摘 要：道路橋梁工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)管理過(guò)程中對(duì)工藝技術(shù)要點(diǎn)的把控水平直接關(guān)系到道路橋梁工程的施工質(zhì)量，影響道路橋梁工程的使用壽命以及投運(yùn)安全性?；诖耍瑸檫M(jìn)一步夯實(shí)道路橋梁施工建設(shè)管理成效，需深入剖析當(dāng)前道路橋梁施工建設(shè)管理中常見(jiàn)問(wèn)題，如混凝土病害、橋梁裂縫等，并結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)加以歸納與提煉。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；常見(jiàn)病害；養(yǎng)護(hù)方法

中圖分類號(hào)：K928.78 " " " " " " " " " " " " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號(hào)：2096-6903（2024）12-0114-03

0 引言

道路橋梁施工中出現(xiàn)病害，不但影響了橋梁的使用壽命，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了很大的不利。有效地改善道路橋梁工程，已成為道路建設(shè)中迫切需要解決的問(wèn)題。為此，各橋梁建設(shè)和維護(hù)單位要對(duì)此有充分的認(rèn)識(shí)，采取切實(shí)的對(duì)策，保證道路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，為使用者提供有力的保障。

1 道路橋梁工程施工特點(diǎn)

1.1 施工材料使用量大且造價(jià)昂貴

道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中，需要使用各種類型的施工材料，一些材料造價(jià)較高，完成一項(xiàng)高質(zhì)量道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)，需要使用大筆資金。因此施工單位需保證材料選擇合理性，避免資金浪費(fèi)。在正式開(kāi)展施工之前，進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，最大限度減少材料成本的投入，有效降低道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)投資[1]。

1.2 工程量較大

道路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及施工量都比較大，包含土方開(kāi)挖、路面鋪裝以及雨水管道施工等子工程，還涉及很多的隱蔽性工程，而且道橋工程項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中會(huì)存在很多且不同的施工點(diǎn)，涉及范圍也比較廣泛。因此，不管質(zhì)量管理，還是造價(jià)管理，都要從不同角度著手的考慮，需相關(guān)工作人員從道路密度等要素進(jìn)行全面的考量。

2 道路橋梁病害養(yǎng)護(hù)的重要意義

道路橋梁是城市交通發(fā)展中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施。部分施工單位在道路橋梁工程建設(shè)完成之后的服役階段，加固與養(yǎng)護(hù)工作做得不到位，致使道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量隱患。一些道路橋梁在服役過(guò)程中存在著無(wú)人管理且超負(fù)荷的狀況，長(zhǎng)此以往，道路橋梁的質(zhì)量必然會(huì)降低。

將現(xiàn)有道路橋梁工程的加固和養(yǎng)護(hù)工作做好，對(duì)提升道路橋梁安全性及耐用性具有明顯的積極意義，有利于提高道路橋梁工程使用年限，契合綠色節(jié)能需求，還能節(jié)約項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)投資成本費(fèi)用。

與重復(fù)性建設(shè)相比較，道路橋梁加固與養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)歷的工期比較短，并不會(huì)在很大程度上影響交通出行。全面有效地開(kāi)展道路橋梁加固與養(yǎng)護(hù)工作，可以很好地增強(qiáng)道路橋梁承載力，確保車輛順利通行，減緩道路運(yùn)行壓力，實(shí)現(xiàn)道路橋梁綠色發(fā)展[2]。

3 道路橋梁的常見(jiàn)病害

3.1 路面不均勻沉降

地面或者橋面不均沉降主要指的是因壓力超出地面承載力而造成的道路橋梁表面發(fā)生變形或者沉降，進(jìn)而降低道路橋梁穩(wěn)定性。地面和橋面的嵌入范圍及程度一般取決于承載壓力，壓力越大，嵌入范圍和程度越大，壓力越小，嵌入范圍和程度越小。

道路橋面承受荷載與其承載能力不匹配時(shí)，則很容易導(dǎo)致道路橋面大面積深度的下陷，造成同一路面橋梁無(wú)法順利的通過(guò)，甚至可能發(fā)生橋頭跳車或者道路橋面塌陷等不良現(xiàn)象。道路橋面發(fā)生嚴(yán)重下陷情況下，如若持續(xù)有車輛通行，將會(huì)產(chǎn)生十分強(qiáng)烈的晃動(dòng)感，如果在行駛處出現(xiàn)下陷程度嚴(yán)重現(xiàn)象，會(huì)引發(fā)車輛側(cè)翻事故[3]。

