趙靜宇

說(shuō)起帕拉丁相信大部分對(duì)越野感興趣的朋友都有所了解，方盒子的造型非常耐看也非常經(jīng)典，但動(dòng)力不強(qiáng)，坐起來(lái)也沒(méi)有什么舒適性可言。不過(guò)這些說(shuō)的都是老帕拉丁，如今的新帕拉丁都有什么變化呢？

不能否認(rèn)這臺(tái)全新的帕拉丁在外觀(guān)方面和日產(chǎn)的途達(dá)非常相似，只在中網(wǎng)和品牌標(biāo)識(shí)等細(xì)節(jié)部分有所區(qū)別，新品牌車(chē)標(biāo)為帕拉丁的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于京劇中武生背上插的旗子叫" 靠旗"，也是融入了一些中國(guó)傳統(tǒng)文化。新車(chē)整體設(shè)計(jì)依然采用了較為流線(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并非現(xiàn)在流行的方盒子造型，這一點(diǎn)真是各花入各眼了。車(chē)身尺寸方面，新帕拉丁的長(zhǎng)寬高分別為4882 × 1850 × 1875mm，軸距為2850mm。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上新帕拉丁就顯得年輕一些了，高配車(chē)型上采用了7 英寸全液晶儀表以及12 英寸的豎向中控大屏，并且支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為這塊12 英寸的大屏裝在這臺(tái)車(chē)上有些違和，而且在使用車(chē)機(jī)導(dǎo)航時(shí)，車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的控制界面就被隱藏了，會(huì)有些不方便。中控臺(tái)靠近副駕的位置使用了波浪形的木紋裝飾，還是比較顯檔次的。在配置方面，新帕拉丁在中高配車(chē)型上裝備了前后兩把差速鎖，加上分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)鎖止后相當(dāng)于三把鎖，并且還有坦克調(diào)頭的功能，加上540°全景影像和透明底盤(pán)，讓新帕拉丁的越野通過(guò)性表現(xiàn)相當(dāng)出色。高配車(chē)型上還裝備了L2 級(jí)別的輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚8AT 變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為168kW，峰值扭矩360N·m，相比途達(dá)那臺(tái)2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)提升非常明顯，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)變速器行駛在連續(xù)坡道時(shí)顯得不夠聰明，轉(zhuǎn)速經(jīng)常維持在相當(dāng)高的區(qū)間，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性以及車(chē)內(nèi)NVH 表現(xiàn)不太友好。

在駕駛感受方面，新帕拉丁依然是一個(gè)傳統(tǒng)非承載式SUV的表現(xiàn)，路面上一些細(xì)碎的振動(dòng)隔絕的很不錯(cuò)，不過(guò)由于后整體橋式懸掛的以及較硬的螺旋彈簧，使得后排乘客在過(guò)像減速帶一類(lèi)的障礙時(shí)并不十分舒適。車(chē)內(nèi)的NVH 表現(xiàn)一般，尤其坐在后排時(shí)，從后備廂傳來(lái)的空鼓噪聲還是比較明顯的。

總的來(lái)說(shuō)，全新帕拉丁還是一臺(tái)在目前來(lái)看比較傳統(tǒng)的越野車(chē)，甚至更偏向工具屬性，或許它的外觀(guān)并不那么討人喜歡，但它足夠成熟的技術(shù)和幾乎天花板級(jí)的越野配置一定能得到相當(dāng)一部分消費(fèi)者的青睞。