徐天宇 徐江華

摘要：對飛機內(nèi)飾設(shè)計進行了文獻搜集，對座椅面料圖案設(shè)計進行了實驗研究和結(jié)論的分析。以感性工學的概念為基礎(chǔ)，采用層次分析法對座椅面料圖案進行實驗和研究，編寫語義詞匯庫和李克特量表，對圖案對于用戶的影響因素進行了感性量化的分析。得出圖案形式不同對于用戶感覺意向有不同的影響。目前，規(guī)律性幾何化的圖案對座椅面料圖案設(shè)計具有更好的效果；圖案的密度對用戶也有明顯的影響，圖案密度越低越不易引起眩暈感，圖案幾何化程度越低，受密度影響越小。未來將與腦電儀等設(shè)備采用計算機輔助設(shè)計的方法進行深入的研究和結(jié)論驗證。

關(guān)鍵詞：感性工學；層次分析法；座椅；圖案；意象評價

中圖分類號：J52 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2024）01-0024-04

Abstract：The literature of aircraft interior design is collected，and the experimental research and conclusion analysis of seat fabric pattern design are carried out. Based on the concept of perceptual engineering，this paper uses analytic hierarchy process to experiment and study the pattern of seat fabric，compiles semantic vocabulary and Likert scale，and makes perceptual quantitative analysis on the influencing factors of pattern on users. It is concluded that different pattern forms have different effects on users’ feeling intention. At present，the regular geometric pattern has a better effect on the pattern design of seat fabric. The density of the pattern also has a significant impact on users. The lower the density of the pattern，the less likely it is to cause dizziness. The lower the degree of geometry of the pattern，the less affected by the density. In the future，it will conduct indepth research and conclusion verification with EEG and other equipment using computer-aided design method.

Keywords：Perceptual engineering；Analytic hierarchy process；Chair；Pattern；Image evaluation

近些年，有一個名詞在設(shè)計中有著越來越重要的地位——“感性工學”，以前的工業(yè)設(shè)計在“形式追隨功能”的基礎(chǔ)上越來越偏向“設(shè)計追隨情感”了，用戶體驗在設(shè)計中更加趨于主導地位，隨之而來的就是設(shè)計更加注重情感化，在滿足基本工學條件的基礎(chǔ)上，每個細微的差別都可能有著巨大的改變和差異，不去發(fā)掘這微小的差別，是無法將設(shè)計的產(chǎn)品提升幸福感的，設(shè)計應(yīng)當是以人為本的，在科學技術(shù)越來越發(fā)達的現(xiàn)在，將感性量化、計算機輔助設(shè)計，也會大幅提升基于感性工學的設(shè)計成果。飛機作為世界上最安全的交通工具，乘客的每一段飛行旅途都將相對長時間地處于機艙內(nèi)部的環(huán)境，座椅則是與乘客最近距離接觸的產(chǎn)品，座椅的面料如何更加人性化地進行設(shè)計，是一個值得思考的問題。

（一）研究現(xiàn)狀

李彬[1]等對防污抗菌面料在座椅上的應(yīng)用進行了實驗，得出了最佳的防污處理劑和抗菌添加劑的計量，通過實驗發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過抗菌處理過的面料其基礎(chǔ)的性能指標基本不變，當防污處理添加量達到3%時，面料的性能最佳。姚慧[2]等研究后提出在兒童座椅面料中企業(yè)通過改進面料生產(chǎn)工藝中降低銻元素的引入可以使面料更加安全。

吳雙全[3]將內(nèi)飾面料產(chǎn)品進行了分類探究，在纖維材料制造工藝方面，內(nèi)飾原材料都是以化學纖維為主，通常有原液著色纖維、高性能纖維、回收再利用纖維、差別化纖維和生物基纖維等，其中生物基纖維將會是未來繼續(xù)研究發(fā)展的一種材料，其更加符合綠色環(huán)保的可持續(xù)設(shè)計理念。在織造工藝方面，除了常用的織造工藝以外，還有很多新型織造技術(shù)，如細旦高密織造技術(shù)、雙經(jīng)軸織造技術(shù)、電子橫移高速經(jīng)編織造技術(shù)、大間隔織物織造技術(shù)和飛織織造技術(shù)等，這些新型織造技術(shù)在不同情況下會有不同的選擇應(yīng)用，但是由于這些新技術(shù)會有一定的計算機和某些設(shè)備材料的依賴性，其成本往往也會高于普通的制造工藝。之后需要考慮的則是面料后加工工藝，在面料本身的基礎(chǔ)上又會借用數(shù)碼印花技術(shù)、鐳雕技術(shù)、熔接技術(shù)、燙印技術(shù)和層合技術(shù)等加工工藝，增加座椅面料視覺上的層次感、肌理感，主要提升用戶的用戶體驗。平莉[4]針對民航座椅中的絎縫層壓復合材料入手，對其進行分析探究，認為絎縫層壓復合材料可以提高座椅舒適性和椅套生產(chǎn)效率，也能在視覺上提高用戶體驗。