3.2 混凝土裂縫

要基于工程建設(shè)實(shí)況，做好道路橋梁混凝土裂縫控制工作。如果道路橋梁發(fā)生裂縫，會(huì)造成外界水分與灰塵等雜質(zhì)通過(guò)裂縫，然后進(jìn)入到橋梁的深部位置，引發(fā)橋梁腐蝕，給橋梁整體結(jié)構(gòu)造成破壞，繼而減小道路橋梁穩(wěn)定性和安全性。結(jié)合實(shí)際分析可知，道路橋梁裂縫影響因素有以下3個(gè)方面。

第一，溫差問(wèn)題。室外是道路橋梁工程的主要場(chǎng)所，但室外的溫度和濕度是無(wú)法確定，所以人類難以控制。混凝土材料自身帶有熱脹冷縮的特性，其形狀會(huì)隨著溫差的改變而發(fā)生變化。在道路橋梁開(kāi)展施工中，會(huì)遇到溫度不同的天氣，所以要注意溫度的適宜性，避免溫度過(guò)高或者過(guò)低。如果在炎熱夏季施工，那么混凝土中的水分會(huì)在很短時(shí)間快速蒸發(fā)，此種情況下若振搗施工前混凝土發(fā)生硬化，則會(huì)影響振搗的成效，甚至造成裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目使用中發(fā)生漏水。而如果選擇在寒冷的冬季進(jìn)行施工，混凝土材料則很容易凍結(jié)，形成裂縫。

第二，混凝土振搗密實(shí)性不強(qiáng)。道路橋梁施工活動(dòng)中，進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí)，操作人員必須嚴(yán)格把控混凝土振搗速度、時(shí)間以及頻率，如果以上因素把控不好，將會(huì)導(dǎo)致混凝土密度不滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而造成混凝土蜂窩與孔洞等系列病害問(wèn)題。

第三，預(yù)應(yīng)力不足在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，如果預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)指標(biāo)不符合要求，將無(wú)法保證橋梁的抗壓強(qiáng)度，增加裂縫的發(fā)生率，增加項(xiàng)目的后續(xù)維護(hù)成本，降低橋梁的使用壽命[4]。

3.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁工程建設(shè)施工中，鋼筋銹蝕必然會(huì)造成系列的連鎖反應(yīng)。鋼筋銹蝕初期，鋼筋的表面僅出現(xiàn)比較輕微的腐蝕，在時(shí)間不斷推移情況下，表層的腐蝕會(huì)逐漸的發(fā)展到鋼筋內(nèi)部中，導(dǎo)致鋼筋失去承載性能。

當(dāng)鋼筋腐蝕之后，其周邊的混凝土?xí)饾u的出現(xiàn)開(kāi)裂與膨脹，混凝土在一段時(shí)間之后，它的保護(hù)層會(huì)逐漸的掉落。

道路橋梁工程項(xiàng)目實(shí)際施工中，材料質(zhì)量、施工方法與技術(shù)、外部環(huán)境等因素均是鋼筋發(fā)生銹蝕的誘因，必須做好全面管控。只要其中一個(gè)要素得不到及時(shí)、有效的改善和解決，都將會(huì)給道路橋梁整體建設(shè)施工質(zhì)量及使用效果造成負(fù)面的影響。

3.4 墩臺(tái)損壞

橋墩臺(tái)是橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣對(duì)整個(gè)橋梁的施工及行車安全有很大的影響。由于受河水的沖刷，會(huì)引起橋梁的熱伸縮和受熱不均勻等問(wèn)題。橋面路面的開(kāi)裂時(shí)墩臺(tái)的病害的特征，可能是沒(méi)有將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)納入到研究?jī)?nèi)，沒(méi)有充分調(diào)研導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理。如果使用的材料不規(guī)范也會(huì)引起橋墩的病害。

4 道路橋梁養(yǎng)護(hù)方法

4.1 合理應(yīng)用地基不均勻沉降處理技術(shù)

