徐樂

在我國市場經濟高質量發(fā)展的大環(huán)境下，運輸經濟作為市場經濟的重要組成部分在不斷變革。近年來，“互聯(lián)網+”已經融入各行各業(yè)，運輸經濟的發(fā)展也開始與互聯(lián)網技術緊密結合。在進一步提升物流效率的同時，還可以實現(xiàn)出行方式多元化，這為運輸經濟高質量發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。目前，我國運輸經濟的發(fā)展雖然搭上了“互聯(lián)網+”的快車，但由于缺乏實踐經驗產生了一些新的問題，這就需要采取有針對性的策略加以解決。本文基于“互聯(lián)網+”研究了運輸經濟的發(fā)展路徑。闡述了“互聯(lián)網 +”在我國運輸經濟發(fā)展過程中的現(xiàn)實意義，指出了“互聯(lián)網+”背景下我國運輸經濟發(fā)展存在的問題。針對這些問題提出了優(yōu)化路徑，旨在為運輸經濟的發(fā)展提供參考。

在市場經濟高質量發(fā)展以及“互聯(lián)網+”背景下，我國運輸經濟得到了長足發(fā)展。運輸經濟的成本進一步降低，這個行業(yè)整體發(fā)展的科學性、合理性、可靠性以及穩(wěn)定性也有了更多保障。但是互聯(lián)網技術在我國興起的時間較短，自2000年前后開始崛起，距今僅僅二十余年，所以對運輸經濟的發(fā)展?jié)B透不夠。要想充分發(fā)揮互聯(lián)網的價值與作用，促進運輸經濟與市場經濟整體發(fā)展相契合，有必要深入發(fā)掘“互聯(lián)網+”背景下運輸經濟發(fā)展過程中存在的問題，探索運輸經濟發(fā)展新路徑，為運輸經濟實現(xiàn)高質量發(fā)展助力。

一、“互聯(lián)網+”在我國運輸經濟發(fā)展中的現(xiàn)實意義

在“互聯(lián)網+”背景下，我國運輸經濟發(fā)展迎來了新的契機?；ヂ?lián)網技術在運輸行業(yè)的高效應用，不僅實現(xiàn)了運輸物流效率的提升，而且實現(xiàn)了出行方式的高效、便捷與多元化。具體分析如下：

（一）實現(xiàn)了運輸物流效率的進一步提升

在“互聯(lián)網+”背景下，我國運輸經濟的發(fā)展釋放了大量生產力。通過有效應用互聯(lián)網技術可以構建出一個成熟、完善的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)信息資源的有效傳遞、共享以及反饋有利于實現(xiàn)運輸資源的優(yōu)化配置，進而促進運輸物流效率的進一步提升。大數(shù)據(jù)技術是運輸經濟發(fā)展過程中最具有代表性的互聯(lián)網應用技術。充分應用大數(shù)據(jù)可以系統(tǒng)分析、反饋物流客戶的實際需求、成本控制側重點，使問題處理更具針對性，落到實處。這對進一步提升運輸物流效率具有重要的現(xiàn)實意義。

（二）實現(xiàn)了出行方式的多元化

在“互聯(lián)網+”背景下，運輸對象可以通過科學、合理地應用互聯(lián)網技術快速獲取運輸信息，可以結合自身實際需求從高鐵、汽車、飛機等多元化的出行方式中選擇一個最優(yōu)方案。這不僅為運輸對象提供了更多選擇，實現(xiàn)了運輸對象出行的高效和便捷，而且節(jié)約了大量的時間成本，對于運輸經濟的整體發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

二、“互聯(lián)網+”背景下我國運輸經濟發(fā)展過程中存在的問題

現(xiàn)階段，在“互聯(lián)網+”背景下我國運輸經濟發(fā)展過程中存在的問題，主要體現(xiàn)在實際產生的效益偏低、信息化程度存在局限性、配套安全保護機制不完善等幾個方面。具體分析如下：

（一）實際產生的效益偏低

雖然應用了互聯(lián)網技術，可實際產生的效益卻偏低。這是現(xiàn)階段我國運輸經濟發(fā)展過程中存在的典型問題。在“互聯(lián)網+”背景下，運輸經濟的發(fā)展需要必要的基礎設施建設以及人力資源投入，這些都需要足夠的資金支持?，F(xiàn)階段，不少地區(qū)、部門、經濟組織投入了大量的資源之后，雖然加快了區(qū)域運輸經濟的發(fā)展步伐，但是產生的實際效益并不高，無法在短時間內實現(xiàn)成本回收，并產生效益。在互聯(lián)網技術發(fā)展日新月異的情況下，運輸經濟實際產生的效益偏低不利于后續(xù)資源的持續(xù)投入，容易造成“互聯(lián)網+”背景下運輸經濟發(fā)展后續(xù)乏力的情況。

