陳浩

關于全新一代奔馳E 級車在動力、設計、舒適性這些方面，其實都不需要討論，奔馳無論如何都不會在這些地方做得令人不滿，所以今天我們只聊兩個關鍵的點，智能與豪華，在新勢力都在卷智能的時代，奔馳落伍了嗎？都知道奔馳舒適，但是達到豪華的水準了嗎？

不只是電動車的“專利”，奔馳是擁有L3、L4 雙持證的車企，全球范圍內(nèi)，目前僅此一家，全新長軸距E 級車首發(fā)的L2+ 導航輔助駕駛系統(tǒng)，可以覆蓋全國范圍高速與城市快速路段，實現(xiàn)高速點到點的導航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠離大車、自動駛?cè)? 駛離匝道（將于2024 年交付）等功能。作為奔馳首個由中國本土研發(fā)團隊主導開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，其變道間距更小、變道車速低至50km/h，脫手時長30s，更適應中國用戶駕駛習慣。當開啟L2+ 導航輔助駕駛系統(tǒng)，即使沒有設置導航，系統(tǒng)也可根據(jù)周圍交通情況智能自動變道、加速、制動，大幅緩解駕駛疲勞。梅賽德斯- 奔馳對“安全為先”永不妥協(xié)，駕駛輔助系統(tǒng)必須經(jīng)過充分驗證才會交付給客戶。L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)歷經(jīng)中國數(shù)十個城市的道路測試，以適應不同區(qū)域的道路特點，測試覆蓋超過23000 個客戶使用場景，從而確保其可靠性符合奔馳標準。此外，當智能駕駛系統(tǒng)開啟時，AEB 主動式制動輔助系統(tǒng)時刻在線并在必要時輔助制動，以行業(yè)領先的主動安全能力為智能駕駛的安全保駕護航。AEB 主動式制動輔助系統(tǒng)能在7 ～ 250km/h 的區(qū)間內(nèi)工作，除機動車外還可識別自行車和行人，將行人事故的發(fā)生率降低27%。秉承“以駕駛者為主導”的開發(fā)理念，L2+ 導航輔助駕駛系統(tǒng)為客戶帶來穩(wěn)定可靠的“人機共駕”體驗。在駕駛輔助啟用過程中，駕駛者可隨時介入控制車輛或完全接管，系統(tǒng)不會與駕駛者搶方向盤，更不會凌駕于駕駛者之上。同時，系統(tǒng)的工作狀態(tài)與車輛周圍環(huán)境信息均可清晰、直觀地呈現(xiàn)，讓駕駛者對系統(tǒng)的感知與執(zhí)行了如指掌?；诒捡Y在自動駕駛領域20 余年的研發(fā)積淀，L2+ 導航輔助駕駛系統(tǒng)繼承奔馳一貫細膩、穩(wěn)定、平順的縱向和橫向控制，不“畫龍”，沒有“搖搖車”的頓挫感，實現(xiàn)媲美“老司機”的駕乘感受。憑借強大硬件與先進軟件的相輔相成，全新長軸距E 級車將豪華行政級座駕的智能座艙體驗帶向全新高度。作為首個搭載高通8295 智能座艙芯片的豪華品牌車型，全新長軸距E 級車為客戶提供當下算力最強的智能座艙硬件。采用5nm 制程工藝的8295 芯片，其算力可達當下主流座艙芯片8155 的2 倍。強大的中央處理器代替以前各自獨立運算的操控功能，搭配軟件驅(qū)動的全新電子電器架構(gòu)令第三代MBUX 智能人機交互系統(tǒng)的數(shù)據(jù)計算更快，數(shù)據(jù)傳輸更穩(wěn)定。數(shù)字鑰匙采用UWB 超寬帶技術，擁有安全性高、可靠性高、精度高和功耗低等諸多優(yōu)點。其綜合了NFC 鑰匙與藍牙鑰匙的各自優(yōu)勢，擺脫傳統(tǒng)鑰匙，解放雙手，令解鎖過程更加流暢無感，即使在手機沒電的極端情況下，仍可正常使用。全新長軸距E級車的交互體驗全面智能化。全面升級的“讀心語音助理”，采用“車+ 云”端混合架構(gòu)，響應速度快至毫秒級，并支持全場景免喚醒、口語化語言交互、連續(xù)指令等功能，交互更加自然，能力更加全面。全新“場景”功能可根據(jù)客戶的設定，當時間、日期、導航、天氣、車輛狀態(tài)等條件參數(shù)滿足觸發(fā)條件后，控制車輛自動執(zhí)行包括導航、娛樂、車輛、舒適性等功能秒懂客戶在某個條件下的復雜用車習慣。除系統(tǒng)自帶預設場景以外，AI 引擎可學習客戶習慣場景，提供個性化、智能化的專屬服務?？蛻粼谙硎茉贫朔蘸虯I 技術智能化體驗的同時，無需擔心個人的隱私安全。作為汽車行業(yè)首款應用聯(lián)邦學習技術的車型，全新長軸距E 級車實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)私有、模型共享”，無需把所有客戶數(shù)據(jù)上傳到云端，特別是指紋、面部數(shù)據(jù)等敏感個人信息都會存儲于本地?；赨nity 中國提供的3D 引擎，全新高德定制導航的地圖界面可呈現(xiàn)出實時光影效果、草地動畫、水面倒影等特效，以高品質(zhì)的地圖渲染帶來無限接近現(xiàn)實世界的虛擬畫面。配合中國專屬車道級導航功能的精確引導，令導航更直觀、更易用，清晰指引每一段旅程。第三代MBUX 智能人機交互系統(tǒng)加入全新安卓兼容層，可提供愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ 音樂、喜馬拉雅等豐富的第三方應用。軟件的不斷優(yōu)化和持續(xù)出新，令車上的娛樂體驗更加豐富多彩，得益于奔馳針對第三方應用的MBUX 專屬適配優(yōu)化，應用的啟動速度提升85%，并適配全新MBUX 超級屏，使用體驗媲美原生應用。

