鄭亞菲

摘 要：隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)不斷向技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)方向發(fā)展，與此同時，市場競爭也愈發(fā)激烈，消費者對市場認(rèn)可度逐步提升。汽車制造企業(yè)要想在激烈市場競爭中占有一席之地，擁有售價優(yōu)勢至關(guān)重要，不斷下調(diào)售價，隨之而來的是成本壓力的增大。成本是企業(yè)創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要一環(huán)，成本管控在企業(yè)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。汽車行業(yè)的成本管控應(yīng)當(dāng)由汽車設(shè)計開發(fā)階段開始，包括汽車研發(fā)成本、零部件成本、目標(biāo)成本，一直到整車投放市場。從汽車設(shè)計開發(fā)階段開展整車成本管控，能夠更好地保障整車收益。基于此，文章從整車成本管控相關(guān)內(nèi)涵入手，闡述了汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控的必要性，分析了目前汽車設(shè)計開發(fā)在整車成本管控方面存在的主要問題，探討了汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控路徑，以期為促進(jìn)汽車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展提供一系誒參考。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計開發(fā) 整車成本 成本管控

1 引言

成本不僅是汽車制造企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的一項關(guān)鍵要素，同時還涉及一系列不確定因素。新形勢下，汽車制造企業(yè)一方面面臨著研發(fā)成本、制造成本、人力成本等的不斷增加，另一方面還面臨著行業(yè)競爭對手的不斷增多，加之汽車市場不斷趨向于飽和，以及汽車自動化生產(chǎn)規(guī)模及技術(shù)水平不斷提升，由此讓汽車整車制造企業(yè)成本管控問題成為汽車行業(yè)廣泛關(guān)注的一項焦點問題，并圍繞其展開了大量的探究。

2 整車成本管控相關(guān)概述

2.1 整車成本構(gòu)成

整車作為一個高度集成的產(chǎn)品，由大量零部件構(gòu)成。換言之，整車的各式各樣零部件，與整車的各種功能或性能相對應(yīng)，進(jìn)而構(gòu)成了一個個子系統(tǒng)，以及由這些子系統(tǒng)構(gòu)成一臺整車。整車成本不僅包含整車零部件成本的集合，還涉及整車開發(fā)制造中專業(yè)儀器設(shè)備的成本，以及管理、裝配、物流等人工、水電汽油液、輔料等消耗成本。對于單臺車的整車成本而言，主要包含整車的物料成本以及分?jǐn)傊羻闻_車的其他成本。整車物料成本與汽車設(shè)計開發(fā)具有緊密聯(lián)系，其他成本則與分?jǐn)偟恼嚿a(chǎn)數(shù)量相關(guān)。

2.2 汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控關(guān)鍵要素

對于汽車設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)整車成本管控關(guān)鍵要素而言，主要由研發(fā)成本、零部件成本、目標(biāo)成本等構(gòu)成。

研發(fā)成本，主要指的是企業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)投入的成本。在新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)中，企業(yè)各職能部門相互協(xié)作，結(jié)合企業(yè)實際情況，借助成本對標(biāo)分析、歷史數(shù)據(jù)、競爭策略，秉持項目經(jīng)濟性目標(biāo)要求，設(shè)置財務(wù)邊界條件，確立目標(biāo)成本，然而通常在研發(fā)期間對研發(fā)成本管控存在全價值鏈考慮不足的問題。一般而言，汽車制造企業(yè)的研發(fā)成本主要由產(chǎn)品規(guī)劃成本、試驗費用、試制費用、從事研發(fā)活動人員的人工支出、特別用于研發(fā)活動的各項設(shè)備的租賃費或折舊費及知識產(chǎn)權(quán)的攤銷費以及其他費用構(gòu)成[1]。

零部件成本，不僅包含原材料本身，還包含加工制造、設(shè)備折舊、零件損耗、人工成本、管理成本、包裝、物流等相關(guān)內(nèi)容。在這些成本構(gòu)成中，原材料涉及的成本因素至關(guān)重要，可于原材料采購環(huán)節(jié)，依托建立完善相應(yīng)的機制體系，自源頭做好成本管控。同時，在原材料使用環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)計劃做好材料消耗量控制，提升材料有效使用率。此外，企業(yè)設(shè)計開發(fā)人員、整車項目管理人員需要掌握零部件成本構(gòu)成，秉持設(shè)計成本理念，認(rèn)識到產(chǎn)品設(shè)計既是技術(shù)設(shè)計，也是成本設(shè)計。

