張愷亞

摘 要：1909年，京張鐵路建成，它是華人自主設(shè)計建造的首條鐵路，2019年，京張高鐵開通運(yùn)行，這是世界上首條時速350公里的智能化高鐵。百年京張線的滄桑歷程，映射了中華民族獨立自主、艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新精神的傳承發(fā)展，見證了中國從趕上時代到引領(lǐng)時代的巨變。

關(guān)鍵詞：京張鐵路精神；自立自強(qiáng)；艱苦奮斗；開拓創(chuàng)新

一、從起飛到騰飛的艱辛歷程

第二次鴉片戰(zhàn)爭后帝國主義列強(qiáng)改變之前的侵華策略，“以新辟的道路和交通，來代替舊時的戰(zhàn)爭和并吞領(lǐng)土的政策”。①于是列強(qiáng)在中國開始掠奪瓜分路權(quán)。彼時，以李鴻章等為代表的洋務(wù)派逐漸意識到鐵路的重要性，而全國開始興辦鐵路是在清末新政后。

二十世紀(jì)初，直隸總督、督辦關(guān)內(nèi)外鐵路大臣袁世凱奏請修筑京張鐵路，因為在當(dāng)時張家口具有重要的戰(zhàn)略地位，是萬里茶路中外貿(mào)易往來的中樞，清朝時又是中俄貿(mào)易的重要口岸，清朝中期的張庫大道，更是使張家口成為名揚(yáng)內(nèi)外的北方“旱碼頭”?！爱?dāng)時每日往來駱駝約計數(shù)百匹，或時達(dá)一萬匹以上之多，即少亦騾五百駝一千不等……”②靠駝隊和牛車、馬車等傳統(tǒng)運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)社會發(fā)展的需求，為了加強(qiáng)對蒙古地區(qū)的控制，重振商道經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)競爭力，清廷便決定修建京張鐵路。京張鐵路由詹天佑擔(dān)任總工程師，使用關(guān)內(nèi)外鐵路余利，這樣完全由華人、華款建造就避免了列強(qiáng)干預(yù)。京張鐵路的建成打開了中國自主設(shè)計鐵路的新篇章，也是在鴉片戰(zhàn)爭后中國逐步淪為半殖民地半封建社會后取得的一次偉大勝利，極大地振奮了民族自信，“莽莽神州，豈長貧弱？”，沉睡中的中國正在覺醒。

1909年，京張鐵路通車是我們鐵路自主設(shè)計零的突破，如今集信息化、自動化、智能化為一體的京張高鐵是世界先進(jìn)水平的體現(xiàn)，是我國向世界展示中國智慧、中國速度、中國力量的一張耀眼名片。百年多的時光里，京張線見證了中國鐵路從趕上時代到引領(lǐng)時代的跨越式高速發(fā)展，特別是黨的十八大以來，我國高鐵發(fā)展進(jìn)入快車道，年均投產(chǎn)3500公里，發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高令世界驚嘆。京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

二、京張線蘊(yùn)含深厚精神意蘊(yùn)

京張線始終是中華民族的驕傲與自豪，是我們不屈的象征，京張線所蘊(yùn)含的精神更是我們珍貴的財富。

（一）獨立自主，自信自強(qiáng)

百年前，在西方列強(qiáng)多重壓迫下，民族工業(yè)舉步維艱，在這種特殊的環(huán)境下，面對修建京張鐵路如此艱巨的工程，詹天佑深感責(zé)任重大，深知京張鐵路的成功關(guān)系著中國工程師以及整個民族的自信自強(qiáng)，所以在建造時他夙興夜寐，在不到四年的時間里克服困難修建了三百七十余里，提前高質(zhì)量的完成了該項重任，充分體現(xiàn)了中國尋求獨立自主，拒絕他國干涉的決心。京張鐵路的成功極大的激勵了民族自信，倫敦《每日郵報》有載文承認(rèn)中國的賤價鐵路，表明中國睡夢已醒，并且說“此次該路之成效，將鼓勵華人努力更進(jìn)云?！卑倌昃埦袼杏淖粤⒆詮?qiáng)代代相傳，為民族復(fù)興提供了不竭的動力。

（二）迎難而上，艱苦奮斗

迎難而上是中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)，艱苦奮斗是實現(xiàn)民族復(fù)興和國家進(jìn)步的強(qiáng)大動力。京張鐵路修建“無借債回扣之弊，無包工壟斷之虞，總理不居洋樓巨廈，員司不支乾修厚俸?！雹苓@是能夠克服資金難題的重要原因之一。在建造過程中，更是克服了重重難關(guān)。尤其在建造第二段時坡度最陡，施工最難，且山路狹隘，連外國工程師到此處參觀時，多預(yù)料其成功無望，此外在開鑿居庸關(guān)隧道與八達(dá)嶺隧道時異常艱難。詹天佑持不折不撓之志，多次畫界勘線，依據(jù)不同的地形地質(zhì)，修改使用不同的方案，為了不延誤工期，工人更是晝夜輪流工作，以加快進(jìn)度。獨木不可支大廈，一夫不能建大功，京張鐵路的成功是眾多中國人攻堅克難，艱苦奮斗共同努力的結(jié)果。腳踏實地、苦干實干、艱苦奮斗是我們民族不斷創(chuàng)造奇跡的重要法寶。