在改善和解決道路、橋梁路基沉降問(wèn)題時(shí)，可采取橋梁加固方法。覆蓋材料可以粘貼在橋梁外側(cè)，以改變道路橋梁結(jié)構(gòu)體系及其橫截面積，強(qiáng)化道路橋梁受力效果。在路面不均勻沉降處理期間，操作人員可根據(jù)其程度，來(lái)選擇不同處理方式。若沉降程度比較下，則可進(jìn)行路面修復(fù)與坑洞填充。若沉降現(xiàn)象顯著，則需要進(jìn)行灌漿、換填以及壓實(shí)等處理。

一般來(lái)說(shuō)，灌漿處理需要完成以下操作：①向地基中澆筑水泥砂漿，促進(jìn)混凝土和地下軟土固結(jié)，以優(yōu)化地基穩(wěn)定性，提高地基承載力。②對(duì)軟土地基進(jìn)行換填，確保土壤的質(zhì)量。③使用壓路機(jī)設(shè)備，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理，以此降低沉降問(wèn)題發(fā)生率。

4.2 嚴(yán)格控制施工裂縫

混凝土是道路橋梁工程施工中的重要材料，混凝土裂縫問(wèn)題也是道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害問(wèn)題，會(huì)對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量以及使用壽命造成較大影響。

水泥材料比例配置時(shí)，工作人員需要針對(duì)裂縫開(kāi)展科學(xué)細(xì)致的計(jì)算，進(jìn)行道路橋梁隧道施工活動(dòng)時(shí)，嚴(yán)格把關(guān)其他零件的質(zhì)量。進(jìn)行水泥調(diào)節(jié)時(shí)，操作人員需要合理利用專門(mén)的技術(shù)，結(jié)合科學(xué)測(cè)算，合理限制材料的使用量。如有必要情況下，操作人員可以考慮添加適當(dāng)?shù)脑噭?，保持水泥?qiáng)度的有效調(diào)控，充分保證水泥材料質(zhì)量，繼而從根本上遏制道橋裂縫問(wèn)題發(fā)生。

要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)與優(yōu)化，在完善水泥比例配置相關(guān)試驗(yàn)之后，工作人員需展開(kāi)工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，然后對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行復(fù)核，全面保障項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境能夠和水泥的使用量相匹配。對(duì)相關(guān)技術(shù)參數(shù)展開(kāi)精準(zhǔn)的測(cè)量，比如荷載、應(yīng)力狀態(tài)等。結(jié)合施工場(chǎng)地的地質(zhì)報(bào)告，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)實(shí)施科學(xué)性的優(yōu)化與調(diào)整，這樣做的目的是防止地面傾斜或者不均衡的現(xiàn)象發(fā)生，實(shí)現(xiàn)道路橋梁構(gòu)造的整體性優(yōu)化。在道路橋梁混凝土施工中，設(shè)計(jì)人員可考慮選用鋼筋硬度適宜的水泥材料，避免裂縫問(wèn)題。同時(shí)要盡量減少水泥使用量，保障施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在進(jìn)行混凝土施工期間，相關(guān)人員還要確保水源的清潔性，一般使用的是自來(lái)水或者是地下水。對(duì)于帶有高雜志廢水或者海水，在使用之前必須實(shí)行過(guò)濾處理，以免導(dǎo)致水泥內(nèi)部的鋼筋發(fā)生銹蝕。

道路橋梁建設(shè)中，進(jìn)行混凝土環(huán)節(jié)施工時(shí)，工作人員要考慮溫度應(yīng)力對(duì)混凝土材料造成的影響，對(duì)溫度科學(xué)把關(guān)。實(shí)際施工期間，施工人員要按照混凝土標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范要求，保證溫度合理?xiàng)l件下實(shí)施作業(yè)。如果高溫條件下施工，施工人員必須對(duì)澆筑區(qū)域進(jìn)行澆水處理，以此達(dá)到表面溫度下降的目的。而如果在低溫條件下進(jìn)行施工，施工人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及材料做好相關(guān)預(yù)熱處理，采取有效的防凍措施，以此有效規(guī)避混凝土在固結(jié)之前發(fā)生凍裂的現(xiàn)象。

