吳中元

大號(hào)評(píng)車(chē)在全國(guó)挑戰(zhàn)各大著名網(wǎng)紅坡的視頻引起了很多小伙伴的關(guān)注，也有不少人私信我們：那些看起來(lái)如此艱險(xiǎn)的山頭你們是怎么開(kāi)上去的？是不是如果車(chē)輛性能過(guò)硬，一腳油門(mén)到底就行了？

這個(gè)……去穿越膽子大確實(shí)有必要，但心也絕對(duì)要細(xì)，車(chē)輛本身的性能很重要，但駕駛者的操作也必須得當(dāng)。此次我們使用的是一款原廠素車(chē)——福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，就讓我們用它來(lái)起底那些名聲在外的網(wǎng)紅坡。

·環(huán)境特點(diǎn)：

大海道是目前國(guó)內(nèi)唯一可以合法穿越的無(wú)人區(qū)，但即便已經(jīng)有游客中心和救援等配套設(shè)施，依舊不允許單車(chē)穿越。這里的氣候變化之快絕對(duì)超出常人想象，且大海道內(nèi)絕大部分地區(qū)沒(méi)有手機(jī)信號(hào)覆蓋。

我們穿越時(shí)車(chē)外氣溫高達(dá)52℃，地表預(yù)估有七八十度，武裝全套遮陽(yáng)裝備在車(chē)下也堅(jiān)持不了五分鐘。上午天色良好，但傍晚遭遇強(qiáng)風(fēng)沙暴，嚴(yán)重時(shí)能見(jiàn)度不到10m，狂風(fēng)卷起砂石隔著防曬衣打得后背生疼。

·潛在危險(xiǎn)：

大海道的路況比較豐富，有鋪裝路、非鋪裝路和原始的“火星地貌”，其中會(huì)困住車(chē)輛的主要是高溫炙烤下的松軟沙地和沙山。高溫的疊加則讓陷車(chē)變得更加恐怖，因?yàn)檫@種高溫下你不可能去下車(chē)挖沙推車(chē)，所以穿越要?jiǎng)?wù)必確保萬(wàn)無(wú)一失。

·操作技巧：

越野有一句俗語(yǔ)“快走沙慢走水”，這是因?yàn)樗绍浬车睾湍酀粽訚善鋵?shí)是抓地力最差的路況，因此輪胎與地面之間的打滑幾乎是不可避免的，為了防止車(chē)輪原地打滑造成車(chē)輛越陷越深，在沙漠中穿越讓車(chē)輛始終保持一定速度是很重要的。需要停車(chē)的時(shí)候，也要盡量視線放遠(yuǎn)，盡量在視線范圍內(nèi)尋找堅(jiān)實(shí)的路況停車(chē)以免之后起步困難。

如果在大海道中想要下道找個(gè)沙山挑戰(zhàn)一把，以我們的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版為例，首先是將車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)模式調(diào)至“簡(jiǎn)陋路面模式”，然后讓車(chē)輛帶一點(diǎn)速度開(kāi)始挑戰(zhàn)沙山。在爬坡過(guò)程中保持油門(mén)穩(wěn)定讓車(chē)輛不失速，即便感受到單側(cè)車(chē)輪打滑也要穩(wěn)住油門(mén)，讓車(chē)輛的托森限滑差速器智能分配扭矩，這樣其他附著力良好的車(chē)輪就會(huì)找回抓地力?？偟膩?lái)說(shuō)，速度控制是最重要的，在大海道的原始惡劣路況下，車(chē)速過(guò)快容易托底，而在沙地停車(chē)就有陷車(chē)危險(xiǎn)，節(jié)奏的掌握要恰到好處。

·環(huán)境特點(diǎn)：

老掌溝本身是一段難度非常大的越野穿越線路，6km 路況中有山地有溪流，原始地貌在車(chē)輛碾壓下有林間泥地，有巨型“炮彈坑”，也有布滿鋒利碎石塊的山道。而其最終挑戰(zhàn)好漢坡的難度在于，爬坡角度大，碎石路況差，連續(xù)爬坡距離長(zhǎng)沒(méi)有退路，且坡面高低起伏難以預(yù)料。