（二）信息化存在局限性

在“互聯(lián)網+”背景下，運輸經濟要想實現(xiàn)高質量發(fā)展，互聯(lián)網技術的科學、高效應用至關重要。但是現(xiàn)階段運輸行業(yè)信息化存在局限性，在運營發(fā)展過程中沒有充分結合不同環(huán)節(jié)、不同內容差異性地優(yōu)化信息管理系統(tǒng)，出現(xiàn)了互聯(lián)網信息管理系統(tǒng)模塊以及功能不能夠滿足實際需求，不利于各類資源優(yōu)化配置。同時，運輸經濟信息化的局限性還存在于互聯(lián)網技術管理方式、方法滯后，部分運輸企業(yè)不能科學、合理地應用互聯(lián)網技術處理和分析各類基礎信息數(shù)據(jù)。此外，運輸經濟信息化的局限性還體現(xiàn)在實時信息數(shù)據(jù)的準確、及時傳遞和反饋上。一些運輸企業(yè)的節(jié)點流程信息不能通過互聯(lián)網技術傳遞和反饋，不利于各方做好協(xié)同聯(lián)動工作，間接造成運輸經濟整體發(fā)展受阻。

（三）配套安全保護機制不完善

在運輸經濟發(fā)展過程中出現(xiàn)了一個非常棘手的問題，就是配套安全保護機制不完善。具體來講，運輸企業(yè)應用互聯(lián)網技術實現(xiàn)運營管理，需要深入了解、掌握運輸對象以及運輸任務的基本信息、對象特點、運輸詳情。可是信息在互聯(lián)網上傳遞時可能會受到病毒、黑客攻擊或因內部系統(tǒng)故障導致信息泄露、丟失數(shù)據(jù)等現(xiàn)象發(fā)生。同時，在“互聯(lián)網+”背景下，運輸企業(yè)的客戶信息會通過互聯(lián)網技術實現(xiàn)云存儲，但是部分企業(yè)配套的防火墻不完善，信息管理應用權限設定也存在缺陷，綜合安全防護機制缺失，這對運輸經濟的發(fā)展會產生不利影響。

三、“互聯(lián)網+”背景下我國運輸經濟發(fā)展優(yōu)化路徑

通過以上分析可以了解到“互聯(lián)網+”背景下我國運輸經濟發(fā)展過程中存在的問題。針對以上問題，我們提出了促進我國運輸經濟發(fā)展的優(yōu)化路徑。主要包括優(yōu)化運輸業(yè)互聯(lián)網信息管理體系、實現(xiàn)運輸經濟服務機制的擴展、建立信息化評價體系以及健全配套安全保護機制等。具體分析如下：

（一）優(yōu)化運輸業(yè)互聯(lián)網信息管理體系

首先，應當認識到運輸業(yè)互聯(lián)網信息管理體系建設和優(yōu)化對運輸經濟起到的積極作用。各個地區(qū)、部門、經濟組織應當樹立先進的運輸信息管理理念，安排專人深入調研，全面了解、掌握運輸信息管理的實際需求，形成調研報告，為運輸業(yè)互聯(lián)網信息管理體系建設和資源的優(yōu)化配置提供依據(jù)；其次，在優(yōu)化運輸業(yè)互聯(lián)網信息管理系統(tǒng)過程中，主管部門還應為構建信息管理系統(tǒng)模塊等提供正確指引，設定系統(tǒng)模塊、功能、內容，尤其是運輸信息傳輸、反饋要充分體現(xiàn)準確性、及時性。要按節(jié)點公布流程信息，做好互動工作，為提升運輸經濟的發(fā)展水平助力；最后，在優(yōu)化互聯(lián)網信息管理體系過程中還應當重視審核機制的構建，明確各項運輸工作、任務的審核標準。實施預警量化管理，出現(xiàn)問題及時反饋，做好風險防控。資源配置審核標準的設定要充分考慮不同時間段成本投入的差異性，以此設定資源配置標準值以及預期效益目標。這樣可以全面了解資源配置情況，有助于后續(xù)資源配置的動態(tài)調整，對運輸經濟的發(fā)展能夠起到促進作用。