目標(biāo)成本，主要是結(jié)合整車售價、利潤目標(biāo)以制定一個整車目標(biāo)。通常是由汽車制造企業(yè)依據(jù)產(chǎn)品在市場競爭的價格及戰(zhàn)略規(guī)劃，對相關(guān)車型設(shè)置對應(yīng)的目標(biāo)利潤率，進(jìn)而結(jié)合產(chǎn)品銷價提出一個理想值。汽車制造企通常會將目標(biāo)成本與實際成本進(jìn)行比對，推進(jìn)對兩者間差異的管控，為全價值鏈工作開展提供指導(dǎo)的同時，保障目標(biāo)成本實現(xiàn)。

3 汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控的必要性

3.1 可促進(jìn)從源頭上實現(xiàn)對產(chǎn)品成本的管控

基于汽車開發(fā)設(shè)計中整車成本管控，可從全局視角評定項目總體立項與實際落實環(huán)節(jié)之間的差異性，以及各閥點運行情況的全面風(fēng)險監(jiān)測與協(xié)調(diào)，在規(guī)劃及實際落實中減少不必要的投入，并一定程度上提升汽車設(shè)計開發(fā)質(zhì)量、效率。另外，汽車設(shè)計開發(fā)作為整車開發(fā)中的重要一環(huán)，涉及控制目標(biāo)、經(jīng)濟性管理內(nèi)容、工程流程及職責(zé)劃分等一系列重要內(nèi)容，切實做好設(shè)計開發(fā)優(yōu)化及成本管控工作，保障整車設(shè)計開發(fā)的有序進(jìn)行，可促進(jìn)從源頭上實現(xiàn)對產(chǎn)品成本的管控，進(jìn)而推動企業(yè)有序健康發(fā)展。

3.2 可促進(jìn)新產(chǎn)品立項時獲得更可靠數(shù)據(jù)支持

任意優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品都有賴于關(guān)鍵指標(biāo)調(diào)節(jié)，以及合理目標(biāo)實現(xiàn)，進(jìn)而讓企業(yè)能夠創(chuàng)造理想的綜合效益。關(guān)鍵指標(biāo)調(diào)節(jié)及保證目標(biāo)實現(xiàn)，要求企業(yè)做好各環(huán)節(jié)工作。產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)，依托對研發(fā)投入、產(chǎn)出的有效評估，依托對開發(fā)產(chǎn)品的逐步優(yōu)化，構(gòu)建起企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間的緊密聯(lián)系，對整車物料成本、模檢夾具等成本進(jìn)行評估，為立項決策、車型配置動態(tài)調(diào)整、項目總投資評估等提供有力依據(jù)；對零部件各項技術(shù)方案、配置成本等進(jìn)行綜合分析，為零部件技術(shù)方案確定、成本測量等提供有力依據(jù)，加之依托歷史數(shù)據(jù)、對標(biāo)方法構(gòu)建設(shè)計開發(fā)數(shù)據(jù)庫，提升汽車設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)整車成本管控水平，為后續(xù)企業(yè)新產(chǎn)品立項提供可靠數(shù)據(jù)支持[2]。

3.3 可促進(jìn)完善企業(yè)項目績效管理體系

汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控成效，與產(chǎn)品立項前緊密相關(guān)，企業(yè)財務(wù)可否提供可靠的產(chǎn)品經(jīng)濟性預(yù)測，保障汽車設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)整車成本管控經(jīng)濟性，依托對經(jīng)濟性指標(biāo)的細(xì)化分解，以及利用對設(shè)計開發(fā)過程及結(jié)果的嚴(yán)格管控，保障項目科學(xué)可行，實現(xiàn)風(fēng)險控制的同時，創(chuàng)造理想的效益。在此基礎(chǔ)上，基于汽車開發(fā)設(shè)計中整車成本管控，可促進(jìn)完善企業(yè)項目績效管理體系，依托科學(xué)完備的項目經(jīng)濟性評價體系及績效考核方案實施，構(gòu)建起設(shè)計開發(fā)人員績效與產(chǎn)品實際效益的緊密聯(lián)系，可調(diào)動起員工的主觀能動性，推動企業(yè)有序健康發(fā)展。

4 目前汽車設(shè)計開發(fā)在整車成本管控方面存在的主要問題

4.1 研發(fā)成本管控意識薄弱

隨著汽車市場逐步細(xì)分，客戶提出了越來越多元化的需求，為適應(yīng)市場要求，汽車制造企業(yè)需要不斷推出各式各樣的新產(chǎn)品。然而一些企業(yè)在汽車制造前，并沒有做好事先規(guī)劃，也未能將成本管控意識融入進(jìn)全面研發(fā)環(huán)節(jié)，由此對企業(yè)發(fā)展造成不利影響。研發(fā)步驟一般由產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)規(guī)劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備、批量生產(chǎn)等部分構(gòu)成，大多數(shù)整車成本在設(shè)計開發(fā)階段即已大致確定，因此后期所能夠進(jìn)行的成本管控空間十分有限，所以企業(yè)必須要注重研發(fā)階段的成本管控。汽車制造企業(yè)尤以其研發(fā)能力為其核心競爭力，研發(fā)能力不足必然不利于企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，因此，為在市場中站穩(wěn)腳跟，企業(yè)必須要加大投入增強自身的研發(fā)能力，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大多汽車制造企業(yè)設(shè)計開發(fā)等相關(guān)費用投入可達(dá)到其收入的約10%以上，對于如此高的研發(fā)投入，企業(yè)必須要加強管控。