·潛在危險(xiǎn)：

挑戰(zhàn)好漢坡是對(duì)于車(chē)輛和駕駛者的雙重考驗(yàn)，因?yàn)槠露却缶嚯x長(zhǎng)，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性挑戰(zhàn)不小，而駕駛者則需要在仰視攻坡過(guò)程中時(shí)時(shí)查看路況選擇最佳線路，是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)不間斷的考驗(yàn)。如果在攻坡過(guò)程中線路選擇失誤，車(chē)輛橫擺，過(guò)大的側(cè)傾角度會(huì)讓車(chē)輛側(cè)滾跌落山崖；如果速度過(guò)快遭遇巨型坑洼，很可能一條保險(xiǎn)杠就會(huì)留在山間（好漢坡上并不少見(jiàn)）；如果速度過(guò)慢坡上停車(chē)，就會(huì)遭遇進(jìn)退兩難的尷尬。所以說(shuō)好漢坡的挑戰(zhàn)真的是相當(dāng)豐富，攻坡過(guò)程也可算危機(jī)四伏，駕駛者過(guò)硬的心里素質(zhì)，車(chē)輛穩(wěn)定的表現(xiàn)非常重要。

·操作技巧：

好漢坡的挑戰(zhàn)難度大時(shí)間長(zhǎng)，在攻坡之前一定要仔細(xì)檢查一下車(chē)輛狀況，確保各系統(tǒng)儀表沒(méi)有故障報(bào)警，車(chē)輛輪胎沒(méi)有外傷氣壓正常，并且讓車(chē)輛充分冷卻，因?yàn)橹蟮能?chē)輛負(fù)荷很大。

科學(xué)選擇線路是很重要的，但和一般穿越不同的是，好漢坡很高很長(zhǎng)，所以你不可能在攻坡開(kāi)始前仔細(xì)查看整個(gè)坡道狀況，而只能在不停息的攻坡過(guò)程中時(shí)時(shí)查看，并隨機(jī)應(yīng)變制定后續(xù)行進(jìn)線路，這是一個(gè)對(duì)于心理素質(zhì)和耐力的考驗(yàn)。

駕駛操作層面，穩(wěn)住油門(mén)保持車(chē)速始終是讓車(chē)輛不失控的秘籍。如果遭遇無(wú)法避開(kāi)的“炮彈深坑”，請(qǐng)記住你的車(chē)輛是四輪的，即便一個(gè)車(chē)輪暫時(shí)懸空也可以繼續(xù)行進(jìn)。此時(shí)應(yīng)該穩(wěn)住油門(mén)踏板，在車(chē)輛單一輪胎離地空轉(zhuǎn)時(shí)保持油門(mén)，一兩秒鐘之內(nèi)托森差速器會(huì)將動(dòng)力傳遞到有抓地力的車(chē)輪，這時(shí)車(chē)輛會(huì)有一個(gè)前沖，繼續(xù)穩(wěn)住油門(mén)而不要慌張收油，車(chē)輛就可以逐漸駛出絕境。

·環(huán)境特點(diǎn)：

盡管景致看起來(lái)差別巨大，但從車(chē)輛抓地的角度來(lái)看，老表坡的泥濘和大海道的沙地都是抓地力很差的路況。不過(guò)老表坡的氣溫沒(méi)有那么夸張，也并非遠(yuǎn)離人煙的無(wú)人區(qū)，所以對(duì)于來(lái)越野挑戰(zhàn)的人來(lái)說(shuō)，盡管駕駛難度絲毫不減，但總歸心里壓力會(huì)小一些。

·潛在危險(xiǎn)：

相對(duì)來(lái)說(shuō)，在老表坡的挑戰(zhàn)中陷車(chē)不再是第一可怕的事情，因?yàn)槟嗨旌系穆窙r中，各區(qū)域的地面堅(jiān)實(shí)程度多少有些差異，一次受困，換條線路往往情況就大有改觀。但泥地的車(chē)輛打滑就很惱人，特別是在山峰路段車(chē)輛的短暫打滑不受控容易會(huì)讓駕駛者慌神，操作不當(dāng)車(chē)輛也有傾覆危險(xiǎn)。

