金姬
2004年,第一屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽落戶上海。20年來(lái),F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽已逐步成為上海對(duì)外宣傳的重要名片和體現(xiàn)城市軟實(shí)力的重要載體。
巴里切羅在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
保持著現(xiàn)今仍未打破的兩個(gè)紀(jì)錄——“上賽道”正賽最快單圈紀(jì)錄,由舒馬赫創(chuàng)下的1分32秒238;上海站正賽現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)最多的紀(jì)錄:正賽現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)達(dá)到了15萬(wàn)人。
上海站作為F1 2005收官之戰(zhàn),24歲的阿隆索迎來(lái)了自己的“新科世界冠軍”頭銜,同時(shí)為雷諾車(chē)隊(duì)贏得該年度的車(chē)隊(duì)冠軍,這也是中國(guó)車(chē)迷第一次近距離觀看世界冠軍之戰(zhàn)。
在蒙扎宣布退役的舒馬赫,在開(kāi)局階段對(duì)阿隆索和其雷諾隊(duì)友吉安卡洛·費(fèi)斯切拉做出兩次精彩的超越,終于讓中國(guó)車(chē)迷見(jiàn)證了其人生的第91場(chǎng)——也是最后一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利。
萊科寧領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
轉(zhuǎn)投邁凱倫的阿隆索和法拉利的“紅人”萊科寧成為世界冠軍的競(jìng)爭(zhēng)者,阿隆索的新隊(duì)友、初出茅廬的劉易斯·漢密爾頓將這場(chǎng)“新銀紅大戰(zhàn)”推向高潮。
萊科寧、阿隆索、馬薩和漢密爾頓車(chē)迷專屬看臺(tái)的推出,讓“四大天王”的車(chē)迷找到了歸屬感,更標(biāo)志著中國(guó)大獎(jiǎng)賽真正成長(zhǎng)為一項(xiàng)成熟的賽事。
中國(guó)大獎(jiǎng)賽第一次改期到4月舉行。這一年是賽會(huì)第一次向社會(huì)公開(kāi)招募賽道裁判,讓他們有機(jī)會(huì)真正參與到他們所熱愛(ài)的賽事中,為F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽貢獻(xiàn)自己的力量。
上海地鐵11號(hào)線終于通到“上賽道”。中國(guó)車(chē)迷最為喜愛(ài)的芬蘭賽車(chē)手萊科寧離開(kāi)了F1的賽場(chǎng),加入了拉力賽的競(jìng)爭(zhēng)。邁凱倫的車(chē)手巴頓獲得此屆上海站的冠軍。
漢密爾頓成為了首個(gè)打破“中國(guó)站冠軍年年不同”魔咒的車(chē)手。經(jīng)過(guò)前七年的合作,上海與F1開(kāi)始了第二個(gè)“七年之約”,標(biāo)志著上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)真正在龐大的“F1賽道家族”立足。
舒馬赫在復(fù)出三年后,再次作出退役決定。
賽前練習(xí)賽中,上海車(chē)手馬青驊駕駛卡特漢姆賽車(chē)登場(chǎng),成為F1第一位在本土大獎(jiǎng)賽里出場(chǎng)的中國(guó)車(chē)手。
F1迎來(lái)“混合動(dòng)力”的元年。
巨幅國(guó)旗成為F1歷史上獨(dú)特風(fēng)景。漢密爾頓成為了上海站兩連勝的首位車(chē)手。
淘汰制排位賽在巴林大獎(jiǎng)賽后被擯棄,中國(guó)大獎(jiǎng)賽歷史上最激烈的發(fā)車(chē)之爭(zhēng)就此誕生。
漢密爾頓五次贏下中國(guó)大獎(jiǎng)賽,成為“上海灘之王”。
這是F1大獎(jiǎng)賽闊別5年之后再次回歸央視。
中國(guó)大獎(jiǎng)賽從全球眾多分站中脫穎而出作為本賽季的第三站,榮耀舉辦F1的第1000場(chǎng)分站。主辦方甚至在上海市中心的新天地舉辦了F1上海街頭路演。
出生于上海的中國(guó)車(chē)手周冠宇首次以F1車(chē)手的身份亮相上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。