徐樹峰[5]等人深入研究發(fā)現(xiàn)，氣味性能更加優(yōu)質(zhì)的座椅PVC面料降低了整車的氣味強度，提升了整體氣味的舒適性。在感性工學的角度出發(fā)，嗅覺所帶來的感官舒適會大幅度提升整體用戶體驗感。

（二）飛機客艙內(nèi)飾分類

飛機內(nèi)飾系統(tǒng)是一個涵蓋范圍非常廣泛的，包含內(nèi)容非常復雜的綜合性系統(tǒng)，包括駕駛艙裝飾和設(shè)備、客艙裝飾與設(shè)備、廚房盥洗室裝飾與設(shè)備、航空座椅、應(yīng)急撤離系統(tǒng)、機載娛樂系統(tǒng)、防火設(shè)備等。[6]飛機的內(nèi)飾設(shè)計與飛機造型設(shè)計不同，內(nèi)飾設(shè)計更多的是面向乘客的設(shè)計，如何讓乘客感到舒適、有安全感甚至是愉悅，是設(shè)計中十分重要的部分。

1.機載娛樂設(shè)施。目前，經(jīng)濟艙布局有著越來越擁擠的發(fā)展趨勢，飛機座椅布局越緊密，飛機座椅的質(zhì)量就要越輕，這樣才能減輕飛機凈重，減少飛機的燃油量。而客艙內(nèi)飾的合理設(shè)計可以在一定程度上減輕乘客的擁擠感，提升乘客的舒適性。航空公司、飛機制造商和客艙內(nèi)飾制造商正在采用更加先進的機載娛樂系統(tǒng)（IFE）來實現(xiàn)這一目標。[7]飛機客艙內(nèi)飾設(shè)計不再單純是裝飾形式的設(shè)計，乘客對于內(nèi)飾的體驗感受也是由更加舒適性、多元化的需求。[8]虛擬現(xiàn)實技術(shù)在軍事、航空航天模擬訓練中被廣泛應(yīng)用，極大地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。[9]目前，在機載娛樂系統(tǒng)的設(shè)計中，虛擬現(xiàn)實技術(shù)有很廣泛的應(yīng)用前景，針對不同乘客的心理需求，運動虛擬現(xiàn)實技術(shù)實現(xiàn)機上娛樂系統(tǒng)與人的交互，為乘客提供了多元化的選擇和娛樂模式。

2.飛機座椅。飛機內(nèi)部空間有限，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)問題使得內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)意和方法有限，座椅作為與乘客接觸時間最長也是最能影響乘坐舒適性的結(jié)構(gòu)，必然是內(nèi)飾設(shè)計的重點。舒適的座椅設(shè)計最基本的就是擁有合理的人機結(jié)構(gòu)，充分考慮到人體坐姿的壓力分布，進行大量的虛擬仿真和壓力分布等實驗來提升座椅性能?；诟行怨W的方面，則是關(guān)注座椅的材質(zhì)、圖案和紋理、顏色對乘客的心理影響，目的就是為了提升乘客心理上的舒適性，通過色彩和材質(zhì)設(shè)計來賦予不同情感，來滿足乘客的感性需求。[10]

3.行李艙。行李艙作為除座椅以外與乘客接觸較多的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、表面材質(zhì)和紋理也是深入研究的選擇。行李艙作為一個存儲空間，如何讓乘客頭頂?shù)男欣罘胖酶泳哂邪踩?，如何利于乘?wù)員和乘客的開合，是設(shè)計的重點，也是一直被感性工學所忽略的。

通過在知網(wǎng)進行關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于飛機內(nèi)飾圖案設(shè)計的研究，更多是在美術(shù)和手工藝領(lǐng)域，將中國元素與圖案相結(jié)合，融入服裝、藝術(shù)品當中去?；蚴沁\用計算機技術(shù)等將圖案的設(shè)計效率提高，以滿足多元化市場。并沒有對圖案本身的疏密、排列方式等對人的影響的相關(guān)研究，因此也就沒有科學的依據(jù)去判斷在感性工學基礎(chǔ)上圖案設(shè)計對人的影響。