全新長軸距E 級車標配M254 2.0 T 直列四缸發(fā)動機配合ISG 電機系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率為190kw，最大扭矩為400N·m，0 ～ 100km/h 加速時間縮短至6.6s，ISG 智能電機與發(fā)動機直連，可提供17Kw 和200N·m 的額外動力，功率是傳統(tǒng)啟動機的4 倍，能在510 毫秒內(nèi)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速帶到1100r/min，令發(fā)動機啟動更迅速、更安靜、更平順，也讓啟停系統(tǒng)的工作更不易被察覺。ISG 智能電機不僅可以瞬間爆發(fā)200N·m 扭矩，輔助加速；更可在制動時回收動能、輔助制動；在滑行時允許發(fā)動機關閉。從而帶來更高效的動力輸出和更出色的油耗表現(xiàn)。全新長軸距E 級車綜合油耗6.15L/100km，較上一代節(jié)省17.4% 。

營造全方位感官尊享，全新長軸距E 級車承襲經(jīng)典雙車身設計風格，滿足不同客戶的審美與使用需求。其車身尺寸全面提升，3094mm 的軸距較上一代提升15mm，帶來同級領先的60.76% 軸長比，搭配短前懸、長后懸的設計，盡顯優(yōu)雅大氣的舒展身姿。源自邁巴赫的C 柱三角窗，兼具優(yōu)雅設計和實用私密性。兩款前臉均配備全新“璀璨星環(huán)”格柵，以亮度柔和的導光纖維勾勒出堅實的盾形輪廓。兩側(cè)“璀璨星雨”數(shù)字大燈以四道弧形LED 燈光致敬“四眼圓燈”經(jīng)典設計，通過數(shù)字微鏡投影技術可投射全新“璀璨星河”或“流星雨”迎賓圖案，配合“流星掠影”光毯的引路星徽，營造光毯效果，尾燈內(nèi)嵌4 枚“三叉星徽”，3D 立體設計在點亮時呈現(xiàn)動態(tài)光效，獨一無二的視覺美感讓人過目難忘。全新長軸距E 級車將奔馳獨有的豪華體驗與前瞻的數(shù)字科技相互融合，打造多維感官尊享的 沉浸式智享座艙。MBUX 超級屏與獨立的12.3 英寸儀表屏采用“2+1”屏幕布局，配備裸眼3D 功能的儀表屏為駕駛者提供立體逼真的豐富信息。全新長軸距E 級車配備全新“駕駛專注模式”，當駕駛者注視乘客顯示屏時，乘客顯示屏可在0.8s 內(nèi)降低50% 亮度，在不影響乘客娛樂體驗的同時，可有效避免駕駛者分心。全新長軸距E 級車將車內(nèi)氛圍的營造帶到了一個全新境界。中國專屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈縈繞于車內(nèi)，絢麗氛圍充滿整個座艙。豪華：Burmester? 4D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)支持杜比全景聲?，配合前排每個座椅的2 個振蕩器，令音樂律動更可被觸感捕捉，在“隨音悅動”功能的調(diào)動下，主動式環(huán)境氛圍燈隨音樂律動翩翩起舞，音樂從此可以被看見。聽覺、視覺、觸覺的三位一體，打造出多維度的沉浸式感官體驗。為提升空調(diào)送風的舒適體驗，全新長軸距E 級車新增數(shù)字化風向調(diào)節(jié)功能，將智能控制融入貫穿式空調(diào)出風口的簡潔造型。系統(tǒng)預設4 種自動風向調(diào)節(jié)模式，也可將手動調(diào)節(jié)的出風口位置，自動儲存到“個性化”選項中。此外，數(shù)字化風向調(diào)節(jié)可根據(jù)登錄的用戶身份，自動匹配之前風向設定，將以往的復雜操作化繁為簡，實現(xiàn)個性化空調(diào)智能設定。后排落座，全新長軸距E 級車不僅擁有更充裕后排空間，更為滿足中國客戶的需求帶來超10 項中國專屬豪華舒適增配，憑借可放倒36°的后排電動可調(diào)座椅、電動可調(diào)后排座椅腿托、加長的座椅座墊、豪華型后排頭枕、后排頭枕頸部加熱、后排“老板鍵”等功能，帶來同級領先的后排豪華尊享體驗，充分滿足客戶的行政接待需求。作為E 級車的全球最大市場，中國對E 級車意義非凡。全新長軸距E 級車由中國主導創(chuàng)新、全球同步開發(fā)，深刻洞察中國客戶需求，是一款集梅賽德斯- 奔馳設計美學、豪華尊享、安全品質(zhì)之大成，智能科技全面進化，全面滿足中國社會中堅力量的豪華行政級座駕新標桿。智能豪華，獨E 無二。