在道路橋梁工程混凝土澆筑過(guò)程中，采用隔熱設(shè)計(jì)的方法可有效保證混凝土的穩(wěn)定性，防止施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度與混凝土溫度差異過(guò)大，降低混凝土澆筑質(zhì)量。混凝土澆筑后，要定期對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，減少混凝土受溫差等因素影響而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性裂縫。通?？蛇x用草袋、塑料薄膜作為養(yǎng)護(hù)工具，可將其覆蓋在澆筑好的混凝土之上，防止混凝土內(nèi)的水分過(guò)快蒸發(fā)，或者與外部環(huán)境的溫差較大而導(dǎo)致混凝土裂縫[5]。

4.3 加強(qiáng)鋼筋銹蝕處理

鋼筋是道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工中必不可少的材料之一，鋼筋質(zhì)量的高低對(duì)道路橋梁總體的承載能力有著直接的影響。

為有效避免鋼筋銹蝕問(wèn)題發(fā)生，需注意以下3方面：①鋼筋材料采購(gòu)時(shí)，工作人員必須選擇抗腐蝕性極強(qiáng)的鋼筋材料。②工程項(xiàng)目實(shí)際施工活動(dòng)當(dāng)中，施工人員要做好防水材料和抗氧化材料的涂抹處理，從而提高鋼筋抗腐蝕性。③要嚴(yán)格秉持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行預(yù)制混凝土材料的合理配制，保證其配比科學(xué)性和合理性。④可在混凝土表層適當(dāng)?shù)耐磕ㄒ粚臃雷o(hù)層，對(duì)混凝土內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)加以有效的保護(hù)。⑤完善道路橋梁裸露于外鋼筋的防護(hù)處理。工作人員需要涂刷適量的防水和防氧化材料，定期針對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，若發(fā)現(xiàn)鋼筋腐蝕問(wèn)題，則需及時(shí)采取針對(duì)性的處理措施，避免問(wèn)題持續(xù)惡化[6]。

4.4 注重橋墩橋臺(tái)維護(hù)

隨著道路橋梁的服役年限的延長(zhǎng)，橋墩的開(kāi)裂、損傷和風(fēng)化現(xiàn)象不可避免。在橋面出現(xiàn)裂縫或剝落，且病害深度不大、面積不大的情況下，可以用水泥漿修補(bǔ)橋面。對(duì)橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重破壞情況，可采取澆注或其它方式對(duì)橋墩進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。若橋墩橋臺(tái)受到了較大的破壞，可以考慮用混凝土或其他材料對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)或替換，并且要重視沒(méi)有破壞的的部位的粘接牢固。為保證美學(xué)效果，整修后的橋墩、臺(tái)基必須保持原樣。

4.5 加強(qiáng)日常維護(hù)

要想保證道路橋梁運(yùn)行質(zhì)量，提高其使用壽命，必須要做好項(xiàng)目日常維護(hù)工作。實(shí)際日常維護(hù)過(guò)程中，施工單位需要在完成道路橋梁工程初步建設(shè)后，及時(shí)和當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T(mén)進(jìn)行及時(shí)的溝通，同步實(shí)行交通管制，防止初步建設(shè)后的道路橋梁在車輛碾壓下發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞的情況。

施工單位需要對(duì)道路實(shí)施裂紋和抗震等試驗(yàn)測(cè)試，工作開(kāi)展期間若發(fā)現(xiàn)有關(guān)指標(biāo)與規(guī)定要求不符，必須及時(shí)采取合適的施工技術(shù)，加以整改和優(yōu)化，以此保障道路橋梁工程施工效果。此外，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)大型貨車和車輛輪胎通行管控，以免道路橋梁路面發(fā)生多度磨損問(wèn)題，促進(jìn)道路橋梁使用壽命持續(xù)提升，保證道路橋梁舒適性、安全性和穩(wěn)定性[7]。

5 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程建設(shè)是基礎(chǔ)工程，是現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。為了保障道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命，必須重視對(duì)道路橋梁病害問(wèn)題的處理，提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度。在對(duì)道路橋梁病害問(wèn)題進(jìn)行治理和養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇合適的方法，以提高養(yǎng)護(hù)工作效率。工作人員應(yīng)通過(guò)對(duì)道路橋梁病害進(jìn)行全面系統(tǒng)地了解和掌握，做好道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，保證道路橋梁工程順利施工和使用。

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