吳中元

不久前高合將HiPhi Z 城市版的上市發(fā)布會(huì)直接搬到了賽道上，還邀請(qǐng)了十大中國(guó)超跑俱樂部前來助力。對(duì)于HiPhi Z 這款未來感和科技感十足的“星際戰(zhàn)艦”來說，這倒也不算什么新鮮事兒。不過高合創(chuàng)始人、CEO 丁磊先生的賽道執(zhí)著確實(shí)令人印象尤為深刻。

在發(fā)布會(huì)后，一段“丁磊親自下賽道”的視頻引起了小伙伴們的廣泛關(guān)注，視頻中丁磊和身為勒芒賽車手的中東合作伙伴聯(lián)手下賽道，共同體驗(yàn)高合HiPhi Z 城市版的卓越操控。其實(shí)丁老板愛車，這也不是新聞，丁磊自己透露從事汽車行業(yè)多年以來，跑遍了全球幾乎所有的試車場(chǎng)，從中國(guó)到歐洲，從美國(guó)到巴西。

對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，要想打造出一款極致操控的產(chǎn)品，我想沒有什么能夠比擁有一個(gè)真正愛車懂車的創(chuàng)始人更重要了。正是丁磊骨子里對(duì)于汽車最純真的熱愛和對(duì)于極致操控的不懈追求，讓我們得以看到現(xiàn)在的高合，和一款款設(shè)計(jì)和操控表現(xiàn)出眾的產(chǎn)品。

當(dāng)然，幸福和痛苦有時(shí)候也是如影隨形的，一方面你感恩擁有一個(gè)真正懂行的老板，另一方面你就得忍耐他極為苛刻的要求。據(jù)悉，在HiPhi Z 的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)期，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做出了7 款油泥模型，每一款其實(shí)都非常好看了，但最終這些都被丁磊否定了?！拔覀儾灰腥魏蔚哪７?，不能有妥協(xié)，不能做平庸的東西！那你永遠(yuǎn)都不能超越保時(shí)捷。我心中的，HiPhi Z 應(yīng)該是完全來自未來的、市面上見不到的；同時(shí)，它應(yīng)該擁有極致的操控能力和新時(shí)代的智能體驗(yàn)；它應(yīng)該讓所有人眼前一亮、讓每一個(gè)愛車的人都喜歡它；也是他們的夢(mèng)中之車?！倍±诘囊蟛荒苡酶叩蛠碓u(píng)價(jià)，簡(jiǎn)直就是精致理想主義不切實(shí)際的追求。但如果只是遵循前人的老路行進(jìn)，怎么可能做到顛覆性的超越呢？

放下一切束縛的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)感到了久違的輕松與自由，先鋒、前衛(wèi)、數(shù)字化、智能，最終這臺(tái)前所未有的全新Digital Machine猶如宇宙中游弋的機(jī)甲。這是一款至少領(lǐng)先了時(shí)代20 年的車型，或許我們本該在2041 年才會(huì)見到它。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為完成了這樣一個(gè)前所未有的車型興奮異常，與此同時(shí)工程團(tuán)隊(duì)則是焦慮異常，我們?cè)撛鯓訛樗x予同樣超越時(shí)代的極致操控呢……

車輛的操控其實(shí)不是有了零百加速、最高車速等幾個(gè)指標(biāo)就可以比比大小這么簡(jiǎn)單，它背后有著深刻的學(xué)問，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。作為企業(yè)的領(lǐng)路人，也是主導(dǎo)產(chǎn)品方向的決策者，丁磊目光高遠(yuǎn)的同時(shí)，深知工程必須腳踏實(shí)地。HiPhi Z 的底盤，擁有堪稱全球一流的底盤團(tuán)隊(duì)，他們帶著激情投入海量時(shí)間，充分發(fā)揮了專業(yè)的創(chuàng)新，在近百種規(guī)格中反復(fù)匹配零件，在近百種不同剛度組合中優(yōu)化匹配空氣懸架和CDC 連續(xù)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)。卓越的數(shù)字時(shí)代操控表現(xiàn)，在很大程度上還得益于底盤控制軟件方面智能化的能力和突破。在所有人的咬牙堅(jiān)持下，才打造出了高合HiPhi Z，在這一過程當(dāng)中多少次大家想放棄，或是想降低一點(diǎn)要求，想簡(jiǎn)單輕松一點(diǎn)。但是只有逼到了極限，最終的產(chǎn)品才會(huì)足夠出眾，這便是高合HiPhi Z 的由來。

功夫不負(fù)有心人，今年年初的北京金港賽道上，冬季寒冷的天氣搭配原廠素車原配輪胎，HiPhi Z 便做到了單圈1min16s多的成績(jī)，刷新了中國(guó)品牌汽車在這條賽道的新紀(jì)錄。丁磊希望通過這臺(tái)來自未來的擁有極致操控的HiPhi Z，讓更多“年輕人”去了解汽車，熱愛汽車，就如同自己一樣。有了熱愛和參與，中國(guó)才能涌現(xiàn)出更多的杰出的賽車手、更多汽車文化與藝術(shù)的品鑒者，中國(guó)的汽車文化才會(huì)更快地與世界接軌。

時(shí)代在更迭，科技不斷發(fā)展。但無論身處哪個(gè)時(shí)代，無論車型產(chǎn)品定位如何，永遠(yuǎn)是愛車、懂車的人才能造出好車。1928 年，恩佐·法拉利在自己家鄉(xiāng)的巡回賽上取得了第一個(gè)賽車冠軍獎(jiǎng)杯。一個(gè)傳奇賽車手的故事，一個(gè)傳奇超級(jí)跑車品牌的故事，從那時(shí)拉開了序幕。作為多次獲得全球No.1 銷量豐田品牌的掌門人，豐田章男一身賽車服下賽道的圖片也屢見不鮮。甚至在中國(guó)，還有不少清華學(xué)子坐上過他的賽車體驗(yàn)了一把漂移的爽快樂趣。費(fèi)利·保時(shí)捷曾說過這樣一句至今仍被銘刻在德國(guó)保時(shí)捷展館墻上的話，“我環(huán)顧四周，卻找不到我的夢(mèng)想之車，于是我決定自己打造一輛?！弊鳛楦吆系恼崎T人，丁磊欣賞保時(shí)捷的杰出操控表現(xiàn)和造車態(tài)度，但同時(shí)他明白如果模仿，那永遠(yuǎn)不會(huì)超越。丁總認(rèn)為，保時(shí)捷作為上個(gè)時(shí)代的先驅(qū)，帶給汽車愛好者至今長(zhǎng)達(dá)75 年的感動(dòng)和熱情。而高合則希望能夠在電動(dòng)化新時(shí)代，為更多人帶來不一樣的感動(dòng)和體驗(yàn)。

打造汽車文化、賽車文化是愛車人士的共同心聲，丁磊想打造真正的豪車品牌，首先得打造一款好車，才能承載起中國(guó)新時(shí)代汽車文化的新崛起，這條路不容易但必須得有人往前走。據(jù)說近期，高合還將攜手合作伙伴共同打造百萬元級(jí)超旗艦，我們相信它一定也是一款優(yōu)質(zhì)好車。