吳中元

大號評車在全國挑戰(zhàn)各大著名網紅坡的視頻引起了很多小伙伴的關注，也有不少人私信我們：那些看起來如此艱險的山頭你們是怎么開上去的？是不是如果車輛性能過硬，一腳油門到底就行了？

這個……去穿越膽子大確實有必要，但心也絕對要細，車輛本身的性能很重要，但駕駛者的操作也必須得當。此次我們使用的是一款原廠素車——福特探險者昆侖巔峰版，就讓我們用它來起底那些名聲在外的網紅坡。

·環(huán)境特點：

大海道是目前國內唯一可以合法穿越的無人區(qū)，但即便已經有游客中心和救援等配套設施，依舊不允許單車穿越。這里的氣候變化之快絕對超出常人想象，且大海道內絕大部分地區(qū)沒有手機信號覆蓋。

我們穿越時車外氣溫高達52℃，地表預估有七八十度，武裝全套遮陽裝備在車下也堅持不了五分鐘。上午天色良好，但傍晚遭遇強風沙暴，嚴重時能見度不到10m，狂風卷起砂石隔著防曬衣打得后背生疼。

·潛在危險：

大海道的路況比較豐富，有鋪裝路、非鋪裝路和原始的“火星地貌”，其中會困住車輛的主要是高溫炙烤下的松軟沙地和沙山。高溫的疊加則讓陷車變得更加恐怖，因為這種高溫下你不可能去下車挖沙推車，所以穿越要務必確保萬無一失。

·操作技巧：

越野有一句俗語“快走沙慢走水”，這是因為松軟沙地和泥濘沼澤其實是抓地力最差的路況，因此輪胎與地面之間的打滑幾乎是不可避免的，為了防止車輪原地打滑造成車輛越陷越深，在沙漠中穿越讓車輛始終保持一定速度是很重要的。需要停車的時候，也要盡量視線放遠，盡量在視線范圍內尋找堅實的路況停車以免之后起步困難。

如果在大海道中想要下道找個沙山挑戰(zhàn)一把，以我們的探險者昆侖巔峰版為例，首先是將車輛的驅動模式調至“簡陋路面模式”，然后讓車輛帶一點速度開始挑戰(zhàn)沙山。在爬坡過程中保持油門穩(wěn)定讓車輛不失速，即便感受到單側車輪打滑也要穩(wěn)住油門，讓車輛的托森限滑差速器智能分配扭矩，這樣其他附著力良好的車輪就會找回抓地力?？偟膩碚f，速度控制是最重要的，在大海道的原始惡劣路況下，車速過快容易托底，而在沙地停車就有陷車危險，節(jié)奏的掌握要恰到好處。

·環(huán)境特點：

老掌溝本身是一段難度非常大的越野穿越線路，6km 路況中有山地有溪流，原始地貌在車輛碾壓下有林間泥地，有巨型“炮彈坑”，也有布滿鋒利碎石塊的山道。而其最終挑戰(zhàn)好漢坡的難度在于，爬坡角度大，碎石路況差，連續(xù)爬坡距離長沒有退路，且坡面高低起伏難以預料。

·潛在危險：

挑戰(zhàn)好漢坡是對于車輛和駕駛者的雙重考驗，因為坡度大距離長，對于車輛的動力和四驅系統(tǒng)穩(wěn)定性挑戰(zhàn)不小，而駕駛者則需要在仰視攻坡過程中時時查看路況選擇最佳線路，是一個相對長時間連續(xù)不間斷的考驗。如果在攻坡過程中線路選擇失誤，車輛橫擺，過大的側傾角度會讓車輛側滾跌落山崖；如果速度過快遭遇巨型坑洼，很可能一條保險杠就會留在山間（好漢坡上并不少見）；如果速度過慢坡上停車，就會遭遇進退兩難的尷尬。所以說好漢坡的挑戰(zhàn)真的是相當豐富，攻坡過程也可算危機四伏，駕駛者過硬的心里素質，車輛穩(wěn)定的表現(xiàn)非常重要。

·操作技巧：

好漢坡的挑戰(zhàn)難度大時間長，在攻坡之前一定要仔細檢查一下車輛狀況，確保各系統(tǒng)儀表沒有故障報警，車輛輪胎沒有外傷氣壓正常，并且讓車輛充分冷卻，因為之后的車輛負荷很大。

科學選擇線路是很重要的，但和一般穿越不同的是，好漢坡很高很長，所以你不可能在攻坡開始前仔細查看整個坡道狀況，而只能在不停息的攻坡過程中時時查看，并隨機應變制定后續(xù)行進線路，這是一個對于心理素質和耐力的考驗。

