董彥曉　張寧　杜榮　高贊

摘 要：新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家大力支持和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，其高速發(fā)展需要大量人才支撐，因此許多高職院校設(shè)立了新能源汽車專業(yè)，希望能夠培養(yǎng)出優(yōu)秀的專業(yè)人才。本文主要分析新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并對高職畢業(yè)生的就業(yè)前景、就業(yè)過程中的問題進行分析，結(jié)合新能源汽車專業(yè)的特點，提出了相應(yīng)的改善建議。

關(guān)鍵詞：高職院校 就業(yè) 新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車行業(yè)正在由高速增長轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段，整體進入存量市場，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好態(tài)勢。這就要求高職院校培養(yǎng)和輸送的畢業(yè)生，更加貼合產(chǎn)業(yè)需求。從市場發(fā)展的角度來看，高職院校應(yīng)該積極與企業(yè)聯(lián)動、與行業(yè)聯(lián)動，將市場的需求搬進課堂，從而培養(yǎng)企業(yè)愿意用、搶著用的人才。最終促進學(xué)生就業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當前，高職院校新能源汽車專業(yè)設(shè)立時間比較短，相關(guān)的教學(xué)資源比較少，相關(guān)學(xué)科只是單一的隨市場需求而建立，沒有形成系統(tǒng)性的教學(xué)體系，導(dǎo)致教學(xué)過程中出現(xiàn)理論與實際偏差、培養(yǎng)方向單一、教學(xué)力量匱乏等等問題，這些問題限制了畢業(yè)生的就業(yè)選擇。因此，高職院校當前主要工作是加快創(chuàng)新發(fā)展新能源汽車專業(yè)的職業(yè)教育，改革教育體系，從而培養(yǎng)高技能人才[1]。

1 高職院校汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查

隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展和通信手段的進步，汽車遍布城市、農(nóng)村各個角落，汽車的快速發(fā)展也導(dǎo)致相關(guān)的服務(wù)急需專業(yè)人才。未來幾年，汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊。據(jù)統(tǒng)計，2021年我國汽車總銷量為2628萬輛，見圖1。其中新能源汽車銷量352.1萬輛，見圖2。新能源汽車市場規(guī)模已達到世界第一，帶動了一個超過8000億資金的巨大市場，預(yù)計2022年新能源汽車行業(yè)增速7-8%。目前我國汽車行業(yè)從業(yè)人員有220萬人，與汽車相關(guān)的行業(yè)從業(yè)人員有3500多萬人。巨大的人才缺口、崗位需求，為我國職業(yè)教育的發(fā)展，培養(yǎng)更多應(yīng)用型高技能人才，走向工作崗位，提供廣闊空間，汽車專業(yè)快速發(fā)展，被列為國、省級重點專業(yè)。新能源車企與傳統(tǒng)車企的差異化見表1。

當前高職院校的汽車專業(yè)教學(xué)、課程設(shè)置都偏重于理論，與市場缺乏聯(lián)動，校企合作也較少。高職畢業(yè)生在嚴峻的就業(yè)形勢面前，缺少就業(yè)指導(dǎo)，對當前就業(yè)的現(xiàn)狀認識不到位，對就業(yè)的期望值過高。目高于頂，眼高手低，過于理想化，過程中猶豫不決、有業(yè)不就，最終導(dǎo)致了就業(yè)率偏低的現(xiàn)狀[2]。

以我校汽車檢測與維修專業(yè)為例，校企合作開展較少，沒有開發(fā)好一些優(yōu)秀企業(yè)資源，并且學(xué)生缺乏有效的就業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)，造成企業(yè)、學(xué)生雙方都對不上眼。但是該專業(yè)市場準入門檻低，只要愿意，基本均能找到對口就業(yè)。只是新進員工待遇偏低，且前期增長緩慢，需要很長的經(jīng)驗值的累計，工資增幅才能有較大增長。畢業(yè)生主要集中在車后市場，車前及自主創(chuàng)業(yè)比例低，這就導(dǎo)致員工穩(wěn)定性差、流動性極大。畢業(yè)12個月后繼續(xù)留在汽車行業(yè)中的人數(shù)不足就業(yè)人數(shù)的三成[3]。

2 影響高職院校汽車類畢業(yè)生就業(yè)的因素

高職院校新能源汽車專業(yè)就業(yè)工作存在著教學(xué)設(shè)施缺乏、校企脫離、就業(yè)指導(dǎo)滯后、學(xué)生專業(yè)技能差等問題。提高高職生就業(yè)質(zhì)量需要政府、高職院校、學(xué)生以及企業(yè)的共同努力。