4.2 缺乏具體的成本管控舉措

盡管一些汽車制造企業(yè)在汽車設(shè)計開發(fā)過程中，逐步認(rèn)識到整車成本管控的重要性，并制定了成本管控所需達(dá)成的目標(biāo)，然而在產(chǎn)品開發(fā)實踐中，缺乏具體的成本管控舉措，進(jìn)而使得成本管控手段難以落實到汽車設(shè)計開發(fā)各個階段，成本目標(biāo)流于形式，企業(yè)成本管控效果不盡人意。

4.3 對目標(biāo)成本跟蹤管理不足

汽車制造企業(yè)在成本管控期間缺乏可靠的成本跟蹤管理，進(jìn)而使得汽車設(shè)計開發(fā)實踐中增加的成本難以得到及時反饋，企業(yè)也難以結(jié)合實際情況開展后續(xù)決策制定。在成本管控中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過對目標(biāo)成本與實際成本之間的差異進(jìn)行對比對比，進(jìn)而為成本管控開展提供有力依據(jù)，然而一些企業(yè)并不注重這一點，由此使得目標(biāo)成本難以達(dá)成。

5 汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控路徑

5.1 加強研發(fā)設(shè)計成本管控

汽車制造企業(yè)要想在日趨白熱化的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，必須要有意識提高自身的研發(fā)能力。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在汽車設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)，做好事先規(guī)劃，并切實將成本管控理念融入其中，依托規(guī)劃來推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計等的逐步優(yōu)化，進(jìn)而達(dá)到成本管控的目的。在整車設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)，保證整車質(zhì)量、性能是前提基礎(chǔ)，繼而追求對成本的最大化管控，提升產(chǎn)品利潤空間。對于研發(fā)環(huán)節(jié)的成本管控而言，首先，必須要認(rèn)識到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合目標(biāo)客戶實際需求，借助新材料、新技術(shù)、新工藝，在保障產(chǎn)品性能及疲勞強度的同時，實現(xiàn)對產(chǎn)品成本的管控[3]。其次，在實現(xiàn)終端產(chǎn)品差異性的同時，加強對標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的有效應(yīng)用，切實提升一系列產(chǎn)品乃至各個產(chǎn)品族之間零部件的通用性，以此在提升產(chǎn)品設(shè)計效率的同時，降低整車成本。再次，在汽車開發(fā)設(shè)計中，汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強與零部件企業(yè)之間的交流合作，一方面展現(xiàn)自身的集成優(yōu)勢，另一方面發(fā)揮零部件企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)1+1＞2的協(xié)同效應(yīng)。

5.2 加強零部件成本管控

如今，越來越汽車制造企業(yè)為加強零部件成本管控，在汽車設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)均逐步增強了成本意識，組建跨部門管理團(tuán)隊，除去將零部件成本管控提前至整車架構(gòu)開發(fā)環(huán)節(jié)，還于產(chǎn)品開發(fā)初期即建立指標(biāo)，在項目立項階段又借助產(chǎn)品對標(biāo)分析，以及通過零部件設(shè)計策略、設(shè)計方向分析，通過反復(fù)評估后，提出立項設(shè)計方案。

首先，加強項目產(chǎn)品立項階段零部件成本管控。在這一階段，項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)面向平臺各種車型開發(fā)戰(zhàn)略制定統(tǒng)一規(guī)劃，做好車型市場定位，確立基礎(chǔ)車型?；诖耍攧?wù)部門會結(jié)合評估售價測算出一系列成本、利潤要求等。同時，開發(fā)團(tuán)隊結(jié)合整車性能、功能與同行對比及目標(biāo)客戶調(diào)查研究，獲取市場對產(chǎn)品性能、功能的實際需求，確立產(chǎn)品定義。然后，將產(chǎn)品變化點與基礎(chǔ)車型相機和，測算對應(yīng)涉及的系統(tǒng)，零部件成本轉(zhuǎn)變，并開展全面匯總，進(jìn)而與財務(wù)部門測算的成本予以比較[4]。倘若比較存在一定差異，應(yīng)當(dāng)對產(chǎn)品設(shè)計開展工程開發(fā)策略探究，并對工程設(shè)計方案予以改良，達(dá)到成本管控目標(biāo)。