感性工學最早是由長町三生等人引入到工學研究領(lǐng)域，初次嶄露頭角是運用在住址（也就是偏向建筑）設(shè)計當中。感性工學是感性與工學相結(jié)合的技術(shù)，主要通過分析人的感性來設(shè)計產(chǎn)品，依據(jù)人的喜好來制造產(chǎn)品，它屬于工學的一個新分支。[11]“感性工學”起源于日本設(shè)計界，在1995年成為感性工學學科，結(jié)合各個領(lǐng)域的知識，是一種研究領(lǐng)域十分廣泛復雜的課題。但其本質(zhì)仍然是一種產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的一種方法和手段。

中國航空用戶體驗在需求上已偏向于務(wù)實，即對簡潔而舒適的整體環(huán)境以及品質(zhì)細節(jié)的關(guān)注，而不是對過于奢華的“排場”的追求。對于機艙的要求可歸類于3種，溫馨舒適、科技人性和時尚個性。由此可見，中國航空的整體用戶感性體驗已經(jīng)有了一個明確的大概方向，在對飛機內(nèi)飾等方面的設(shè)計研究中思考如何實現(xiàn)這種感覺意向是研究應(yīng)當解決的問題。

（一）感性工學的設(shè)計點

1.飛機內(nèi)飾材料的設(shè)計飛機作為世界上最安全的交通工具，載客量又十分龐大，發(fā)生火災(zāi)等意外狀況時風險極大且逃生幾率小，所以飛機上的材料大多都對阻燃性有著極高的標準。安全性是內(nèi)飾材料設(shè)計的首要考量，所以內(nèi)飾材料的選擇都是以阻燃性為前提的，即內(nèi)飾材料的選擇基本分為兩種，一種是阻燃性材料，阻止燃燒；另一種則是不具有燃燒性質(zhì)的材料。

在行業(yè)標準之下，傳統(tǒng)材料的質(zhì)感和新材料的運用，如透明度可變的液晶調(diào)光膜、自潔防污納米材料的座椅、橡膠手感漆和膜內(nèi)裝飾、熱致變色智能材料的餐桌以及動態(tài)色彩變換夾層材料的地板等，在應(yīng)用在飛機內(nèi)飾過程中都將會與乘客進行接觸，如何使材料更加滿足乘客心理需求，左恒峰[12]等人進行了研究與設(shè)計創(chuàng)意。旨在從CMF角度入手，為飛機內(nèi)飾設(shè)計提供一個有效的價值導向。

2.飛機內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計。蘇建寧[13]認為，隨著設(shè)計學等各種交叉學科的發(fā)展，從不同角度出發(fā)的產(chǎn)品意向研究將成為一種設(shè)計研究趨勢和熱點，比如從生態(tài)心理學、生理學、心理學等角度著手的研究，感性意象的協(xié)同設(shè)計、認知機理的研究問題點等都會成為未來產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)中應(yīng)用最廣泛的思維角度。隨著科技的發(fā)展，乘客的旅程需求也在不斷提高，如何讓乘客在心理上覺得這次旅途是愉快的、有趣的，已經(jīng)成為設(shè)計應(yīng)該考慮的內(nèi)容了。而有些人將旅途分為長途和短途，對于在機上搭乘時間不同的乘客，他們的心理需求不盡相同，也應(yīng)當充分考慮。

3.飛機圖案和色彩設(shè)計。飛機圖案和色彩大多集中于飛機座椅上，飛機座椅表面的圖案會對乘客產(chǎn)生最直觀的影響，座椅顏色過暗會使乘客感到壓抑，過亮又會使乘客產(chǎn)生眩暈感。而圖案的大小、排列的疏密以及圖案的復雜程度也都會對乘客產(chǎn)生影響?；加忻芗謶职Y、幽閉恐懼癥等心理類疾病的乘客不在少數(shù)，目前，具體針對座椅圖案和疏密的研究還有所欠缺。