·操作技巧：

在泥濘路況行車(chē)，要適應(yīng)輪胎的打滑，而這個(gè)打滑和沙地打滑還有些區(qū)別。在沙地行車(chē)時(shí)，車(chē)輪部分陷入沙中，發(fā)生陷車(chē)打滑也是從穩(wěn)定的狀態(tài)到打滑無(wú)法前進(jìn)而已。而在泥濘路況中，泥漿在路面和車(chē)輪之間潤(rùn)滑，車(chē)輛會(huì)發(fā)生不穩(wěn)定的滑動(dòng)甚至側(cè)滑，我們需要適應(yīng)這種滑動(dòng)。遇到輪胎打滑車(chē)輛側(cè)擺，先回正方向降低車(chē)速，待車(chē)輛穩(wěn)定抓地后再進(jìn)行轉(zhuǎn)向和加速，同時(shí)避免過(guò)大的轉(zhuǎn)向角度和急加速等會(huì)增加打滑概率的操作。

比如車(chē)輛左側(cè)就是山邊懸崖，一般駕駛者肯定會(huì)盡量靠道路右邊行車(chē)。但若因?yàn)槁窙r質(zhì)地車(chē)輛向左側(cè)滑（比如遭遇左低右高的泥坑），大家的第一反應(yīng)一定是趕緊右打方向吧？但這是錯(cuò)誤的，在抓地力不足時(shí)猛打方向車(chē)輛并不能脫困，嚴(yán)重時(shí)車(chē)尾甚至可能直接打橫過(guò)來(lái)。正確的操作是回正方向，待車(chē)輛駛出泥濘區(qū)域再慢慢向右轉(zhuǎn)向，最終回歸正確線路。

·環(huán)境特點(diǎn)：

惠東老鷹嘴地處廣東山海之間，風(fēng)光秀麗景色宜人。如果趕上風(fēng)和日麗的好天氣，它的穿越難度并不算大。但若趕上夏季高溫濕熱和暴雨洗禮，穿越難度就瞬間攀升，因?yàn)檫@里的原始地貌在雨后幾乎可以集成交叉軸、炮彈坑、側(cè)坡、泥地爬山、涉水等越野科目的所有考驗(yàn)。

·潛在危險(xiǎn)：

廣東濕熱的氣候降水頻繁，雨后濕軟的路面、積水坑等是老鷹嘴穿越中的常見(jiàn)障礙，另外這條線路較長(zhǎng)，提醒駕駛者不要因?yàn)榫吧硕{駛分心，畢竟也是在山海之間行車(chē)，還是要始終保持專注和謹(jǐn)慎才能確保安全。

·操作技巧：

其實(shí)如果能夠應(yīng)對(duì)松軟沙地的陷車(chē)和泥濘路況的打滑，對(duì)探險(xiǎn)者昆侖巔峰版使用的托森限滑差速器工作狀況足夠了解，熟練運(yùn)用穩(wěn)住油門(mén)控制車(chē)速，對(duì)于老鷹嘴的穿越來(lái)說(shuō)，基本夠用了。而且探險(xiǎn)者昆侖巔峰版自身的性能配置也很合理，原廠配備的AT 胎，相對(duì)一般SUV 的公路胎，花紋塊兒更大，在泥濘路況能提供更好的抓地力也更結(jié)實(shí)耐用。再加上智能四驅(qū)系統(tǒng)和TMS 地形管理系統(tǒng)，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版提供6 種駕駛模式，提升了全路況穿越能力，非常適合惠東這種復(fù)雜環(huán)境中的長(zhǎng)途穿越。

在具體駕駛操作之外，科學(xué)選擇線路會(huì)讓穿越過(guò)程更順暢也可以更好保護(hù)愛(ài)車(chē)。比如遭遇積水坑，可以盡量讓車(chē)輪碾壓在坑邊緣附近，一般來(lái)說(shuō)邊緣下的路面總是相對(duì)堅(jiān)實(shí)一些。如果因?yàn)槁窙r條件所限遭遇無(wú)法躲避的深坑或交叉軸，可以在保證最低車(chē)速的情況下讓某一車(chē)輪懸空通過(guò)。攀爬大尺寸石塊或是跨越深溝和溪流時(shí)，要斜向通過(guò)，并用盡量慢的低速，避免磕碰車(chē)輛的保險(xiǎn)杠?？偟膩?lái)說(shuō)，惠東老鷹嘴位于山海天之間的穿越確實(shí)別有一番情調(diào)，路況雖復(fù)雜考驗(yàn)雖豐富，放平心態(tài)，見(jiàn)招拆招，還是樂(lè)趣無(wú)窮的。