2.1 社會層面對汽車類高職畢業(yè)生就業(yè)形勢產(chǎn)生的影響：

汽車行業(yè)工作時間長，體力勞動比較大，對人才綜合素質(zhì)要求很高，需要足夠的知識以及實踐經(jīng)驗。對于高職應(yīng)屆畢業(yè)生來說，專業(yè)知識及技能很難達到企業(yè)的要求，所以只能從基礎(chǔ)工作開始，這就導(dǎo)致起薪水平很低，直接影響畢業(yè)生工作穩(wěn)定性。

我國每年高職畢業(yè)生人數(shù)增長迅速，造成就業(yè)形勢嚴峻，尤其新冠疫情爆發(fā)后，市場經(jīng)濟遭受較大沖擊，企業(yè)用人需求減少，導(dǎo)致就業(yè)壓力驟增。

2.2 高職院校針在教學(xué)過程中存在的不足：

高職院校在教學(xué)過程中，人才培養(yǎng)模式存在問題，沒有根據(jù)市場需求以及發(fā)展來創(chuàng)新教學(xué)模式，只注重理論教學(xué)，大量的課堂教學(xué)導(dǎo)致學(xué)生缺少實訓(xùn)鍛煉，動手操作能力偏弱，所以在就業(yè)過程中很難滿足崗位的要求。

高職院校就業(yè)指導(dǎo)機構(gòu)工作不夠深入，對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)缺乏關(guān)注，對市場就業(yè)政策解讀不夠深，就業(yè)信息指導(dǎo)不夠全面，未能對學(xué)生實施針對性引導(dǎo)。同時也沒有發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息媒介的作用，導(dǎo)致學(xué)生接收的信息產(chǎn)生延遲[4]。

2.3 畢業(yè)生自身因素：

第一，專業(yè)技能差。高職畢業(yè)生由于長期受應(yīng)試教育教學(xué)模式的影響，平時只注重課程學(xué)習(xí)，忽視了綜合素質(zhì)的提升，造成了只會考試，但實踐動手水平不高的現(xiàn)象。

第二，心理素質(zhì)差。絕大多數(shù)高職院校的畢業(yè)生一直生活安逸，沒有遇到太多挫折，以自我為中心，人際交往水平和心里素質(zhì)相對比較差。

第三，就業(yè)觀存在偏差。高職畢業(yè)生信息相對閉塞，對本人的實際情況和就業(yè)形勢理解不清，思想觀點存有較大問題。

3 提高高職院校汽車類畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的策略

要培養(yǎng)具有汽車專業(yè)技能和良好職業(yè)道德的人才。離不開政府的政策支持、離不開學(xué)校的培養(yǎng)教育，以及學(xué)生的自我學(xué)習(xí)認知。只有采用與時俱進的教學(xué)理念、優(yōu)秀的師資、冗余的專業(yè)設(shè)備和校企合作模式，才能培養(yǎng)出全面的復(fù)合型人才。

3.1 政府政策支持

2020年，我國汽車行業(yè)的總投資額已突破千億元人民幣，處于全球領(lǐng)先水平。作為創(chuàng)新熱點領(lǐng)域，國家后續(xù)對汽車行業(yè)的投資還會持續(xù)增加。但是在汽車專業(yè)教學(xué)投入方面，中國還遠落后于發(fā)達國家。汽車專業(yè)是一個“工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)模式。未來的發(fā)展趨勢是校企合作，采用訂單班形式培養(yǎng)人才，從而來滿足企業(yè)需求。企業(yè)有多大，學(xué)校的實習(xí)基地就有多大，這就需要政府提供師資、場地、設(shè)備等支持，有助于學(xué)校有針對性的進行專業(yè)建設(shè)。通過校企合作，學(xué)校才能了解企業(yè)需求和行業(yè)發(fā)展方向，才能做好專業(yè)建設(shè)，做好對課程體系、教學(xué)模式和師資隊伍培養(yǎng)，適應(yīng)行業(yè)的變革和發(fā)展。

3.2 高職院校創(chuàng)新教育方式

高職院校應(yīng)當從崗位或崗位群需求出發(fā)設(shè)置創(chuàng)新的課程體系和教學(xué)資源體系，配置相關(guān)教學(xué)資源，提供相關(guān)師資培訓(xùn)。培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，是教師必備的能力。教師除了掌握扎實的理論知識和專業(yè)技能外，還要不間斷的進行實踐學(xué)習(xí)，從而把握專業(yè)的發(fā)展方向。