（三）與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新

創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。京張精神就充分展現(xiàn)了中華民族銳意進(jìn)取、開拓創(chuàng)新的精神氣概。京張鐵路從南口北上，中途山高谷深，坡度很大，為了縮短線路、降低費用，詹天佑大膽創(chuàng)新，設(shè)計了“人”字形線路，成為中國鐵路史上的一個創(chuàng)舉。京張高鐵的修建弘揚(yáng)了創(chuàng)新這一優(yōu)良傳統(tǒng)，緊跟時代步伐，敢闖敢試、守正創(chuàng)新、開拓進(jìn)取。京張高鐵是世界上第一條時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高鐵，首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，同時還配備列車自體檢系統(tǒng)、故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)、智能調(diào)度指揮系統(tǒng)、地震預(yù)警系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)，開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國智能高鐵的典范。京張線體現(xiàn)的是中國鐵路發(fā)展速度的飛躍，貫通的是中國人從“站”起來到“強(qiáng)”起來的宏偉歷史。

三、傳承弘揚(yáng)京張精神

京張精神所承載的自立自強(qiáng)、勇于奮斗、不斷創(chuàng)新為國人披荊斬棘、奮發(fā)向上提供了強(qiáng)大的精神支撐，為民族復(fù)興、祖國富強(qiáng)提供了不竭的前進(jìn)動力。

自立自強(qiáng)是中華民族歷經(jīng)磨難而風(fēng)華正茂，飽受風(fēng)雨而生機(jī)勃勃的根本所在。晚清鴉片戰(zhàn)爭以來，在內(nèi)憂外患的艱難時刻，有志之國人積極尋求獨立自強(qiáng)之策。其中的詹天佑就在工業(yè)救國的道路上奔走，在詹天佑的帶領(lǐng)下修建起了屬于我們自己的鐵路，捍衛(wèi)了國家主權(quán)，這是中華民族向來謀求自立自強(qiáng)，勇攀高峰的真實寫照。今天，在世界百年未有之大變局下，站在新起點上，要實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，仍然需要我們堅持自立自強(qiáng)的精神，心懷“國之大者”，鑄就國之重器，踔厲奮發(fā)、毅勇前行。

攻艱克難是中華民族歷經(jīng)千年仍然蓬勃向上，深陷困境仍能奮起直追的精神偉力。攻堅克難體現(xiàn)在中國人民艱苦奮斗、不屈不撓的精神風(fēng)貌中，在京張鐵路的修建中這種精神得到了完美的詮釋。京張鐵路在眾人的齊心協(xié)力下使工程提前竣工，也因為低價高質(zhì)被外國人贊嘆不已。中國鐵路的發(fā)展繼承和發(fā)揚(yáng)了以詹天佑為代表的一代人敢于迎難而上，砥礪前行的精神，一路走來不斷攻破堅壁，實現(xiàn)了一次次技術(shù)升級，為民族振興做出了突出貢獻(xiàn)，但我們必須清醒地認(rèn)識到，越是接近民族復(fù)興越不會一帆風(fēng)順，我們一定要志存高遠(yuǎn)，靠艱苦奮斗、攻艱克難來干事創(chuàng)業(yè)，不斷開創(chuàng)新的篇章。

開拓創(chuàng)新是中華民族在上下求索中獲得的寶貴財富，是在銳意進(jìn)取中得出的成功經(jīng)驗。京張鐵路因地制宜創(chuàng)造性的采用“人”字形路線，解決了連外國工程師都認(rèn)為不可能決絕的難題。百年中我們秉承了這一精神，本著抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來的理念，在創(chuàng)新精神的鼓舞下，我國在高鐵、北斗導(dǎo)航、神州飛船、嫦娥工程、5G技術(shù)、中國天眼等領(lǐng)域取得世界性成就，為世界帶來共享共贏的中國智慧。唯有不斷推陳出新，與時俱進(jìn)，才能把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，擺脫“卡脖子”問題，才能科學(xué)回答中國之問、世界之問、人民之問、時代之問。

以京張精神為代表的獨立自主、艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新的中華民族精神使中華民族在艱難險阻中勇敢前行，在總結(jié)經(jīng)驗中浴火重生，在偉大復(fù)興的新征程中必將大展宏圖。

注釋：

①江載華、陳衍譯.《中國通與英國外交部》，第139頁

②《時報》，1906年10月14日

③《申報》1909年10月6日

④《路政之研究》1920第2期

參考文獻(xiàn)：

[1]任亮，賈巨才.天佑京張——從詹天佑精神看京張鐵路百年發(fā)展[M].江西出版社，2019.

[2]江載華，陳衍譯.中國通與英國外交部[M].商務(wù)印書館，1959.

[3]詹天佑紀(jì)念館等編.詹天佑文集[C].中國鐵道出版社，2006 .