（二）實現(xiàn)運輸經濟服務機制的擴展

一套成熟、完善的運輸經濟服務機制不僅可以提升各類客戶的滿意度，增加客戶黏性，還可以吸引更多的潛在客戶。這對“互聯(lián)網+”背景下的運輸經濟發(fā)展有著重要的促進作用。因此，有必要從運輸企業(yè)以及運輸行業(yè)管理部門角度出發(fā)，謀劃運輸經濟服務機制的擴展。從運輸企業(yè)的角度出發(fā)，可以充分應用互聯(lián)網技術與客戶建立良好高效的溝通平臺，及時了解并滿足不同客戶的運輸需求；從運輸行業(yè)管理部門的角度出發(fā)，應當充分認識到運輸企業(yè)面向大眾的特點，積極開展“互聯(lián)網”背景下的服務監(jiān)督。要采取定期和不定期、區(qū)域和全面相結合的監(jiān)督方式深入考察運輸企業(yè)互聯(lián)網服務情況。對發(fā)現(xiàn)的問題要及時與運輸企業(yè)溝通，要求優(yōu)化互聯(lián)網服務平臺、完善模塊。同時，運輸行業(yè)管理部門應當投入資金用于服務機制的拓展培訓。通過正確的、有針對性的指導促進“互聯(lián)網+”背景下的運輸經濟高質量發(fā)展。

（三）建立信息化評價體系

運輸企業(yè)作為運輸經濟的核心元素，要想充分發(fā)揮對運輸經濟的促進作用，需要不斷自我完善，實現(xiàn)運營管理與時俱進。鑒于此，建立信息化評價體系至關重要。具體來說，運輸企業(yè)應當結合社會對運輸行業(yè)發(fā)展的需求，歸納運輸經濟發(fā)展現(xiàn)狀，科學、合理地分析企業(yè)運營管理狀況，圍繞運輸成本、運輸效率、運輸服務質量三個核心要素構建信息化評價體系框架，并結合企業(yè)發(fā)展實際設定、細化二級乃至三級評價指標。值得注意的是，信息化評價指標的定性和定量分配比例可以適當偏重定量評價指標。通過加大定量評價指標數(shù)量，可以更加清晰地反映出信息化運輸服務的全過程。信息化服務為運輸企業(yè)制定、優(yōu)化發(fā)展方案提供有效的信息參考，可以起到促進運輸經濟持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展的作用。

（四）健全配套安全保護機制

健全互聯(lián)網技術配套安全保護機制對于運輸經濟的發(fā)展具有重要的意義?；凇盎ヂ?lián)網+”背景，運輸企業(yè)要積極構建完善的運輸服務配套安全保護機制。不僅需要投入一定資金用于全方位多層次防火墻的建設，確保運輸對象以及運輸工作任務的基本信息、運輸詳情等數(shù)據(jù)的安全，避免企業(yè)應用互聯(lián)網技術傳遞信息時因為受到病毒、黑客攻擊造成信息泄露、丟失數(shù)據(jù)的現(xiàn)象發(fā)生。還應當優(yōu)化數(shù)據(jù)庫鎖定機制，確保客戶信息實現(xiàn)云存儲的保密性和穩(wěn)定性。同時，運輸企業(yè)還應當重視信息管理應用權限的合理設定，實現(xiàn)權限的唯一性和與相關崗位的緊密銜接。一旦出現(xiàn)問題可以倒查責任，從客觀的角度提升相關技術管理人員的主觀能動性。此外，運輸企業(yè)還可以在系統(tǒng)開發(fā)過程中充分利用NLP技術，實現(xiàn)敏感字詞索引、消隱，提升運營管理信息的保密性，為運輸經濟高質量發(fā)展提供保障。

結語：

總而言之，在“互聯(lián)網+”背景下，經過長期的努力，我國運輸經濟發(fā)展取得了一定的成就，但是新的問題也在不斷出現(xiàn)。這就需要我們探索新的發(fā)展路徑確保運輸經濟發(fā)展的科學性、穩(wěn)定性。本文指出在“互聯(lián)網+”背景下，我國運輸經濟發(fā)展過程中存在的幾點問題進一步提出了優(yōu)化運輸業(yè)互聯(lián)網信息管理體系、實現(xiàn)運輸經濟服務機制的擴展、建立信息化評價體系以及健全配套安全保護機制等優(yōu)化路徑，旨在為我國運輸經濟高質量發(fā)展提供助力。