不過，對于飛機整體色彩的研究已經(jīng)有了明確的結(jié)論。趙雯認為飛機內(nèi)飾色彩具有情緒性，可以讓人產(chǎn)生聯(lián)想，并且色彩具有地域性，不同國家飛機內(nèi)飾色彩也會有不同的表現(xiàn)；而飛機內(nèi)飾圖案則應(yīng)該具有秩序性，使人一眼望去是整齊且舒服的，而不是壓抑的。在對色彩等因素進行設(shè)計研究時，趙艷云[14]則是運用感性工學的理論與層次分析法相結(jié)合，將感性量化，得出規(guī)律和可靠性結(jié)論。視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、味覺都會對人產(chǎn)生感性的影響，而視覺是最直觀且最容易對人產(chǎn)生影響的。圖案作為一種視覺元素是如何影響觀看者的舒適性的，是本文實驗所探究的問題。

（一）面料設(shè)計背景

目前，相關(guān)座椅面料的設(shè)計有關(guān)于材料質(zhì)感意象的研究模型，研究材料的質(zhì)感給人的不同體驗結(jié)果；還有重點研究座椅色彩對乘客心理的影響因素，通過對現(xiàn)有的飛機座椅顏色進行歸類整理后進行實驗，得出飛機座椅顏色更加趨于明度高、純度低，更加具有親和力的色彩。[15]同時還認為面料應(yīng)該具有規(guī)則的紋樣，減少繁瑣和雜亂無章的排布。以上的研究中都沒有對座椅面料圖案的設(shè)計研究，具體圖案是如何影響乘客心理，什么樣的圖案更加適合用于經(jīng)濟艙座椅，是本文重點研究的問題。

（二）研究方法

語義差異法是本文中進行實驗研究的主要方法。語義差異法是投射研究中的一種描述法，在運用這種方法時通常會生成一種語義差異量表。在進行市場研究時多采用這種量表，可以比較不同的品牌形象或者產(chǎn)品。在本次實驗制定量表中首先確定關(guān)鍵詞為與座椅面料圖案的相關(guān)屬性的詞匯，選擇意義相對的（類似反義詞）的形容詞詞對，分置量表的兩端，中間劃分好5個等級，被試者根據(jù)自己內(nèi)心的真實看法并進行評級，最后統(tǒng)計出具有規(guī)律性結(jié)果。由此可以展開設(shè)計。

（三）前期調(diào)研

在準備實驗過程中，本文主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索的方法了解到目前經(jīng)濟艙座椅面料圖案的發(fā)展現(xiàn)狀，并對現(xiàn)有的案例進行了歸類和分析。

通過對座椅面料圖案的整理，將圖案分為線條圖案、規(guī)則幾何圖案和不規(guī)則圖形，不存在不規(guī)律的排列組合情況，除卻面料本身的材質(zhì)紋理，要基于感性工學單純地去研究圖案對于乘客的偏好影響。

（四）實驗內(nèi)容及方法

1.設(shè)計實驗

（1）編寫語義詞匯庫

眾所周知，人們很難用語言去描述某些類似產(chǎn)品給自己帶來的微小感覺差別，雖然不能用語言表達，但是卻真實存在，如何將這種感覺表達出來，做“選擇題”比“簡答題”更加直觀，由此，通過大量文獻搜索與飛機客艙座椅相關(guān)的文獻，總結(jié)整理了最具代表性的關(guān)鍵詞，然后針對關(guān)鍵詞對詞匯庫進行編寫，如表1所示。

（2）尋找實驗人群

由于受到疫情的影響，實驗的對象人群鎖定在30位被試者，其中15位為設(shè)計相關(guān)專業(yè)研究生，15位為航空運輸學院研究生，其中包括密集恐懼癥患者的實驗者，有助于使實驗結(jié)果更具有通用設(shè)計的特點。被試者均有坐飛機的經(jīng)歷。

（3）擇實驗樣本

通過對實驗樣本的調(diào)研和整理，選取了同一底色的6種圖案紋樣，并對圖樣的疏密進行密、中、疏的3種模式。如圖1、2所示。

（4）問卷設(shè)計

評分加總式量表中最常見的一種就是李克特量表，使用李克特量表和語義差異法進行問卷設(shè)計，對于圖形和對應(yīng)詞匯的感性意象關(guān)聯(lián)度進行評分，分數(shù)分別為-2、-1、0、1、2，兩端代表非常、特別，0表示中立。越靠中間越模糊，無法判斷，越靠中間越肯定，感覺強烈，如圖表2所示。對于圖案疏密則是先將密度設(shè)定一個基準點為1，0和2是兩個極值點，利用實驗者將圖案疏密手動調(diào)節(jié)到自己視覺最舒適的密度，越靠近0則圖案越小密度越大，越靠近2則圖案越大密度越小，如表3所示。

