術(shù)交流等提供更多平臺，這也是城際經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的突破性空間節(jié)點。在區(qū)域內(nèi)外聯(lián)動的基礎(chǔ)上，改善雙邊市場環(huán)境，形成跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式，提升城際經(jīng)濟整體協(xié)同發(fā)展水平。

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The Impact of Unified Large Market Construction on

the Intercity Economic Coordinated Development

Luo Fuzheng "Lai Wenhui

Abstract： The coordinated development of intercity economy is an important direction for the construction of China's modern intercity development pattern， and the construction of a unified large market plays an important role in the process of intercity economic coordinated development. Based on a sample of 29403 pairwise cities consisting of 243 prefecture level and above cities in China from 2011 to 2020， this article empirically tests the impact， mechanism， and regulatory effect of the construction of a unified large market on the coordinated development of intercity economy. The findings are as follows：the construction of a unified market has significantly promoted the coordinated development of China's intercity economy， and the conclusion remains valid after addressing endogeneity issues and conducting robustness tests; the role of building a unified large market among cities within the same region in promoting coordinated economic development is stronger than that of cities in different regions; the construction of a unified large market can promote the coordinated development of intercity economy through the optimization of industrial structure and the driving force of market demand; Economic correlation can strengthen the promoting effect of the construction of a unified large market on the coordinated development of intercity economy， while the regulatory effect of geographical proximity is not significant.

Keywords： Unified Large Market Construction; Intercity Economic Coordinated Development; Industrial Structure Optimization; Market Demand Driven

（責(zé)任編輯：徐久香）