其次，加強項目產(chǎn)品開發(fā)階段零部件成本管控。這一階段包含零部件策略評審、設(shè)計方向評審兩個重要部分，除去要對產(chǎn)品設(shè)計方案開展預(yù)測，還需要對設(shè)計方向評審予以細(xì)化，既要提出零部件成本，還要提出模具成本等各項信息。對于零部件設(shè)計方向而言，零部件策略評審屬于是一個粗定位，主要是基于項目對產(chǎn)品的需求，對設(shè)計方向合理與否進(jìn)行預(yù)測。與此期間，通常需要組建一個跨功能團(tuán)隊，對零部件設(shè)計符合項目需求與否進(jìn)行綜合評審，并對零部件關(guān)鍵成本驅(qū)動因素、技術(shù)方案進(jìn)行評審，以及對比基礎(chǔ)車型與競爭車型，提出推薦的工程方案[5]。值得一提的是，方案選定應(yīng)當(dāng)對市場發(fā)展趨勢、競爭車型情況等進(jìn)行綜合分析，確保汽車投放市場后在相應(yīng)時間內(nèi)具有市場競爭力。在零部件策略評審?fù)戤吅?，進(jìn)入設(shè)計方向評審階段，對提出的潛在方案繼續(xù)開展評價。伴隨項目開展，零部件結(jié)構(gòu)、設(shè)計數(shù)據(jù)逐步完善，開發(fā)團(tuán)隊會基于潛在方案，借助提升產(chǎn)品性價比工具進(jìn)一步對結(jié)構(gòu)、設(shè)計予以細(xì)化完善，以及從零部件各方面入手推進(jìn)成本管控。值得一提的是，在追求成本管控的同時要做好風(fēng)險評估工作。比如，制定低成本方案對發(fā)動機隔熱罩材料予以替代時，應(yīng)當(dāng)評定材料具備良好的耐老化、耐熱等性能與否，防止對整車性能造成不利影響。在設(shè)計方向評審過程中，除去要對零部件總體策劃予以回顧，還需要對零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是一些高價值內(nèi)部結(jié)構(gòu)相關(guān)零件價格進(jìn)行綜合對比分析，以及就基礎(chǔ)車型、競爭車型開展對比，得出可接受的成本。

5.3 加強目標(biāo)成本管控

汽車制造企業(yè)在確立完目標(biāo)成本后，即應(yīng)當(dāng)將目標(biāo)成本作為設(shè)計開發(fā)過程的剛性要求，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能的基礎(chǔ)上，各項設(shè)計開發(fā)工作均應(yīng)當(dāng)緊扣這一目標(biāo)開展，切實將成本管控理念貫穿于設(shè)計開發(fā)的全面環(huán)節(jié)。首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)推進(jìn)財務(wù)部門、采購部門、銷售部門等各職能部門之間的通力協(xié)作，保障目標(biāo)成本管控有序進(jìn)行。其次，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身實際情況，組建獨立的成本管控團(tuán)隊，對目標(biāo)成本開展動態(tài)追蹤管控，對于各個設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)，均應(yīng)當(dāng)基于目標(biāo)成本開展評測[6]。同時，嚴(yán)格監(jiān)測產(chǎn)品成本管控情況，避免出現(xiàn)超過計劃目標(biāo)，實時開展設(shè)計開發(fā)成本管控，評定其超出成本預(yù)算與否，對超出目標(biāo)部分采取應(yīng)對對策，并上報成本管控情況，切忌片面地關(guān)注金額數(shù)據(jù)，而需要與設(shè)計開發(fā)進(jìn)度進(jìn)行綜合對比，保證成本管控科學(xué)合理性，并密切關(guān)注模具制作、生產(chǎn)設(shè)備等成本支出較大的部分，對該部分開展重點跟蹤管控。

6 結(jié)束語

總而言之，汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控對汽車制造企業(yè)發(fā)展以及適應(yīng)市場發(fā)展要求等方面有著十分重要的意義，唯有嚴(yán)格管控企業(yè)成本，方可更好地助推企業(yè)的有序健康發(fā)展。因此，企業(yè)相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)圍繞如何更好地開展汽車設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)整車成本管控進(jìn)行探索研究，明確汽車設(shè)計開發(fā)中整車成本管控的必要性，結(jié)合目前汽車設(shè)計開發(fā)在整車成本管控方面存在的種種問題，從加強研發(fā)設(shè)計成本管控、加強零部件成本管控、加強目標(biāo)成本管控等方面入手，切實達(dá)成企業(yè)成本管控目標(biāo)，提升企業(yè)市場競爭力。

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