駕駛操作層面，穩(wěn)住油門保持車速始終是讓車輛不失控的秘籍。如果遭遇無法避開的“炮彈深坑”，請記住你的車輛是四輪的，即便一個車輪暫時懸空也可以繼續(xù)行進。此時應該穩(wěn)住油門踏板，在車輛單一輪胎離地空轉時保持油門，一兩秒鐘之內托森差速器會將動力傳遞到有抓地力的車輪，這時車輛會有一個前沖，繼續(xù)穩(wěn)住油門而不要慌張收油，車輛就可以逐漸駛出絕境。

·環(huán)境特點：

盡管景致看起來差別巨大，但從車輛抓地的角度來看，老表坡的泥濘和大海道的沙地都是抓地力很差的路況。不過老表坡的氣溫沒有那么夸張，也并非遠離人煙的無人區(qū)，所以對于來越野挑戰(zhàn)的人來說，盡管駕駛難度絲毫不減，但總歸心里壓力會小一些。

·潛在危險：

相對來說，在老表坡的挑戰(zhàn)中陷車不再是第一可怕的事情，因為泥水混合的路況中，各區(qū)域的地面堅實程度多少有些差異，一次受困，換條線路往往情況就大有改觀。但泥地的車輛打滑就很惱人，特別是在山峰路段車輛的短暫打滑不受控容易會讓駕駛者慌神，操作不當車輛也有傾覆危險。

·操作技巧：

在泥濘路況行車，要適應輪胎的打滑，而這個打滑和沙地打滑還有些區(qū)別。在沙地行車時，車輪部分陷入沙中，發(fā)生陷車打滑也是從穩(wěn)定的狀態(tài)到打滑無法前進而已。而在泥濘路況中，泥漿在路面和車輪之間潤滑，車輛會發(fā)生不穩(wěn)定的滑動甚至側滑，我們需要適應這種滑動。遇到輪胎打滑車輛側擺，先回正方向降低車速，待車輛穩(wěn)定抓地后再進行轉向和加速，同時避免過大的轉向角度和急加速等會增加打滑概率的操作。

比如車輛左側就是山邊懸崖，一般駕駛者肯定會盡量靠道路右邊行車。但若因為路況質地車輛向左側滑（比如遭遇左低右高的泥坑），大家的第一反應一定是趕緊右打方向吧？但這是錯誤的，在抓地力不足時猛打方向車輛并不能脫困，嚴重時車尾甚至可能直接打橫過來。正確的操作是回正方向，待車輛駛出泥濘區(qū)域再慢慢向右轉向，最終回歸正確線路。

·環(huán)境特點：

惠東老鷹嘴地處廣東山海之間，風光秀麗景色宜人。如果趕上風和日麗的好天氣，它的穿越難度并不算大。但若趕上夏季高溫濕熱和暴雨洗禮，穿越難度就瞬間攀升，因為這里的原始地貌在雨后幾乎可以集成交叉軸、炮彈坑、側坡、泥地爬山、涉水等越野科目的所有考驗。

·潛在危險：

廣東濕熱的氣候降水頻繁，雨后濕軟的路面、積水坑等是老鷹嘴穿越中的常見障礙，另外這條線路較長，提醒駕駛者不要因為景色怡人而駕駛分心，畢竟也是在山海之間行車，還是要始終保持專注和謹慎才能確保安全。

·操作技巧：

其實如果能夠應對松軟沙地的陷車和泥濘路況的打滑，對探險者昆侖巔峰版使用的托森限滑差速器工作狀況足夠了解，熟練運用穩(wěn)住油門控制車速，對于老鷹嘴的穿越來說，基本夠用了。而且探險者昆侖巔峰版自身的性能配置也很合理，原廠配備的AT 胎，相對一般SUV 的公路胎，花紋塊兒更大，在泥濘路況能提供更好的抓地力也更結實耐用。再加上智能四驅系統(tǒng)和TMS 地形管理系統(tǒng)，探險者昆侖巔峰版提供6 種駕駛模式，提升了全路況穿越能力，非常適合惠東這種復雜環(huán)境中的長途穿越。

在具體駕駛操作之外，科學選擇線路會讓穿越過程更順暢也可以更好保護愛車。比如遭遇積水坑，可以盡量讓車輪碾壓在坑邊緣附近，一般來說邊緣下的路面總是相對堅實一些。如果因為路況條件所限遭遇無法躲避的深坑或交叉軸，可以在保證最低車速的情況下讓某一車輪懸空通過。攀爬大尺寸石塊或是跨越深溝和溪流時，要斜向通過，并用盡量慢的低速，避免磕碰車輛的保險杠?？偟膩碚f，惠東老鷹嘴位于山海天之間的穿越確實別有一番情調，路況雖復雜考驗雖豐富，放平心態(tài)，見招拆招，還是樂趣無窮的。