文/張恒

近日，長(zhǎng)安汽車在“中國(guó)馬都”錫林浩特市發(fā)布了運(yùn)動(dòng)型越野皮卡長(zhǎng)安覽拓者·探索版，售價(jià)16.99萬-17.59萬元。

無獨(dú)有偶，長(zhǎng)安汽車A股持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，不但股價(jià)創(chuàng)出近一年來的新高，還幾度成為了整車股的領(lǐng)頭羊。

長(zhǎng)安汽車股價(jià)走強(qiáng)，有多少原因是基于這款皮卡的上市并不好說，但值得一提的是，皮卡市場(chǎng)不應(yīng)被小視，尤其是它在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)潛力。

從近5年來看，2018年國(guó)內(nèi)皮卡銷量45.1萬輛，2022年的為51.3萬輛，2023年上半年銷量為25.5萬輛。雖有增長(zhǎng)，卻也波瀾不驚。其主要銷售地區(qū)，是西部地區(qū)的中小城市以及鄉(xiāng)縣市場(chǎng)。

影響皮卡銷量最直接的原因還是我國(guó)把皮卡歸為輕型貨車，需要按照貨車的標(biāo)準(zhǔn)年檢、報(bào)廢和上路等。

從趨勢(shì)上來看，國(guó)內(nèi)政策對(duì)于皮卡的寬容度變得越來越高，隨著各大城市皮卡政策的陸續(xù)放開，包括重慶，天津，上海等直轄市，也紛紛公布了放寬和解禁皮卡上路要求。到目前為止，放開皮卡進(jìn)城限制的城市已經(jīng)超過了70%。一二三線城市的消費(fèi)者對(duì)于皮卡的接受意愿也水漲船高，如西安和成都的皮卡銷量顯著增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁彭陶表示：“長(zhǎng)安汽車作為最了解最熟悉用戶的產(chǎn)品提供者，有信心更有能力發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新產(chǎn)品定義、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)皮卡市場(chǎng)的興盛，為用戶提供高品質(zhì)皮卡, 滿足用戶多元化場(chǎng)景使用需求。長(zhǎng)安汽車也將致力于為打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的皮卡產(chǎn)品，加速向世界級(jí)品牌進(jìn)階?！?/p>

皮卡破圈勢(shì)在必行

《汽車人》認(rèn)為，決定皮卡未來的增長(zhǎng)曲線主要看以下幾點(diǎn)。

第一，城市用戶尤其是城市周邊用戶在有了一輛電動(dòng)車用于城市通勤的基礎(chǔ)上，會(huì)有意愿增加一輛皮卡作為多用途的補(bǔ)充。

隨著新能源乘用車滲透率的爆發(fā)性增長(zhǎng)，人們發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的載重重量和續(xù)航能力是一個(gè)矛盾，車身越重續(xù)航下降越快，于是就需要更頻繁地充電，對(duì)于充電時(shí)長(zhǎng)、充電費(fèi)用，及戶外充電樁基礎(chǔ)建設(shè)都提出了更高要求。

而皮卡的常見運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景就是載貨或是荒郊野外，如果是電動(dòng)化皮卡，那么對(duì)充電的需求就會(huì)陡增。從這個(gè)角度上來看，皮卡的電動(dòng)化比乘用車電動(dòng)化更困難。若用戶已經(jīng)有了一輛純電乘用車，那么再購置一輛燃油皮卡作為互補(bǔ)關(guān)系還是蠻和諧的。

和轎車以及SUV相比，皮卡最大的優(yōu)勢(shì)就是全能了，能拉貨、能載人、能越野，還能夠休閑，可以說是一車多用的典型。

為了挖掘和拓展皮卡的文化價(jià)值，此次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車開展了“長(zhǎng)安皮卡三萬里”拓境計(jì)劃，推出首條長(zhǎng)安皮卡探索之路，首站途經(jīng)多倫湖、元上都遺址、渾善達(dá)克沙地、錫林郭勒草原、平頂山火山群，并誠邀所有朋友加入打卡長(zhǎng)安皮卡三萬里的拓境行列，與用戶一起，探索生活的樂趣。

第二，盡管皮卡電動(dòng)化困難得多，但其電動(dòng)化也勢(shì)在必行，因?yàn)檫@決定皮卡的命運(yùn)。

皮卡車不能進(jìn)城的主要原因是因?yàn)榇篑R力的柴油皮卡排放更大，污染更大。碳減排即便在美國(guó)和歐洲同樣也是時(shí)間緊、任務(wù)重，皮卡廠商想繼續(xù)生存，必須推動(dòng)皮卡的新能源化。在美國(guó)皮卡最為熱銷的幾大品牌，如福特、悍馬，也包括特斯拉和RIVIAN等都在研發(fā)新能源皮卡。