汽車專業(yè)的教育一般是3年制。以新能源汽車檢測與維修專業(yè)為例，專業(yè)課程依據(jù)市場需求設(shè)置，實施“教學(xué)做一體化” 的教學(xué)模式，根據(jù)市場需求，密切聯(lián)系理論和實踐的關(guān)系，將汽車檢測和維修課程分解，并結(jié)合企業(yè)資源，重點培養(yǎng)學(xué)生的知行合一，使學(xué)習(xí)目標和任務(wù)明確。其中以培養(yǎng)專業(yè)能力為目標，兼顧職業(yè)能力的提升。

教育過程中要加強學(xué)生社會實踐，并引入行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)的文化，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在教學(xué)過程中，讓學(xué)生走進企業(yè)，走進社會，走進單位，做一些艱苦的工作，就是讓學(xué)生培養(yǎng)艱苦奮斗的品質(zhì)。啟發(fā)學(xué)生懂得要實現(xiàn)遠大理想，必須發(fā)揚艱苦奮斗精神。從而堅定學(xué)生為理想奮斗的信念[5]。

3.3 學(xué)生轉(zhuǎn)變觀念，提高自身綜合素質(zhì)

學(xué)生個體因素是就業(yè)的核心，首先，學(xué)生應(yīng)具備一定的專業(yè)技能，除了必備的專業(yè)知識外，在校期間參加多種技能的考核，獲得一書多證，成為一專多能的人才。學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)“細節(jié)決定成敗，榮辱源于小事”的思想，強化自主學(xué)習(xí)意識，加強對學(xué)習(xí)過程的自我認識和自我調(diào)控，成為自主、獨立、高效的學(xué)習(xí)者。其次，在學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識的同時，參與實訓(xùn)活動，在實踐、思考、解決問題的過程中，將理論和實踐相結(jié)合。在日?；顒又校龅嚼щy時，多去嘗試討論、探索，有意識地主動去做，從而提高應(yīng)變能力和處理問題的能力。最后，要樹立明確的職業(yè)目標，在學(xué)習(xí)的過程中不斷地認識自我、完善自我、實現(xiàn)自我、超越自我。提高自身的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)。從而提高自己的市場競爭力[6]。

3.4 社會選聘機制完善

目前我國汽車行業(yè)就業(yè)人才供大于求，高職畢業(yè)生的就業(yè)人數(shù)遠高于崗位需求。這就導(dǎo)致用人單位在招聘時處于單向選擇的位置。招聘過程中進行學(xué)歷攀比、隨意提高要求，非正常的選聘機制，會導(dǎo)致很多高職畢業(yè)生無法就業(yè)，心理上產(chǎn)生極大落差，從而打擊了高職畢業(yè)生的就業(yè)信心，不利于市場發(fā)展。

市場對人才的需求，不應(yīng)只注重學(xué)歷，而應(yīng)該更看重“質(zhì)量”，其核心包括：應(yīng)用能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力。市場的發(fā)展態(tài)勢側(cè)重于高技能人才，企業(yè)在選聘時，通過合理的競爭規(guī)則，選拔出能夠勝任崗位的復(fù)合型人才，從而推動行業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)語

本文結(jié)合新能源汽車專業(yè)高職畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，從多維度分析了影響高職畢業(yè)生就業(yè)的因素，針對這些問題提供了相應(yīng)的改善方案。主要從政策扶持、校企合作建設(shè)、崗位能力需求和學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)等多方面探討，分析提升高職畢業(yè)生就業(yè)率的方法。通過本文研究，為就業(yè)指導(dǎo)體系的完善優(yōu)化提供了思路，為校企合作模式下的就業(yè)提供了方案。最終以完善提升高職院校畢業(yè)生就業(yè)率為目的，具有顯著的理論價值和實用價值。

參考文獻：

[1]李哲.淺談國內(nèi)外就業(yè)經(jīng)驗與提高大學(xué)生就業(yè)率啟示[J].現(xiàn)代交際，2020（19）：16-18.

[2]梁秀霞.高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)探究[J].黑龍江科學(xué)，2020，11（11）：104-105.

[3]李俊鵬.以汽車專業(yè)為例探析如何提升高職生就業(yè)質(zhì)量[J].科技信息（學(xué)術(shù)研究），2008（24）：504，507.

[4]楊倩. 高職院校新能源汽車專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].時代汽車，2018（3）： 43-44.

[5]譚逸萍.基于新能源汽車人才需求探討高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)對策[J].內(nèi)燃機與配件，2020（4）：289-291.

[6]李媛媛.提升高職院校畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的思考[J].中小企業(yè)管理與科技，2015（1）：229-230.