2.實驗結(jié)果展示

通過對30名被試者的實驗結(jié)果數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，將圖案樣本編號為P1至P6進行如表4所示的數(shù)據(jù)展示。再根據(jù)實驗結(jié)果分析出圖案與語義詞匯表中詞語的相關(guān)性強弱，生成如表5所示的結(jié)果。

再將每種樣本的疏密程度供被試者自己憑主觀感覺進行調(diào)節(jié)，將被試者選擇的最舒適的密度進行平均計算，得出如表6所示的結(jié)果。

（一）圖案紋樣感覺意向的實驗

目前，根據(jù)實驗中的關(guān)鍵詞對被試者產(chǎn)生影響的主要是簡潔的、輕松的、溫暖的、溫和的，這些對于心理較為溫和、陽光的詞匯，而這些詞匯多出現(xiàn)在規(guī)律性、簡單的幾個圖案紋樣當中，對于不規(guī)則的紋樣、復雜的花紋或條紋對于被試者而言，眩暈的、復雜的、煩躁的等較為消極，易給人帶來不良影響的詞匯分數(shù)有上漲的趨勢。

因此，規(guī)律性的幾何圖案會給乘客帶來更多積極的心理影響，增加了乘客對于飛機的安全感、信任感；復雜的印花紋樣會給整個經(jīng)濟艙內(nèi)的環(huán)境帶來一種高級感和幸福感。

結(jié)合實際情況進一步分析，在滿足適航標準的座椅面料中，鑒于經(jīng)濟艙更加追求實用性且有較大載客量，可以采用織機平布、織機提花等常見且低成本的織造工藝進行生產(chǎn)，座椅面料的圖案還是會更加傾向于規(guī)律的幾何圖形，復雜的花紋應(yīng)進行適當簡化后融入現(xiàn)有紋樣中，才能提升座椅帶給乘客的幸福感和信賴度。

（二）樣本的密度實驗

越簡單的紋樣密度不宜太大，否則會導致眩暈感和焦慮感，標準幾何圖案中，橫平豎直的幾何圖案（正方形）比有斜角的幾何圖案（菱形、三角形）更易讓被試者產(chǎn)生眩暈感，圖案密度足夠大之后則對視覺的影響反而會減小，復雜的團紋樣對被試者來說，密度對于他們的影響顯然小于圖案本身，且不易產(chǎn)生眩暈和焦慮。

圖案的疏密會對人身體健康產(chǎn)生影響，這是一種從心理到生理的連鎖反應(yīng)，因此，幾何圖案的密度對乘客影響更大，密度考量應(yīng)該以可能保證乘客不會產(chǎn)生眩暈感和焦慮感為準，印花圖案則可以根據(jù)圖案本身的復雜程度進行定義，受乘客眩暈感的標準要求較小。隨著科技的發(fā)展，采用電子橫移高速經(jīng)編織造技術(shù)進行花紋的編織，使得花紋圖案易于變換，打破傳統(tǒng)的統(tǒng)一印花紋樣，也將提高經(jīng)濟艙座椅圖案的多樣性，同時也在一定程度上緩解了眩暈問題。

綜上所述，在座椅面料圖案的設(shè)計研究中是排除了面料材質(zhì)、顏色和自身紋理影響的，將每一種影響因素進行了單獨深入的實驗研究。后期的面料加工工藝如數(shù)碼印花技術(shù)、燙印技術(shù)等都可以使面料圖案對人產(chǎn)生不同的影響。在實際的設(shè)計過程中，所有的影響因素則是共同作用在乘客生理和心理上的，且各個因素之間的組合也會互相影響，因此實驗尚有待深入和加強。

實驗研究內(nèi)容旨在從感性工學的角度出發(fā)，對座椅面料圖案進行研究分析，得出有價值和指導意義的結(jié)論，為經(jīng)濟艙座椅面料的設(shè)計更加符合用戶心理需求這一研究目的提供可靠數(shù)據(jù)支撐。在后續(xù)的研究過程中，要引入技術(shù)手段對實驗數(shù)據(jù)加以驗證或佐證，還要繼續(xù)深入研究如何將單一影響因素的各個方面都進行完整的實驗獲取數(shù)據(jù)，之后與其他影響因素相結(jié)合，綜合考慮，模擬出乘客對座椅面料最真實的認知，這樣才有利于用設(shè)計改善座椅面料。

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