新能源皮卡意義重大。如果皮卡不存在排放污染的問題，在國(guó)內(nèi)全面解封就會(huì)成為可能，新能源技術(shù)可能徹底改變皮卡在國(guó)內(nèi)被限制的命運(yùn)。

長(zhǎng)安在這方面的研發(fā)理念是堅(jiān)持能源價(jià)值。藍(lán)鯨動(dòng)力為長(zhǎng)安皮卡提供高效能燃油動(dòng)力的同時(shí)，公司加緊對(duì)增程式和純電動(dòng)力皮卡產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)、布局。

今年四季度，長(zhǎng)安打造的全球首款超級(jí)增程皮卡就會(huì)與廣大用戶見面。通過創(chuàng)新能源補(bǔ)給方式，以及極速補(bǔ)能模塊擴(kuò)能、高效放能等能源解決方案，滿足新能源皮卡用戶的痛點(diǎn)，尤其是解決用戶用車成本最低需求。

第三，特斯拉Cybertruck破圈會(huì)釋放出全新的市場(chǎng)需求，令皮卡不再是以前的皮卡。Cybertruck已經(jīng)被訂購近200萬輛，雖然它折合人民幣約28萬元的價(jià)格并不便宜，但這并不妨礙這款電動(dòng)皮卡和特斯拉Model S一樣成為破圈的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

所謂破圈，就是一些消費(fèi)者從前沒有覺得自己有購買皮卡的需求，但見到這款產(chǎn)品以后他也想買了，于是新需求被創(chuàng)造出來。如此一來，市場(chǎng)蛋糕急劇變大。其他品牌也來效仿分一杯羹，競(jìng)爭(zhēng)令蛋糕進(jìn)一變大。

五岳平臺(tái)打造

長(zhǎng)安汽車敏銳地察覺到了皮卡市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，基于長(zhǎng)期主義，長(zhǎng)安在皮卡品類市場(chǎng)進(jìn)行了戰(zhàn)略性的規(guī)劃布局。長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持產(chǎn)品再創(chuàng)新、技術(shù)再創(chuàng)新，長(zhǎng)安皮卡首創(chuàng)三位一體空間創(chuàng)新體系，開源車輛本體信息架構(gòu)，并通過定制化模塊化的開發(fā)，預(yù)留自定義可編排的空間，提供2+X出行方案，既滿足日常代步和戶外出行，又能為特定出行場(chǎng)景提供更好的解決方案。

長(zhǎng)安覽拓者·探索版基于安汽車自主研發(fā)的全球化皮卡基因孵化平臺(tái)--五岳平臺(tái)打造，它擁有世界一流的底盤。該底盤由長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心與PSA聯(lián)合開發(fā)，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盤的國(guó)際專家傾力調(diào)校，采用雙叉臂前獨(dú)立懸架+五連桿整體橋后懸架結(jié)構(gòu)，曾創(chuàng)造“汽車側(cè)兩輪往返繞樁用時(shí)最短”的吉尼斯世界紀(jì)錄，全程僅用時(shí)38.41秒。

動(dòng)力是皮卡的核心競(jìng)賣點(diǎn)，長(zhǎng)安覽拓者·探索版和同價(jià)位的競(jìng)品相比，具有更大優(yōu)勢(shì)。它搭載了長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過皮卡需求的調(diào)校，峰值扭矩390N·m，額定功率171kW，搭配采埃孚8AT變速箱，零百加速可以在10秒以內(nèi)完成，并在極速的190km/h下車身姿態(tài)保持穩(wěn)定。原廠自帶后拖車杠，擁有2.5噸超強(qiáng)拖拽能力。用戶拖上房車，帶上游艇、摩托車一同出游，更添樂趣。

外形是硬漢形象，內(nèi)核科技感十足。覽拓者·探索版配有定制版的皮卡專屬定制地圖、智能交互語音、娛樂影音等功能應(yīng)有盡有。它還搭載了12.3英寸鏡湖式智慧雙聯(lián)屏，8.1°弧度設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的每位成員都擁有最好的觀看角度。

全車還搭載了4 個(gè)分辨率為1280/960高清廣角攝像頭，1000萬像素，集成 360°高清全景影像+180°皮卡透視底盤和行車記錄儀功能，實(shí)時(shí)洞察周圍實(shí)景，行車更安全。

皮卡對(duì)于一些小微企業(yè)的商用價(jià)值不言而喻。在家用方面，隨著包括野炊、露營(yíng)、釣魚、野攀等活動(dòng)的爆火，皮卡對(duì)于全尺寸SUV或者大型SUV市場(chǎng)也會(huì)帶來一定的替代作用。

國(guó)人那么喜歡大車，只要政策全面放開，皮卡市場(chǎng)必然小不了。但在此之前，還需要長(zhǎng)安汽車這種企業(yè)以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的興盛。